Батерейны технологи хөгжиж, батерейны ашиглалтын хугацаа тасралтгүй нэмэгдэж байгаа тул трамвайнууд хэдхэн жилийн дотор солигдох ёстой байсан бэрхшээлээс өөрчлөгдсөн. "Хөл" нь илүү урт бөгөөд ашиглалтын олон хувилбар байдаг. Километр нь гайхмаар зүйл биш юм. Явсан миль нэмэгдэхийн хэрээр зохиогч зарим автомашин эзэмшигчид тээврийн хэрэгслийн эвдрэлээс айдаг болохыг олж мэдэв. Сүүлийн үед энэ тахал дахин давтагдаж байна. Би гэртээ үлдэж, харьцангуй чөлөөт цагтай байсан. Ардын хэлээр батерейны “муудсан” талаар зарим нэг бодлоо хуваалцмаар байна. Хүн бүр машиныг ажиглаж, тунгаан бодож, ойлгох чадвартай шинэ эрчим хүчний автомашины эзэн болж чадна гэж найдаж байна.
Зохиогчийн BAIC EX3 нь шинэ машины төлөв байдалд байхдаа бүрэн хүчин чадлаараа 501 км замыг харуулдаг. Хавар зуны зааг дээр 62,600 км гүйсний дараа бүрэн хүчин чадлаараа 495,8 км замыг л харуулж байна. 60,000 км-ийн зайтай машины хувьд зайг сулруулсан байх ёстой. Энэ дэлгэцийн арга нь илүү шинжлэх ухаанч юм.
1. "Нөхрөлт"-ийн төрлүүд
1. Өвлийн улиралд бага температурын бууралт (сэргээх боломжтой)
Бага температурт нөлөөлж, батерейны үйл ажиллагаа буурч, батерейны ажиллагаа буурч, унтардаг. Энэ нь зөвхөн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй батерейны химийн шинж чанараас үүдэлтэй юм. Хэдэн жилийн өмнө өвлийн улиралд гадаа ямар нэгэн гар утсаар ярихад гар утасны батарей нь илт цэнэглэгддэг байсан ч гар утас нь гэнэт унтардаг гэсэн үг бий. Өрөөнд нь авчирч дулаацуулахад гар утас дахин цэнэглэгдсэн. Энэ бол шалтгаан юм. Температураас үүдэлтэй "батерейны уналт" нь температурын нөлөөгөөр нөлөөлж, батерейны ажиллагааг сэргээх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шулуухан хэлэхэд зуны улиралд тээврийн хэрэгслийн батерейны ашиглалтын хугацааг бүрэн сэргээх боломжтой! Нэмж дурдахад өөр нэг мэдлэгийн цэгийг нэмж хэлье: Ерөнхийдөө цахилгаан машины батерейг хамгийн сайн ажиллуулах температур нь 25 ℃, өөрөөр хэлбэл температур энэ температураас доогуур байвал батерейны ашиглалтад нөлөөлөх нь гарцаагүй. тээврийн хэрэгслийн. Температур бага байх тусам сулрах болно.
2. Амьдралын доройтол (сэргээгдэх боломжгүй)
Тээврийн хэрэгслийн урт миль эсвэл шалны цахилгаан хөтөчийн өндөр эрчим хүчний хэрэглээ нь ихэвчлэн зайны эргэлтийн тоог нэмэгдүүлдэг; эсвэл хурдан цэнэглэх болон өндөр гүйдлийн цэнэглэх хугацаа нь хэт их байгаа нь батерейны хүчдэлийн хэт их зөрүү, батерейны тогтвортой байдал мууддаг бөгөөд энэ нь батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгахад нөлөөлнө.
BAIC-ийн эзэмшигчийн боловсруулсан жижиг програм нь тээврийн хэрэгслийн WIFI-д холбогдон тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой бодит мэдээлэл, батарейны циклийн тоо, хүчдэлийн зөрүү, нэг үүрний хүчдэл болон бусад чухал мэдээллийг авах боломжтой. Үүнийг шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн оюун ухаан бидэнд авчирдаг. Тохиромжтой.
Эхлээд батерейны хэдэн мөчлөгийн талаар ярилцъя. Ерөнхийдөө батерейны үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүн гаргахдаа батерейны технологио "онгирох" бөгөөд мөчлөгийн тоо мянга дахин, түүнээс ч илүү хүрч болно. Гэтэл гэр ахуйн цахилгаан машин хэрэглэдэг хүний хувьд ийм олон удаа явах боломжгүй. Үйлдвэрлэгчид сайрхаж байгаад санаа зовж байна. 500 км-ийн машин 1000 циклийн дараа 500,000 км гүйх ёстой гэж үзвэл 50% хямдарсан ч 250,000 км-тэй байх тул хэтэрхий орооцолдох хэрэггүй.
Өндөр гүйдлийг цэнэглэх, цэнэглэх нь хоёр хэсэгт хуваагддаг: цэнэглэх, цэнэглэх: эхнийх нь хурдан цэнэглэгддэг, нөгөө нь шалан дээр жолоодох явдал юм. Онолын хувьд энэ нь батерейны ашиглалтын хугацааг хурдасгахад нөлөөлөх нь дамжиггүй, гэхдээ тээврийн хэрэгслийн BMS (батерейны удирдлагын систем) батерейг хамгаалахын тулд үйлдвэрлэгчийн технологийн найдвартай байдал чухал юм.
2. "Нөхрөлт"-ийн хэд хэдэн үзэл бодол
1. "Муурах" нь өдөр бүр тохиолддог
Батерейны ашиглалтын хугацаа нь хүний амьдралтай ижил байдаг. Нэг өдөр дутуу, машин хэрэглэхгүй байсан ч аяндаа мууддаг ч эзнийх нь амьдрал “эрүүл” байна уу, эсвэл өөрийгөө “эрхэж” байна уу гэдэг нь ялгаатай. Тиймээс миний машин хэрхэн суларсан талаар санаа зоволтгүй, өөрийгөө маш их сандаргаж, зарим автомашин эзэмшигчид “Миний машин XX мянган км явсан, ямар ч сулралт байхгүй!” гэх утгагүй үгэнд бүү итгэ, Яг л хэн нэгнийг чи үхэшгүй мөнх амьдар гэж хэлэхийг сонсдог шиг, чи үүнд итгэдэг үү? Хэрэв та өөрөө итгэдэг бол чихээ нууж, хонх хулгайлж чадна.
2. Машины хэрэгслийн дэлгэц нь өөр өөр стратегитай
Зохиогч нь 2022 оны 1-р сарын 31-нд бүрэн цэнэглэгдсэн 2017 оны Benben EV180 75,000 км замыг туулсан бөгөөд 187 км хүртэл цэнэглэх боломжтой (өвлийн улиралд хэвийн бүрэн цэнэглэлт нь 185 км-187 км байдаг) бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн уналтыг огт илэрхийлдэггүй, гэхдээ энэ нь тийм биш юм. Тээврийн хэрэгсэл сулраагүй гэсэн үг.
Үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн дэлгэцийн стратегитай бөгөөд өөр өөр үеийн бүтээгдэхүүнүүд өөр өөр дэлгэцийн чиг хандлагатай байдаг. Зохиогчийн ажигласнаар автомашины компаниудын бүрэн цэнэглэгдсэн дэлгэцээр дамжуулан унтрах байдлыг харуулах стратеги нь 2018 онд Roewe ei5 дээр байгаа бол 2017 болон түүнээс өмнөх үеийн загваруудын дэлгэцийн стратеги нь: хэдэн миль явсан ч хамаагүй. жолоодлоготой, бүрэн цэнэглэгдсэн Үргэлж тэр дугаар. Тиймээс зарим автомашины эздээс “Миний машин XX мянган км явсан, уналт огт алга” гэж хэлэхийг би сонссон. Ихэвчлэн тэд BAIC EV цуврал, Чанган Бенбен гэх мэт хуучин загваруудын эзэд байдаг. Бүх автомашины компаниуд хожим нь бүрэн хүчин чадлаараа "унтралт" үзүүлсэн шалтгаан нь мөн автомашины компанийн инженерүүд "үхэшгүй мөнх" нь автомашинд тохирохгүй гэдгийг олж мэдсэнтэй холбоотой юм. юмсын хөгжлийн хууль. Ийм дэлгэцийн арга нь шинжлэх ухааны үндэслэлгүй байсан тул орхигдсон.
3. Бүрэн цэнэглэгдсэн тоолуурын дижитал дэлгэцээр багассан миль ≠ муудсан миль
Тээврийн хэрэгсэл бүрэн цэнэглэгдсэний дараа харуулсан тоо буурч, муудсан милийг шууд илэрхийлэхгүй. Дээр дурьдсанчлан, ялзрал нь өдөр бүр тохиолддог бөгөөд ялзрал үүсгэдэг хүчин зүйлүүд нь хэтэрхий олон байдаг. Зайны төлөвийг үнэлэхийн тулд үйлдвэрлэгчийн хувьд олон параметрүүд байдаг. Шинжлэх ухааны үнэмлэхүй нарийвчлалд хүрэх боломжтой, гэхдээ энэ нь инженерийн хийсэн батерейны гүйцэтгэлийн үнэлгээ бөгөөд эцэст нь батерейны бүрэн ашиглалтын гүйцэтгэлд харуулсан болно. Илүү шулуухан хэлэхэд батерейны гүйцэтгэлийг тооцоолж, эцэст нь үүнийг тоо болгон нэгтгэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь туйлын шинжлэх ухаанч, үндэслэлтэй байх нь маш хэцүү бөгөөд боломжгүй тул бүрэн хүчин чадлыг "дэлгэц сулруулах" нь зөвхөн боломжтой юм. лавлагаа болгон ашигладаг.
3. Ялзрах “арга зүй”-тэй нүүр тулсан
1. Сунгах талаар санаа зовох хэрэггүй (бүрэн цэнэглэгдсэн дэлгэцийн батерейны ашиглалтын хугацаа багасдаг)
Үзүүлсэн батерейны хугацаа нь тоог илэрхийлнэ. Энэ нь үнэн зөв байх албагүй тул сэтгэлээр унах хэрэггүй. Бодоод үз дээ: Би машинаа 501 км зайд цэнэглэдэг байсан бол одоо ердөө 495 км зайд л цэнэглэдэг. Энэ нь үнэхээр огт шаардлагагүй юм. Нэгд, байгалийн задралын хуулийг өөрчилж болохгүй, хоёрдугаарт, машинаа ашиглахдаа ямар “харгис” байдгаа хэнээс ч илүү мэддэг учраас өөрийгөө бусадтай хэвтээ байдлаар бүү харьцуул: дараа нь яаж сэтгэл дундуур байх вэ дээ. X 10,000 километр гүйх ба бусад нь хэрхэн "бүрэн цэнэглэгдэх" вэ? Хүмүүсийн ялгаа бас маш том. Жишээлбэл, хэрэв та 40,000 км гүйх юм бол батерейны эвдрэлийн нөхцөл байдал яг адилхан биш байж магадгүй юм.
2. Трамвайн “унтраах” нь газрын тосны машинаас илүү “ухамсар” юм
Нефть ачигч машинд ч бас “унтралт” байдаг. Хэдэн зуун мянга, хэдэн зуун мянган километр гүйсний дараа хөдөлгүүрт их засвар хийх, дунд нь их засвар хийх шаардлагатай, түлшний зарцуулалт нэмэгдсээр байгаа ч тос тээвэрлэх машин бүрэн хүчин чадлаараа явахгүй” гэв. "Батерейны ашиглалтын хугацааг харуулах" гэсэн тоо нь "унтралт"-ыг тусгахад хэтэрхий ойлгомжтой тул трамвай эзэмшигчдийн "унтраах түгшүүрийг" төрүүлж, дараа нь трамвай найдваргүй мэт санагдсан. Газрын тосны машины сулрал нь бүлээн усанд буцалгасан мэлхий бөгөөд трамвайны сулрал нь аккумуляторын хүчин чадал буурсантай холбоотой юм. Харьцуулбал энэ "илүү зөн совингийн" сулрал нь бас илүү "ухамсар" юм.
3. Өөрт тохирсон машиныг ашиглах арга зам нь хамгийн шилдэг нь
EV худалдаж авах нь зүгээр л "хүүхэд" худалдаж авах явдал гэж бүү бодоорой, эсвэл зүгээр л өөрт тохирсон жолоодлогын хэв маягийн дагуу машинаа ашигла. Гэсэн хэдий ч автомашин эзэмшигчийн хувьд та трамвайн шинж чанар, хууль тогтоомжийг ойлгож, тэдгээр нь юу болохыг мэддэг байх ёстой, гэхдээ бас яагаад гэдгийг мэддэг байх ёстой бөгөөд ингэснээр та сохроор түгшээхгүй байх болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд та трамвайн дотор бензин машинаас илүү олон газар байгааг олж мэдэх болно.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 5-р сарын 25-ны хооронд