Өндөр хүчдэлийн мотор гэдэг нь 50 Гц давтамжтай, 3 кВ, 6 кВ, 10 кВ хувьсах гүйдлийн гурван фазын хүчдэлийн нэрлэсэн хүчдэлийн дор ажилладаг моторыг хэлнэ.Өндөр хүчдэлийн моторыг ангилах олон арга байдаг бөгөөд хүчин чадлаар нь жижиг, дунд, том, хэт том гэсэн дөрвөн төрөлд хуваагддаг; тусгаарлагчийн зэрэглэлээр тэдгээрийг A, E, B, F, H, C ангиллын моторд хуваана; Тусгай бүтэц, хэрэглээ бүхий ерөнхий зориулалтын өндөр хүчдэлийн мотор ба өндөр хүчдэлийн мотор.
Энэ нийтлэлд танилцуулах мотор нь ерөнхий зориулалтын өндөр хүчдэлийн хэрэм тортой гурван фазын асинхрон мотор юм.
Өндөр хүчдэлийн хэрэм тортой гурван фазын асинхрон мотор нь бусад хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил цахилгаан соронзон индукц дээр суурилдаг. Өндөр цахилгаан соронзон орны үйлчлэл, өөрийн техникийн нөхцөл, гадаад орчин, үйл ажиллагааны нөхцлийн цогц үйл ажиллагааны дор мотор тодорхой ашиглалтын хугацаанд цахилгаан эрчим хүчийг бий болгоно. Төрөл бүрийн цахилгаан болон механик гэмтэл.
1 Өндөр хүчдэлийн моторын гэмтлийн ангилал Тэжээлийн усны насос, эргэлтийн насос, конденсацийн насос, конденсацын өргөгч насос, индукцийн сэнс, үлээгч, нунтаг асгагч, нүүрсний тээрэм, нүүрс бутлуур, анхдагч сэнс, зуурмагийн шахуурга зэрэг цахилгаан станцуудын үйлдвэрийн машинууд бүгд цахилгаан мотороор хөдөлдөг. . үйл үг: хөдлөх.Эдгээр машинууд маш богино хугацаанд ажиллахаа больдог бөгөөд энэ нь цахилгаан станцын гарцыг бууруулах, бүр зогсоход хангалттай бөгөөд ноцтой осол аваарт хүргэж болзошгүй юм.Иймд моторын үйл ажиллагаанд осол, хэвийн бус үзэгдэл тохиолдоход оператор нь ослын үзэгдлийн дагуу эвдрэлийн шинж чанар, шалтгааныг зөв тодорхойлж, үр дүнтэй арга хэмжээ авч, цаг тухайд нь шийдвэрлэж, ослоос урьдчилан сэргийлэх ёстой. өргөтгөхөөс (цахилгаан станцын гарцыг багасгах, уурын турбиныг бүхэлд нь үйлдвэрлэх гэх мэт). Нэгж ажиллахаа больж, тоног төхөөрөмжид томоохон гэмтэл учруулсан), эдийн засгийн хэмжээлшгүй их алдагдалд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад байнгын асаалт, удаан хугацааны хэт ачаалал, моторын чийг, механик овойлт гэх мэт буруу засвар үйлчилгээ, ашиглалтын улмаас мотор доголдож болно. Цахилгаан моторын эвдрэлийг ерөнхийд нь дараах ангилалд хувааж болно: ①Холхивчийн элэгдэл, холхивчийн хар металл хайлах, моторын хэт их тоосжилт, хүчтэй чичиргээ, тусгаарлагчийн зэврэлт зэрэг механик шалтгааны улмаас үүссэн тусгаарлагчийн гэмтэл, тосолгооны материал дээр унаснаас үүссэн гэмтэл. stator ороомог, Ингэснээр тусгаарлагчийн эвдрэл нь эвдрэл үүсгэдэг; ② дулаалгын цахилгааны хүч хангалтгүйгээс үүссэн тусгаарлагчийн эвдрэл.Моторын фазын богино холболт, эргэлт хоорондын богино холболт, нэг фазын болон бүрхүүлийн газардуулгын богино холболт гэх мэт; ③ хэт ачааллаас үүссэн ороомгийн гэмтэл.Жишээлбэл, моторын фазын ажиллагаа байхгүй, мотор байнга асаалттай, өөрөө асаалттай байх, моторын хэт их механик ачаалал, хөдөлгүүрээс чирэх механик гэмтэл, ротор гацсан гэх мэт. моторын ороомгийн эвдрэл. 2 Өндөр хүчдэлийн моторын статорын гэмтэл Цахилгаан станцын үндсэн туслах машинууд бүгд 6 кВ хүчдэлийн түвшинтэй өндөр хүчдэлийн мотороор тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын нөхцөл тааруу, мотор ойр ойрхон асдаг, усны насосны ус гоожих, сөрөг тоолуураас доош суурилуулсан уур, чийг алдагдах зэрэг нь ноцтой аюул учруулж байна. Өндөр хүчдэлийн моторын аюулгүй ажиллагаа.Хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн чанар муу, ашиглалт, засвар үйлчилгээний асуудал, менежмент муутай зэрэгцэн өндөр хүчдэлийн авто осол байнга гардаг бөгөөд энэ нь генераторуудын гаралт, цахилгаан сүлжээний аюулгүй ажиллагаанд ноцтой нөлөөлдөг.Жишээлбэл, хар тугалга болон үлээгчийн нэг тал ажиллахгүй бол генераторын гаралт 50% буурна. 2.1 Нийтлэг гэмтэл нь дараах байдалтай байна ①Байнга асаах, зогсох, асаах хугацаа урт, ачааллаар эхлэх зэргээс шалтгаалан статорын тусгаарлагчийн хөгшрөлт хурдасч, асаах явцад болон ажиллах явцад тусгаарлагч эвдэрч, мотор шатдаг; ②Моторын чанар муу, статорын ороомгийн төгсгөлийн холболтын утас муу гагнасан байна. Механик хүч чадал хангалтгүй, статорын үүрний шаантаг сул, тусгаарлагч нь сул байна.Ялангуяа ховилын гадна талд, олон удаа ажиллуулсны дараа холболт тасарч, ороомгийн төгсгөлийн тусгаарлагч нь унаснаар моторын тусгаарлагчийн эвдрэлийн богино холболт эсвэл газар руу богино залгаас үүсч, мотор шатсан; Их буу шатаж, моторыг гэмтээсэн.Шалтгаан нь хар тугалга утасны үзүүлэлт бага, чанар муу, ажиллах хугацаа урт, асаах, зогсох тоо олон, металл механик хөгширч, контактын эсэргүүцэл их, тусгаарлагч нь хэврэг болдог, дулаан үүсдэг бөгөөд энэ нь моторыг шатаахад хүргэдэг.Кабелийн холболтын ихэнх хэсэг нь засварын ажилтны хэвийн бус ажиллагаа, засварын явцад хайхрамжгүй хандсанаас болж механик гэмтэл үүсдэг бөгөөд энэ нь моторын эвдрэлд хүргэдэг; ④Механик гэмтэл нь моторыг хэт ачаалж, шатааж, холхивчийн эвдрэл нь моторыг тасалгааг шүүрдэж, хөдөлгүүрийг шатаахад хүргэдэг; Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний чанар муу, засвар үйлчилгээ нь янз бүрийн хугацаанд гурван фазын хаалтыг үүсгэж, улмаар хэт хүчдэлийг ажиллуулж, тусгаарлагчийг эвдэж, моторыг шатаадаг; ⑥ Мотор нь тоостой орчинд байгаа бөгөөд моторын статор болон роторын хооронд тоос орж ирдэг. Ирж буй материал нь дулааны алдагдал, ноцтой үрэлтийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь температурыг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийг шатаадаг; ⑦ Хөдөлгүүрт ус, уур орох үзэгдэл байдаг бөгөөд энэ нь тусгаарлагчийг унагаж, улмаар богино залгааны тэсэлгээ болон моторыг шатаадаг.Шалтгаануудын ихэнх нь оператор газар угаахдаа анхаарал хандуулдаггүй, мотор нь мотор руу орох буюу тоног төхөөрөмж алдагдсан, уурын алдагдлыг цаг тухайд нь илрүүлээгүйгээс мотор шатах; Хэт гүйдлийн улмаас моторын гэмтэл; ⑨ моторын хяналтын хэлхээний эвдрэл, эд ангиудын хэт халалтын эвдрэл, тогтворгүй шинж чанар, салгах, цуваа хүчдэлийн алдагдал гэх мэт;Тодруулбал, бага хүчдэлийн моторын тэг дарааллын хамгаалалтыг суурилуулаагүй буюу шинээр том хүчин чадалтай мотороор сольдоггүй, хамгаалалтын тохиргоог цаг тухайд нь өөрчлөөгүйгээс жижиг тохиргоотой том мотор гарч, олон асаалттай байдаг. амжилтгүй; 11Хөдөлгүүрийн анхдагч хэлхээний унтраалга болон кабель нь эвдэрсэн, фаз байхгүй эсвэл газардуулга нь моторын шаталтыг үүсгэдэг; 12 моторын статор ба роторын сэлгэн залгах цагийн хязгаар буруу таарч, мотор шатах эсвэл нэрлэсэн хурдад хүрэхгүй байх; 13 моторын суурь нь бат бөх биш, газар сайн бэхлээгүй, чичиргээ, чичиргээ үүсгэдэг Стандартаас хэтэрсэн тохиолдолд мотор гэмтдэг. Хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн процесст цөөн тооны статорын ороомгийн толгойн толгойнууд (сегментүүд) нь хагарал, хагарал болон бусад дотоод хүчин зүйл зэрэг ноцтой согогтой байдаг ба моторын ажиллагааны явцад янз бүрийн ажлын нөхцлөөс шалтгаалан (хүнд ачаалал, эргэлтийг байнга эхлүүлэх) машин механизм гэх мэт) зөвхөн хурдасгасан алдааг гүйцэтгэдэг. үүсэх нөлөө.Энэ үед цахилгаан хөдөлгөгч хүч харьцангуй их байгаа нь статорын ороомог ба туйлын фазын хоорондох холболтын шугамын хүчтэй чичиргээг үүсгэж, статорын ороомгийн хар тугалганы төгсгөлийн үлдэгдэл хагарал эсвэл хагарлыг аажмаар тэлэхийг дэмждэг.Үүний үр дүнд эргэлтийн согог дахь тасраагүй хэсгийн гүйдлийн нягт нь нэлээд хэмжээнд хүрч, энэ газар дахь зэс утас нь температурын өсөлтөөс болж хөшүүн чанар нь огцом буурч, улмаар шатаж, нум үүсдэг.Нэг зэс утсаар ороосон ороомог, тэдгээрийн нэг нь тасрахад нөгөө нь ихэвчлэн бүрэн бүтэн байдаг тул үүнийг эхлүүлж болно, гэхдээ дараагийн эхлэл бүр эхлээд тасардаг. , хоёулаа гүйдлийн нягтыг их хэмжээгээр нэмэгдүүлсэн өөр нэг зэргэлдээ зэс утсыг шатааж болно. 2.3 Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ Үйлдвэрлэгч ороомгийн ороомгийн процесс, ороомгийн тугалган үзүүрийг цэвэрлэх, зүлгүүрдэх процесс, ороомогыг суулгасны дараа холбох процесс, статик ороомгийн холболт, ба гагнуурын толгойноос өмнө хар тугалганы үзүүрийг гулзайлгах (хавтгай нугалах нь гулзайлтын болгодог) дуусгах үйл явц, дундаас дээш хэмжээтэй өндөр хүчдэлийн моторт мөнгөн гагнасан холболтыг ашиглах нь хамгийн сайн арга юм.Ашиглалтын талбай дээр шинээр суурилуулсан, их засвар хийсэн өндөр хүчдэлийн моторуудад хүчдэлийг тэсвэрлэх туршилтыг хийж, нэгжид тогтмол жижиг засвар хийх боломжийг ашиглан шууд эсэргүүцлийн хэмжилт хийнэ.Статорын төгсгөлийн ороомог нь нягт холбоогүй, модон блокууд нь сул, тусгаарлагч нь элэгдсэнээс моторын ороомог эвдэрч, богино холболт үүсч, хөдөлгүүрийг шатаана.Эдгээр алдаануудын ихэнх нь төгсгөлийн утаснуудад тохиолддог. Гол шалтгаан нь төмөр утсыг муу үүсэлтэй, төгсгөлийн шугам нь жигд бус, төгсгөлийн цагираг хэт цөөхөн, ороомог, бэхэлгээний цагираг нь нягт бэхлээгүй, засвар үйлчилгээний явц муу байдаг. Ашиглалтын явцад дэвсгэрүүд ихэвчлэн унадаг.Сул ороомгийн шаантаг нь янз бүрийн моторуудад тохиолддог нийтлэг асуудал бөгөөд гол төлөв ороомгийн хэлбэр, ороомог дахь ороомгийн бүтэц, үйл явц муу зэргээс шалтгаалдаг. Газард богино залгааны улмаас ороомог болон төмрийн цөм шатдаг. 3 Өндөр хүчдэлийн моторын роторын гэмтэл Өндөр хүчдэлийн тор хэлбэрийн асинхрон моторын нийтлэг гэмтэл нь: ①Роторын хэрэм сул, хугарсан, гагнасан; ②Ашиглалтын явцад тэнцвэрийн блок ба түүний бэхэлгээний эрэг нь хаягдаж, энэ нь статорын төгсгөлийн ороомогыг гэмтээнэ; ③Ашиглалтын явцад роторын цөм сул, хэв гажилт, Тэгш бус байдал нь шүүрдэх, чичиргээ үүсгэдэг.Эдгээрээс хамгийн ноцтой нь цахилгаан станцуудад тулгамдсан асуудлын нэг болох хэрэмний торны тор хагарсан асуудал юм. Дулааны цахилгаан станцуудад өндөр хүчдэлийн давхар хэрэм тортой асинхрон моторын эхлэлийн тор (гадна тор ч гэж нэрлэдэг) эвдэрсэн эсвэл бүр хугарсан тул цахилгаан станцын хөдөлгөөнгүй ороомгийг гэмтээдэг. мотор нь өнөөг хүртэл хамгийн нийтлэг алдаа хэвээр байна.Үйлдвэрлэлийн дадлагаас харахад гагнуур тайлах буюу хугарлын эхний үе шат нь асаах үед гал гарах үзэгдэл бөгөөд гагнуурын тал дахь хагас задгай роторын цөмд наалт хайлж, аажмаар өргөжиж, эцэст нь хугарах буюу гагнуур тайлахад хүргэдэг. Зэс баар нь хэсэгчлэн хаягдаж, статик төмрийн гол болон ороомгийн тусгаарлагчийг зурж (эсвэл бүр жижиг хэлхээг хугалж), моторын статик ороомогт ноцтой гэмтэл учруулж, магадгүй илүү том осол үүсгэж болзошгүй юм.Дулааны цахилгаан станцуудад ган бөмбөлөг, нүүрс хоёр нийлж конденсаци хийж, унтрах үед их хэмжээний статик момент үүсгэдэг ба тэжээлийн насосууд нь гаралтын хаалга сул тул ачааллын дор, индукцтэй сэнс нь хаалт сул байгаа тул урвуугаар ажилладаг.Тиймээс эдгээр моторууд асаах үед их хэмжээний эсэргүүцлийн моментийг даван туулах ёстой. Дотоодын дунд болон түүнээс дээш хүчдэлийн давхар хэрэм тортой асинхрон моторын асаах торонд бүтцийн асуудал гардаг.Ерөнхийдөө: ① богино залгааны төгсгөлийн цагираг нь бүх гадна талын торны зэс бааранд бэхлэгдсэн бөгөөд роторын голоос хол зай нь том, төгсгөлийн цагирагийн дотоод тойрог нь роторын голтой төвлөрсөн биш; ② Богино холболтын төгсгөлийн цагираг зэс баараар дамждаг нүхнүүд нь ихэвчлэн шулуун дамждаг нүхнүүд ③Роторын зэс баар ба утасны үүр хоорондын зай ихэвчлэн 05мм-ээс бага байдаг ба зэс баар нь ашиглалтын явцад маш их чичирдэг. 3.2 Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ ①Зэс туузыг богино залгааны төгсгөлийн цагирагийн гаднах тойрог дээр гадаргуугийн гагнуураар холбодог. Фэнжэнь цахилгаан станцын нунтаг цэнэглэгчийн мотор нь өндөр хүчдэлийн давхар хэрэм тортой мотор юм. Эхлэлийн торны зэс баар нь богино залгааны төгсгөлийн цагирагийн гаднах тойрогт гагнагдсан байна.Гадаргуугийн гагнуурын чанар муу, гагнуурыг задлах, хугарах нь ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд үүний үр дүнд статорын ороомог гэмтдэг.②Богино холболтын төгсгөлийн нүхний хэлбэр: Одоогийн байдлаар үйлдвэрлэлийн салбарт ашиглагдаж буй дотоодын өндөр хүчдэлийн давхар хэрэм тортой моторын богино залгааны төгсгөлийн цагирагийн нүхний хэлбэр нь ерөнхийдөө дараах дөрвөн хэлбэртэй: шулуун нүхний төрөл, хагас -Нээлттэй шулуун нүхний төрөл, загасны нүдтэй нүхний төрөл, гүн угаалтуур нүхний төрөл, ялангуяа хамгийн их нүхтэй төрөл.Үйлдвэрлэлийн талбайд шинээр сольсон богино залгааны төгсгөлийн цагираг нь ихэвчлэн хоёр хэлбэртэй байдаг: загасны нүдтэй нүх, гүн угаалтуур нүхний төрөл. Зэс дамжуулагчийн урт тохиромжтой үед гагнуурыг дүүргэх зай том биш, мөнгөн гагнуурыг төдийлөн ашигладаггүй, гагнуурын чанар өндөр байдаг. Баталгаажуулахад хялбар.③ Зэс гулдмай, богино залгааны цагирагыг гагнах, задлах, хугалах: Холбоо барих бүх зуу гаруй өндөр хүчдэлийн моторуудад гагнуур тайлах, гагнуурын голын зэс баарны хугарал зэрэг нь үндсэндээ богино холболт юм. төгсгөлийн бөгж. Нүдний нүд нь шууд дамждаг нүд юм.Дамжуулагч нь богино залгааны цагирагийн гадна талыг дайран өнгөрч, зэс дамжуулагчийн төгсгөлүүд нь мөн хэсэгчлэн хайлж, гагнуурын чанар ерөнхийдөө сайн байна.Зэс дамжуулагч нь төгсгөлийн цагирагийн хагас орчимд нэвтэрдэг. Электрод ба гагнуурын температур хэт өндөр, гагнуурын хугацаа хэт урт байдаг тул гагнуурын нэг хэсэг нь зэс дамжуулагчийн гадна гадаргуу ба төгсгөлийн цагирагийн нүх, зэсийн хоорондох завсараар гадагш урсаж, хуримтлагддаг. дамжуулагч нь эвдрэх хандлагатай байдаг.④Гагнуурын чанартай гагнуурын холбоосыг олоход хялбар: Ачаалах эсвэл ажиллуулах явцад ихэвчлэн оч асдаг өндөр хүчдэлийн моторын хувьд, ерөнхийд нь хэлэхэд, асаах торны зэс дамжуулагч нь гагнагдсан эсвэл эвдэрсэн, гагнуурын гагнуурын холболтыг олоход хялбар байдаг. .Өндөр хүчдэлийн давхар хэрэм торны моторыг шинээр суурилуулж ашиглалтад оруулсны дараа эхний болон хоёр дахь их засварын үед гарааны торны зэс дамжуулагчийг иж бүрэн шалгах нь маш чухал юм.Дахин гагнах явцад бүх эхлэлийн торны дамжуулагчийг солиход анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Энэ нь тэгш хэмтэй хөндлөн гагнаж байх ёстой бөгөөд богино залгааны төгсгөлийн цагирагны хазайлтаас зайлсхийхийн тулд нэг чиглэлээс дараалан гагнах ёсгүй.Түүнчлэн, богино залгааны төгсгөлийн цагирагийн дотоод хэсэг ба зэс туузны хооронд засварын гагнуур хийх үед гагнуурын газар нь бөмбөрцөг хэлбэртэй байхаас сэргийлнэ. 3.3 Роторын эвдэрсэн торны шинжилгээ ① Цахилгаан станцын үндсэн туслах машинуудын олон моторын торны баар эвдэрсэн байна. Гэсэн хэдий ч эвдэрсэн тортой моторуудын ихэнх нь асаах ачаалал ихтэй, асаах хугацаа урт, нүүрсний тээрэм, үлээгч зэрэг байнга асаалттай моторууд байдаг. 2. Индукцийн сэнсний хөдөлгүүр; 2. Шинээр ашиглалтад орсон мотор нь ерөнхийдөө торыг тэр дор нь хугалдаггүй бөгөөд тор хагартал хэдэн сар, хэдэн жил ажиллах болно; 3. Одоогийн байдлаар өргөн хэрэглэгддэг торны баар нь хөндлөн огтлолын хувьд тэгш өнцөгт буюу трапец хэлбэртэй байна. Гүн оролттой роторууд болон дугуй давхар тортой роторууд нь хугарсан тортой бөгөөд давхар тортой роторын эвдэрсэн тор нь ерөнхийдөө гадна торны баараар хязгаарлагддаг; ④ Моторын торны баар болон хугарсан тортой богино залгааны цагирагуудын холболтын бүтэц нь мөн янз бүр байна. , Үйлдвэрлэгч болон цувралын мотор заримдаа өөр байдаг; Богино залгааны цагираг нь зөвхөн торны үзүүрээр бэхлэгдсэн дүүжин байгууламжууд байдаг ба богино залгааны цагиргийг роторын голын жинд шууд суулгасан байгууламжууд байдаг.Хагарсан тортой роторын хувьд төмрийн голоос богино залгааны цагираг (өргөтгөлийн төгсгөл) хүртэлх торны баарны урт нь өөр өөр байдаг. Ерөнхийдөө давхар тортой роторын гадна талын торны өргөтгөлийн төгсгөл нь ойролцоогоор 50мм ~ 60мм урт; Сунгах төгсгөлийн урт нь ойролцоогоор 20мм ~ 30мм; ⑤ Торон баарны хугарал үүсэх ихэнх хэсгүүд нь өргөтгөлийн төгсгөл ба богино залгааны (торны гагнуурын төгсгөл) хоорондох холболтын гадна байдаг.Өмнө нь Фэнжэнь цахилгаан станцын моторыг их засварлах үед хуучин торны барын хоёр талыг залгахад ашигладаг байсан ч чанар муутай байснаас залгах хэсэг нь дараачийн үйл ажиллагаанд хагарч, хугарал үүссэн мэт харагдаж байсан. ховилоос гарах.Зарим торны баар нь нүх, элсний нүх, арьс зэрэг орон нутгийн согогтой байдаг бөгөөд ховилд хугарал үүсэх болно; ⑥ Торны хөндлөвч эвдэрсэн үед мэдэгдэхүйц хэв гажилт байхгүй, хуванцар материалыг сугалах үед хүзүүвч байхгүй, хугарал сайн таарч байна. Хатуу, ядаргааны хугарал юм.Мөн торны бар болон богино залгааны цагирагийн хоорондох гагнуурын газар маш их гагнуур хийдэг бөгөөд энэ нь гагнуурын чанартай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч торны хөндлөвчний эвдэрсэн шинж чанар шиг энэ хоёрын эвдрэлийн гадаад хүчний эх үүсвэр нь адилхан; ⑦ Хагарсан тортой моторын хувьд торны баар нь роторын үүр нь харьцангуй сул, засч, сольсон хуучин торны баар нь төмөр голын ховилын хананы цахиур ган хуудасны цухуйсан хэсэгт чиглэсэн ховилтой байна. торны баар нь ховилд шилжих боломжтой гэсэн үг; ⑧ Хагарсан торны баар биш. Удаан хугацааны турш асаах явцад статорын агаарын гарц болон статор болон роторын агаарын завсараас оч гарч ирдэг. Олон тооны хагархай тортой моторын эхлэх хугацаа нь илт уртасч, чимээ шуугиантай байдаг.Тойргийн тодорхой хэсэгт хугарал төвлөрөх үед моторын чичиргээ эрчимжиж, заримдаа моторын холхивч гэмтэх, шүүрдэх зэрэг болно. Гол илрэлүүд нь: моторын холхивчийн гэмтэл, механик түгжрэл, цахилгаан шилжүүлэгчийн фазын алдагдал, кабелийн холбогч шаталт ба фазын алдагдал, сэрүүн ус алдагдсан, агаар хөргөгчийн агаарын оролт, агаарын гаралт нь тоос хуримтлагдсанаас болж бөглөрсөн болон хөдөлгүүрийн шаталтын бусад шалтгаанууд юм. Дээрх өндөр хүчдэлийн моторын гэмтэл, тэдгээрийн шинж чанарт дүн шинжилгээ хийж, ослын газарт авсан арга хэмжээг боловсруулсны дараа өндөр хүчдэлийн моторын аюулгүй, тогтвортой ажиллагааг үр дүнтэй баталгаажуулж, хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг хангаж байна. эрчим хүчний хангамж сайжирсан.Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн болон засвар үйлчилгээний үйл явц муу байгаагаас ус гоожих, уур алдагдах, чийгшил, ашиглалтын буруу зохицуулалт болон бусад хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр үйл ажиллагааны янз бүрийн хэвийн бус үзэгдэл, илүү ноцтой доголдол гарах болно.Тиймээс зөвхөн өндөр хүчдэлийн моторын засвар үйлчилгээний чанарт хатуу хяналт тавьж, моторын бүх талын ашиглалтын удирдлагыг бэхжүүлснээр мотор эрүүл, аюулгүй, тогтвортой, хэмнэлттэй ажиллах боломжтой болно. цахилгаан станц баталгаатай болно.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 28 