സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പ്രധാനമായും സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ, ഹൗസിംഗ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. സാധാരണ എസി മോട്ടോറുകൾ പോലെ, സ്റ്റേറ്റർ കോർ മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് എഡ്ഡി കറൻ്റ്, ഹിസ്റ്റെറിസിസ് ഇഫക്റ്റുകൾ എന്നിവ മൂലമുള്ള ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലാമിനേറ്റഡ് ഘടനയാണ്; വിൻഡിംഗുകളും സാധാരണയായി ത്രീ-ഫേസ് സമമിതി ഘടനകളാണ്, എന്നാൽ പാരാമീറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. റോട്ടർ ഭാഗത്തിന് വിവിധ രൂപങ്ങളുണ്ട്, അണ്ണാൻ കൂടുകൾ ആരംഭിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടറുകൾ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ അല്ലെങ്കിൽ ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച ശുദ്ധമായ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. റോട്ടർ കോർ ഒരു സോളിഡ് ഘടനയിലോ ലാമിനേറ്റ് ചെയ്തോ നിർമ്മിക്കാം. റോട്ടറിൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ സാധാരണയായി മാഗ്നറ്റ് സ്റ്റീൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, റോട്ടറും സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രവും ഒരു സമന്വയാവസ്ഥയിലാണ്, റോട്ടർ ഭാഗത്ത് പ്രേരിത വൈദ്യുതധാരയില്ല, റോട്ടർ കോപ്പർ നഷ്ടം, ഹിസ്റ്റെറിസിസ്, എഡ്ഡി കറൻ്റ് നഷ്ടം എന്നിവയില്ല, കൂടാതെ ആവശ്യമില്ല. റോട്ടർ നഷ്ടം, ചൂട് ഉത്പാദനം എന്നിവയുടെ പ്രശ്നം പരിഗണിക്കാൻ. സാധാരണയായി, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഒരു പ്രത്യേക ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ സ്വാഭാവികമായും സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ഫംഗ്ഷനുമുണ്ട്. കൂടാതെ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഒരു സിൻക്രണസ് മോട്ടോറാണ്, അത് ആവേശത്തിൻ്റെ ശക്തിയിലൂടെ സിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ പവർ ഫാക്ടർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ പവർ ഫാക്ടർ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിലേക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ആരംഭിക്കുന്നതിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നത് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈ അല്ലെങ്കിൽ സപ്പോർട്ടിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ആയതിനാൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടറിൻ്റെ ആരംഭ പ്രക്രിയ മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്; വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിൻ്റെ ആരംഭത്തിന് സമാനമായി, ഇത് സാധാരണ കേജ്-ടൈപ്പ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ ആരംഭ വൈകല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയും ശക്തിയും വളരെ ഉയർന്നതിലെത്താം, ഘടന വളരെ ലളിതമാണ്. കഴിഞ്ഞ പത്തുവർഷമായി വിപണി വളരെ ചൂടാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ പരാജയം ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ഒരു പ്രശ്നമാണ്. വൈദ്യുതധാര വളരെ ഉയർന്നതോ താപനില വളരെ കൂടുതലോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളുടെ താപനില തൽക്ഷണം ഉയരും, കറൻ്റ് കുത്തനെ വർദ്ധിക്കും, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾക്ക് അവയുടെ കാന്തികത അതിവേഗം നഷ്ടപ്പെടും. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ നിയന്ത്രണത്തിൽ, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് കത്തുന്ന പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ഓവർകറൻ്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ്റെയും ഉപകരണങ്ങളുടെ ഷട്ട്ഡൗണിൻ്റെയും ഫലമായി ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം അനിവാര്യമാണ്.

മറ്റ് മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വിപണിയിൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രയോഗം വളരെ ജനപ്രിയമല്ല. മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഉപയോക്താക്കൾക്കും ചില അജ്ഞാതമായ സാങ്കേതിക ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടുകൾ ഉണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് പലപ്പോഴും ഡിസൈനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, മൂല്യം പരീക്ഷണാത്മക ഡാറ്റയുമായി വളരെ പൊരുത്തമില്ലാത്തതിനാൽ ആവർത്തിച്ച് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.