മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന താപനില ഏതാണ്, സ്റ്റേറ്ററോ റോട്ടറോ?

മോട്ടോർ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രകടന സൂചകമാണ് താപനില വർദ്ധനവ്, മോട്ടറിൻ്റെ താപനില ഉയരുന്ന നില നിർണ്ണയിക്കുന്നത് മോട്ടറിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും താപനിലയും അത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യവുമാണ്.

ഒരു അളവുകോൽ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗത്തിൻ്റെ താപനില അളക്കുന്നത് താരതമ്യേന നേരിട്ടുള്ളതാണ്, അതേസമയം റോട്ടർ ഭാഗത്തിൻ്റെ താപനില അളക്കുന്നത് പരോക്ഷമായിരിക്കും. എന്നാൽ ഇത് എങ്ങനെ പരീക്ഷിച്ചാലും, രണ്ട് താപനിലകൾ തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക ഗുണപരമായ ബന്ധത്തിൽ വലിയ മാറ്റമുണ്ടാകില്ല.

മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിൻ്റെ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, മോട്ടറിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി മൂന്ന് തപീകരണ പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, അതായത് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ്, റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ, ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം. ഇത് ഒരു മുറിവ് റോട്ടറാണെങ്കിൽ, കളക്ടർ വളയങ്ങളോ കാർബൺ ബ്രഷ് ഭാഗങ്ങളോ ഉണ്ട്.

താപ കൈമാറ്റത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഓരോ തപീകരണ പോയിൻ്റിൻ്റെയും വ്യത്യസ്ത താപനിലകൾ അനിവാര്യമായും താപ ചാലകവും വികിരണവും വഴി ഓരോ ഭാഗത്തിലും ഒരു ആപേക്ഷിക താപനില ബാലൻസിൽ എത്തും, അതായത്, ഓരോ ഘടകങ്ങളും താരതമ്യേന സ്ഥിരമായ താപനില കാണിക്കുന്നു.

മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ ഭാഗങ്ങൾക്കായി, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ താപം നേരിട്ട് ഷെല്ലിലൂടെ പുറത്തേക്ക് വിടാം. റോട്ടർ താപനില താരതമ്യേന കുറവാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗത്തിൻ്റെ ചൂടും ഫലപ്രദമായി ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗത്തിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെ ഭാഗത്തിൻ്റെയും താപനില ഇവ രണ്ടും സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സമഗ്രമായി വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

മോട്ടോറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗം കഠിനമായി ചൂടാകുമ്പോൾ, റോട്ടർ ബോഡി കുറച്ച് ചൂടാകുമ്പോൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ), സ്റ്റേറ്റർ ചൂട് ഒരു വശത്ത് ചുറ്റുമുള്ള പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുകയും അതിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. അകത്തെ അറയിൽ. ഉയർന്ന സംഭാവ്യതയിൽ, റോട്ടറിൻ്റെ താപനില സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതായിരിക്കില്ല; മോട്ടറിൻ്റെ റോട്ടർ ഭാഗം കഠിനമായി ചൂടാക്കപ്പെടുമ്പോൾ, രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുടെ ഭൗതിക വിതരണ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, റോട്ടർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന താപം സ്റ്റേറ്ററിലൂടെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലൂടെയും തുടർച്ചയായി വിനിയോഗിക്കണം. കൂടാതെ, സ്റ്റേറ്റർ ബോഡി ഒരു ചൂടാക്കൽ ഘടകമാണ്, കൂടാതെ റോട്ടർ ചൂടിനുള്ള പ്രധാന താപ വിസർജ്ജന ലിങ്കായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗത്തിന് ചൂട് ലഭിക്കുമ്പോൾ, അത് കേസിംഗിലൂടെ താപം വിതറുന്നു. റോട്ടർ താപനില സ്റ്റേറ്റർ താപനിലയേക്കാൾ ഉയർന്ന പ്രവണതയാണ്.

പരിമിതമായ സാഹചര്യവുമുണ്ട്. സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും കഠിനമായി ചൂടാക്കപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റേറ്ററിനോ റോട്ടറിനോ ഉയർന്ന താപനിലയിലെ മണ്ണൊലിപ്പിനെ നേരിടാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഇൻസുലേഷൻ വാർദ്ധക്യം അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ ദ്രവീകരണത്തിൻ്റെ പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഇത് ഒരു കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറാണെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് അലുമിനിയം കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ നല്ലതല്ലെങ്കിൽ, റോട്ടർ ഭാഗികമായി നീലയോ അല്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ റോട്ടറും നീലയോ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം ഒഴുകുകയോ ചെയ്യും.