എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ വിശദമായ തത്വങ്ങളും ഘടനയും മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ ലേഖനം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും

സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനത്തിലൂടെ ഇനിപ്പറയുന്ന ലേഖനം നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകും. അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർ കാണുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഒരു വിദഗ്ദ്ധനാകും!

1.മോട്ടോർ

സാധാരണയായി, 380V മോട്ടോറുകൾമോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾഔട്ട്പുട്ട് പവർ250KW ൽ താഴെയാണ്, കൂടാതെ6കെ.വിഒപ്പം10കെ.വിമോട്ടോറുകൾഎപ്പോഴാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ കവിഞ്ഞു250KW.

സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് എയർ കംപ്രസർ ആണ്380V/660v.ഒരേ മോട്ടറിൻ്റെ കണക്ഷൻ രീതി വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇതിന് രണ്ട് തരം വർക്കിംഗ് വോൾട്ടേജുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും:380vഒപ്പം660V. സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഫാക്ടറി നെയിംപ്ലേറ്റിൽ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം0.7MPa. ചൈനയുടെ നിലവാരമില്ല0.8MPa. നമ്മുടെ രാജ്യം അനുവദിച്ച പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈസൻസ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു0.7MPa, പക്ഷേയഥാർത്ഥ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ അത് എത്തിച്ചേരാനാകും0.8MPa.

എയർ കംപ്രസ്സർ മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നുരണ്ട് തരം അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ,2-ധ്രുവവും4-പോൾ, ദേശീയ വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അതിൻ്റെ വേഗത സ്ഥിരമായി (1480 r/min, 2960 r/min) ആയി കണക്കാക്കാം.

സേവന ഘടകം: എയർ കംപ്രസർ വ്യവസായത്തിലെ മോട്ടോറുകൾ പൊതുവെ നിലവാരമില്ലാത്ത മോട്ടോറുകളാണ്1.1വരെ1.2.ഉദാഹരണത്തിന്, എങ്കിൽa യുടെ മോട്ടോർ സർവീസ് സൂചിക200kw എയർ കംപ്രസർ ആണ്1.1, അപ്പോൾ എയർ കംപ്രസർ മോട്ടറിൻ്റെ പരമാവധി ശക്തിയിൽ എത്താൻ കഴിയും200×1.1=220kw.ഉപഭോക്താക്കളോട് പറഞ്ഞപ്പോൾ ഉണ്ട്ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് പവർ റിസർവ്10%, ഇത് ഒരു താരതമ്യമാണ്.നല്ല നിലവാരം.

എന്നിരുന്നാലും, ചില മോട്ടോറുകൾക്ക് തെറ്റായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.എ ആണെങ്കിൽ വളരെ നല്ലതാണ്100kwമോട്ടോർ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുംഔട്ട്പുട്ട് പവറിൻ്റെ 80%. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, പവർ ഫാക്ടർകോസ്∮=0.8 അർത്ഥമാക്കുന്നത്അത് താഴ്ന്നതാണ്.

വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെവൽ: മോട്ടറിൻ്റെ ഈർപ്പം-പ്രൂഫ്, ആൻ്റി-ഫൗളിംഗ് നിലയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പൊതുവെ,IP23മതി, പക്ഷേ എയർ കംപ്രസർ വ്യവസായത്തിൽ, മിക്കതും380Vമോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുIP55ഒപ്പംIP54, കൂടാതെ മിക്കതും6കെ.വിഒപ്പം10കെ.വിമോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുIP23, ഏത്ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ആവശ്യമാണ്. ൽ ലഭ്യമാണ്IP55അല്ലെങ്കിൽIP54.ഐപിക്ക് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും നമ്പറുകൾ യഥാക്രമം വ്യത്യസ്ത വാട്ടർപ്രൂഫ്, ഡസ്റ്റ് പ്രൂഫ് ലെവലുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വിശദാംശങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഓൺലൈനിൽ തിരയാം.

ഫ്ലേം റിട്ടാർഡൻ്റ് ഗ്രേഡ്: ചൂടും കേടുപാടുകളും നേരിടാനുള്ള മോട്ടറിൻ്റെ കഴിവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.പൊതുവേ, എഫ്നിലഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒപ്പംബിലെവൽ ടെമ്പറേച്ചർ അസസ്‌മെൻ്റ് എന്നത് ഒരു ലെവൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു സാധാരണ വിലയിരുത്തലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുഎഫ്നില.

നിയന്ത്രണ രീതി: നക്ഷത്ര-ഡെൽറ്റ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണ രീതി.

2.സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം - മെഷീൻ ഹെഡ്

സ്ക്രൂ കംപ്രസർ: ഇത് വായു മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ്. സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം മെഷീൻ ഹെഡ് ആണ്, ഇത് വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്ന ഘടകമാണ്. ഹോസ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാതൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആണും പെണ്ണും റോട്ടറുകളാണ്. കട്ടിയുള്ളത് പുരുഷ റോട്ടറും കനം കുറഞ്ഞത് പെൺ റോട്ടറുമാണ്. റോട്ടർ.

മെഷീൻ ഹെഡ്: റോട്ടർ, കേസിംഗ് (സിലിണ്ടർ), ബെയറിംഗുകൾ, ഷാഫ്റ്റ് സീൽ എന്നിവ ചേർന്നതാണ് പ്രധാന ഘടന.കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, രണ്ട് റോട്ടറുകൾ (ഒരു ജോടി പെൺ, ആൺ റോട്ടറുകൾ) രണ്ട് വശങ്ങളിലും ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു അറ്റത്ത് നിന്ന് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ആൺ, പെൺ റോട്ടറുകളുടെ ആപേക്ഷിക ഭ്രമണത്തിൻ്റെ സഹായത്തോടെ, മെഷിംഗ് ആംഗിൾ ടൂത്ത് ഗ്രോവുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അറയ്ക്കുള്ളിലെ വോളിയം കുറയ്ക്കുക, അതുവഴി വാതക സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് മറ്റേ അറ്റത്ത് നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക.

കംപ്രസ് ചെയ്ത ഗ്യാസിൻ്റെ പ്രത്യേകത കാരണം, ഗ്യാസ് കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ മെഷീൻ ഹെഡ് തണുപ്പിക്കുകയും സീൽ ചെയ്യുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം.

സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ പലപ്പോഴും ഹൈടെക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്, കാരണം ഹോസ്റ്റിൽ പലപ്പോഴും അത്യാധുനിക ആർ & ഡി ഡിസൈനും ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

മെഷീൻ ഹെഡ് ഒരു ഹൈടെക് ഉൽപ്പന്നം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിന് രണ്ട് പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്: ① ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യത വളരെ ഉയർന്നതാണ്, സാധാരണ യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല; ② റോട്ടർ ഒരു ത്രിമാന ചരിഞ്ഞ തലം ആണ്, അതിൻ്റെ പ്രൊഫൈൽ വളരെ കുറച്ച് വിദേശ കമ്പനികളുടെ കൈകളിൽ മാത്രമാണ്. , ഒരു നല്ല പ്രൊഫൈൽ വാതക ഉൽപാദനവും സേവന ജീവിതവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്.

പ്രധാന യന്ത്രത്തിൻ്റെ ഘടനാപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, ആണും പെണ്ണും റോട്ടറുകൾ തമ്മിൽ യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല, ഒരു2-3വയർ വിടവ്, ഉണ്ട്ഒരു 2-3റോട്ടറിനും ഷെല്ലിനും ഇടയിലുള്ള വയർ വിടവ്, ഇവ രണ്ടും തൊടുകയോ തടവുകയോ ചെയ്യരുത്.2-3 ൻ്റെ വിടവുണ്ട്വയറുകൾറോട്ടർ പോർട്ടിനും ഷെല്ലിനും ഇടയിൽ, സമ്പർക്കമോ ഘർഷണമോ ഇല്ല. അതിനാൽ, പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെ സേവന ജീവിതവും ബെയറിംഗുകളുടെയും ഷാഫ്റ്റ് സീലുകളുടെയും സേവന ജീവിതത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബെയറിംഗുകളുടെയും ഷാഫ്റ്റ് സീലുകളുടെയും സേവന ജീവിതം, അതായത്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം, ബെയറിംഗ് ശേഷിയും വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.അതിനാൽ, നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ച പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെ സേവനജീവിതം കുറഞ്ഞ റൊട്ടേഷൻ വേഗതയും അധിക ബെയറിംഗ് ശേഷിയുമില്ലാത്ത ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്.മറുവശത്ത്, ബെൽറ്റ്-ഡ്രൈവ് എയർ കംപ്രസ്സറിന് ഉയർന്ന തല വേഗതയും ഉയർന്ന താങ്ങാനുള്ള ശേഷിയും ഉണ്ട്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ സേവന ജീവിതം ചെറുതാണ്.

സ്ഥിരമായ താപനിലയും ഈർപ്പവും ഉള്ള ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ പ്രത്യേക ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ ഹെഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തണം, ഇത് ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണൽ ചുമതലയാണ്.ബെയറിംഗ് തകർന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന പവർ മെഷീൻ ഹെഡ്, അത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫാക്ടറിയിലേക്ക് തിരികെ നൽകണം. റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് ഗതാഗത സമയവും അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയവും ചേർന്ന്, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വളരെയധികം പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കും. ഈ സമയത്ത്, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് താമസിക്കാൻ സമയമില്ല. എയർ കംപ്രസർ നിലച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മുഴുവൻ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും നിലയ്ക്കും, തൊഴിലാളികൾക്ക് അവധിയെടുക്കേണ്ടി വരും, ഇത് പ്രതിദിനം 10,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദന മൂല്യത്തെ ബാധിക്കും.അതിനാൽ, ഉപഭോക്താക്കളോടുള്ള ഉത്തരവാദിത്ത മനോഭാവത്തോടെ, മെഷീൻ തലയുടെ പരിപാലനവും പരിപാലനവും വ്യക്തമായി വിശദീകരിക്കണം.

3. എണ്ണ, വാതക ബാരലുകളുടെ ഘടനയും വേർതിരിക്കുന്ന തത്വവും

എണ്ണ, വാതക ബാരലിനെ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്ക് എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇത് തണുപ്പിക്കുന്ന എണ്ണയും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവും വേർതിരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ടാങ്കാണ്. ഇത് പൊതുവെ ഇരുമ്പ് ഷീറ്റിൽ ഇംതിയാസ് ചെയ്ത ഉരുക്ക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സിലിണ്ടർ ക്യാനാണ്.കൂളിംഗ് ഓയിൽ സംഭരിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലൊന്ന്.ഓയിൽ സെപ്പറേഷൻ ടാങ്കിൽ ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേഷൻ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് ഉണ്ട്, സാധാരണയായി ഓയിൽ ആൻഡ് ഫൈൻ സെപ്പറേറ്റർ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഗ്ലാസ് ഫൈബറിൻ്റെ ഏകദേശം 23 ലെയറുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അവയിൽ ചിലത് മങ്ങിയതും 18 ലെയറുകൾ മാത്രമുള്ളതുമാണ്.

എണ്ണയും വാതകവും ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ ഗ്ലാസ് ഫൈബർ പാളി കടക്കുമ്പോൾ, തുള്ളികൾ ഭൗതിക യന്ത്രങ്ങളാൽ തടയപ്പെടുകയും ക്രമേണ ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് തത്വം.വലിയ എണ്ണത്തുള്ളികൾ പിന്നീട് ഓയിൽ വേർതിരിക്കൽ കാമ്പിൻ്റെ അടിയിലേക്ക് വീഴുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു ദ്വിതീയ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഈ ഭാഗത്തെ മെഷീൻ ഹെഡിൻ്റെ ആന്തരിക ഘടനയിലേക്ക് അടുത്ത സൈക്കിളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, ഓയിൽ, ഗ്യാസ് മിശ്രിതം ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനുമുമ്പ്, മിശ്രിതത്തിലെ 99% എണ്ണയും വേർതിരിച്ച് ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിൻ്റെ അടിയിലേക്ക് വീഴുന്നു.

ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദം, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള എണ്ണ, വാതക മിശ്രിതം എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിനുള്ളിലെ ടാൻജൻഷ്യൽ ദിശയിൽ എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. അപകേന്ദ്രബലത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, എണ്ണ, വാതക മിശ്രിതത്തിലെ എണ്ണയുടെ ഭൂരിഭാഗവും എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിൻ്റെ ആന്തരിക അറയിലേക്ക് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് അത് ആന്തരിക അറയിൽ നിന്ന് ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിൻ്റെ അടിയിലേക്ക് ഒഴുകുകയും അടുത്ത ചക്രത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .

ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രഷർ വാൽവിലൂടെ റിയർ എൻഡ് കൂളിംഗ് കൂളറിലേക്ക് ഒഴുകുകയും തുടർന്ന് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

മിനിമം പ്രഷർ വാൽവിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദം സാധാരണയായി ഏകദേശം 0.45MPa ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മർദ്ദം വാൽവിന് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:

(1) പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഉപകരണങ്ങളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ രക്തചംക്രമണ മർദ്ദം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു.

(2) എണ്ണ, വാതക ബാരലിനുള്ളിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം 0.45MPa കവിയുന്നത് വരെ തുറക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എണ്ണ, വാതക വേർതിരിവിലൂടെയുള്ള വായു പ്രവാഹത്തിൻ്റെ വേഗത കുറയ്ക്കും. എണ്ണയും വാതകവും വേർതിരിക്കുന്നതിൻ്റെ ഫലം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പുറമേ, വളരെ വലിയ മർദ്ദ വ്യത്യാസം കാരണം എണ്ണയും വാതകവും വേർതിരിക്കുന്നത് കേടാകാതെ സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും.

(3) നോൺ-റിട്ടേൺ ഫംഗ്‌ഷൻ: എയർ കംപ്രസർ ഓഫാക്കിയതിന് ശേഷം എണ്ണയിലും ഗ്യാസ് ബാരലിലുമുള്ള മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ, പൈപ്പ്ലൈനിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു എണ്ണയിലേക്കും ഗ്യാസ് ബാരലിലേക്കും തിരികെ ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നു.

ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിൻ്റെ ബെയറിംഗ് എൻഡ് കവറിൽ ഒരു വാൽവ് ഉണ്ട്, അതിനെ സുരക്ഷാ വാൽവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ മർദ്ദം പ്രീസെറ്റ് മൂല്യത്തിൻ്റെ 1.1 മടങ്ങ് എത്തുമ്പോൾ, വായുവിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി വാൽവ് സ്വയം തുറക്കുകയും ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഉപകരണങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ സാധാരണ വായു മർദ്ദം.

ഓയിൽ, ഗ്യാസ് ബാരലിൽ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉണ്ട്. പ്രദർശിപ്പിച്ച വായു മർദ്ദം ഫിൽട്ടറേഷന് മുമ്പുള്ള വായു മർദ്ദമാണ്.എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിൻ്റെ അടിയിൽ ഒരു ഫിൽട്ടർ വാൽവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ സെപ്പറേഷൻ ടാങ്കിൻ്റെ അടിയിൽ നിക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്ന വെള്ളവും മാലിന്യവും ഒഴുക്കിവിടാൻ ഫിൽട്ടർ വാൽവ് ഇടയ്ക്കിടെ തുറക്കണം.

ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിന് സമീപം ഓയിൽ സൈറ്റ് ഗ്ലാസ് എന്ന സുതാര്യമായ ഒരു വസ്തു ഉണ്ട്, ഇത് എണ്ണ വേർതിരിക്കുന്ന ടാങ്കിലെ എണ്ണയുടെ അളവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.എയർ കംപ്രസർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഓയിൽ കാഴ്ച ഗ്ലാസിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ശരിയായ അളവിൽ എണ്ണ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, വായുവിലെ എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും, അത് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് മെഷീൻ തലയുടെ ലൂബ്രിക്കേഷനും തണുപ്പിക്കൽ ഫലങ്ങളും ബാധിക്കും.

എണ്ണ, വാതക ബാരലുകൾ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പാത്രങ്ങളാണ്, കൂടാതെ നിർമ്മാണ യോഗ്യതയുള്ള പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ആവശ്യമാണ്.ഓരോ എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിനും തനതായ സീരിയൽ നമ്പറും അനുരൂപതയുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റും ഉണ്ട്.

4. റിയർ കൂളർ

എയർ-കൂൾഡ് സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററും ആഫ്റ്റർ കൂളറും ഒരു ബോഡിയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അവ സാധാരണയായി അലുമിനിയം പ്ലേറ്റ്-ഫിൻ ഘടനകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഫൈബർ-വെൽഡിഡ് ആണ്. ഒരിക്കൽ എണ്ണ ചോർന്നാൽ, അത് നന്നാക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.അതത് പൈപ്പുകളിൽ കൂളിംഗ് ഓയിലും കംപ്രസ് ചെയ്‌ത വായു പ്രവാഹവും, മോട്ടോർ ഫാനിനെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും, തണുക്കാൻ ഫാനിലൂടെ ചൂട് വിടുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ മുകളിൽ നിന്ന് വീശുന്ന ചൂട് കാറ്റ് നമുക്ക് അനുഭവപ്പെടും എന്നതാണ് തത്വം.

വാട്ടർ-കൂൾഡ് സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ സാധാരണയായി ട്യൂബുലാർ റേഡിയറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലെ ചൂട് കൈമാറ്റത്തിനു ശേഷം, തണുത്ത വെള്ളം ചൂടുവെള്ളമായി മാറുന്നു, തണുപ്പിക്കുന്ന എണ്ണ സ്വാഭാവികമായും തണുപ്പിക്കുന്നു.പല നിർമ്മാതാക്കളും പലപ്പോഴും ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ചെമ്പ് പൈപ്പുകൾക്ക് പകരം സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം മോശമായിരിക്കും.താപ വിനിമയത്തിനു ശേഷം ചൂടുവെള്ളം തണുപ്പിക്കാൻ വാട്ടർ-കൂൾഡ് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ഒരു കൂളിംഗ് ടവർ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി അടുത്ത സൈക്കിളിൽ പങ്കെടുക്കാം. തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തിനും ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്. ഒരു കൂളിംഗ് ടവർ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവും ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ വെള്ളം തണുപ്പിക്കുന്ന എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ താരതമ്യേന കുറവാണ്. .എന്നിരുന്നാലും, വലിയ പുകയും പൊടിയും ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, കെമിക്കൽ പ്ലാൻ്റുകൾ, ഫ്യൂസിബിൾ ഡസ്റ്റ് ഉള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ, സ്പ്രേ പെയിൻ്റിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ എന്നിവയിൽ കഴിയുന്നത്ര വാട്ടർ കൂൾഡ് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം.കാരണം എയർ-കൂൾഡ് എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ റേഡിയേറ്റർ ഈ പരിതസ്ഥിതിയിൽ മലിനമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചൂടുള്ള വായു പുറന്തള്ളാൻ എയർ-കൂൾഡ് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ ഒരു എയർ ഗൈഡ് കവർ ഉപയോഗിക്കണം. അല്ലാത്തപക്ഷം, വേനൽക്കാലത്ത് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന താപനില അലാറങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും.

വാട്ടർ-കൂൾഡ് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ് എയർ-കൂൾഡ് തരത്തേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കും. വാട്ടർ-കൂൾഡ് തരം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ താപനില അന്തരീക്ഷ താപനിലയേക്കാൾ 10 ഡിഗ്രി കൂടുതലായിരിക്കും, അതേസമയം എയർ-കൂൾഡ് തരം ഏകദേശം 15 ഡിഗ്രി കൂടുതലായിരിക്കും.

5. താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ്

പ്രധാന എഞ്ചിനിലേക്ക് കുത്തിവച്ച കൂളിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.മെഷീൻ ഹെഡിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, വെള്ളം ഓയിലിലേക്കും ഗ്യാസ് ബാരലിലേക്കും അടിഞ്ഞുകൂടും, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ എമൽസിഫൈ ചെയ്യാൻ ഇടയാക്കും.താപനില ≤70℃ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ് കൂളിംഗ് ഓയിലിനെ നിയന്ത്രിക്കുകയും കൂളിംഗ് ടവറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യും. താപനില> 70℃ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ വാട്ടർ കൂളറിലൂടെ തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കൂ, കൂടാതെ തണുത്ത എണ്ണ ശീതീകരിക്കാത്ത എണ്ണയുമായി കലർത്തും. താപനില ≥76 ° C ആയിരിക്കുമ്പോൾ, താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ് എല്ലാ ചാനലുകളും വാട്ടർ കൂളറിലേക്ക് തുറക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, മെഷീൻ തലയുടെ രക്തചംക്രമണത്തിലേക്ക് വീണ്ടും പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചൂടുള്ള കൂളിംഗ് ഓയിൽ തണുപ്പിക്കണം.

6. PLC, ഡിസ്പ്ലേ

ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറിൻ്റെ ഹോസ്റ്റ് കമ്പ്യൂട്ടറായി PLC വ്യാഖ്യാനിക്കാം, കൂടാതെ എയർ കംപ്രസർ LCD ഡിസ്പ്ലേ കമ്പ്യൂട്ടറിൻ്റെ മോണിറ്ററായി കണക്കാക്കാം.PLC-ക്ക് ഇൻപുട്ട്, എക്‌സ്‌പോർട്ട് (ഡിസ്‌പ്ലേയിലേക്ക്), കണക്കുകൂട്ടൽ, സംഭരണം എന്നീ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്.

PLC വഴി, സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസർ താരതമ്യേന ഉയർന്ന ബുദ്ധിശക്തിയുള്ള ഫൂൾ പ്രൂഫ് മെഷീനായി മാറുന്നു. എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും ഘടകഭാഗം അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, പിഎൽസി അനുബന്ധ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നൽ ഫീഡ്ബാക്ക് കണ്ടെത്തും, അത് ഡിസ്പ്ലേയിൽ പ്രതിഫലിക്കുകയും ഉപകരണ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യും.

എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ്, ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ കൂളിംഗ് ഓയിൽ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, PLC അലാറം നൽകുകയും എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

7. എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം

എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഒരു പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണമാണ്, ഇത് എയർ ഫിൽട്ടറേഷൻ്റെ താക്കോലാണ്.എയർ പെനട്രേഷൻ ഏരിയ വികസിപ്പിക്കാൻ ഉപരിതലത്തിലെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ മടക്കിക്കളയുന്നു.

എയർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ ചെറിയ സുഷിരങ്ങൾ ഏകദേശം 3 μm ആണ്. സ്ക്രൂ റോട്ടറിൻ്റെ ആയുസ്സ് കുറയുന്നതും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെയും ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററിൻ്റെയും തടസ്സം തടയുന്നതിന് വായുവിലെ 3 μm കവിയുന്ന പൊടി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം.സാധാരണയായി, ഓരോ 500 മണിക്കൂറും അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ സമയവും (യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്), അടഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെറിയ സുഷിരങ്ങൾ മായ്‌ക്കാൻ ≤0.3MPa ഉപയോഗിച്ച് ഉള്ളിൽ നിന്ന് വായു പുറത്തേക്ക് വിടുക.അമിതമായ മർദ്ദം ചെറിയ സുഷിരങ്ങൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനും വലുതാക്കാനും ഇടയാക്കും, പക്ഷേ അത് ആവശ്യമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ കൃത്യത ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റില്ല, അതിനാൽ മിക്ക കേസുകളിലും, എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കും.കാരണം എയർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് മെഷീൻ ഹെഡ് പിടിച്ചെടുക്കാൻ ഇടയാക്കും.

8. ഇൻടേക്ക് വാൽവ്

എയർ ഇൻലെറ്റ് പ്രഷർ റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് തുറക്കുന്നതിൻ്റെ അളവ് അനുസരിച്ച് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിൻ്റെ അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതുവഴി എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വായു സ്ഥാനചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നു.

ശേഷി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഇൻടേക്ക് കൺട്രോൾ വാൽവ് ഒരു വിപരീത അനുപാത സോളിനോയിഡ് വാൽവിലൂടെ സെർവോ സിലിണ്ടറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. സെർവോ സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ ഒരു പുഷ് വടി ഉണ്ട്, ഇത് ഇൻടേക്ക് വാൽവ് പ്ലേറ്റ് തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുകയും തുറക്കുന്നതിൻ്റെയും അടയ്ക്കുന്നതിൻ്റെയും അളവ് നിയന്ത്രിക്കുകയും അതുവഴി 0-100% എയർ ഇൻടേക്ക് നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

9. വിപരീത അനുപാത സോളിനോയിഡ് വാൽവും സെർവോ സിലിണ്ടറും

രണ്ട് എയർ സപ്ലൈസ് എ, ബി എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള സൈക്ലോൺ അനുപാതത്തെയാണ് അനുപാതം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. നേരെമറിച്ച്, അതിൻ്റെ അർത്ഥം വിപരീതമാണ്. അതായത്, വിപരീത ആനുപാതിക സോളിനോയിഡ് വാൽവിലൂടെ സെർവോ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു വിതരണത്തിൻ്റെ അളവ് കുറയുന്നു, ഇൻടേക്ക് വാൽവിൻ്റെ ഡയഫ്രം കൂടുതൽ തുറക്കുന്നു, തിരിച്ചും.

10. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് അൺഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക

എയർ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനോട് ചേർന്ന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, എയർ കംപ്രസർ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, മെഷീൻ ഹെഡിലെ ഓയിൽ കാരണം എയർ കംപ്രസ്സറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ, ഓയിൽ, ഗ്യാസ് ബാരലിലെ വായു, മെഷീൻ ഹെഡ് എന്നിവ എയർ ഫിൽട്ടറിലൂടെ ഒഴിപ്പിക്കുന്നു. എയർ കംപ്രസർ വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലോഡിൽ ആരംഭിക്കുന്നത് ആരംഭ കറൻ്റ് വളരെ വലുതാകാനും മോട്ടോർ കത്തിക്കാനും ഇടയാക്കും.

11. താപനില സെൻസർ

ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ താപനില കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഇത് മെഷീൻ ഹെഡിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മറുവശം പിഎൽസിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ടച്ച് സ്ക്രീനിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും. താപനില വളരെ കൂടുതലായാൽ, സാധാരണയായി 105 ഡിഗ്രി, യന്ത്രം ട്രിപ്പ് ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുക.

12. പ്രഷർ സെൻസർ

എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പിൻ കൂളറിൽ ഇത് കാണാം. ഓയിൽ ആൻഡ് ഫൈൻ സെപ്പറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന വായുവിൻ്റെ മർദ്ദം കൃത്യമായി അളക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എണ്ണയും ഫൈൻ സെപ്പറേറ്ററും ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ മർദ്ദത്തെ പ്രീ-ഫിൽറ്റർ മർദ്ദം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. , പ്രീ-ഫിൽട്രേഷൻ മർദ്ദവും പോസ്റ്റ്-ഫിൽട്രേഷൻ മർദ്ദവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ≥0.1MPa ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വലിയ ഓയിൽ ഭാഗിക മർദ്ദം വ്യത്യാസം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടും, അതായത് ഓയിൽ ഫൈൻ സെപ്പറേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സെൻസറിൻ്റെ മറ്റേ അറ്റം പിഎൽസിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മർദ്ദം ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിന് പുറത്ത് ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉണ്ട്. പരിശോധന പ്രീ-ഫിൽട്രേഷൻ മർദ്ദമാണ്, കൂടാതെ പോസ്റ്റ്-ഫിൽട്രേഷൻ മർദ്ദം ഇലക്ട്രോണിക് ഡിസ്പ്ലേയിൽ കാണാം.

13. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം

ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ് ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ. 10 മില്ലീമീറ്ററിനും 15 μm നും ഇടയിലുള്ള ഫിൽട്ടറേഷൻ കൃത്യതയുള്ള ഒരു പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണമാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ.ബെയറിംഗുകളും മെഷീൻ ഹെഡും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി എണ്ണയിലെ ലോഹ കണികകൾ, പൊടി, ലോഹ ഓക്സൈഡുകൾ, കൊളാജൻ നാരുകൾ മുതലായവ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ തടസ്സം മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് വളരെ കുറച്ച് എണ്ണ വിതരണത്തിലേക്ക് നയിക്കും. മെഷീൻ ഹെഡിലെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ്റെ അഭാവം അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിനും വസ്ത്രത്തിനും കാരണമാകും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകും, മാത്രമല്ല കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.

14. ഓയിൽ റിട്ടേൺ ചെക്ക് വാൽവ്

ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേഷൻ ഫിൽട്ടറിലെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ഓയിൽ ഓയിൽ സെപ്പറേഷൻ കോറിൻ്റെ അടിയിലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോൺകേവ് ഗ്രോവിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വേർതിരിച്ച കൂളിംഗ് ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ സെക്കൻഡറി ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിലൂടെ മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. വീണ്ടും വായു, അങ്ങനെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും.അതേ സമയം, മെഷീൻ തലയ്ക്കുള്ളിലെ കൂളിംഗ് ഓയിൽ തിരികെ ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ, ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിന് പിന്നിൽ ഒരു ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണ ഉപഭോഗം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വൺ-വേ വാൽവിൻ്റെ ചെറിയ റൗണ്ട് ത്രോട്ടിംഗ് ഹോൾ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

15. എയർ കംപ്രസ്സറിൽ വിവിധ തരം എണ്ണ പൈപ്പുകൾ

എയർ കംപ്രസർ ഓയിൽ ഒഴുകുന്ന പൈപ്പാണ് ഇത്. സ്ഫോടനം തടയാൻ മെഷീൻ തലയിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള എണ്ണ, വാതക മിശ്രിതത്തിനായി മെറ്റൽ മെടഞ്ഞ പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കും. ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിനെ മെഷീൻ ഹെഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് സാധാരണയായി ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

16. പിൻ കൂളർ കൂളിംഗിനുള്ള ഫാൻ

സാധാരണയായി, ആക്സിയൽ ഫ്ലോ ഫാനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഹീറ്റ് പൈപ്പ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ തണുത്ത വായു ലംബമായി വീശാൻ ഒരു ചെറിയ മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നയിക്കപ്പെടുന്നു.ചില മോഡലുകൾക്ക് താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ് ഇല്ല, പക്ഷേ താപനില ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ മോട്ടറിൻ്റെ റൊട്ടേഷനും സ്റ്റോപ്പും ഉപയോഗിക്കുക.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് താപനില 85 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസായി ഉയരുമ്പോൾ, ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു; എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ താപനില 75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ താപനില നിലനിർത്താൻ ഫാൻ യാന്ത്രികമായി നിർത്തുന്നു.