ടെസ്‌ല ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയെ അട്ടിമറിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക്കൽ വ്യവസായത്തിലേക്കും അതിൻ്റെ പിന്നിലെ സാങ്കേതിക വ്യവസായത്തിലേക്കും വഴി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാനും തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. മാർച്ച് 2 ന് നടന്ന ടെസ്‌ലയുടെ ആഗോള നിക്ഷേപക സമ്മേളനത്തിൽ “ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ 3” ടെസ്‌ലയുടെ പവർട്രെയിൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് കോളിൻ കാംബെൽ പറഞ്ഞു, “ടെസ്‌ലഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ സങ്കീർണ്ണതയും വിലയും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റിക് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കും. മുമ്പത്തെ "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാനുകളിൽ" പൊട്ടിത്തെറിച്ച ബുൾഷിറ്റ് നോക്കുമ്പോൾ, അവയിൽ പലതും തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടില്ല (പൂർണ്ണമായും ആളില്ലാ ഡ്രൈവിംഗ്, റോബോടാക്സി നെറ്റ്‌വർക്ക്, മാർസ് ഇമിഗ്രേഷൻ), ചിലത് കിഴിവ് (സോളാർ സെല്ലുകൾ, സ്റ്റാർലിങ്ക് ഉപഗ്രഹങ്ങൾ). ഇക്കാരണത്താൽ, വിപണിയിലെ എല്ലാ കക്ഷികളും ഇത് സംശയിക്കുന്നുടെസ്‌ലയുടെ "പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ എഞ്ചിൻ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്തത് PPT-യിൽ മാത്രമേ നിലനിൽക്കൂ.എന്നിരുന്നാലും, ആശയം വളരെ അട്ടിമറിക്കുന്നതിനാൽ (അത് സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് അപൂർവ ഭൂമി വ്യവസായത്തിന് കനത്ത ചുറ്റികയായിരിക്കും), വ്യവസായത്തിലെ ആളുകൾ മസ്‌കിൻ്റെ വീക്ഷണങ്ങൾ “തുറന്നു”. ചൈന ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് ടെക്‌നോളജി ഗ്രൂപ്പ് കോർപ്പറേഷൻ്റെ മുഖ്യ വിദഗ്ധനും, ചൈന ഇലക്‌ട്രോണിക് മെറ്റീരിയൽസ് ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ്റെ മാഗ്നറ്റിക് മെറ്റീരിയൽസ് ബ്രാഞ്ചിൻ്റെ സെക്രട്ടറി ജനറലും ചൈന റെയർ എർത്ത് സൊസൈറ്റി എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടറുമായ ഷാങ് മിംഗ് പറഞ്ഞു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള യുഎസ് പദ്ധതിക്ക് അനുസൃതമായി. രാഷ്ട്രീയമായി ശരിയായ നിക്ഷേപ തന്ത്രം. ഷാങ്ഹായ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ സ്‌കൂൾ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗത്തിലെ ഒരു പ്രൊഫസർ വിശ്വസിക്കുന്നത്, അപൂർവ എർത്ത് ഉപയോഗിക്കാത്തതിൽ മസ്‌കിന് സ്വന്തം നിലപാട് ഉണ്ടായിരിക്കാമെന്ന്: "വിദേശികൾ അപൂർവമായ മണ്ണ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് പറയാനാവില്ല, ഞങ്ങൾ അത് പിന്തുടരുന്നു." അപൂർവ എർത്ത് ഉപയോഗിക്കാത്ത മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ടോ?
വിപണിയിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മോട്ടോറുകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: അപൂർവ എർത്ത് ആവശ്യമില്ലാത്തവ, അപൂർവ എർത്ത് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ. ഹൈസ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്ര സിദ്ധാന്തത്തിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ആണ് അടിസ്ഥാന തത്വം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്, വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ശേഷം കാന്തികത സൃഷ്ടിക്കാൻ കോയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ശക്തിയും ടോർക്കും കുറവാണ്, വോളിയം വലുതാണ്; നേരെമറിച്ച്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ (Nd-Fe-B) സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് കാന്തങ്ങൾ. ഇതിൻ്റെ പ്രയോജനം ഘടന ലളിതമാണെന്നത് മാത്രമല്ല, അതിലും പ്രധാനമായി, വോളിയം ചെറുതാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ബഹിരാകാശ ലേഔട്ടിനും ഭാരം കുറഞ്ഞതിനും പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വലിയ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ടെസ്‌ലയുടെ ആദ്യകാല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു: തുടക്കത്തിൽ, മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്സ് എസി ഇൻഡക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ 2017 മുതൽ, മോഡൽ 3 സമാരംഭിച്ചപ്പോൾ ഒരു പുതിയ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മോട്ടോർ സ്വീകരിച്ചു, മറ്റ് മോഡലുകളിലും ഇതേ മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചു. .ടെസ്‌ല മോഡൽ 3-ൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിനേക്കാൾ 6% കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളും അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും പരസ്പരം പൊരുത്തപ്പെടുത്താനാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളും മോഡൽ 3-ലും മറ്റ് മോഡലുകളിലും പിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് പ്രകടനവും കാര്യക്ഷമതയും സന്തുലിതമാക്കുന്നു, കൂടാതെ അപൂർവ ഭൂമി വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഉയർന്ന ദക്ഷതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അസിൻക്രണസ് എസി മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യക്ഷമത അൽപ്പം കുറവാണ്, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേതിന് അപൂർവ എർത്ത് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല, മുമ്പത്തേതിനെ അപേക്ഷിച്ച് ചെലവ് ഏകദേശം 10% കുറയ്ക്കാം.Zheshang സെക്യൂരിറ്റീസ് കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ മൂല്യം ഏകദേശം 1200-1600 യുവാൻ ആണ്. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ അപൂർവ ഭൂമിയെ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് വലിയ സംഭാവന നൽകില്ല, കൂടാതെ പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ബലിയർപ്പിക്കപ്പെടും. എന്നാൽ എന്തുവിലകൊടുത്തും ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ വ്യഗ്രത കാണിക്കുന്ന ടെസ്‌ലയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ ചാറ്റൽ മഴ പരിഗണിച്ചേക്കില്ല.ഒരു ഗാർഹിക ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് വിതരണക്കാരൻ്റെ ചുമതലയുള്ള പ്രസക്ത വ്യക്തിയായ മിസ്റ്റർ ഷാങ്, "ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഒബ്സർവർ" നോട് സമ്മതിച്ചു, മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് 97%, അപൂർവ ഭൂമി കൂടാതെ 93%, എന്നാൽ ചിലവ് 10% കുറയ്ക്കും, ഇത് മൊത്തത്തിൽ ഇപ്പോഴും നല്ല ഇടപാടാണ്. യുടെ. ഭാവിയിൽ ഏത് മോട്ടോറുകളാണ് ടെസ്‌ല ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്? വിപണിയിലെ പല വ്യാഖ്യാനങ്ങളും എന്തുകൊണ്ടെന്ന് പറയുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. കണ്ടെത്തുന്നതിന് കോളിൻ കാംബെലിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വാക്കുകളിലേക്ക് നമുക്ക് മടങ്ങാം: ഭാവിയിൽ പവർട്രെയിനിലെ അപൂർവ ഭൂമികളുടെ അളവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാമെന്ന് ഞാൻ സൂചിപ്പിച്ചു. ലോകം ശുദ്ധമായ ഊർജത്തിലേക്ക് മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് അപൂർവ ഭൂമികളുടെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് മാത്രമല്ല, അപൂർവ ഭൂമി ഖനനത്തിന് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിൻ്റെയും മറ്റ് വശങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ ചില അപകടസാധ്യതകളുണ്ട്. അതിനാൽ, അപൂർവമായ ഭൂമി വസ്തുക്കളൊന്നും ഉപയോഗിക്കാത്ത, അടുത്ത തലമുറയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. നോക്കൂ, യഥാർത്ഥ വാചകത്തിൻ്റെ അർത്ഥം ഇതിനകം വളരെ വ്യക്തമാണ്.അടുത്ത തലമുറ ഇപ്പോഴും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകളല്ല. എന്നിരുന്നാലും, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, വിതരണം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, നിലവിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളിലെ അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. വിലകുറഞ്ഞതും എളുപ്പത്തിൽ ലഭിക്കുന്നതുമായ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക!കഴുത്തിൽ കുടുങ്ങാതെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പ്രകടനം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. “രണ്ടും വേണം” എന്ന ടെസ്‌ലയുടെ ആഗ്രഹം ഇതാണ്! ടെസ്‌ലയുടെ അഭിലാഷങ്ങളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ച ഘടകങ്ങൾ ഏതാണ്? പബ്ലിക് അക്കൗണ്ട് "RIO ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്" വിവിധ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റുകളുടെ നിലവിലെ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെഭാവിയിൽ നിലവിലുള്ള NdFeB-ന് പകരം നാലാം തലമുറ സ്ഥിരമായ കാന്തമായ SmFeN ടെസ്‌ല ഉപയോഗിച്ചേക്കുമെന്ന് ഒടുവിൽ ഊഹിക്കുന്നു.രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്: Sm ഒരു അപൂർവ ഭൗമ മൂലകങ്ങളാണെങ്കിലും, ഭൂമിയുടെ പുറംതോട് ഉള്ളടക്കം കൊണ്ട് സമ്പന്നമാണ്, കുറഞ്ഞ വിലയും മതിയായ വിതരണവും; പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, അപൂർവ ഭൂമിയിലെ നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോണിനോട് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള കാന്തിക ഉരുക്ക് വസ്തുവാണ് സമരിയം ഇരുമ്പ് നൈട്രജൻ. 
വിവിധ സ്ഥിര കാന്തങ്ങളുടെ വർഗ്ഗീകരണം (ചിത്രത്തിൻ്റെ ഉറവിടം: RIO ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്) ഭാവിയിൽ അപൂർവ ഭൂമിക്ക് പകരം വയ്ക്കാൻ ടെസ്‌ല എന്ത് സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിക്കും എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നതായിരിക്കും മസ്‌കിൻ്റെ അടിയന്തിര ചുമതല. ടെസ്‌ലയുടേതാണെങ്കിലുംവിപണിയിലേക്കുള്ള ഉത്തരം ശ്രദ്ധേയമാണ്, അത് തികഞ്ഞതല്ല, വിപണിയിൽ ഇപ്പോഴും ധാരാളം പ്രതീക്ഷകളുണ്ട്.
വരുമാന റിപ്പോർട്ടുകൾക്ക് പിന്നിലെ വിഷൻ ഉത്കണ്ഠ
2023 ജനുവരി 26-ന് ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ 2022 സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് ഡാറ്റ കൈമാറി: aആഗോളതലത്തിൽ മൊത്തം 1.31 ദശലക്ഷത്തിലധികം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, വർഷം തോറും 40% വർദ്ധനവ്; മൊത്തം വരുമാനം ഏകദേശം 81.5 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 51% വർദ്ധനവ്; അറ്റാദായം ഏകദേശം 12.56 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, വർഷം തോറും ഇരട്ടിയായി, തുടർച്ചയായി മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് ലാഭം നേടി. 
2022 ഓടെ ടെസ്‌ലയുടെ അറ്റാദായം ഇരട്ടിയാക്കും
ഡാറ്റ ഉറവിടം: ടെസ്‌ല ഗ്ലോബൽ ഫിനാൻഷ്യൽ റിപ്പോർട്ട്
2023 ൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിലെ സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് ഏപ്രിൽ 20 വരെ പ്രഖ്യാപിക്കില്ലെങ്കിലും, നിലവിലെ ട്രെൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഇത് "ആശ്ചര്യങ്ങൾ" നിറഞ്ഞ മറ്റൊരു റിപ്പോർട്ട് കാർഡായിരിക്കാം: ആദ്യ പാദത്തിൽ, ടെസ്‌ലയുടെ ആഗോള ഉൽപ്പാദനം 440,000 കവിഞ്ഞു.. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, വർഷാവർഷം 44.3% വർദ്ധനവ്; 422,900-ലധികം വാഹനങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്തു, റെക്കോർഡ് ഉയരം, വർഷം തോറും 36% വർദ്ധനവ്. അവയിൽ, രണ്ട് പ്രധാന മോഡലുകളായ മോഡൽ 3, മോഡൽ Y എന്നിവ 421,000-ലധികം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും 412,000-ലധികം വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു; മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്സ് മോഡലുകൾ 19,000-ത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും 10,000-ത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ആദ്യ പാദത്തിൽ, ടെസ്‌ലയുടെ ആഗോള വിലക്കുറവ് കാര്യമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി.
ആദ്യ പാദത്തിൽ ടെസ്‌ലയുടെ വിൽപ്പന ചിത്ര ഉറവിടം: ടെസ്‌ലയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് തീർച്ചയായും, വില നടപടികളിൽ വിലക്കുറവ് മാത്രമല്ല, കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആമുഖവും ഉൾപ്പെടുന്നു. കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ടെസ്‌ല കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഒരു മോഡൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, അത് "ചെറിയ മോഡൽ Y" ആയി സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇതിനായി ടെസ്‌ല 4 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി പദ്ധതി നിർമ്മിക്കുന്നു. നാഷണൽ പാസഞ്ചർ കാർ മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ അസോസിയേഷൻ്റെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ കുയി ഡോങ്ഷു പറയുന്നതനുസരിച്ച്,കുറഞ്ഞ വിലയും ചെറിയ ഗ്രേഡുകളുമുള്ള മോഡലുകൾ ടെസ്‌ല അവതരിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചെറു വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ വിപണികളെ അത് ഫലപ്രദമായി പിടിച്ചെടുക്കും. ഈ മോഡൽ ടെസ്‌ലയെ മോഡൽ 3 നെക്കാൾ വളരെയേറെ ആഗോള ഡെലിവറി സ്കെയിൽ കൊണ്ടുവന്നേക്കാം.
2030-ൽ 20 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക വിൽപ്പന കൈവരിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ടെസ്‌ല 10 മുതൽ 12 വരെ പുതിയ ഫാക്ടറികൾ ഉടൻ തുറക്കുമെന്ന് 2022-ൽ മസ്‌ക് ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ ടെസ്‌ലയുടെ നിലവിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാൽ 20 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ എന്ന വാർഷിക വിൽപ്പന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നത് എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും: ഇൻ2022-ഓടെ ലോകത്ത് ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാർ കമ്പനി ടൊയോട്ട മോട്ടോറായിരിക്കും, ഏകദേശം 10.5 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക വിൽപ്പന വോളിയം, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, 10.5 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക വിൽപ്പന അളവ്. ഏകദേശം 8.3 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. ടൊയോട്ടയുടെയും ഫോക്‌സ്‌വാഗൻ്റെയും സംയോജിത വിൽപ്പനയെക്കാൾ ടെസ്‌ലയുടെ ലക്ഷ്യം കവിഞ്ഞു!ആഗോള വിപണി വളരെ വലുതാണ്, ഓട്ടോ വ്യവസായം അടിസ്ഥാനപരമായി പൂരിതമാണ്, എന്നാൽ ടെസ്‌ലയുടെ കാർ-മെഷീൻ സംവിധാനത്തോടൊപ്പം ഏകദേശം 150,000 യുവാൻ വിലയുള്ള ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാർ പുറത്തിറക്കിയാൽ, അത് വിപണിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നമായി മാറിയേക്കാം. വില കുറയുകയും വിൽപ്പന വർധിക്കുകയും ചെയ്തു. ലാഭവിഹിതം ഉറപ്പാക്കാൻ, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് അനിവാര്യമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ടെസ്‌ലയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന പ്രകാരം,അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ, ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടത് സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളല്ല, അപൂർവ ഭൂമിയാണ്! എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ലയുടെ അഭിലാഷങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ നിലവിലെ ഭൗതിക ശാസ്ത്രത്തിന് കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. സിഐസിസി ഉൾപ്പെടെയുള്ള പല സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ടുകൾ അത് തെളിയിക്കുന്നുഇടത്തരം കാലയളവിൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് അപൂർവ ഭൂമികൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.അപൂർവ ഭൂമികളോട് വിട പറയാൻ ടെസ്‌ല തീരുമാനിച്ചാൽ, പിപിടിക്ക് പകരം ശാസ്ത്രജ്ഞരിലേക്ക് തിരിയണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-14-2023 
