ശ്രീമതി ഷെനിൻ്റെ ഉറ്റസുഹൃത്ത് എച്ച്എച്ച്‌ക്ക് വേനൽക്കാലം അത്ര ഇഷ്ടമല്ല. ആദ്യത്തെ കാരണം, HH ൻ്റെ വിയർപ്പ് ഗ്രന്ഥികൾ പ്രത്യേകമാണ്, അടിസ്ഥാനപരമായി ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ വിയർക്കില്ല, അതിനാൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടുന്നു; രണ്ടാമത്തെ കാരണം, എച്ച്എച്ചിൻ്റെ കൊതുകു ബന്ധം വളരെ മികച്ചതാണ്, ചിലപ്പോൾ ഇത് ഒരു കൊതുക് മൂലമാകാം. നന്നായി ഉറങ്ങിയില്ല. ആരോ തൻ്റെ ഉറ്റസുഹൃത്ത് HH ന് ഒരു "മോശം" ആശയം നൽകി: വേനൽക്കാലത്ത് ഉറങ്ങുമ്പോൾ എയർകണ്ടീഷണർ ഓണാക്കി ഒരു പുതപ്പ് ധരിക്കുക. ഈ "മോശം" ആശയം വളരെ ഫലപ്രദമാണ് എന്നതാണ് രസകരമായ കാര്യം. വേനൽക്കാലത്ത് ബിസിനസ്സ് യാത്രകളിൽ പൊള്ളുന്ന ചൂട് ഒഴിവാക്കാനും കൊതുകുകളെ നേരിടാനും മിസ് ഷെൻ ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ചു. ഇന്ന് നമ്മൾ ഇൻവെർട്ടർ എയർകണ്ടീഷണറിൽ നിന്നുള്ള ഇൻവെർട്ടർ മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും. ഇൻവെർട്ടറും ഫിക്സഡ് ഫ്രീക്വൻസി എയർകണ്ടീഷണറും ഇൻവെർട്ടർ എയർകണ്ടീഷണർഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിലൂടെ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും, അതുവഴി അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ സ്പീഡ് അവസ്ഥയിലായിരിക്കും, അതായത്, കംപ്രസ്സർ വളരെക്കാലം ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ താപനിലയിൽ മിതമായ രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും: ഇല്ലെങ്കിൽ മുറിയിൽ ധാരാളം തണുപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ചൂടാക്കൽ ആവശ്യമാണ്, എയർകണ്ടീഷണർ ഇത് കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ബുദ്ധിപരമായി താപനിലയെ നിരന്തരം നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യും.ഫിക്സഡ് ഫ്രീക്വൻസി എയർകണ്ടീഷണർസ്ഥിരമായ താപനില നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്നതിന് കംപ്രസർ തുടർച്ചയായി ആരംഭിക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ താപനില വളരെയധികം ചാഞ്ചാടുന്നു.
ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മോട്ടോർ സവിശേഷതകൾ ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ എയർകണ്ടീഷണറുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള മോട്ടോറുകൾ ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകളാണ്. സാധാരണ മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പൊതു ആവശ്യങ്ങൾക്കായുള്ള ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്: ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോറുകൾ ●വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിന് ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ സ്വീകരിക്കുക. ● പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ ഫാൻ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഫാനാക്കി മാറ്റുക. ●മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത സാധാരണ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ●മോട്ടോറിൻ്റെ ഫ്രീക്വൻസി പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകത കാരണം, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേറ്റിംഗ് മോട്ടോറിൻ്റെ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് പ്രക്രിയയിൽ മോട്ടോർ അനുരണനം സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദ പ്രശ്നങ്ങളും തടയുന്നതിന് മോട്ടോർ ഘടകങ്ങളുടെയും മൊത്തത്തിലുള്ള കാഠിന്യവും പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കണം.
● ഇൻസുലേഷൻ ഗ്രേഡ് സാധാരണയായി എഫ് ഗ്രേഡോ അതിലും ഉയർന്നതോ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസുലേഷനും ഇൻ്റർ-ടേൺ ഇൻസുലേഷൻ ശക്തിയും ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ആഘാതം വോൾട്ടേജിനെ നേരിടാനുള്ള മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ്റെ കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്. ●ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രത്യേക മാഗ്നറ്റ് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷൻ സ്ഥലങ്ങൾ കാരണം ഈ വശത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ കർശനമാണ്. ●നിർബന്ധിത വെൻ്റിലേഷൻ തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ. സാധാരണ മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മോട്ടറിൻ്റെ വേഗത അദ്വിതീയമല്ല. തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി സ്വയം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടറിൻ്റെ വെൻ്റിലേഷനും താപ വിസർജ്ജന ഫലവും വളരെ കുറയും; അതിനാൽ, ഒരു സ്വതന്ത്ര വെൻ്റിലേഷനും താപ വിസർജ്ജന പദ്ധതിയും സ്വീകരിക്കണം. പൊതുവേ, ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച് വെൻ്റിലേഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ഒഴുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു; ഫാൻ മോട്ടോറുമായി വൈദ്യുതി വിതരണം പങ്കിടാൻ കഴിയില്ല എന്ന വസ്തുത പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഫാൻ ആരംഭിക്കണം, മോട്ടോർ നിർത്തുമ്പോൾ മോട്ടോർ പവർ ഓഫ് ചെയ്യണം.
●ഷാഫ്റ്റ് കറൻ്റ് പ്രശ്നം. 160KW-ൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് ബെയറിംഗ് ഇൻസുലേഷൻ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം. ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ബെയറിംഗ് ചേമ്പറുകൾ, ചോർച്ച കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ചേർക്കൽ തുടങ്ങിയ നടപടികൾ ഉപയോഗിക്കാം. ●ഗ്രീസ്. സ്ഥിരമായ പവർ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക്, വേഗത 2P മോട്ടോർ വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ, താപനില വർദ്ധന കാരണം ബെയറിംഗ് ഗ്രീസ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് തടയാൻ ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധമുള്ള പ്രത്യേക ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കണം, ഇത് ബെയറിംഗ് നാശത്തിനും വൈൻഡിംഗ് ബേൺഔട്ടിനും കാരണമാകും. ●നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ നിയന്ത്രണം. വാക്വം പ്രഷർ വാർണിഷ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും പ്രത്യേക ഇൻസുലേഷൻ ഘടനയും ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം വോൾട്ടേജും ഇലക്ട്രിക്കൽ വൈൻഡിംഗിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ●ഭാഗങ്ങളുടെ മെഷീനിംഗ് കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് റോട്ടർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് നിയന്ത്രണം, ഉയർന്ന പ്രകടന ആവശ്യകതകളുള്ള ബെയറിംഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ് സാധാരണയായി ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇൻവെർട്ടറിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസിക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉള്ളതിനാലും ഔട്ട്‌പുട്ട് PWM തരംഗത്തിൽ സമ്പന്നമായ ഹാർമോണിക്‌സ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാലും പരമ്പരാഗത ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിനും പവർ മീറ്ററിനും ഇനി ടെസ്റ്റിൻ്റെ അളവെടുപ്പ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഹാൾ വോൾട്ടേജും കറൻ്റ് സെൻസറുകളും ഇല്ല. പവർ കൃത്യത അളക്കുന്നതിനുള്ള ആംഗിൾ വ്യത്യാസ സൂചിക നിയന്ത്രിതവും നാമമാത്രവുമാണ്, കൂടാതെ വ്യക്തമായ അനുപാത വ്യത്യാസവും ആംഗിൾ വ്യത്യാസ സൂചികയും ഉള്ള ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ പവർ അനലൈസറും ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ പവർ സെൻസറും പ്രധാന പവർ അളക്കൽ ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കണം. 
ഈ ലേഖനം ഒരു യഥാർത്ഥ സൃഷ്ടിയാണ്, അനുമതിയില്ലാതെ, പുനർനിർമ്മിച്ചേക്കില്ല, പങ്കിടാനും കൈമാറാനും സ്വാഗതം
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-11-2023 
