വാങ്ങൽ സബ്‌സിഡി റദ്ദാക്കാൻ പോകുന്നു, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും "മധുരം" ആണോ?

ആമുഖം: പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സബ്‌സിഡി നയം 2022ൽ ഔദ്യോഗികമായി അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സ്ഥിരീകരിച്ചു. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡികൾ നീട്ടുന്ന വിഷയം. സബ്‌സിഡികൾ ഇല്ലാതെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും "സുഗന്ധമുള്ളവ" ആണോ? ഭാവിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ വികസിക്കും?

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ജനങ്ങളുടെ ഉപഭോഗ സങ്കൽപ്പത്തിലെ മാറ്റവും, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം ഒരു പുതിയ വളർച്ചാ പോയിൻ്റിലേക്ക് നയിച്ചു. 2021-ൽ എൻ്റെ രാജ്യത്ത് പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 7.84 ദശലക്ഷമാകുമെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, ഇത് മൊത്തം വാഹനങ്ങളുടെ 2.6% വരും. പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം പുതിയ ഊർജ്ജ പർച്ചേസ് സബ്സിഡി നയം നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്.

പലർക്കും ജിജ്ഞാസയുണ്ട്: പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഇപ്പോഴും സബ്സിഡി നയങ്ങളുടെ പിന്തുണ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു വശത്ത്, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ ചരിത്രമുണ്ട്, സാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും നിക്ഷേപം താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്. കൂടാതെ, ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന വിലയും യൂസ്ഡ് കാറുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മൂല്യത്തകർച്ചയും പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രചാരണത്തിന് തടസ്സമായി.

പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് സബ്‌സിഡി നയങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. 2013 മുതൽ നടപ്പിലാക്കിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സബ്‌സിഡി നയം, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെയും മുഴുവൻ വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെയും വികസനത്തെ വളരെയധികം പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.

പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സബ്‌സിഡി നയം 2022ൽ ഔദ്യോഗികമായി അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സ്ഥിരീകരിച്ചു. പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾക്ക് സബ്‌സിഡികൾ നീട്ടുന്നു.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, സംസ്ഥാന സബ്‌സിഡികൾ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തേക്ക് നീട്ടിവെക്കണമെന്നും നേരത്തെയുള്ള സബ്‌സിഡികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ ലളിതമാക്കണമെന്നും സംരംഭങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കണമെന്നും ചില പ്രതിനിധികൾ നിർദ്ദേശിച്ചു; പുതിയ ഊർജ വാഹന സബ്‌സിഡികൾ പൂർണ്ണമായും നിർത്തിയതിനുശേഷം വിപണി ഫലപ്രദവും സുസ്ഥിരവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഗവേഷണ ശ്രമങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും മറ്റ് പ്രോത്സാഹന നയങ്ങൾ എത്രയും വേഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വേണം. വികസനം, പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ നൂതന വികസനത്തിനായുള്ള "14-ാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" ലക്ഷ്യം പൂർത്തിയാക്കുക.

സർക്കാരും പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിച്ചു. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സബ്‌സിഡി, ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾക്കുള്ള അവാർഡുകളും സബ്‌സിഡിയും, വാഹന, കപ്പൽ നികുതികൾ കുറയ്ക്കലും ഒഴിവാക്കലും തുടങ്ങിയ നയങ്ങൾ ഈ വർഷവും നടപ്പാക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. അതോടൊപ്പം നാട്ടിൻപുറങ്ങളിലേക്ക് പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ എത്തിക്കും.

ഇതാദ്യമായല്ല എൻ്റെ രാജ്യം നാട്ടിൻപുറങ്ങളിലേക്ക് പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത്. 2020 ജൂലൈയിൽ, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയവും, കൃഷി, ഗ്രാമകാര്യ മന്ത്രാലയവും, വാണിജ്യ മന്ത്രാലയവും "ഗ്രാമീണ പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള അറിയിപ്പ്" പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള വാതിൽ തുറന്നു. നാട്ടിൻപുറങ്ങളിലേക്ക് പോകുക. ആമുഖം. അതിനുശേഷം, ദേശീയ തലം തുടർച്ചയായി "2021-ൽ നാട്ടിൻപുറത്തേക്ക് പോകുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള അറിയിപ്പ്", "കൃഷിയുടെയും ഗ്രാമീണ മേഖലകളുടെയും ആധുനികവൽക്കരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പതിനാലാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" എന്നിവ പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് കാറുകൾ അയയ്‌ക്കും, കൗണ്ടി ടൗണുകളിലും സെൻട്രൽ ടൗണുകളിലും ചാർജ്ജിംഗ്, സ്വാപ്പിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണം മെച്ചപ്പെടുത്തും.

ഇന്ന്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വാഹന വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ വികസനം കൂടുതൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി, രാജ്യം ഒരിക്കൽ കൂടി "ഗ്രാമീണങ്ങളിലേക്കുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ" നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ ഊർജ വാഹനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യവസായങ്ങളുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയുമോ എന്നത് കാലം പരിശോധിക്കേണ്ട കാര്യമാണ്.

നഗരങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വിശാലമായ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കവറേജ് നിരക്ക് ഉയർന്നതല്ല. ഗ്രാമീണ നിവാസികളുടെ വാഹനങ്ങളുടെ വൈദ്യുതീകരണ നിരക്ക് 1% ൽ താഴെയാണെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് പല ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവയിൽ അപൂർണ്ണമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളായ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ആണ് പ്രധാന കാരണം.

ഗ്രാമീണ നിവാസികളുടെ വരുമാനം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഗ്രാമീണ നിവാസികൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കളായി മാറി. ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഉപഭോക്തൃ വിപണി എങ്ങനെ തുറക്കാം എന്നത് നിലവിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ താക്കോലായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായിട്ടില്ല, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെയും റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സ്റ്റേഷനുകളുടെയും എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ അന്ധമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ ഫലം അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം, അതേസമയം ഗ്യാസോലിൻ-ഇലക്ട്രിക് ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾക്ക് ശക്തിയും വിലയും ഉണ്ട്, ഇത് ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ മാത്രമല്ല. നല്ല ഉപഭോക്തൃ അനുഭവം നൽകാനും വൈദ്യുതിക്ക് കഴിയും. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ-ഇലക്ട്രിക് ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം.

ചിപ്പുകളും സെൻസറുകളും പോലുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ദുർബലമായ ഇന്നൊവേഷൻ കഴിവ്, പിന്നാക്കം നിൽക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം, പിന്നാക്ക സേവന മാതൃകകൾ, അപൂർണ്ണമായ വ്യാവസായിക പരിസ്ഥിതിശാസ്ത്രം തുടങ്ങിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഇന്നും ഉണ്ട്. പോളിസി സബ്‌സിഡികൾ റദ്ദാക്കാൻ പോകുന്ന പശ്ചാത്തലത്തിൽ, പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും സേവന മാതൃകകൾ നവീകരിക്കുന്നതിനും സമ്പൂർണ വ്യാവസായിക ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനും മികച്ച വ്യാവസായിക പാരിസ്ഥിതിക അന്തരീക്ഷം കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനും കാർ കമ്പനികൾ നാട്ടിൻപുറങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നതിന് പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ നയം പ്രയോജനപ്പെടുത്തണം. , കൂടാതെ രാജ്യത്ത് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. പശ്ചാത്തലത്തിൽ, നഗരങ്ങളിലും ഗ്രാമങ്ങളിലും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഇരട്ട വികസനം തിരിച്ചറിയുക.