നോ-ലോഡ്, ലോഡ് എന്നീ രണ്ട് അവബോധാവസ്ഥകളുടെ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, അതിന് കഴിയുംമോട്ടറിൻ്റെ ലോഡ് അവസ്ഥയ്ക്ക് കീഴിൽ, അത് ലോഡ് വലിച്ചിടുന്നതിനാൽ, അത് ഒരു വലിയ വൈദ്യുതധാരയുമായി പൊരുത്തപ്പെടും, അതായത്, മോട്ടറിൻ്റെ ലോഡ് കറൻ്റ് നോ-ലോഡ് കറൻ്റിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും; എന്നാൽ ഇത്സാഹചര്യം എല്ലാ മോട്ടോറുകൾക്കും ബാധകമല്ല, അതായത്, ചില മോട്ടോറുകൾക്ക് അവയുടെ ലോഡ് കറൻ്റിനേക്കാൾ വലിയ നോ-ലോഡ് കറൻ്റ് ഉണ്ട്.
അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗത്തിന് രണ്ട് വൈദ്യുത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്: ഒന്ന് വൈദ്യുതോർജ്ജം ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുക, മറ്റൊന്ന് മോട്ടറിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സ്ഥാപിക്കുക.
മോട്ടോറിൻ്റെ നോ-ലോഡ് അവസ്ഥയിൽ, നിലവിലെ ഘടകം പ്രധാനമായും എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റാണ്, കൂടാതെ നോ-ലോഡ് നഷ്ടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സജീവ കറൻ്റ് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.അതായത്, ഇൻപുട്ട് ഇലക്ട്രിക് ഊർജ്ജം നോ-ലോഡിൽ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റേറ്റർ കറൻ്റ് പ്രധാനമായും കാന്തികക്ഷേത്രം സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ലോഡ് അവസ്ഥയിൽ, ലോഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ പവർ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി, നിലവിലെ ഘടകം പ്രധാനമായും ലോഡ് കറൻ്റാണ്, അതിനാൽ ലോഡ് കറൻ്റ് സാധാരണയായി നോ-ലോഡ് കറൻ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ലോഡ് കറൻ്റ് 1/4 മുതൽ 1/2 വരെ മാത്രമാണ്. ഇടയിൽ.
മോട്ടോറിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്. ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ പരിവർത്തനത്തിനുള്ള ഒരേയൊരു മാധ്യമമായി കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ സ്ഥാപനം വിവിധ ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ചില പ്രത്യേക ഡിസൈനുകളുടെയോ മോട്ടോറുകളുടെയോ ലോഡ് കറൻ്റിനേക്കാൾ വലുതാണ് എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിനായി, ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ ബഹിരാകാശത്ത് സമമിതിയായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇൻപുട്ട് ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് സമമിതിയാണ്. ഒരു നിശ്ചിത ക്രമം ഉള്ളതിനേക്കാൾ. എന്നിരുന്നാലും, പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചില മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയോ അല്ലെങ്കിൽ ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണമോ ഉള്ള ഒരു സിംഗിൾ-വൈൻഡിംഗ് പോൾ-മാറ്റുന്ന മൾട്ടി-സ്പീഡ് മോട്ടോർ പോലെ, ലീക്കേജ് റിയാക്ടൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ലീക്കേജ് ഫ്ലക്സ് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ലോഡ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലീക്കേജ് റിയാക്ടൻസ് വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് വൈദ്യുതധാര വളരെ വലുതാണ്, ഇത് ലോഡിന് കീഴിലുള്ള കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സാച്ചുറേഷൻ ലെവലിന് കാരണമാകുന്നു. നോ-ലോഡിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, ലോഡ് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ് നോ-ലോഡ് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റിനേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് ലോഡ് കറൻ്റിനേക്കാൾ വലുതാണ്.
സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക മണ്ഡലം ഒരു ദീർഘവൃത്ത കാന്തികക്ഷേത്രമാണ്, കൂടാതെ ദീർഘവൃത്താകാരം നോ-ലോഡും ലോഡും തമ്മിൽ വ്യത്യസ്തമാണ്, മാത്രമല്ല പലപ്പോഴും വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്.സാധാരണയായി, സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്ററിന് രണ്ട് സെറ്റ് പ്രധാന, ഓക്സിലറി വിൻഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ അച്ചുതണ്ടുകൾ പലപ്പോഴും ബഹിരാകാശത്ത് 90 ° വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അനുയോജ്യമായ ഒരു കപ്പാസിറ്റർ സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം പ്രധാന വിൻഡിംഗിന് സമാന്തരമായി ഓക്സിലറി വൈൻഡിംഗ് പവർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കപ്പാസിറ്ററുകൾ പോലുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ ഘട്ടം വിഭജിക്കുന്ന പ്രഭാവം കാരണം, പ്രധാന വിൻഡിംഗിൻ്റെയും ഓക്സിലറി വിൻഡിംഗിൻ്റെയും കറൻ്റ് സമയത്തിൽ ഒരു ഘട്ടം കോണിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രധാന വിൻഡിംഗും ഓക്സിലറി വിൻഡിംഗും യഥാക്രമം സൃഷ്ടിക്കുന്ന പൾസ് വൈബ്രേഷൻ കാന്തിക സാധ്യതയെ സമന്വയിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഭ്രമണം കാന്തിക ശേഷി, റോട്ടറിലെ പ്രേരിതമായ വൈദ്യുതധാര സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. കാന്തിക മണ്ഡലം പ്രചോദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളും സംവദിച്ച് മോട്ടോറിൻ്റെ ഡ്രാഗ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടറിൻ്റെ ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിന്തറ്റിക് കറങ്ങുന്ന കാന്തിക സാധ്യതയെ പോസിറ്റീവ് സീക്വൻസിൻ്റെയും നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസിൻ്റെയും രണ്ട് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കറങ്ങുന്ന കാന്തിക പൊട്ടൻഷ്യലുകളായി വിഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനം തെളിയിക്കുന്നു. ആക്ഷൻ, അതുവഴി ഡ്രാഗ് ടോർക്കിൻ്റെ വലുപ്പത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു.
പ്രധാനവും സഹായകവുമായ വിൻഡിംഗുകളുടെ സ്പേഷ്യൽ വിതരണവും പ്രവാഹത്തിൻ്റെ സമയ ഘട്ട വ്യത്യാസവും 90 ഡിഗ്രി വൈദ്യുത കോണാകുമ്പോൾ, സിന്തറ്റിക് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ദീർഘവൃത്തം ഏറ്റവും ചെറുതാണ്; പ്രധാനവും സഹായകവുമായ വിൻഡിംഗുകളുടെ കാന്തിക ശേഷിയുടെ വ്യാപ്തി ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിൽ, സിന്തറ്റിക് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ചെറിയ ദീർഘവൃത്തത്തിൻ്റെ കാര്യം വൃത്താകൃതിയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രമായി മാറുന്നു, അതായത്, മോട്ടോറിന് പോസിറ്റീവ് കാന്തിക ശേഷി മാത്രമേ ഉള്ളൂ. റൊട്ടേഷൻ, നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് ഘടകം പൂജ്യമാണ്, കൂടാതെ പ്രകടന സൂചികയും ഒപ്റ്റിമൽ ആണ്.കപ്പാസിറ്ററുകൾ പോലെയുള്ള സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ് ഘടകങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ കറൻ്റ് ഫേസ് ഓഫ്‌സെറ്റിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത തലങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനാൽ, നോ-ലോഡ് കറൻ്റും സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറിൻ്റെ ലോഡ് കറൻ്റും തമ്മിൽ സമ്പൂർണ്ണ ആനുപാതിക ബന്ധമില്ല. ചില ലോഡ് കറൻ്റുകൾ നോ-ലോഡ് കറൻ്റുകളേക്കാൾ വലുതാണ്, ചില നോ-ലോഡ് കറൻ്റുകൾ ലോഡ് കറൻ്റിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-06-2023