വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ കൂട്ടായ വിലവർദ്ധനവ്, ചൈന "നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-ലിഥിയം" കൊണ്ട് കുടുങ്ങിപ്പോകുമോ?

ലീഡ്:അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ടെസ്‌ല, ബിവൈഡി, വെയ്‌ലായ്, യൂലർ, വുലിംഗ് ഹോങ്‌ഗ്വാങ് മിനി ഇവി തുടങ്ങി മിക്കവാറും എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബ്രാൻഡുകളും വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള വില വർദ്ധന പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.അവയിൽ, എട്ട് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ടെസ്‌ല തുടർച്ചയായി മൂന്ന് ദിവസം ഉയർന്നു, ഏറ്റവും വലിയ വർദ്ധനവ് 20,000 യുവാൻ വരെ.

അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയിലുണ്ടായ വർധനയാണ് പ്രധാനമായും വില വർധിക്കാൻ കാരണം.

"ദേശീയ നയങ്ങളുടെ ക്രമീകരണവും ബാറ്ററികൾക്കും ചിപ്പുകൾക്കുമുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ തുടർച്ചയായ വിലവർദ്ധനവ് ബാധിച്ചു, ചെറി ന്യൂ എനർജിയുടെ വിവിധ മോഡലുകളുടെ വില വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു," ചെറി പറഞ്ഞു.

അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലക്കയറ്റം, വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വിതരണ ശൃംഖല വർധിക്കുന്നത് തുടങ്ങിയ നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ബാധിച്ചതിനാൽ, വിൽപ്പനയിലുള്ള മോഡലുകളുടെ വില Nezha ക്രമീകരിക്കും," നെജ പറഞ്ഞു.

അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയിലുണ്ടായ കുത്തനെയുള്ള വർദ്ധനയെ ബാധിച്ചു, Dynasty.com, Ocean.com തുടങ്ങിയ അനുബന്ധ പുതിയ ഊർജ്ജ മോഡലുകളുടെ ഔദ്യോഗിക ഗൈഡ് വിലകൾ BYD ക്രമീകരിക്കും," BYD പറഞ്ഞു.

എല്ലാവരും പ്രഖ്യാപിച്ച വിലവർദ്ധനയുടെ കാരണങ്ങളിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, "അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില കുത്തനെ ഉയരുന്നു" എന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം.ഇവിടെ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ പ്രധാനമായും ലിഥിയം കാർബണേറ്റിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.സിസിടിവി വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, ജിയാങ്‌സിയിലെ ഒരു പുതിയ എനർജി മെറ്റീരിയൽസ് കമ്പനിയുടെ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ലിയു എർലോങ് പറഞ്ഞു: “(ലിഥിയം കാർബണേറ്റ്) വില അടിസ്ഥാനപരമായി ടണ്ണിന് ഏകദേശം 50,000 യുവാൻ ആയി നിലനിർത്തിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി, അത് ഇപ്പോൾ 500,000 യുവാൻ ആയി ഉയർന്നു. ടണ്ണിന് യുവാൻ.

പൊതുവിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഒരുകാലത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിലയുടെ 50% ആയിരുന്നു, അതിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയുടെ 50% ലിഥിയം കാർബണേറ്റാണ്.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിലയുടെ 5% മുതൽ 7.5% വരെ ലിഥിയം കാർബണേറ്റാണ്.ഇത്തരമൊരു പ്രധാന മെറ്റീരിയലിന് ഭ്രാന്തമായ വില വർദ്ധന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രോത്സാഹനത്തിന് വളരെ ദോഷകരമാണ്.

കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, 60kWh പവർ ഉള്ള ഒരു ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി കാറിന് ഏകദേശം 30kg ലിഥിയം കാർബണേറ്റ് ആവശ്യമാണ്.51.75kWh ശക്തിയുള്ള ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി കാറിന് ഏകദേശം 65.57kg നിക്കലും 4.8kg കോബാൾട്ടും ആവശ്യമാണ്.അവയിൽ, നിക്കലും കോബാൾട്ടും അപൂർവ ലോഹങ്ങളാണ്, പുറംതോട് വിഭവങ്ങളിൽ അവയുടെ കരുതൽ ഉയർന്നതല്ല, അവ ചെലവേറിയതാണ്.

2021-ൽ നടന്ന യാബുലി ചൈന എൻ്റർപ്രണേഴ്‌സ് ഫോറത്തിൽ, BYD ചെയർമാൻ വാങ് ചുവാൻഫു ഒരിക്കൽ "ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി"യെക്കുറിച്ച് തൻ്റെ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു: ടെർണറി ബാറ്ററി ധാരാളം കോബാൾട്ടും നിക്കലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചൈനയിൽ കൊബാൾട്ടും കുറച്ച് നിക്കലും ഇല്ല, ചൈനയ്ക്ക് എണ്ണ ലഭിക്കില്ല. എണ്ണയിൽ നിന്ന്. കാർഡ് നെക്ക് കോബാൾട്ടിൻ്റെയും നിക്കലിൻ്റെയും കാർഡ് നെക്ക് ആയി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു, വലിയ തോതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾക്ക് അപൂർവ ലോഹങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല.

വാസ്തവത്തിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ടെർണറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ "ത്രിതീയ മെറ്റീരിയൽ" മാത്രമല്ല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് തടസ്സമാകുന്നത് - പല നിർമ്മാതാക്കളും "കൊബാൾട്ട് രഹിത ബാറ്ററികളും" മറ്റ് നൂതന ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ കാരണവും ഇതാണ്. , "കൂടുതൽ സമൃദ്ധമായ കരുതൽ" വാങ് ചുവാൻഫു പറഞ്ഞത് ലിഥിയം (ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി) ആണെങ്കിൽ പോലും, ലിഥിയം കാർബണേറ്റ് പോലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില കുത്തനെ ഉയരുന്നതിൻ്റെ ആഘാതം അത് അനുഭവിക്കുകയാണ്.

പൊതുവിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ചൈന നിലവിൽ ലിഥിയം വിഭവങ്ങളുടെ 80% ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നു.2020 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, എൻ്റെ രാജ്യത്തിൻ്റെ ലിഥിയം വിഭവങ്ങൾ 5.1 ദശലക്ഷം ടൺ ആണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ മൊത്തം വിഭവങ്ങളുടെ 5.94% ആണ്.തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ ബൊളീവിയ, അർജൻ്റീന, ചിലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഏകദേശം 60% വരും.

BYD യുടെ ചെയർമാൻ കൂടിയായ വാങ് ചുവാൻഫു ഒരിക്കൽ മൂന്ന് 70% ഉപയോഗിച്ചു, എന്തുകൊണ്ടാണ് താൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്ന് വിവരിക്കാൻ: വിദേശ എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് 70% കവിയുന്നു, കൂടാതെ 70% എണ്ണവും ദക്ഷിണ ചൈനാ കടലിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കണം ( 2016 ലെ "ദക്ഷിണ ചൈനാ കടൽ പ്രതിസന്ധി") ചൈനയുടെ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നവർക്ക് എണ്ണ ഗതാഗത ചാനലുകളുടെ അരക്ഷിതാവസ്ഥ അനുഭവപ്പെടുന്നു), കൂടാതെ എണ്ണയുടെ 70% ത്തിലധികം ഗതാഗത വ്യവസായമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഇന്ന്, ലിഥിയം വിഭവങ്ങളുടെ സ്ഥിതിയും ആശാവഹമായി തോന്നുന്നില്ല.

സിസിടിവി വാർത്താ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, നിരവധി കാർ കമ്പനികൾ സന്ദർശിച്ചതിന് ശേഷം, ഫെബ്രുവരിയിലെ ഈ റൗണ്ട് വില വർധനവ് 1,000 യുവാൻ മുതൽ 10,000 യുവാൻ വരെയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.മാർച്ച് മുതൽ, ഏകദേശം 20 പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ കമ്പനികൾ 40 ഓളം മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന വില വർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

അപ്പോൾ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ അതിവേഗം പ്രചാരത്തിലായതോടെ, ലിഥിയം വിഭവങ്ങൾ പോലുള്ള വിവിധ ഭൗതിക പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം അവയുടെ വില ഇനിയും ഉയരുമോ? വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ രാജ്യത്തെ "പെട്രോഡോളറുകളെ" ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും, എന്നാൽ "ലിഥിയം വിഭവങ്ങൾ" കുടുങ്ങുന്ന മറ്റൊരു അനിയന്ത്രിതമായ ഘടകമായി മാറിയാലോ?