ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം "ഏകീകൃത വലിയ വിപണി" ആവശ്യപ്പെടുന്നു

ഏപ്രിലിൽ ചൈനീസ് ഓട്ടോ മൊബൈൽ വിപണിയുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും ഏതാണ്ട് പകുതിയായി കുറഞ്ഞു, വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്ക് ആശ്വാസം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

ചൈനയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം "ഏകീകൃത വലിയ വിപണി" ആവശ്യപ്പെടുന്നു

ഏത് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കിയാലും, ചൈനയുടെ വാഹന വ്യവസായ ശൃംഖലയും വിതരണ ശൃംഖലയും ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ പരീക്ഷണം നേരിട്ടുവെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

മെയ് 11 ന് ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷം ഏപ്രിലിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും യഥാക്രമം 1.205 ദശലക്ഷത്തിലും 1.181 ദശലക്ഷത്തിലും എത്തി, പ്രതിമാസം 46.2%, 47.1% എന്നിങ്ങനെ കുറഞ്ഞു, 46.1%, 47.6. % വർഷം തോറും. അവയിൽ, ഏപ്രിലിലെ വിൽപ്പന 1.2 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിൽ താഴെയായി, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനിടയിലെ ഇതേ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രതിമാസ താഴ്ന്ന നിരക്കാണ്. ഈ വർഷം ജനുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ, വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും 7.69 ദശലക്ഷവും 7.691 ദശലക്ഷവുമാണ്, ഇത് വർഷാവർഷം 10.5 ശതമാനവും 12.1 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ പാദത്തിലെ വളർച്ചാ പ്രവണത അവസാനിപ്പിച്ചു.

ഇത്തരമൊരു അപൂർവവും ബൃഹത്തായതുമായ വെല്ലുവിളി നേരിടുമ്പോൾ, വിപണിക്ക് കൂടുതൽ ശക്തമായ നയങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ട്. "മെയ് 1" അവധിക്ക് മുമ്പ് പുറപ്പെടുവിച്ച "സംസ്ഥാന കൗൺസിലിൻ്റെ ജനറൽ ഓഫീസിൻ്റെ അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഉപഭോഗ സാധ്യതകൾ കൂടുതൽ അഴിച്ചുവിടുന്നതിനും ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും" (ഇനി മുതൽ "അഭിപ്രായങ്ങൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) "പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ" കൂടാതെ ഉപഭോഗം തുടർച്ചയായി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചാലകശക്തിയായി "ഹരിത യാത്ര" വീണ്ടും മാറി. പ്രധാന സംഭവം.

"ഈ സമയത്ത് ഈ പ്രമാണത്തിൻ്റെ ആമുഖം പ്രധാനമായും ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡ് അപര്യാപ്തമായ നിലവിലെ സാഹചര്യം വഷളായിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് പകർച്ചവ്യാധി മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചുരുങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം, നയങ്ങളിലൂടെ ഉപഭോഗം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്." സെജിയാങ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി ഇൻ്റർനാഷണൽ ബിസിനസ് സ്‌കൂളിൻ്റെ ഡിജിറ്റൽ ഇക്കണോമി, ഫിനാൻഷ്യൽ ഇന്നൊവേഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം, പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധത്തിൻ്റെയും നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെയും സമ്മർദ്ദം കാരണം ചില മേഖലകളിൽ വിതരണവും ആവശ്യവും സാധാരണ നിലയിലായിട്ടില്ലെന്ന് കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ സഹ-ഡയറക്ടറും ഗവേഷകനുമായ പാൻ ഹെലിൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. "ഉപഭോഗം സമഗ്രമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ" ഇനിയും സമയമായിട്ടില്ല.

അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, ചൈനയിലെ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ നിലവിലെ മാന്ദ്യം, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ തിരിച്ചുവരവ് വാഹന ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള സങ്കോചത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, അതേസമയം ഉൽപാദന ശേഷിയുടെ അഭാവം വാഹന വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവിന് കാരണമായി. “ഇതൊരു ഹ്രസ്വകാല പ്രശ്നമായിരിക്കണം, വർഷത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ വാഹന വ്യവസായം സാധാരണ നിലയിലാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്മാർട്ട് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉപഭോക്തൃ വിപണിയെ നവീകരിക്കാനുള്ള വകയായി തുടരും.

മുഴുവൻ വ്യവസായ ശൃംഖലയും കടുത്ത വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു, വിതരണവും ഡിമാൻഡും വീണ്ടെടുക്കുന്നതിൽ എന്തൊക്കെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനുണ്ട്

പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഈ റൗണ്ട് രൂക്ഷമാണ്, തുടർച്ചയായി ബാധിച്ച ജിലിൻ, ഷാങ്ഹായ്, ബീജിംഗ് എന്നിവ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങൾ മാത്രമല്ല, പ്രധാന ഉപഭോക്തൃ വിപണികളും കൂടിയാണ്.

ഒരു മുതിർന്ന ഓട്ടോ മീഡിയ വ്യക്തിയും വാഹന വ്യവസായത്തിലെ അനലിസ്റ്റുമായ യാങ് സിയോലിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വാഹന വ്യവസായം ഇപ്പോൾ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ വ്യവസായ ശൃംഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. “വടക്കുകിഴക്ക് മുതൽ യാങ്‌സി നദി ഡെൽറ്റ വരെ ബെയ്ജിംഗ്-ടിയാൻജിൻ-ഹെബെയ് മേഖല വരെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ പ്രധാന ലേഔട്ട് ഏരിയകളും. പകർച്ചവ്യാധി കാരണം ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുക ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, രാജ്യത്തെ മുഴുവൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായ ശൃംഖലയ്ക്കും ലോകത്തിനുപോലും ഒരു തടസ്സം നേരിടേണ്ടിവരും.

ചൈനയിലെ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ പുതിയ ക്രൗൺ ന്യുമോണിയ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പ്രത്യക്ഷവും പരോക്ഷവുമായ ആഘാതം അവഗണിക്കാനാവില്ലെന്ന് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സ്വതന്ത്ര ഗവേഷകനായ കാവോ ഗുവാങ്പിംഗ് വിശ്വസിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത്, ഷാങ്ഹായിയിലെയും മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലെയും ലോക്ക്ഡൗൺ വിതരണക്കാരെയും ഒഇഎമ്മുകളെയും അടച്ചുപൂട്ടാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി, കാർ വിൽപ്പനയും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നു.

”നിരവധി ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം, മിക്ക കാർ കമ്പനികളും ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് കൈവരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏതെങ്കിലും ലിങ്കിൽ തടസ്സമുണ്ടെങ്കിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൻ്റെ താളവും കാര്യക്ഷമതയും മന്ദഗതിയിലുള്ളതും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതുമായിരിക്കും. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പാദനവും ഉപഭോഗവും പൂർണമായി വീണ്ടെടുക്കാൻ വർഷത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതി വരെ എടുത്തേക്കാം, എന്നാൽ പ്രത്യേക വീണ്ടെടുക്കൽ പുരോഗതി പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധത്തിൻ്റെയും നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെയും സാമ്പത്തിക പ്രവണതകളുടെയും സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

പാസഞ്ചർ കാർ മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ജോയിൻ്റ് കോൺഫറൻസ് പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഏപ്രിലിൽ, ഷാങ്ഹായിലെ അഞ്ച് പ്രധാന കാർ കമ്പനികളുടെ ഉൽപ്പാദനം പ്രതിമാസം 75% കുറഞ്ഞു, ചാങ്ചൂണിലെ പ്രധാന കാർ കമ്പനികളുടെ ഉത്പാദനം 54% കുറഞ്ഞു. മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലെ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ഏകദേശം 38% കുറഞ്ഞു.

ഇക്കാര്യത്തിൽ, ചൈന പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ്റെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ കുയി ഡോങ്‌ഷു, ഷാങ്ഹായിലെ പാർട്‌സ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ദേശീയ വികിരണ പ്രഭാവം പ്രമുഖമാണെന്നും പകർച്ചവ്യാധി കാരണം ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ചില ഭാഗങ്ങൾ കുറവാണെന്നും പാർട്‌സുകളുടെ ആഭ്യന്തര വിതരണക്കാരും വിശകലനം ചെയ്തു. യാങ്‌സി നദി ഡെൽറ്റ മേഖലയിലെ ഘടകങ്ങൾ യഥാസമയം വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. , ചിലത് പൂർണ്ണമായി അടച്ചുപൂട്ടി, തടസ്സം. ലോജിസ്റ്റിക് കാര്യക്ഷമതയും അനിയന്ത്രിതമായ ഗതാഗത സമയവും കൂടിച്ചേർന്ന്, ഏപ്രിലിലെ മോശം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം ശ്രദ്ധേയമായി.

പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷൻ്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഏപ്രിലിൽ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയുടെ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 1.042 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, വർഷാവർഷം 35.5% ഇടിവും പ്രതിമാസം 34.0% ഇടിവും. ഈ വർഷം ജനുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ, മൊത്തം റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 5.957 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു, വർഷം തോറും 11.9% കുറവും 800,000 യൂണിറ്റുകളുടെ വാർഷിക കുറവുമാണ്. അവയിൽ, ഏപ്രിലിൽ ഏകദേശം 5,70,000 വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക കുറവും ചില്ലറ വിൽപ്പനയുടെ പ്രതിമാസ വളർച്ചയും ഈ മാസത്തെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന മൂല്യത്തിലാണ്.

"ഏപ്രിലിൽ, ഷാങ്ഹായ്, ജിലിൻ, ഷാൻഡോംഗ്, ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ്, ഹെബെയ് തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിലെ ഡീലർമാരുടെ 4 എസ് സ്റ്റോറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉപഭോക്താക്കളെ ബാധിച്ചു." ഏപ്രിലിലെ ഓട്ടോ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പനയിലെ കുത്തനെ ഇടിവ് 2020 മാർച്ചിനെ ജനങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചതായി കുയി ഡോങ്‌ഷു മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് തുറന്നു പറഞ്ഞു. ജനുവരിയിൽ, പുതിയ ക്രൗൺ ന്യുമോണിയ പകർച്ചവ്യാധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ, വാഹന റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന വർഷം തോറും 40% കുറഞ്ഞു.

ഈ വർഷം മാർച്ച് മുതൽ, ആഭ്യന്തര പകർച്ചവ്യാധി രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള മിക്ക പ്രവിശ്യകളെയും ബാധിക്കുന്ന നിരവധി പോയിൻ്റുകളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, ചില അപ്രതീക്ഷിത ഘടകങ്ങൾ പ്രതീക്ഷകളെ കവിഞ്ഞു, ഇത് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് വലിയ അനിശ്ചിതത്വവും വെല്ലുവിളികളും കൊണ്ടുവന്നു. ഉപഭോഗം, പ്രത്യേകിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് ഉപഭോഗം, വളരെയധികം ബാധിച്ചു, അതിനാൽ ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദത്തിലായി.

ഇക്കാര്യത്തിൽ, “അഭിപ്രായങ്ങൾ” പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതത്തോട് പ്രതികരിക്കാനും ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ ക്രമാനുഗതമായ വീണ്ടെടുക്കലും വികസനവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് ശ്രമിക്കണമെന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു: വിപണി കളിക്കാർ ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക, സംരംഭങ്ങൾക്ക് സഹായം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, വിതരണവും വിലയും ഉറപ്പാക്കുക. അടിസ്ഥാന ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളുടെ സ്ഥിരത, ഉപഭോഗ ഫോർമാറ്റുകളും മോഡലുകളും നവീകരിക്കുന്നു. .

"ഉപഭോഗമാണ് അന്തിമ ആവശ്യം, ഒരു പ്രധാന ലിങ്ക്, ഗാർഹിക ചക്രം സുഗമമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന എഞ്ചിൻ. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ശാശ്വതമായ ഒരു പ്രേരകശക്തിയുണ്ട്, അത് ജനങ്ങളുടെ ഉപജീവനമാർഗം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷൻ്റെ ചുമതലയുള്ള പ്രസക്ത വ്യക്തി ഒരു മാധ്യമത്തിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു, "അഭിപ്രായങ്ങൾ" ഒരു വശത്ത്, കരട് രൂപീകരണവും പ്രഖ്യാപനവും ദീർഘകാല വീക്ഷണം എടുത്ത് ദേശീയ സാമ്പത്തിക സുഗമമാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക എന്നതാണ്. ചക്രം, ഉൽപ്പാദനം, വിതരണം, രക്തചംക്രമണം, ഉപഭോഗം എന്നിവയുടെ മുഴുവൻ ശൃംഖലയും ഓരോ കണ്ണിയും തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡ് സിസ്റ്റം വളർത്തിയെടുക്കുന്നതിനും ശക്തമായ ആഭ്യന്തര വിപണി രൂപീകരിക്കുന്നതിനും ഒരു പുതിയ വികസന മാതൃക കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ ശക്തമായ പിന്തുണ നൽകുന്നു; മറുവശത്ത്, നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക, പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധവും നിയന്ത്രണവും സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ വികസനം ഏകോപിപ്പിക്കുക, ഉപഭോഗത്തിൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതത്തോട് സജീവമായി പ്രതികരിക്കുക, നിലവിലെ ഉപഭോഗം സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക, ഉപഭോഗ വിതരണം ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പ് വരുത്തുക, തുടർച്ചയായ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. ഉപഭോഗം.

വാസ്തവത്തിൽ, “14-ാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി” മുതൽ 2035 ലെ ദീർഘകാല ലക്ഷ്യം വരെ, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളിലെ കേന്ദ്ര സാമ്പത്തിക തൊഴിൽ സമ്മേളനം മുതൽ ഈ വർഷത്തെ “സർക്കാർ വർക്ക് റിപ്പോർട്ട്” വരെ, ഉപഭോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ പദ്ധതികളും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. താമസക്കാരുടെ ഉപഭോഗ ശേഷിയും സന്നദ്ധതയും മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഊന്നിപ്പറയുന്നു, ഉപഭോഗ ഫോർമാറ്റുകളും മോഡലുകളും നവീകരിക്കുക, കൗണ്ടികളുടെയും ടൗൺഷിപ്പുകളുടെയും ഉപഭോഗ സാധ്യതകൾ ടാപ്പുചെയ്യുക, പൊതു ഉപഭോഗം ന്യായമായും വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.

ഉപഭോഗത്തിൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ളതാണെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഫലപ്രദമായ നിയന്ത്രണവും നയപരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുടെ ക്രമാനുഗതമായ ആവിർഭാവവും കൊണ്ട്, സാധാരണ സാമ്പത്തിക ക്രമം വേഗത്തിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടുകയും ഉപഭോഗം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഉപഭോഗത്തിൽ ദീർഘകാല പുരോഗതിയുടെ അടിസ്ഥാനതത്വങ്ങൾ മാറിയിട്ടില്ല.

മുമ്പ് അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ട കാർ വാങ്ങൽ ഡിമാൻഡ് പുറത്തുവന്നതോടെ, മെയ് മാസത്തിലെ കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിലും വിൽപ്പനയിലും മാസാമാസം വർധനവുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ചൈന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ പറഞ്ഞു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലെ ജോലിയും ഉൽപ്പാദനവും പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനിടയിൽ, വാഹന ഉപഭോഗം ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ കേന്ദ്രം മുതൽ പ്രാദേശിക തലം വരെ തീവ്രമായി അവതരിപ്പിച്ചു. ഗ്വാങ്‌ഷൂ 30,000 കാർ പർച്ചേസ് സൂചകങ്ങളും ഷെൻഷെൻ 10,000 കാർ വാങ്ങൽ സൂചകങ്ങളും ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഷെൻയാങ്ങിൽ കാറുകൾ വാങ്ങുന്ന വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് (ഗാർഹിക രജിസ്ട്രേഷൻ പരിധിയില്ല) ഓട്ടോ ഉപഭോഗ സബ്‌സിഡികൾ നൽകുന്നതിനായി ഷെൻയാങ് മുനിസിപ്പൽ ഗവൺമെൻ്റ് 100 ദശലക്ഷം യുവാൻ നിക്ഷേപിച്ചു.

ഈ വർഷം ജനുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപനയും 1.605 ദശലക്ഷത്തിലും 1.556 ദശലക്ഷത്തിലും എത്തി, വർഷാവർഷം 1.1 മടങ്ങ് വർധന, വിപണി വിഹിതം 20.2%. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഇനങ്ങളിൽ, മുൻ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉത്പാദനവും വിൽപ്പനയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചാ വേഗത നിലനിർത്തി.

അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെയും വിൽപ്പനയുടെയും വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ ചൈതന്യം പുറത്തുവിടുന്നതിനുമുള്ള അടുത്ത പ്രക്രിയയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ "പ്രധാന ശക്തി" ആയിരിക്കുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

പ്രാദേശിക സംരക്ഷണവാദത്തിൻ്റെ ഉന്മൂലനം മുതൽ ഉപഭോഗം ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള "പ്രധാനശക്തി" പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ആകട്ടെ

ചില പ്രധാന സേവന ഉപഭോഗ മേഖലകളിലെ സ്ഥാപനപരമായ തടസ്സങ്ങളും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന തടസ്സങ്ങളും ക്രമാനുഗതമായി നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതും വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിലെയും വ്യവസായങ്ങളിലെയും മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും നിയമങ്ങളുടെയും നയങ്ങളുടെയും ഏകോപനവും ഏകീകരണവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ലളിതമാക്കുകയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് "അഭിപ്രായങ്ങൾ" നിർദ്ദേശിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പ്രസക്തമായ ലൈസൻസുകളോ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളോ നേടുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ. .

"കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടി ഓഫ് ചൈനയുടെ സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെയും ദേശീയ ഏകീകൃത മാർക്കറ്റിൻ്റെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിൻ്റെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ" മുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ ഒരു ഏകീകൃത ദേശീയ വിപണി സംവിധാനവും പ്രാദേശിക സംരക്ഷണവും വിപണി വിഭജനവും തകർക്കുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങളും വേഗത്തിലാക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. . ഒരു ഏകീകൃത ദേശീയ വിപണിയുടെ നിർമ്മാണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം വ്യക്തമായും പ്രധാന ശക്തിയായി മാറും. എന്നിരുന്നാലും, പുത്തൻ ഊർജ വാഹന വിപണിയെ പ്രാദേശിക സംരക്ഷണവാദം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചതായി കണക്കാക്കുന്നു.

ഒരു വശത്ത്, പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചില സബ്‌സിഡികൾ ലോക്കൽ ഫിനാൻസ് വഹിക്കുന്നതിനാൽ, പല പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളും സബ്‌സിഡി ഫണ്ടുകൾ പ്രാദേശിക ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന കാർ കമ്പനികളിലേക്ക് ചായും. വാഹനങ്ങളുടെ വീൽബേസ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് മുതൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുന്നത് വരെ, വിചിത്രമെന്ന് തോന്നുന്ന വിവിധ സബ്‌സിഡി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രാദേശിക സബ്‌സിഡിയിൽ നിന്ന് "കൃത്യമായി" ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പ്രാദേശിക കാർ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് " എക്സ്ക്ലൂസീവ്". ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെ വില ക്രമം കൃത്രിമമായി ക്രമീകരിച്ചു, ഇത് അന്യായ മത്സരത്തിന് കാരണമായി.

മറുവശത്ത്, വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ ടാക്സികളും ബസുകളും ഔദ്യോഗിക വാഹനങ്ങളും വാങ്ങുമ്പോൾ, പല പ്രവിശ്യകളും നഗരങ്ങളും പ്രാദേശിക കാർ കമ്പനികളോട് പരസ്യമായോ രഹസ്യമായോ ചായുന്നു. ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ അത്തരം "നിയമങ്ങൾ" ഉണ്ടെങ്കിലും, ഈ സാഹചര്യം സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള സംരംഭങ്ങളുടെ ഉത്സാഹത്തെ നിസ്സംശയം കുറയ്ക്കും. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇത് തീർച്ചയായും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായ ശൃംഖലയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും.

"നമ്മൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന കൂടുതൽ കടുത്ത വെല്ലുവിളികൾ, മുഴുവൻ രാജ്യത്തെക്കുറിച്ചും ഒരു ആഗോള വീക്ഷണം നമുക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം." ആഭ്യന്തര വിപണിയുടെ ശിഥിലീകരണത്തിനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രാദേശിക സബ്‌സിഡികളുടെ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിഗൂഢത"ക്കും അവയുടെ പ്രത്യേക കാരണങ്ങളും നിലനിൽപ്പിൻ്റെ രൂപങ്ങളുമുണ്ടെന്ന് യാങ് സിയാവോലിൻ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞു. ചരിത്രപരമായ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡികൾ ക്രമേണ പിൻവലിക്കുന്നതോടെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയിലെ പ്രാദേശിക സംരക്ഷണവാദം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

”പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾക്ക് സാമ്പത്തിക സബ്‌സിഡികൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അവർ ഏകീകൃത ദേശീയ വിപണിയിലേക്കുള്ള അവരുടെ തിരിച്ചുവരവ് ത്വരിതപ്പെടുത്തും. എന്നാൽ മാർക്കറ്റ് ഇതര തടസ്സങ്ങൾക്കെതിരെ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ജാഗ്രത പുലർത്തുകയും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ വൈവിധ്യവത്കരിക്കാനുള്ള അവകാശം നൽകുകയും വേണം. ചില സ്ഥലങ്ങൾ തള്ളിക്കളയാനാവില്ലെന്നും അദ്ദേഹം ഓർമിപ്പിച്ചു. ലൈസൻസിംഗ്, സർക്കാർ സംഭരണം, മറ്റ് മാർഗങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ പ്രാദേശിക സംരംഭങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് തടസ്സങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരുക. അതിനാൽ, വിപണി മേൽനോട്ടത്തിൻ്റെയും സർക്കുലേഷൻ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ, കൂടുതൽ ദേശീയ നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കണം.

പാൻ ഹെലിൻ്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, പ്രാദേശിക ഗവൺമെൻ്റുകൾ ഉയർന്ന സബ്‌സിഡിയും ക്രെഡിറ്റ് പിന്തുണയും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഗവൺമെൻ്റ് മൂലധന നിക്ഷേപം മുഖേന നേരിട്ട്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക നേട്ടം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ ഇത് പ്രാദേശിക സംരക്ഷണവാദത്തിൻ്റെ വിളനിലം കൂടിയായിരിക്കാം.

"ഒരു ഏകീകൃത ദേശീയ വിപണിയുടെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുക എന്നതിനർത്ഥം, ഭാവിയിൽ, ഈ തരത്തിലുള്ള പ്രാദേശിക സംരക്ഷണവാദം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളെ കൂടുതൽ തുല്യമായി ആകർഷിക്കുകയും ചെയ്യട്ടെ." പ്രദേശങ്ങൾ സാമ്പത്തിക സബ്‌സിഡികളിലെ മത്സരം കുറയ്ക്കണമെന്നും പകരം സംരംഭങ്ങൾക്ക് തുല്യമായ സേവനങ്ങൾ നൽകാനും സേവനാധിഷ്‌ഠിത സർക്കാർ സൃഷ്ടിക്കാനും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

”പ്രാദേശിക സർക്കാർ വിപണിയിൽ അനുചിതമായി ഇടപെട്ടാൽ, അത് വിപണിയിലെ മത്സരത്തിൽ വശംവദരാകുന്നതിന് തുല്യമാണ്. ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായവരുടെ നിലനിൽപ്പിൻ്റെ വിപണി നിയമത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, പിന്നാക്ക ഉൽപാദന ശേഷിയെ അന്ധമായി സംരക്ഷിക്കുകയും, 'കൂടുതൽ സംരക്ഷണം, കൂടുതൽ പിന്നോക്കം, കൂടുതൽ പിന്നോക്കം, കൂടുതൽ സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ ദൂഷിത വലയം' രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. പ്രാദേശിക സംരക്ഷണവാദത്തിന് ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ടെന്ന് കാവോ ഗുവാങ്‌പിംഗ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് തുറന്നു പറഞ്ഞു. ബെയിൽ-ഔട്ട് എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെയും ഉപഭോഗ ചൈതന്യത്തിൻ്റെയും പ്രക്രിയയിൽ, പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളുടെ പെരുമാറ്റം ന്യായമായ രീതിയിൽ സ്ഥൂലനിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ കൈ പ്രയോഗിക്കുക മാത്രമല്ല, ഒരു വലിയ വിപണിയുടെ രൂപീകരണത്തെ ഏകീകരിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിന് എല്ലായ്പ്പോഴും അനുകൂലമായിരിക്കുകയും വേണം.

വ്യക്തമായും, ഒരു വലിയ ആഭ്യന്തര ഏകീകൃത വിപണിയുടെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് സോഷ്യലിസ്റ്റ് വിപണി സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, കൂടാതെ ആഭ്യന്തരവും അന്തർദേശീയവുമായ വലിയ സർക്കുലേഷനും ആഭ്യന്തരവും അന്തർദേശീയവുമായ ഒരു പുതിയ വികസന മാതൃക കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിന് ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്. പരസ്പരം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന ഇരട്ട രക്തചംക്രമണങ്ങൾ.

"കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടി ഓഫ് ചൈനയുടെ സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെയും ഒരു വലിയ ദേശീയ വിപണിയുടെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിൻ്റെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ" മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ എക്സ്ചേഞ്ച് ചാനലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും പ്രോപ്പർട്ടി റൈറ്റ്സ് ട്രാൻസാക്ഷൻ ഇൻഫർമേഷൻ റിലീസിംഗ് മെക്കാനിസത്തെ ഏകീകരിക്കാനും, കണക്ഷൻ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാനും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ദേശീയ സ്വത്തവകാശ ഇടപാട് വിപണി. ഒരേ തരത്തിലും ഒരേ ഉദ്ദേശ്യത്തിലുമുള്ള വിവര പ്രാമാണീകരണ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ ഏകീകൃത ഇൻ്റർഫേസ് നിർമ്മാണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ഇൻ്റർഫേസ് നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വിപണി വിവരങ്ങളുടെ ഒഴുക്കും കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. വിപണി സ്ഥാപനങ്ങൾ, നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾ, ഉൽപ്പാദനം, ഉൽപ്പാദന ശേഷി തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ വിതരണവും ഡിമാൻഡും തമ്മിലുള്ള ചലനാത്മക സന്തുലിതാവസ്ഥയെ നയിക്കാൻ നിയമം അനുസരിച്ച് വെളിപ്പെടുത്തണം.

"ഇതിനർത്ഥം വ്യവസായങ്ങൾക്കിടയിലും വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെ അപ്‌സ്ട്രീമിനും ഡൗൺസ്ട്രീമിനുമിടയിലുള്ള സിനർജി വളരെയധികം ശക്തിപ്പെടുത്തും എന്നാണ്." വ്യവസായ വിദഗ്ധരുടെ വിശകലനമനുസരിച്ച്, വാഹന വ്യവസായത്തെ വലുതും ശക്തവുമാക്കുന്നതിന് വിപണിയുടെ പങ്കും "വാഗ്ദാന" സർക്കാരിൻ്റെ അവിഭാജ്യതയും ആവശ്യമാണ്", "ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും സുഗമവുമാണ്. രക്തചംക്രമണം, പ്രക്രിയയിലെ എല്ലാത്തരം യുക്തിരഹിതമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ക്രമേണ ഉയർത്തുക. ഉദാഹരണത്തിന്, കാർ വാങ്ങൽ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പ്രശ്നം പഠിക്കേണ്ടതാണ്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉപഭോഗവും മറ്റ് വലിയ തോതിലുള്ള ഉപഭോഗവും ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളും പുതിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ വാങ്ങൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചേർക്കരുതെന്ന് "അഭിപ്രായങ്ങൾ" ആവശ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വാങ്ങൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയ പ്രദേശങ്ങൾ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻക്രിമെൻ്റൽ സൂചകങ്ങളുടെ എണ്ണം ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കും. കാർ വാങ്ങുന്നവർക്കുള്ള യോഗ്യതാ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഇളവ് വരുത്തുക, വ്യക്തിഗത മെഗാസിറ്റികൾ ഒഴികെയുള്ള നിയന്ത്രിത മേഖലകൾ വാങ്ങുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. നഗരപ്രദേശങ്ങളിലും പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലും സൂചകങ്ങളെ വേർതിരിക്കാൻ നയങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുക, നിയമപരവും സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ മാർഗങ്ങളിലൂടെ കൂടുതൽ കാർ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുക, പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് കാർ വാങ്ങൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ക്രമേണ റദ്ദാക്കുക, വാങ്ങൽ മാനേജ്മെൻ്റിൽ നിന്ന് കാറുകൾ പോലുള്ള ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളുടെ മാനേജ്മെൻറ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള മാറ്റം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.

വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നത് മുതൽ ഉപഭോഗ ചൈതന്യം പുറത്തുവിടുന്നത് വരെ, ഉൽപ്പാദനം ഉറപ്പാക്കുന്നത് മുതൽ ആഭ്യന്തര രക്തചംക്രമണം സുഗമമാക്കുന്നത് വരെ, യഥാർത്ഥ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ വിപുലീകരിക്കുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും തൊഴിലവസരം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്ന സുപ്രധാന ദൗത്യം ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ചുമലിൽ വഹിക്കുന്നു. . ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക ഭീമൻ്റെ ഗതിയെ ബാധിക്കുന്നു. എന്നത്തേക്കാളും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഈ നീണ്ട ശൃംഖലയുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന "ലൂബ്രിക്കൻ്റ്" ആളുകൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.