താപനിലയും കംപ്രസ്സീവ് സമ്മർദ്ദവും കണക്കിലെടുത്ത് ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ കോർ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം

മോട്ടോർ കോർ പലപ്പോഴും കാന്തിക മണ്ഡലം, താപനില ഫീൽഡ്, സ്ട്രെസ് ഫീൽഡ്, പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയുടെ ആവൃത്തി തുടങ്ങിയ വിവിധ ഭൗതിക ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ; അതേ സമയം, സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ സ്റ്റാമ്പിംഗും കത്രികയും ഉപയോഗിച്ച് സൃഷ്ടിക്കുന്ന അവശിഷ്ട സമ്മർദ്ദം, ഷെല്ലും സ്റ്റേറ്റർ കോറും തമ്മിലുള്ള ദൂരം, ഹീറ്റ് സ്ലീവ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കംപ്രസീവ് സ്ട്രെസ്, ഹൈ-സ്പീഡ് ഓപ്പറേഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന അപകേന്ദ്ര പിരിമുറുക്കം എന്നിങ്ങനെയുള്ള വ്യത്യസ്ത പ്രോസസ്സിംഗ് ഘടകങ്ങൾ റോട്ടറിൻ്റെ, താപനില ഉയരുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഗ്രേഡിയൻ്റ് താപനില എന്നിവയെല്ലാം കാമ്പിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും. ഈ ഘടകങ്ങൾ മോട്ടോർ കാമ്പിൻ്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം സാധാരണ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകുകയും നിസ്സാരമായ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്: മോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുമ്പ് കോർ സാധാരണയായി ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സാധാരണ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിൻ്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം താപനില കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് കുറയുന്നു, അതേസമയം 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിൻ്റെ ഇരുമ്പിൻ്റെ നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നു. താപനില വർദ്ധനവ്. കേസിൽ ഇടപെടൽ ഫിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, കേസ് ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും, കൂടാതെ മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് കോർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഏകദേശം 10Mpa-150Mpa കംപ്രസ്സീവ് സമ്മർദ്ദം വഹിക്കും, കൂടാതെ ബ്ലോക്ക് തരം ഇരുമ്പ് കോർ കൂടുതൽ അനുകൂലമാണ്. വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം, കോർ ശരിയാക്കാൻ പലപ്പോഴും ഷ്രിങ്ക് ഫിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ സ്ട്രെസ് ചെയ്യാത്ത കേസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഷ്രിങ്ക് ഫിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രസ് ഫിറ്റ് ഉള്ള മോട്ടറിൻ്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിൻ്റെ സിലിക്കൺ ഉള്ളടക്കം പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിൻ്റെ ഇരുമ്പിൻ്റെ നഷ്ടം കംപ്രസ്സീവ് സ്ട്രെസിൻ്റെ വർദ്ധനവ് കാരണം കുറവാണ്, അതേസമയം പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിൻ്റെ ഇരുമ്പിൻ്റെ നഷ്ടം കൂടുതലാണ്. കംപ്രസ്സീവ് സ്ട്രെസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്. കംപ്രസ്സീവ് സ്ട്രെസ് വഴി ഇരുമ്പിൻ്റെ നഷ്ടം കുറയുന്നത് പരിമിതമാണ്, സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ അപചയം ഇനി വ്യക്തമല്ല.

ഷെൻയാങ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ടെക്നോളജിയിലെ ഗവേഷകനായ മാ ഡെജി, കംപ്രസീവ് സ്ട്രെസ്, ടെമ്പറേച്ചർ കപ്ലിംഗ് എന്നിവയുടെ അവസ്ഥയിൽ 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിൻ്റെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുകയും ഇരുമ്പ് നഷ്ട മാതൃക പരിഷ്കരിക്കുകയും 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിനെ പരമ്പരാഗത സിലിക്കണുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഉരുക്ക്. മെറ്റീരിയലുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോർ കോർ അതിൻ്റെ പ്രകടനം കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കുന്നതിന് തിരികെ നൽകുക.

വേരിയബിൾ താപനിലയിലും സമ്മർദ്ദത്തിലും 6.5% Si എന്ന ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണത്തിലൂടെ, ഗവേഷകർ കണ്ടെത്തി: മറ്റ് പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ സ്റ്റീലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താപനിലയും കംപ്രസ്സീവ് സ്ട്രെസും വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, നഷ്ടം 6.5 % Si ആയി കുറയുന്നു. വളരെ ചെറുതാണ്; 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീലിന്, ആന്തരിക സമ്മർദ്ദം, ചെറിയ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ്, വലിയ ധാന്യ വലുപ്പം എന്നിവ കാരണം മൾട്ടി-ഫിസിക്സ് കപ്ലിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയുന്നു; മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ കോർ നിർമ്മിക്കാൻ 6.5% ഉയർന്ന സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കേസിംഗ് ഷ്രിങ്ക് ഫിറ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു, അതേ രീതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ഒരു ചെറിയ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം ഉണ്ടാകും.