വ്യാവസായിക ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ നിരവധി വികസന പ്രവണതകൾ
വ്യാവസായിക ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ നിരവധി വികസന പ്രവണതകളെക്കുറിച്ച് യാദൃശ്ചികമായി സംസാരിക്കുക, എന്നെ തിരുത്താൻ സ്വാഗതം!കേജ്-ടൈപ്പ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ആണ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക പുരോഗതി നേർത്ത ഗേജ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ പ്രയോഗത്തെ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ലോ-വോൾട്ടേജ് ഡയറക്ട് ഗ്രിഡ് കണക്റ്റഡ് ഓപ്പറേഷൻ മോട്ടോറുകൾ ക്രമേണ IE5 ഊർജ്ജ-കാര്യക്ഷമ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾ ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുകയും വായുസഞ്ചാരവും തണുപ്പും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചൂടിനെ തണുപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പോലെ, നേർത്ത ഗേജ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ വൻതോതിൽ സ്വീകരിക്കുന്നത് അവയുടെ വില കുറയ്ക്കുകയും യഥാർത്ഥ 0.5mm സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾക്ക് പകരം ഉയർന്ന നഷ്ടം വരുത്തുകയും ചെയ്യും.വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനമാണ് ഏറ്റവും ആവേശകരമായ കാര്യം. പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെയും സിൻക്രണസ് റിലക്റ്റൻസ് ഡിസൈൻ ടെക്‌നോളജിയുടെയും പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളുടെയും സംയോജനം കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഗ്രേഡ് 1, സൂപ്പർ ഐഇ5 വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നു. കനം കുറഞ്ഞ സ്പെസിഫിക്കേഷനും കുറഞ്ഞ നഷ്ടത്തിലുള്ള സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റും ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗം വളരെ കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ മൾട്ടി-പോൾ ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി ഡിസൈൻ മോട്ടോർ ബോഡിയുടെ വില കുറയ്ക്കുന്നു. ഫെറൈറ്റ്-അസിസ്റ്റഡ് റിലക്റ്റൻസ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ മോട്ടോറിൻ്റെ വില കുറയ്ക്കുകയും അപൂർവ ഭൂമികളുടെ വിലനിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു വലിയ സംഖ്യ വ്യാവസായിക ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ചെറിയ വലിപ്പവും കുറഞ്ഞ ഭാരവും പിന്തുടരുന്നില്ല, പക്ഷേ ഉയർന്ന ദക്ഷതയാണ്. അതിനാൽ, ഫെറൈറ്റ്-അസിസ്റ്റഡ് റിലക്റ്റൻസ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കും, കൂടാതെ ഇത് അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഔട്ട്പുട്ട് കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഫെറൈറ്റ്-അസിസ്റ്റഡ് റിലക്റ്റൻസ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ മാസ് ആപ്ലിക്കേഷനിൽ അത്തരം മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യക്ഷമവും വിശ്വസനീയവുമായ നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിന് ആദ്യം അനുബന്ധ ഡ്രൈവ് ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇതൊരു സങ്കീർണ്ണമായ ശാസ്ത്ര, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്നമല്ല, ഇൻവെർട്ടർ നിർമ്മാതാക്കൾ ചില ഗവേഷണങ്ങളിലും വികസനങ്ങളിലും നിക്ഷേപിച്ചാൽ മാത്രമേ ഇത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ. ഫെറൈറ്റ് റിലക്റ്റൻസ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന് പൊതു വേഗതയിലും പവർ ശ്രേണിയിലും IE5-ൽ എത്താൻ മാത്രമല്ല, IE5-നെ കൂടുതൽ മറികടക്കാനും GB 30253 ലെവൽ 1-ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനും IE5-ൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നഷ്ടം 20%-ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി, ചെറിയ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലം, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സെർവോ മോട്ടോറുകൾ, ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ, വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ, വ്യോമയാനം തുടങ്ങിയ ചെറിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ വോളിയം ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ആവശ്യമുള്ള അവസരങ്ങളിലും അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കും. ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ, ഷിപ്പ് ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾ മുതലായവ. ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ പോലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. അതുപോലെ, അപൂർവ എർത്ത് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് പൊതു വേഗതയിലും പവർ റേഞ്ചിലും IE5-ൽ എത്താൻ മാത്രമല്ല, IE5-നേക്കാൾ കൂടുതലാകാനും GB 30253 ലെവൽ 1 ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനും അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നഷ്ടം 20%-ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. IE5 ൻ്റെ.മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിലെ പുരോഗതി അനിവാര്യമായും ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നാൽ മോട്ടോർ ബോഡിയുടെ അധിക ചിലവ് കൊണ്ട്, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സാമ്പത്തിക ബ്രേക്ക്-ഇവൻ പോയിൻ്റ് മറികടക്കാൻ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കഴിയും. വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവുകൾ ആവശ്യമുള്ള ചില കംപ്രസ്സറുകളിലും വാട്ടർ പമ്പുകളിലും ഇത് ആദ്യം പ്രയോഗിച്ചതായി കാണാം.ഫെറൈറ്റ് വിമുഖത സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ ഫെറൈറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ വികസനം നയിക്കുകയും ലോഹ കോബാൾട്ടിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഫെറൈറ്റിൻ്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഉയർന്ന ശക്തിയിലേക്കും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രധാന വികസന പ്രവണത. ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ ഗിയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ റിഡക്ഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുകയും ഒരു പൂർണ്ണ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ്, സെമി ഡയറക്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് ഉപകരണങ്ങളും കൂടുതൽ ലാഭകരവും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമാക്കുന്നു. ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറിന് 100,000 Nm മുതൽ 500,000 Nm വരെ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും, വലിയ വയർ ഡ്രോയിംഗ് മെഷീനുകൾ, ബെൽറ്റ് കൺവെയറുകൾ, മിക്സറുകൾ, എലിവേറ്ററുകൾ, ബോൾ മില്ലുകൾ, ഫ്രാക്ചറിംഗ് എന്നിവ ഓടിക്കാൻ ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിൻ്റെ വികസനത്തിന് താരതമ്യേന സാമ്പത്തികമായ ഉയർന്ന പുനർനിർമ്മാണം ആവശ്യമാണ്. ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തം വസ്തുക്കൾ.കൂളിംഗ് ടെക്നോളജി, ഫോർമിംഗ് വൈൻഡിംഗ് ടെക്നോളജി, ഹൈ-സ്പീഡ് ബെയറിംഗ് ടെക്നോളജി എന്നിങ്ങനെയുള്ള മറ്റ് സംഭവവികാസങ്ങളുണ്ട്, ഇത് മോട്ടോറിൻ്റെ പവർ ഡെൻസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കും.സൂപ്പർകണ്ടക്റ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ പോലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഒരു മുന്നേറ്റം ഉണ്ടാകുന്നതിനുമുമ്പ്, മോട്ടോർ ബോഡി കാര്യക്ഷമതയുടെയും പവർ ഡെൻസിറ്റിയുടെയും വികസനം പൂരിതമാകും, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടറിൻ്റെ ബുദ്ധിപരമായ ഒപ്റ്റിമൽ നിയന്ത്രണത്തിലാണ് വലിയ വികസനം.പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-23-2023