2022-ലെ ചൈനയുടെ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയുടെ അവലോകനം

വിശദമായ ഡാറ്റ പിന്നീട് പുറത്തുവരുമെന്നതിനാൽ, ചൈനീസ് വാഹന വിപണിയുടെ ഒരു ഇൻവെൻ്ററി ഇതാ(പാസഞ്ചർ കാറുകൾ)പ്രതിവാര ടെർമിനൽ ഇൻഷുറൻസ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 2022-ൽ. ഞാൻ ഒരു പ്രീ-എംപ്റ്റീവ് പതിപ്പും നിർമ്മിക്കുന്നു.

ബ്രാൻഡുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗനാണ് ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത്(2.2 ദശലക്ഷം), ടൊയോട്ട രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്(1.79 ദശലക്ഷം), BYD മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്(1.603 ദശലക്ഷം), ഹോണ്ട നാലാം സ്ഥാനത്താണ്(1.36 ദശലക്ഷം), ചങ്ങൻ അഞ്ചാം സ്ഥാനത്താണ്(0.93 ദശലക്ഷം).വളർച്ചാ നിരക്കിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഫോക്സ്‌വാഗൺ ചെറുതായി കുറഞ്ഞു, ടൊയോട്ട ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ BYD 123% വളർച്ചാ നിരക്കുള്ള ചരിത്രപരമായ ചില ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ചേർത്തു.

വാഹന വിപണിയിലെ മാത്യു പ്രഭാവം വസ്തുനിഷ്ഠമായി നിലനിൽക്കുന്നു. ചെറുകിട വാഹന കമ്പനികൾക്ക് നിലനിൽക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.2022-ൽ 5.23 ദശലക്ഷം ടെർമിനൽ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ ഉണ്ടാകും, മൊത്തം 20.21 ദശലക്ഷം വലിയ പ്ലേറ്റുകളും ഏകദേശം 25.88% നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്കും ഉണ്ടാകും.അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, 2025 ഓടെ മുഴുവൻ വിപണിയുടെയും ഡിമാൻഡ് അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് തീർച്ചയായും വർദ്ധിക്കും, പക്ഷേ വളർച്ചാ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള യഥാർത്ഥ ബുദ്ധിമുട്ടും ഉണ്ട്.

▲ചിത്രം 1. 2022-ൽ ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ കാർ ഡാറ്റ ടെർമിനലുകൾ

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെയും സ്റ്റോക്ക് മോഡലുകളുടെയും ഈ തരംഗം ഓട്ടോ കമ്പനികൾക്ക് ട്രാക്കുകൾ മാറുന്നതിന് നിർണായകമാണ്. യഥാർത്ഥ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറണോ, ലോ-എൻഡിൽ നിന്ന് മികച്ച ട്രാക്കുകളിലേക്ക് മാറണോ എന്നത് നിർണായകമാണ്.വിദേശ ധനസഹായമുള്ള സംരംഭങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, TOP20 ആഡംബര ബ്രാൻഡുകൾ ശക്തമായ മത്സരക്ഷമതയുള്ള ബ്രാൻഡുകളല്ല, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ജീവിതം എളുപ്പമാകില്ല.നിലവിൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ടൊയോട്ട, ഹോണ്ട, നിസാൻ, ബ്യൂക്ക് എന്നിവ മാത്രമാണ് താരതമ്യേന നന്നായി നിലനിൽക്കാൻ കഴിയുന്ന വിലകുറഞ്ഞ വിദേശ ബ്രാൻഡുകൾ.

മികച്ച 20 ബ്രാൻഡുകൾക്ക് 200,000 സ്കെയിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷത്തോളം വരുന്ന പുതിയ കാറുകളുടെ ആഭ്യന്തര ഡിമാൻഡ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു എന്ന് അനുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മുഴുവൻ ബ്രാൻഡിൻ്റെയും ഏകാഗ്രത കൂടുതൽ ഉയരും.

▲ചിത്രം 2. ചൈനീസ് വാഹന വിപണിയുടെ ബ്രാൻഡ് ഘടന

ഭാഗം 1

ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡുകളുടെ വികസനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചിന്തകൾ

ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ എത്രയധികം ചിന്തിക്കുന്നുവോ അത്രയധികം കമ്പനികൾ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ സ്വന്തം ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്‌ഫോളിയോകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ഒടുവിൽ വിപണി വിഹിതവും വിലനിർണ്ണയ ശക്തിയും നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ പ്രക്രിയയിലെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ താക്കോൽ ഒന്നുകിൽ സ്കെയിലിൻ്റെ റൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാൻഡ് പ്രീമിയത്തിൻ്റെ റൂട്ട് എടുക്കുക എന്നതാണ്.ചില കമ്പനികൾ പണം സമ്പാദിക്കാൻ 300,000 യുവാൻ വിലയുള്ള കാറുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ചില കമ്പനികൾക്ക് സ്കെയിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കി 100,000 മുതൽ 200,000 യുവാൻ വരെ പണമുണ്ടാക്കാം. വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡ് ലോജിക്കുകൾക്ക് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ തന്ത്രങ്ങളുണ്ട്.

ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് 765,000 യൂണിറ്റുകളും മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിന് 743,000 യൂണിറ്റുകളും ഔഡിക്ക് 640,000 യൂണിറ്റുകളുമുണ്ട്. ഈ ആദ്യ മൂന്ന് പ്രത്യേകിച്ച് സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.അടുത്തത് ടെസ്‌ലയുടെ 441,000 ആണ്. BBA അല്ലെങ്കിൽ മാർക്കറ്റ് ഷെയറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ലാഭ മാർജിൻ നിലനിർത്താൻ ചൈനയിൽ ടെസ്‌ല ചെയ്യേണ്ടത് ഇതാണ്.അടുത്തത് 100,000 മുതൽ 200,000 വരെയുള്ള കാഡിലാക്ക്, ലെക്സസ്, വോൾവോ, ഐഡിയൽ, വെയ്‌ലായ് ഓട്ടോമൊബൈൽ, പോർഷെയ്ക്ക് ഏകദേശം 100,000 സ്കെയിൽ ഉണ്ട്.

തീർച്ചയായും, ആഡംബര കാറുകളുടെ ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് ഒരു സാങ്കേതിക അടിത്തറയും ബ്രാൻഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ എന്തെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ദീർഘകാല ശേഖരണം ആവശ്യമാണ്, അത് തീർച്ചയായും ഒരു കാര്യമാണ്.

▲ചിത്രം 3. മാർക്കറ്റ് ഷെയർയുടെആഡംബര ബ്രാൻഡുകൾ

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ലോജിക്കിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഈ തരംഗത്തെ പിടികൂടുകയോ പിടിക്കാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് സംരംഭങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, TOP20 ലെ അവസാന സ്ഥാനം റോവാണ്. പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ സാന്ദ്രത നമ്മൾ വിചാരിച്ചതിലും വളരെ കൂടുതലാണ്. പണം സമ്പാദിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല എന്നതാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം.

▲ചിത്രം 4.2022ലെ പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ സ്ഥിതി

5.23 ദശലക്ഷം പുതിയ എനർജി വാഹന വിപണിയിൽ, BYD-യുടെ വിപണി വിഹിതം 30% എത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയിലും ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ബ്രാൻഡിൻ്റെ 10.8% വിപണി വിഹിതത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

▲ചിത്രം 5.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കേന്ദ്രീകരണം

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഈ തരംഗമാണോ എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നുഅല്ലെങ്കിൽ ഈ പ്രവണത മനസ്സിലാക്കി - കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി എണ്ണവിലയിലെ വർധനയും ഉൽപ്പന്ന വിശ്വാസ്യതയുടെ പരിശോധനയും ഉപഭോഗ ശീലങ്ങളിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മാറ്റങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചു.അവസരങ്ങൾ എപ്പോഴും തയ്യാറെടുപ്പിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.

▲ചിത്രം 6.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ബ്രാൻഡുകളുടെ പ്രവർത്തനം

ഭാഗം 2

ടെസ്‌ലയും ബിവൈഡിയും

ടെസ്‌ലയുടെ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഡിസംബറിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഇടിവ് ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി.മോഡൽ Y യുടെ ആക്കം കൂട്ടുന്നത് വില കുറയ്ക്കൽ ഘടകവും നേരത്തെയുള്ള ഓർഡർ പൂളുമാണ്. ടെസ്‌ലയിൽ നിന്നുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചു. എല്ലാവരും ടെസ്‌ല വാങ്ങാൻ തുടങ്ങി, ക്രമേണ അത് വാങ്ങുന്നത് നിർത്തി.

അഭിപ്രായങ്ങൾ: എല്ലാ സീരീസുകളിലേക്കും ടെസ്‌ലയുടെ വില കുറച്ച വാർത്ത എനിക്ക് ഇന്ന് രാവിലെ തന്നെ ലഭിച്ചു, മാർക്കറ്റ് ഡാറ്റയോടുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ പ്രതികരണം ഇപ്പോഴും വളരെ വേഗത്തിലാണ്.

▲ചിത്രം 7.നാലാം പാദത്തിൽ ടെസ്‌ലയുടെ പെട്ടെന്നുള്ള മന്ദത

ഈ നദിയുടെ ഗ്രാഫ് ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ ഡാറ്റയും നോക്കുമ്പോൾ, ഇത് വളരെ വ്യക്തമാണ്. കയറ്റുമതിയുടെ ആവശ്യം എടുത്തുകളഞ്ഞാൽ, Q4 ലെ മുഴുവൻ ടെസ്‌ലയുടെയും സാഹചര്യം 2023-ലെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളെ കുറച്ചുകൂടി യുക്തിസഹമാക്കുന്നു.

▲ചിത്രം 8.2022-ൽ ടെസ്‌ലയുടെ പ്രതിവാര ഡെലിവറി അവലോകനം

ടെസ്‌ലയും BYD-യും തമ്മിലുള്ള വിടവ് സംബന്ധിച്ച്, മൊത്തം മാർക്കറ്റ് പരിതസ്ഥിതിയിലെ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനും ചർച്ച ചെയ്യാനും ഞാൻ ഒരു വീഡിയോ നിർമ്മിക്കാൻ സമയം ചെലവഴിക്കും.വ്യക്തിപരമായി, രണ്ടിൻ്റെയും ഉൽപ്പന്ന മാട്രിക്സിലെ വ്യത്യാസമാണ് ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

ടെസ്‌ലയുടെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ 2021-ൽ വിവിധ അനുഗ്രഹങ്ങളാൽ പിന്തുണയ്‌ക്കപ്പെടുമെന്ന് പറയുകയാണെങ്കിൽ, 2022-ൽ BYD-യുടെ തന്ത്രം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന വില കുറയ്ക്കും, തുടർന്ന് DM-i സീരീസ് ഉപയോഗിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി പിടിച്ചെടുക്കും. മോഡൽ 3, ​​മോഡൽ ഇത് ടെസ്‌ലയുടെ തെറ്റായ വിധിയാണ്പിടിക്കുകഗ്യാസോലിൻ കാറുകളുടെ വിപണി വിഹിതം(ആഡംബര കാറുകൾ) നിലവിലെ ഉയർന്ന വില പരിധിയിൽ.ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് വിശദമായി സംസാരിക്കാം.

▲ചിത്രം 9.ടെസ്‌ലയും BYDയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ

സംഗ്രഹം: ഇതൊരു പ്രീ-എംപ്റ്റീവ് പതിപ്പാണ്. അടുത്തിടെ, 2023 മുതൽ 2025 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ചൈനീസ് വാഹന വിപണിയുടെ വികസനത്തിലെ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചും പ്രവണതയെ എന്ത് ഘടകങ്ങൾ ബാധിക്കുമെന്നും ഞാൻ ചിന്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. വ്യക്തമായി ചിന്തിക്കാൻ വളരെയധികം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.