ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഡീബഗ്ഗിംഗിലെ ഏറ്റവും ഭയാനകമായ ഒരു സാഹചര്യം മോട്ടോർ കത്തുന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടോ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറോ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മെഷീൻ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ കത്തിക്കും. അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തവർക്ക്, എങ്ങനെ ഉത്കണ്ഠാകുലരാണെന്ന് പറയട്ടെ, അതിനാൽ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിൻ്റെയും ഇടവേള സമയത്തിൻ്റെയും നിയന്ത്രണങ്ങളും മോട്ടോർ സംബന്ധിയായ അറിവും പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ എണ്ണവും ഇടവേള സമയവും സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങൾ

a.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ അണ്ണാൻ-കേജ് മോട്ടോർ രണ്ടുതവണ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ തവണയും തമ്മിലുള്ള ഇടവേള 5 മിനിറ്റിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ചൂടുള്ള അവസ്ഥയിൽ, അത് ഒരിക്കൽ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു; തണുപ്പോ ചൂടോ ആകട്ടെ, മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നു പരാജയത്തിന് ശേഷം, അടുത്ത തവണ ആരംഭിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കാരണം കണ്ടെത്തണം.

b.ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ (ഷട്ട്ഡൗൺ ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ, ലോഡ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനോ), മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ എണ്ണം ചൂടോ തണുപ്പോ പരിഗണിക്കാതെ തുടർച്ചയായി രണ്ടുതവണ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും; 40kW-ൽ താഴെയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതമല്ല.

c.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡിസി മോട്ടറിൻ്റെ ആരംഭ ആവൃത്തി വളരെ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകരുത്. കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ആരംഭ ഇടവേള 10 മിനിറ്റിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

d.ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ, ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ എണ്ണവും സമയ ഇടവേളയും പരിമിതമല്ല.

e.മോട്ടോർ (ഡിസി മോട്ടോർ ഉൾപ്പെടെ) ഒരു ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുമ്പോൾ, ആരംഭ സമയ ഇടവേള ഇതാണ്:

(1). 200kW-ൽ താഴെയുള്ള മോട്ടോറുകൾ (എല്ലാ 380V മോട്ടോറുകളും, 220V DC മോട്ടോറുകളും), സമയ ഇടവേള 0.5 മണിക്കൂറാണ്.

(2). 200-500kW മോട്ടോർ, സമയ ഇടവേള 1 മണിക്കൂറാണ്.

ഉൾപ്പെടുന്നവ: കണ്ടൻസേറ്റ് പമ്പ്, കണ്ടൻസേറ്റ് ലിഫ്റ്റ് പമ്പ്, ഫ്രണ്ട് പമ്പ്, ബാങ്ക് വാട്ടർ സപ്ലൈ പമ്പ്, ഫർണസ് സർക്കുലേഷൻ പമ്പ്, #3 ബെൽറ്റ് കൺവെയർ, #6 ബെൽറ്റ് കൺവെയർ.

(3). 500kW ന് മുകളിലുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക്, സമയ ഇടവേള 2 മണിക്കൂറാണ്.

ഉൾപ്പെടെ: ഇലക്ട്രിക് പമ്പ്, കൽക്കരി ക്രഷർ, കൽക്കരി മിൽ, ബ്ലോവർ, പ്രൈമറി ഫാൻ, സക്ഷൻ ഫാൻ, സർക്കുലേഷൻ പമ്പ്, ഹീറ്റിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സർക്കുലേഷൻ പമ്പ്.

മോട്ടോർ തണുത്തതും ചൂടുള്ളതുമായ സംസ്ഥാന നിയന്ത്രണങ്ങൾ

a.മോട്ടോറിൻ്റെ കോർ അല്ലെങ്കിൽ കോയിൽ താപനിലയും ആംബിയൻ്റ് താപനിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 3 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഒരു ചൂടുള്ള അവസ്ഥയാണ്; താപനില വ്യത്യാസം 3 ഡിഗ്രിയിൽ കുറവാണ്, ഇത് ഒരു തണുത്ത അവസ്ഥയാണ്.

b.മീറ്റർ മോണിറ്ററിംഗ് ഇല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ 4 മണിക്കൂർ അടച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നതാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്. 4 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ തണുപ്പും 4 മണിക്കൂറിൽ കുറവാണെങ്കിൽ ചൂടും.

മോട്ടോർ ഓവർഹോൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ആദ്യമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ, മോട്ടറിൻ്റെ ആരംഭ സമയവും നോ-ലോഡ് കറൻ്റും രേഖപ്പെടുത്തണം.

മോട്ടോർ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ഇൻ്റർലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സംരക്ഷണം പോലുള്ള കാരണങ്ങളാൽ അത് ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ കാരണം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യണം. അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ നിരീക്ഷണവും പരിപാലനവും:

മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ പതിവ് പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തണം, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1 മോട്ടറിൻ്റെ കറൻ്റും വോൾട്ടേജും അനുവദനീയമായ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണോ, മാറ്റം സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

2 മോട്ടറിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും ശബ്ദം അസാധാരണമായ ശബ്ദമില്ലാതെ സാധാരണമാണ്.

3 മോട്ടറിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും താപനില സാധാരണമാണ്, അനുവദനീയമായ മൂല്യം കവിയരുത്.

4 മോട്ടോർ വൈബ്രേഷനും ആക്സിയൽ സീരീസ് ചലനവും അനുവദനീയമായ മൂല്യത്തിൽ കവിയരുത്.

5 മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകളുടെയും ബെയറിംഗ് ബുഷുകളുടെയും ഓയിൽ ലെവലും നിറവും സാധാരണമായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഓയിൽ റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി കറക്കണം, കൂടാതെ ഓയിൽ ചോർച്ചയോ ഓയിൽ എറിയുകയോ അനുവദിക്കരുത്.

6 മോട്ടോർ കേസിംഗിൻ്റെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് വയർ ഉറച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഷീൽഡിംഗും സംരക്ഷണ കവറും കേടുകൂടാതെയിരിക്കും.

7. കേബിൾ അമിതമായി ചൂടാക്കില്ല, കണക്ടറും ഇൻഷുറൻസും അമിതമായി ചൂടാക്കില്ല.കേബിൾ കവചം നന്നായി നിലത്തിരിക്കണം.

8മോട്ടോർ കൂളിംഗ് ഫാൻ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കവർ കർശനമായി സ്ക്രൂ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫാൻ ഇംപെല്ലർ പുറം കവറിൽ തൊടുന്നില്ല.

9 മോട്ടറിൻ്റെ പീഫോൾ ഗ്ലാസ് പൂർത്തിയായി, വെള്ളത്തുള്ളികൾ ഇല്ലാതെ, കൂളറിൻ്റെ ജലവിതരണം സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ എയർ ചേമ്പർ വരണ്ടതും വെള്ളമില്ലാത്തതുമായിരിക്കണം.

10 മോട്ടോറിന് അസാധാരണമായ കരിഞ്ഞ മണവും പുകയും ഇല്ല.

11 മോട്ടോറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ സിഗ്നൽ സൂചനകളും ഉപകരണങ്ങളും മോട്ടോർ നിയന്ത്രണവും സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും പൂർണ്ണവും നല്ല നിലയിലുമായിരിക്കണം.

ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക്, ബ്രഷുകൾ സ്ലിപ്പ് റിംഗുമായി നല്ല ബന്ധത്തിലാണോ, തീ, ജമ്പിംഗ്, ജാമിംഗ്, കഠിനമായ വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയില്ല, സ്ലിപ്പ് റിംഗിൻ്റെ ഉപരിതലം വൃത്തിയുള്ളതും മിനുസമാർന്നതുമാണ്, അമിത ചൂടാക്കലും ധരിക്കലും ഇല്ല, സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷൻ സാധാരണമാണ്, കാർബൺ ബ്രഷിൻ്റെ നീളം 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവല്ല.

മോട്ടോറിൻ്റെ ബെയറിംഗുകളും മോട്ടറിൻ്റെ ബാഹ്യ പരിശോധനയും ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ബന്ധപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രീസ് ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തന താപനില ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം, കൂടാതെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

മോട്ടറിൻ്റെ ഇൻസുലേഷൻ വർക്ക് അളക്കാൻ, ബന്ധപ്പെടുന്നതിനും അനുമതി നേടിയതിനും ശേഷം, ഉപകരണങ്ങൾ പവർ ഓഫ് ചെയ്യുകയും അളവെടുപ്പ് നടത്തുകയും ചെയ്യും. ഇൻസുലേഷൻ അളക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്ക്, അത് കൃത്യസമയത്ത് റെക്കോർഡ് ബുക്കിൽ ലോഗിൻ ചെയ്യുകയും റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുകയും പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുകയും വേണം.

മോട്ടോർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന രീതി മാറ്റേണ്ടിവരുമ്പോൾ, സമ്മതത്തിനായി അത് മേധാവിയുമായോ ഉയർന്ന ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വ്യക്തിയുമായോ ബന്ധപ്പെടണം.

---

പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-14-2023