ആഭ്യന്തര വാഹന കയറ്റുമതി വർഷാരംഭം മുതൽ ഉയരുകയാണ്. ആദ്യ പാദത്തിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തിൻ്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി ജപ്പാനെ മറികടന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിക്കാരനായി. ഈ വർഷം കയറ്റുമതി 4 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ എത്തുമെന്നും ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിക്കാരായി മാറുമെന്നും വ്യവസായം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2019-ന് മുമ്പ് നമ്മൾ പിന്നോട്ട് പോകുകയാണെങ്കിൽ, ആഭ്യന്തര വാഹന കയറ്റുമതി, പ്രത്യേകിച്ച് പാസഞ്ചർ കാർ കയറ്റുമതി, ആഭ്യന്തര ലോ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള വാഹന കയറ്റുമതിയെക്കുറിച്ച് ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, വ്യവസായത്തിലെ ചില കമ്പനികളുടെ പ്രകടനം വിലയിരുത്തിയാൽ, മാർക്കറ്റ് ഡിമാൻഡ് ഇപ്പോഴും സജീവമാണ്.
കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനം, ഈജിപ്തിലെ ഡോൺ പത്രം ഒരു ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില നേട്ടത്തിനും കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിലും ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലും ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളുടെ ഇരട്ട പങ്കിനും നന്ദി, ചൈനീസ് ലോ-സ്പീഡ് വാഹനങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നു. ആഫ്രിക്കൻ വിപണിയും എത്യോപ്യയുമാണ് ഇത് ആദ്യം പരീക്ഷിക്കുന്നത്. എത്യോപ്യയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളും ഭാവിയിൽ ഇത് പിന്തുടരുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ഗ്ലോബൽ ടൈംസ് അതേ സമയം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് ആഫ്രിക്കയിൽ നിലവിൽ 1.4 ബില്യൺ ഉപയോക്തൃ വിപണിയുണ്ടെന്നും അതിൽ യുവാക്കൾ 70% വരെയാണെന്നും ആഫ്രിക്കയിലെ യുവാക്കൾ താഴ്ന്ന നിലവാരം പുലർത്തുന്നതിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ശക്തിയായി മാറും. വേഗതയുള്ള വാഹനങ്ങൾ.
തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലും ദക്ഷിണേഷ്യയിലും ഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയുണ്ട്, കൂടാതെ വലിയ പ്രാദേശിക ടുക്-ടുക് മാർക്കറ്റ് കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് കടന്നുകയറാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രദേശമാണ്. കൂടാതെ, പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ യാത്രാ നവീകരണത്തിന് വളരെ ഗണ്യമായ ഇടമുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ വിപണിയെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, അതിൻ്റെ ഇരുചക്ര, ത്രിചക്ര വാഹന വിപണിയിൽ 80% വരും. 2020-ൽ മാത്രം, ഇന്ത്യയുടെ ഇരുചക്ര വാഹന വിൽപ്പന 16 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, എന്നാൽ അതേ കാലയളവിൽ പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പന 3 ദശലക്ഷത്തിൽ താഴെയായിരുന്നു. ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങളുടെ "നവീകരണ" സാധ്യതയുള്ള വിപണി എന്ന നിലയിൽ, ആഭ്യന്തര ലോ-സ്പീഡ് വാഹന കമ്പനികൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്ത ഒരു കേക്ക് ആണ് ഇത്.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചില ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി വ്യാപാര പ്രദർശനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പങ്കെടുക്കുന്നുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, അടുത്തിടെ നടന്ന മൂന്നാമത് ചൈന-ആഫ്രിക്ക ഇക്കണോമിക് ആൻഡ് ട്രേഡ് എക്‌സ്‌പോയിൽ, ജിയാങ്‌സു, ഹെബെയ്, ഹെനാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി കമ്പനികൾ അവരുടെ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് ഫീൽഡ് വെഹിക്കിളുകൾ¹, UTV² എന്നിവയും വലിയ സാധ്യതകളുള്ള മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെൻ്റുകളാണ്. നിലവിൽ ഫീൽഡ് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന കയറ്റുമതി തരം ഗോൾഫ് കാർട്ടുകളാണെന്നും കയറ്റുമതി വിപണി വടക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ-പസഫിക് മേഖല എന്നിവിടങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും മനസ്സിലാക്കാം. Guanyan Report Network-ൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഈ മാർക്കറ്റ് മൊത്തത്തിൽ 95%-ത്തിലധികം വരും. 2022 ലെ കയറ്റുമതി ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 181,800 ആഭ്യന്തര ഫീൽഡ് വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് പ്രതിവർഷം 55.38% വർദ്ധനവ്. 2015 മുതൽ 2022 വരെ, ആഭ്യന്തര ഫീൽഡ് വാഹന കയറ്റുമതി വർഷം തോറും ഉയർന്ന വളർച്ചാ പ്രവണതയിലാണെന്നും ഉയർന്ന ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കലും ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തിയും വിദേശത്ത് മത്സരിക്കുന്നതിൽ ആഭ്യന്തര ഫീൽഡ് വാഹനങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ്ണ നേട്ടമായി മാറിയെന്നും വിപണി അനുകൂലമായ വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പ്രധാനമായും വിനോദത്തിനും വിനോദത്തിനുമായി UTV മോഡലുകളുടെ വൈദ്യുതീകരണം ഒരു പ്രവണതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ചില കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹന കമ്പനികൾക്ക് ഒരു പുതിയ അവസരമായി മാറും. ബെറ്റ്‌സ് കൺസൾട്ടിങ്ങിൻ്റെ സർവേ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2022 ൽ ആഭ്യന്തര യുടിവി വിപണി വലുപ്പം 3.387 ബില്യൺ യുവാനും ആഗോള വിപണി വലുപ്പം 33.865 ബില്യൺ യുവാനും ആയിരിക്കും. 2028 ഓടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വലിപ്പം 40 ബില്യൺ യുവാൻ കവിയുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു.
അതുകൊണ്ട്ദിവസേനയുള്ള യാത്രാമാർഗമായോ വിനോദ-വിനോദ യാത്രാ മാർഗമായോ ഉപയോഗിച്ചാലും, ആഭ്യന്തര ലോ-സ്പീഡ് വാഹന കമ്പനികളുടെ ഉൽപ്പാദന-ഗവേഷണ കഴിവുകൾക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള സെഗ്മെൻ്റഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.
ജിൻപെംഗ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ജിയാങ്‌സു ജിൻസി ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഇൻഡസ്‌ട്രി നിലവിൽ തുർക്കി, പാകിസ്ഥാൻ, ഓസ്ട്രിയ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള വാഹന കയറ്റുമതി കൈവരിച്ചതായി അടുത്തിടെ “ക്സുഷോ ഡെയ്‌ലി” റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. കൂടാതെ, ഹോംഗ്രി, സോങ്‌ഷെൻ, ദയാങ്, മറ്റ് വ്യവസായ പ്രമുഖർ എന്നിവരും കയറ്റുമതിയിൽ ദീർഘകാല വിന്യാസം നടത്തുന്നു.
2020 ൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, നാൻജിംഗിൽ നടന്ന ഗ്ലോബൽ ഇൻ്റലിജൻ്റ് മൊബിലിറ്റി കോൺഫറൻസിൽ (GIMC 2020) "യാങ്‌സി ഈവനിംഗ് ന്യൂസ്" ഒരു പ്രാദേശിക ലോ-സ്പീഡ് വാഹന കമ്പനിയായ നാൻജിംഗ് ജിയുവാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. "യാങ്‌സി ഈവനിംഗ് ന്യൂസ്" ഈ ലോ-സ്പീഡ് വാഹന കമ്പനിയെ വിവരിക്കാൻ "അപൂർവ്വമായി അറിയപ്പെടുന്നത്" ഉപയോഗിച്ചു, ഒരിക്കൽ സ്പിരിറ്റ് വംശത്തിൻ്റെ സ്റ്റാർ മോഡൽ ലോ-സ്പീഡ് വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. കയറ്റുമതി വിപണിയിലെ 40 ലധികം രാജ്യങ്ങളിലേക്കും പ്രദേശങ്ങളിലേക്കും അക്കാലത്ത് നാൻജിംഗ് ജിയുവാൻ അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തിരുന്നതായും റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തി. മീറ്റിംഗിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത പുതിയ Jiayuan KOMI മോഡൽ EU M1 പാസഞ്ചർ കാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വികസിപ്പിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതാണ്, കൂടാതെ EU യുടെ കർശനമായ ഫ്രണ്ടൽ കൂട്ടിയിടി, ഓഫ്‌സെറ്റ് കൂട്ടിയിടി, സൈഡ് കൂട്ടിയിടി, മറ്റ് സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ എന്നിവയിൽ വിജയിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, Jiayuan EU M1 മോഡൽ കയറ്റുമതി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടിയതായി ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, കൂടാതെ KOMI മോഡലും ഔദ്യോഗികമായി വിദേശ കയറ്റുമതി വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു.
വ്യക്തമായും, എല്ലാ ലോ-സ്പീഡ് വാഹന കമ്പനികൾക്കും ഈ പാത സ്വീകരിക്കാൻ ശക്തിയില്ല. നിലവിലെ കമ്പനികളുടെ സ്റ്റോക്ക് എടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു ക്വാട്ട കൂടി ചേർക്കണമെങ്കിൽ, ഹോംഗ്രിക്ക് മാത്രമേ അവസരമുള്ളൂവെന്ന് വ്യവസായം കണക്കാക്കുന്നു. ഈ അധിനിവേശ പാത കൂടാതെ, വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾക്ക് എത്ര സാധ്യതകളുണ്ട്?
ആദ്യം, മുങ്ങുന്നത് തുടരുക. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, മനോഹരമായ ഗ്രാമീണ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ഒരു പരമ്പര പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഗ്രാമീണ റോഡുകൾ കഠിനമാക്കുകയും വീതി കൂട്ടുകയും, സാഹചര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ടതും മെച്ചപ്പെട്ടതുമായിത്തീർന്നു. ഗ്രാമങ്ങൾ മാത്രമല്ല, വീടുകളും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ പുരോഗതിക്ക് വിരുദ്ധമായി, ഗ്രാമീണ പൊതുഗതാഗതം എല്ലായ്പ്പോഴും സ്തംഭിച്ചു. അതിനാൽ, ഈ സിങ്കിംഗ് ഫീൽഡിനായി വിപണനം ചെയ്യാവുന്ന മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹന കമ്പനികൾക്ക് കൂടുതൽ നേട്ടങ്ങളുണ്ടെന്ന് പറയേണ്ടതുണ്ട്.
രണ്ടാമതായി, വിദേശത്തേക്ക് പോകാൻ ശ്രമിക്കുക. കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ വിദേശ വിപുലീകരണം നിലവിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ "എടുക്കുക-അത്-ഇത്-ഇത്-ഇത്" മാത്രമല്ല. നിരവധി പോയിൻ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഒന്നാമതായി, ഡിമാൻഡ്, സ്കെയിൽ, മത്സര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നയങ്ങൾ, മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ, വിദേശ ലക്ഷ്യ വിപണിയെക്കുറിച്ച് താരതമ്യേന വ്യക്തമായ ധാരണ ആവശ്യമാണ്; രണ്ടാമതായി, വിദേശ വിപണികളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് വിപണനം ചെയ്യാവുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ദർശനപരമായ വികസനം; മൂന്നാമത്തേത്, പുതിയ സെഗ്‌മെൻ്റുകൾ കണ്ടെത്തുകയും ഇലക്ട്രിക് UTV, ഗോൾഫ് കാർട്ടുകൾ, പട്രോൾ കാറുകൾ, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വാഹന ചേസിസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ച സാനിറ്റേഷൻ സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിദേശ ബ്രാൻഡ് ഇഫക്റ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദന മേഖലയുടെ കാപ്പിലറികൾ എന്ന നിലയിൽ, വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹന കമ്പനികൾ വഹിക്കുന്ന സാമൂഹിക പങ്ക് അവഗണിക്കാനാവില്ല.ഭൂരിഭാഗം കാർ കമ്പനികൾക്കും, പരിചിതമായ മേഖലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പരിവർത്തനത്തിനുള്ള വഴി ഇപ്പോഴും.ഒരുപക്ഷേ, മാധ്യമങ്ങൾ തമാശയായി പറഞ്ഞതുപോലെ, “ലോകത്തിന് പുതിയ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളോ എസ്‌യുവികളോ കുറവല്ല, പക്ഷേ ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലാവോ ടു ലെ (ചില മാധ്യമങ്ങൾ ലോ-സ്പീഡ് വാഹനങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ഇപ്പോഴും കുറവാണ്.”
കുറിപ്പ്:
1. ഫീൽഡ് വെഹിക്കിൾ: പ്രധാനമായും വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രങ്ങൾ, ഗോൾഫ് കോഴ്‌സുകൾ, ഫാക്ടറി ഏരിയകൾ, പട്രോളിംഗ്, മറ്റ് രംഗങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ വ്യത്യസ്ത ദൃശ്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇത് കാഴ്ച വാഹനങ്ങൾ, ഗോൾഫ് കാർട്ടുകൾ, പട്രോളിംഗ് വാഹനങ്ങൾ മുതലായവയായി തിരിക്കാം.
2. UTV: ഇത് യൂട്ടിലിറ്റി ടെറൈൻ വെഹിക്കിൾ എന്നതിൻ്റെ ചുരുക്കെഴുത്താണ്, അതിനർത്ഥം പ്രായോഗിക ഓൾ-ടെറൈൻ വെഹിക്കിൾ എന്നാണ്, മൾട്ടി-ഫങ്ഷണൽ ഓൾ-ടെറൈൻ വെഹിക്കിൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ബീച്ച് ഓഫ് റോഡിനും വിനോദത്തിനും വിനോദത്തിനും അനുയോജ്യമാണ്, മൗണ്ടൻ കാർഗോ ഗതാഗതം മുതലായവ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-28-2024