മോട്ടോർ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളിൽ ഒന്ന് - മോട്ടോർ ടോർക്ക് തരവും അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ പ്രയോഗക്ഷമതയും

വിവിധ പ്രവർത്തന യന്ത്രങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ലോഡ് രൂപമാണ് ടോർക്ക്, ഇത് പ്രവർത്തന ശേഷി, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, കാര്യക്ഷമത, പ്രവർത്തന ആയുസ്സ്, പവർ മെഷിനറിയുടെ സുരക്ഷാ പ്രകടനം എന്നിവയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ പവർ മെഷീൻ എന്ന നിലയിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രകടന പരാമീറ്ററാണ് ടോർക്ക്.

മുറിവ് റോട്ടർ മോട്ടോർ, ഉയർന്ന സ്ലിപ്പ് മോട്ടോർ, സാധാരണ കേജ് മോട്ടോർ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മോട്ടോർ മുതലായവ പോലെ, മോട്ടോറിൻ്റെ ടോർക്ക് പ്രകടനത്തിന് വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ആവശ്യകതകളുണ്ട്.

മോട്ടോറിൻ്റെ ടോർക്ക് ക്രമീകരണം ലോഡിന് ചുറ്റുമുണ്ട്, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത ലോഡ് സവിശേഷതകൾക്ക് മോട്ടറിൻ്റെ ടോർക്ക് സവിശേഷതകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ആവശ്യകതകളുണ്ട്. മോട്ടോറിൻ്റെ ടോർക്കിൽ പ്രധാനമായും പരമാവധി ടോർക്ക്, മിനിമം ടോർക്ക്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, മിനിമം ടോർക്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ മാറുന്ന ലോഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് ടോർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ആരംഭിക്കുന്ന സമയവും പ്രാരംഭ കറൻ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ടോർക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഓവർലോഡ് ശേഷിയുടെ മൂർത്തീഭാവമാണ് പരമാവധി ടോർക്ക്.

മോട്ടറിൻ്റെ ആരംഭ പ്രകടനം അളക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്. ആരംഭിക്കുന്ന ടോർക്ക് കൂടുന്തോറും മോട്ടോർ ത്വരിതഗതിയിലാകും, ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ചെറുതാകുകയും കനത്ത ലോഡുകളുമായി അത് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇവയെല്ലാം മികച്ച തുടക്ക പ്രകടനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ചെറുതാണെങ്കിൽ, ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ ആരംഭിക്കുന്ന സമയം ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, അതിനാൽ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ആരംഭിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല, കനത്ത ലോഡിൽ ആരംഭിക്കുക.

മോട്ടറിൻ്റെ ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡ് ശേഷി അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതിക സൂചകമാണ് പരമാവധി ടോർക്ക്. പരമാവധി ടോർക്ക് കൂടുന്തോറും മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് ആഘാതത്തെ ചെറുക്കാനുള്ള മോട്ടറിൻ്റെ കഴിവ് വർദ്ധിക്കും. ലോഡോടുകൂടിയ ഓപ്പറേഷനിൽ മോട്ടോർ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഓവർലോഡ് ചെയ്താൽ, മോട്ടറിൻ്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് ഓവർലോഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് ടോർക്കിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ നിർത്തുകയും സ്റ്റാൾ ബേൺഔട്ട് സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇതിനെയാണ് നമ്മൾ പലപ്പോഴും ഓവർലോഡ് പരാജയം എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.

മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സമയത്ത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് ആണ് മിനിമം ടോർക്ക്. റേറ്റുചെയ്ത ഫ്രീക്വൻസിയിലും റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിലും മോട്ടറിൻ്റെ പൂജ്യം വേഗതയ്ക്കും അനുബന്ധ പരമാവധി വേഗതയ്ക്കും ഇടയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന സ്ഥിര-സംസ്ഥാന അസിൻക്രണസ് ടോർക്കിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൂല്യം. അനുബന്ധ അവസ്ഥയിലെ ലോഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് ടോർക്കിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ സ്പീഡ് നോൺ-റേറ്റഡ് സ്പീഡ് സ്റ്റേറ്റിൽ നിശ്ചലമാകും, അത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.

മേൽപ്പറഞ്ഞ വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഓവർലോഡ് പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൻ്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് കൂടുതലാണെന്ന് നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം, അതേസമയം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും മിനിമം ടോർക്കും മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയയുടെ രണ്ട് നിർദ്ദിഷ്ട വ്യവസ്ഥകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ടോർക്ക് ആണ്.

വ്യത്യസ്ത ശ്രേണിയിലുള്ള മോട്ടോറുകൾ, വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ടോർക്ക് രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ചില വ്യത്യസ്ത ചോയിസുകൾ ഉണ്ടാകും, സാധാരണ കേജ് മോട്ടോറുകൾ, പ്രത്യേക ലോഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഉയർന്ന ടോർക്ക് മോട്ടോറുകൾ, മുറിവ് റോട്ടർ മോട്ടോറുകൾ എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്.

സാധാരണ കേജ് മോട്ടോർ സാധാരണ ടോർക്ക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളാണ് (N ഡിസൈൻ), പൊതുവെ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സംവിധാനം, പതിവ് ആരംഭ പ്രശ്നമില്ല, എന്നാൽ ആവശ്യകതകൾ ഉയർന്ന ദക്ഷത, കുറഞ്ഞ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് എന്നിവയാണ്. നിലവിൽ, YE2, YE3, YE4, മറ്റ് ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ എന്നിവ സാധാരണ കേജ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രതിനിധികളാണ്.

വിൻഡിംഗ് റോട്ടർ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ആരംഭ പ്രതിരോധം കളക്ടർ റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റ് നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാനാകും, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും പരമാവധി ടോർക്കിന് അടുത്താണ്, ഇത് അതിലൊന്നാണ്. അതിൻ്റെ നല്ല പ്രയോഗത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ.

ചില പ്രത്യേക പ്രവർത്തന ലോഡുകൾക്ക്, മോട്ടോറിന് വലിയ ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ്. മുമ്പത്തെ വിഷയത്തിൽ, ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് മോട്ടോറുകൾ, ലോഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് നിമിഷം അടിസ്ഥാനപരമായി റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിനേക്കാൾ സ്ഥിരമായ സ്ഥിരമായ റെസിസ്റ്റൻസ് ലോഡുകൾ, വലിയ നിമിഷം ജഡത്വമുള്ള ഇംപാക്റ്റ് ലോഡുകൾ, സോഫ്റ്റ് ടോർക്ക് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ആവശ്യമുള്ള വൈൻഡിംഗ് ലോഡുകൾ മുതലായവയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു.

മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, ടോർക്ക് അതിൻ്റെ പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകളുടെ ഒരു വശം മാത്രമാണ്, ടോർക്ക് സവിശേഷതകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന്, മറ്റ് പാരാമീറ്റർ പ്രകടനം ത്യജിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് വലിച്ചിട്ട ഉപകരണങ്ങളുമായുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്, ചിട്ടയായ വിശകലനവും സമഗ്രമായ പ്രവർത്തന ഫലത്തിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും , മോട്ടോർ ബോഡി പാരാമീറ്ററുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും സാക്ഷാത്കാരത്തിനും കൂടുതൽ സഹായകമായതിനാൽ, സിസ്റ്റം എനർജി സേവിംഗ് നിരവധി മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഉപകരണങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾക്കുമിടയിൽ പൊതുവായ ഗവേഷണ വിഷയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.