പുതിയ വിദേശ ശക്തികൾ "പണക്കണ്ണിൽ" കുടുങ്ങി.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ 140 വർഷത്തിനിടയിൽ, പഴയതും പുതിയതുമായ ശക്തികൾ ഒഴുകുകയും ഒഴുകുകയും ചെയ്തു, മരണത്തിൻ്റെയും പുനർജന്മത്തിൻ്റെയും അരാജകത്വം ഒരിക്കലും നിലച്ചിട്ടില്ല.

ആഗോള വിപണിയിലെ കമ്പനികളുടെ അടച്ചുപൂട്ടൽ, പാപ്പരത്തം അല്ലെങ്കിൽ പുനഃസംഘടന എന്നിവ ഓരോ കാലഘട്ടത്തിലും ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉപഭോക്തൃ വിപണിയിൽ സങ്കൽപ്പിക്കാനാവാത്ത നിരവധി അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു.

ഇപ്പോൾ, ഊർജ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെയും വ്യാവസായിക പരിവർത്തനത്തിൻ്റെയും പുതിയ ഘട്ടത്തിൽ, പഴയ കാലഘട്ടത്തിലെ രാജാക്കന്മാർ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി കിരീടങ്ങൾ അഴിച്ചുവിടുമ്പോൾ, വളർന്നുവരുന്ന കാർ കമ്പനികളുടെ അഴിച്ചുപണിയും ഉയർച്ചയും ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി സംഭവിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ “സ്വാഭാവിക തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ഏറ്റവും അനുയോജ്യരായവരുടെ അതിജീവനം” “പ്രകൃതി നിയമം വാഹന വിപണിയിൽ ഇത് ആവർത്തിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗമാണ്.

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, ചൈനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വൈദ്യുതീകരണ പ്രക്രിയ നിരവധി പരമ്പരാഗത മൈക്രോ-കാർ കമ്പനികൾക്ക് അനുമതി നൽകുകയും മിക്ക ഊഹക്കച്ചവടക്കാരെയും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്തു.എന്നാൽ വ്യക്തമായും, പുതിയ ഊർജവ്യവസായം ഒരു വെളുത്ത-ചൂടുള്ള ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ, ചരിത്രത്തിൻ്റെ അനുഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് മനുഷ്യർ ഒരിക്കലും പഠിക്കില്ലെന്നാണ് ചരിത്രത്തിൻ്റെ പാഠങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നമ്മോട് പറയുന്നത്!

ബോജുൻ, സെയ്‌ലിൻ, ബൈറ്റൺ, റേഞ്ചർ, ഗ്രീൻ പാക്കറ്റ് തുടങ്ങിയ പേരുകൾക്ക് പിന്നിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നത് ചൈനയിലെ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ കയ്പേറിയ ഫലമാണ്.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, വേദനയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള ധാർഷ്ട്യം പോലെ, ഈ ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളുടെ മരണം മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിനും അൽപ്പം ജാഗ്രത കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന് മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ കൂടുതൽ വിദേശ കളിക്കാർക്ക് പിന്തുടരാൻ ഒരു ടെംപ്ലേറ്റ് നൽകി.

2022-ൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, PPT കാർ നിർമ്മാതാക്കളും അതുപോലുള്ളവരും ചൈനയിൽ നശിച്ചു, മുമ്പ് അതിജീവിച്ച വീമർ, ടിയാൻജി തുടങ്ങിയ രണ്ടാം നിര പുതിയ ശക്തികൾ കൂടുതൽ പ്രശ്‌നത്തിലാണ്.

മറുവശത്ത്, നുണയന്മാർ എന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന ടെസ്‌ലയുടെ ലൂസിഡ്, റിവിയൻ, എഫ്എഫ്, നിക്കോള എന്നിവയെയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വളർന്നുവരുന്ന കാർ കമ്പനികളെയും മറികടക്കാൻ ആഗോള വിപണി മുറവിളി കൂട്ടുന്നു. "കാറുകൾ വിൽക്കുന്നത്" എന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അവർ ഇപ്പോഴും മൂലധനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കാർണിവൽ രംഗം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് ചൈനീസ് വാഹന വിപണി പോലെ, പണം വലയം ചെയ്തു, ഭൂമി വളയുന്നു, "വലിയ പൈ" വരയ്ക്കാൻ എല്ലാ മാർഗങ്ങളും ശ്രമിക്കുന്നത് പോലെ, എല്ലാവരാലും നിന്ദിക്കപ്പെടുകയും എന്നാൽ എല്ലായ്പ്പോഴും മൂലധനത്തിൻ്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന അത്തരം പെരുമാറ്റങ്ങൾ പ്രഹസനത്തിൻ്റെ രംഗങ്ങൾ വിരിയിക്കുന്നു. ആഗോള വിപണി, അല്ലെങ്കിൽ ഇത് ഒരു കാർ നിർമ്മാണ പസിൽ ചെറിയ പ്രതീക്ഷയാണ്.

എല്ലാം "പണവുമായി" യോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു

വർഷങ്ങളുടെ വിപണി പരിശോധനയ്ക്കും മൂലധനവുമായുള്ള മത്സരത്തിനും ശേഷം, പുതിയ വൈദ്യുതി കമ്പനികളുടെ ലാൻഡിംഗ് പരിശോധന ചൈന പൂർത്തിയാക്കി എന്ന് പറയുന്നത് ന്യായമാണ്.

ഒന്നാമതായി, ഹൈ-സ്പീഡ് ഇൻവല്യൂഷനിൽ വാഹന വിപണിയുടെ പരിവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ബഹുജന അടിത്തറ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു.വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ, വളർന്നുവരുന്ന ഒരു കാർ കമ്പനിക്കും മൂലധന ഓറിയൻ്റേഷൻ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് വിപണിയിൽ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത് വളരെക്കാലമായി അസാധ്യമാക്കി."ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും" "ഒരു കാർ വിൽക്കുന്നതിനും" ഇടയിൽ ഒരു അടുത്ത ലോജിക്കൽ ബന്ധം സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വിപണി പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, ദാരുണമായ അനന്തരഫലങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്.

രണ്ടാമതായി, പരമ്പരാഗത ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളുടെ പോളിസി ഡിവിഡൻ്റുകൾ ക്രമേണ അപ്രത്യക്ഷമായതിന് ശേഷം, മുഴുവൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിനും മതിയായ അക്രമാസക്തമായ ആക്രമണം ഉണ്ടാക്കിയ ആഘാതം തീർച്ചയായും അഭൂതപൂർവമാണ്.

ഒരു നിശ്ചിത പശ്ചാത്തലവും സാങ്കേതിക കരുതലും ഇല്ലാതെ വളർന്നുവരുന്ന കാർ കമ്പനികൾക്ക്, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ശേഷിക്കുന്ന ഇച്ഛാശക്തി ഉപയോഗിച്ച് തകർക്കാൻ അവസരമില്ല.തകർന്നു വീണ എവർഗ്രാൻഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മികച്ച ഉദാഹരണമാണ്.

ചൈനീസ് വാഹന വിപണിയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ആഗോള വിപണിയിൽ ഇപ്പോഴും ഉയർന്നുവരുന്ന പുതിയ ശക്തികളെ നോക്കുമ്പോൾ, ഈ കമ്പനികളുടെ പശ്ചാത്തലം ആവേശവും നിരാശയുമല്ലെന്ന് ഇവയ്ക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും കാണിക്കാനാകും.

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, എല്ലാവരുടെയും മുന്നിൽ സജീവമായ ലൂസിഡ് മോട്ടോഴ്‌സിന് സൗദി അറേബ്യൻ പബ്ലിക് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് ഫണ്ടിൻ്റെ (പിഐഎഫ്) പിന്തുണയുണ്ട്. ഒരിക്കൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐപിഒകളിലൊന്ന് നടത്തിയ റിവിയൻ, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന വിതരണത്തിൽ ചില ഫലങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം എന്നിരുന്നാലും, പ്രായപൂർത്തിയായ ഓരോ വാഹന വിപണിയുടെയും ഉൾക്കൊള്ളൽ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നതിലും വളരെ കുറവാണ്.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ പ്രാദേശിക വ്യവസായികളുടെ പിന്തുണയുള്ള ലൂസിഡിന് വരുമാനത്തേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന സ്വന്തം ചെലവ് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളാണ് റിവിയൻ കുടുങ്ങിയത്. സഹ-നിർമ്മാണ ഇലക്ട്രിക് വാനുകൾ പോലെയുള്ള ബാഹ്യ സഹകരണങ്ങൾ...

നമ്മൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരാമർശിച്ച കാനൂ, ഫിസ്കർ തുടങ്ങിയ വിദേശ ശക്തികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാഴ്ചക്കാരുടെ വിശപ്പ് തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ പുതിയ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പുറമേ, ഒരു OEM കണ്ടെത്തുന്നതോ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ഒരു ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുന്നതോ നല്ലതാണെങ്കിലും, അത് ഒരിക്കലും ചെയ്തിട്ടില്ല. അതുവരെ. മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു നല്ല വാർത്തയുണ്ട്.

"എല്ലായിടത്തും കോഴി തൂവലുകൾ" എന്ന് അവരുടെ ഇപ്പോഴത്തെ അവസ്ഥ വിവരിക്കുന്നത് അസംബന്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.എന്നാൽ ചൈനയുടെ "വെയ് സിയോലി" യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിനെ വിവരിക്കാൻ ഇതിലും മികച്ച ഒരു വാക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

കൂടാതെ, എലോൺ മസ്‌ക് തൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ ഒന്നിലധികം തവണ പരസ്യമായി വലിച്ചെറിഞ്ഞു: ലൂസിഡിനും റിവിയനും പാപ്പരാകാനുള്ള പ്രവണതയുണ്ട്.അവർ ഗുരുതരമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയില്ലെങ്കിൽ, അവയെല്ലാം പാപ്പരാകും.ഞാൻ ചോദിക്കട്ടെ, ഈ കമ്പനികൾക്ക് തിരിയാൻ ശരിക്കും അവസരമുണ്ടോ?

ഉത്തരം യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം.ലോക കാർ വ്യവസായത്തിലെ മാറ്റത്തിൻ്റെ വേഗത വിലയിരുത്താൻ ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളുടെ മാറ്റത്തിൻ്റെ വേഗത നമുക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള അവസരത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്ന ഈ പുതിയ അമേരിക്കൻ ശക്തികളെല്ലാം വിപണിക്കെതിരെ സ്വന്തം വിലപേശൽ ചിപ്പുകൾ മറയ്ക്കുന്നു.

എന്നാൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായം സൃഷ്ടിച്ച മിഥ്യാധാരണ വളരെ ആകർഷകമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.അന്നത്തെ ചൈനീസ് വാഹനവിപണി പോലെ, മൂലധനം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ശ്രമിക്കാൻ ഉത്സുകരായ പല ഊഹക്കച്ചവടക്കാർക്കും വിപണിയെ എങ്ങനെ ഭയപ്പെടുത്താനാകും.

നവംബറിലെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ഓട്ടോ ഷോയ്ക്ക് മുമ്പും ശേഷവും, വളരെക്കാലമായി വാർത്തകളൊന്നുമില്ലാതിരുന്ന ഫിസ്‌കർ, തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി മോഡലായ ഓഷ്യൻ, മാഗ്നയുടെ കാർബൺ ന്യൂട്രൽ പ്ലാൻ്റിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പ്രകാരം ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചതായി ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഗ്രാസ്, ഓസ്ട്രിയ.

അമേരിക്ക മുതൽ ലോകം വരെ, മഴയ്ക്ക് ശേഷം കൂണുകൾ പോലെ പുതിയ കാർ നിർമ്മാണ ശക്തികൾ ഉയർന്നുവന്നതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

അമേരിക്കൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കമ്പനിയായ ഡ്രാക്കോ മോട്ടോഴ്സ്-ഡ്രാഗണിൻ്റെ പുതിയ മോഡൽ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറങ്ങി; ACE, Jax എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, ആൽഫ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ഉൽപ്പന്നമായ മോണ്ടേജ് പ്രഖ്യാപിച്ചു; ആദ്യമായി ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ അവസ്ഥയിൽ അരങ്ങേറ്റം...

യൂറോപ്പിൽ, സ്കോട്ടിഷ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ മൺറോ അതിൻ്റെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച മൺറോ മാർക്ക് 1 ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കുകയും ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഓഫ്-റോഡ് വാഹനമായി അതിനെ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. പതിനായിരം.

മൺറോ മാർക്ക് 1

ഈ അവസ്ഥയിൽ, പുറം ലോകം എന്ത് വിചാരിച്ചാലും, ഈ നിമിഷം ആ നിമിഷം പോലെയാണെന്ന് എനിക്ക് ഒരു തോന്നൽ മാത്രമേയുള്ളൂ, വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ചൈനയിൽ ഉണ്ടായ അരാജകത്വം വ്യക്തമായി ഓർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഈ പുതിയ ശക്തികൾ മൂല്യങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, "മരണം ഒരു പുനർജന്മമാണ്" ഈ ഷോ പോലുള്ള പുതിയ കാർ അവതരണത്തിൽ ഡിഫ്ലാഗ്രേഷൻ്റെ തീപ്പൊരി അടക്കം ചെയ്യുന്നത് തുടരും.

മൂലധനത്തിനെതിരായ ചൂതാട്ടം, അവസാനം എവിടെയാണ്?

അത് ശരിയാണ്, ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണി ആരോഗ്യകരവും ചിട്ടയുള്ളതുമായ വികസനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച ആദ്യ വർഷമാണ് 2022.നിരവധി വർഷങ്ങളായി വളവുകൾ മറികടക്കാൻ കാത്തിരുന്ന ചൈനയുടെ വാഹന വ്യവസായം വ്യവസായത്തിൻ്റെ പൊതു പ്രവണതയുടെ നിയന്ത്രണവും മാർഗനിർദേശവും വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി.

പുതിയ ശക്തികളുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിൻ്റെയും അന്തർലീനമായ നിയമങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുകയും പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.പാശ്ചാത്യ വിപണി ഇപ്പോഴും ടെസ്‌ലയുടെ ഭ്രാന്തുമായി മല്ലിടുമ്പോൾ, "വെയ് സിയോലി" യുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള വളർന്നുവരുന്ന കമ്പനികൾ ഒന്നിന് പുറകെ ഒന്നായി യൂറോപ്പിലേക്കും മറ്റിടങ്ങളിലേക്കും നുഴഞ്ഞുകയറി.

ചൈനയുടെ ശക്തിയുടെ ഉയർച്ച കാണുമ്പോൾ, ഗന്ധം അറിയുന്ന വിദേശികൾ തൊട്ടുപിന്നിൽ പിന്തുടരും.ഇത് നേരത്തെ വിവരിച്ചതുപോലെ പുതിയ ആഗോള ശക്തികളുടെ ഉദയത്തിൻ്റെ മഹത്തായ അവസരത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മുതൽ യൂറോപ്പ് വരെ, മറ്റ് വാഹന വിപണികൾ വരെ, പരമ്പരാഗത വാഹന കമ്പനികൾ സമയബന്ധിതമായി മാറുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിൻ്റെ വിടവുകൾ മുതലെടുത്ത്, വളർന്നുവരുന്ന ഓട്ടോ കമ്പനികൾ വിപണി അവസരങ്ങൾ മുതലെടുക്കാൻ അനന്തമായ പ്രവാഹത്തിൽ ഉയർന്നുവരുന്നു.

എന്നാൽ ഇപ്പോഴും അതേ വാചകം, അശുദ്ധമായ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളുള്ള എല്ലാ പദ്ധതികളും ഒടുവിൽ വിപണിയിൽ നിന്ന് പിന്നോക്കം പോകും.അതിനാൽ, പുതിയ വിദേശ ശക്തികളുടെ ഭാവി വികസനം അവരുടെ നിലവിലെ നിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വിലയിരുത്തുന്നതും പ്രവചിക്കുന്നതും വ്യക്തമായ ഉത്തരമുള്ള വിഷയമല്ല.

പ്രധാന വ്യാവസായിക പ്രവണതകളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, മൂലധന വിപണിയുടെ പ്രീതി നേടുന്നതിന് ഭാഗ്യമുള്ള പുതുമുഖങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ നിഷേധിക്കുന്നില്ല.ലൂസിഡ്, റിവിയൻ, മറ്റ് പുതിയ ശക്തികൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുമ്പോൾ, ചില വമ്പൻമാരുടെ പ്രീതി നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഇതാണ് ഈ വിപണി നൽകുന്ന പ്രാഥമിക പരിചരണം.

വിദേശത്തേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ പൊതുവായി പോയ ഒരു പുതിയ ശക്തി തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ ജനിച്ചു.

വിൻഫാസ്റ്റ് എന്ന ഈ കാർ കമ്പനിയുടെ വിളിപ്പേരാണ് "വിയറ്റ്നാം എവർഗ്രാൻഡെ".റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ആരംഭിച്ച് "വാങ്ങുക, വാങ്ങുക, വാങ്ങുക" എന്ന പരുക്കൻ ശൈലിയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് എത്ര പരിചിതമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, വിൻഫാസ്റ്റ് ഡിസംബർ 7 ന് യുഎസ് സെക്യൂരിറ്റീസ് ആൻഡ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് കമ്മീഷനിൽ (എസ്ഇസി) ഐപിഒ രജിസ്ട്രേഷൻ രേഖകൾ സമർപ്പിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, നാസ്ഡാക്കിൽ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടപ്പോൾ, “വിഎഫ്എസ്” എന്ന സ്റ്റോക്ക് കോഡ് തയ്യാറാക്കിയപ്പോൾ, താൽപ്പര്യമുള്ളവർക്ക് അത് പറയാൻ കഴിയും. പെട്ടെന്നുള്ള വിജയത്തിനായി പുതിയ ശക്തികൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഭാവി നേടാനാകും.

2022 മുതൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തോടുള്ള മൂലധനം എത്രമാത്രം ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നു എന്നത് "വെയ് സിയോലി" യുടെ ചുരുങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വിപണി മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് ഇതിനകം തന്നെ കാണാവുന്നതാണ്.

ഈ വർഷം മധ്യത്തിൽ മാത്രം ജൂലൈ 23 മുതൽ ജൂലൈ 27 വരെയുള്ള ഇരുണ്ട നിമിഷത്തിൽ, വെയിലായിയുടെ വിപണി മൂല്യം 6.736 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും, സിയാവോപെങ്ങിൻ്റെ വിപണി മൂല്യം 6.117 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും, അനുയോജ്യമായ വിപണി മൂല്യം 4.479 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറും ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെട്ടു.

അതിനുശേഷം, ഇതിനകം തന്നെ പൂർണ്ണ ശേഷിയുള്ള ഐഡൻ്റിറ്റി ലേബൽ, ഫണ്ടുകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്ന കാർ കമ്പനികൾക്ക് നിലനിൽക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കി.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അതിൻ്റെ ലിസ്റ്റിംഗ് മുതൽ, 10 ബില്യൺ മൂല്യനിർണ്ണയം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് ചട്ടിയിൽ ഒരു ഫ്ലാഷ് മാത്രമായിരിക്കും.ശക്തമായ സാങ്കേതിക പ്രകടനവും ബുള്ളിഷ് സെയിൽസ് സൂപ്പർപോസിഷനും ഇല്ലാതെ, എങ്ങനെ മൂലധനത്തിന് ഇത്രയധികം ക്ഷമ ലഭിക്കും.കുറച്ചുകാലത്തേക്ക്, ക്രമേണ തണുത്തുറയുന്ന വികസന പ്രക്രിയയിൽ, യാഥാർത്ഥ്യത്താൽ തുടച്ചുനീക്കപ്പെടുന്നതിന് പുറമേ, അതിനെ വീണ്ടും ചൂടാക്കാനും പിന്തുണ നൽകാനും എളുപ്പമല്ല.

എണ്ണിയാലൊടുങ്ങാത്ത മാർക്കറ്റ് മൈൻഫീൽഡുകളിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച "വെയ് സിയാവോളി" യുടെ കാര്യം ഇപ്പോഴും ഇതാണ്.ഇപ്പോഴും വിപണി കൊള്ളയടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന പുതുമുഖങ്ങൾക്ക് എവിടെനിന്നാണ് ആത്മവിശ്വാസം ലഭിക്കുക?

വിൻഫാസ്റ്റ് ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണ്, എന്നാൽ അത് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ പരിവർത്തനത്തിനായി നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ മൂലധന വിപണിയിൽ പണമുണ്ടാക്കാൻ നിലവിലെ വിപണിയിലെ ചൂട് തരംഗം മുതലെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വിവേചനാധികാരമുള്ള ആർക്കും അത് എങ്ങനെ കാണാതിരിക്കാനാകും.

അതുപോലെ, ടർക്കിഷ് കാർ കമ്പനിയായ TOGG ജർമ്മനിയെ അതിൻ്റെ ആദ്യ വിദേശ ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി പട്ടികപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ, നെതർലാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാർ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് കമ്പനിയായ ലൈറ്റ് ഇയർ ഉത്കണ്ഠയോടെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച സോളാർ ഇലക്ട്രിക് കാർ ലൈറ്റ് ഇയർ 0, പുതിയ ഫ്രഞ്ച് എന്നിവ പുറത്തിറക്കി. കാർ ബ്രാൻഡ് ഹോപിയം പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനമായ ഹോപിയം മച്ചിന പുറത്തിറക്കി. പോളണ്ടിലെ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന കമ്പനിയായ ഇഎംപി, SEA ബൃഹത്തായ ഘടന ഉപയോഗിച്ച് IZERA ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം നിർമ്മിക്കാൻ ഗീലിയുമായി സഹകരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ചില കാര്യങ്ങൾ എപ്പോഴും സ്വയം പ്രകടമാണ്.

ഇപ്പോൾ, ലൂസിഡ് പോലുള്ള സാഹസികരായ ആളുകൾ ചൈനയിൽ പ്രവേശിക്കാനും ഉദ്യോഗസ്ഥരെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്യാനും ധൈര്യപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഭാവിയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഘട്ടത്തിൽ ചൈനയിലേക്ക് ഔദ്യോഗികമായി പ്രവേശിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. ടെസ്‌ലയെ ഒരു എതിരാളിയായി കണക്കാക്കുന്ന, എന്നാൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത ലേബൽ ഇല്ലാത്ത പുതിയ വിദേശ ശക്തികളുടെ ആവശ്യമില്ല എന്നിരിക്കട്ടെ, ചൈനയ്ക്ക് ഇത്രയധികം പുതിയ ഊർജ്ജ കമ്പനികൾ ആവശ്യമില്ല എന്ന വസ്തുത അവർ എത്രമാത്രം മുന്നോട്ട് നോക്കിയാലും മാറ്റില്ല.

നിരവധി വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ചൈനീസ് വാഹന വിപണി സമാനമായ നിരവധി കമ്പനികളെ കൊന്നൊടുക്കി, ഈ ഊഹക്കച്ചവടക്കാരുടെ യഥാർത്ഥ മുഖം മൂലധനം വളരെക്കാലമായി കണ്ടു.

ഇന്ന്, വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുതിയ വിദേശ ശക്തികൾ ഈ അതിജീവന യുക്തി പിന്തുടരുമ്പോൾ, "കുമിള" ഉടൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുമെന്ന് ഞാൻ ഉറച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നു.

താമസിയാതെ, മൂലധനം ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് ഒടുവിൽ മൂലധനം തിരിച്ചടിക്കും.