മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ കേസ് പങ്കിടൽ

ഷെനിൻ്റെ നല്ല സുഹൃത്ത്, പഴയ ഡബ്ല്യു, ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. ഒരേ പ്രധാനമായതിനാൽ, രണ്ടിനും സ്വാഭാവികമായും തെറ്റായ മോട്ടോറുകളിൽ കൂടുതൽ വിഷയങ്ങളുണ്ട്. മോട്ടോർ തകരാർ കേസുകൾ കാണാനുള്ള പദവിയും അവസരവും ശ്രീമതി ഷെന്നിനുണ്ട്.അവരുടെ യൂണിറ്റ് H355 2P 280kW കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടർ മോട്ടോർ ഏറ്റെടുത്തു. ഡീബഗ്ഗിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വ്യക്തമായ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടായെന്നും ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രവർത്തിച്ചില്ലെന്നും ഉപഭോക്താവ് പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, ചൂടാക്കാനുള്ള സമയത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത കാരണം, നിർമ്മാതാവിന് അടുത്തുള്ള റിപ്പയർ യൂണിറ്റിലേക്ക് മാത്രമേ തിരിയാൻ കഴിയൂ. , ഇത് പഴയ W സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന യൂണിറ്റാണ്.

ഉപഭോക്താവ് സ്വീകരിച്ച നടപടികളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സമയത്തും അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുമ്പോഴും ഷാഫ്റ്റ് സ്വമേധയാ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയും.ഇരുമ്പ് കോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ദ്വാരത്തിൻ്റെയും മോട്ടോർ റോട്ടർ കോറിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും വലുപ്പം കണ്ടെത്തി. ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ഫിറ്റ് വ്യക്തമായ ക്ലിയറൻസ് ഫിറ്റാണ്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ക്ലിയറൻസ് ഒരു വശത്ത് 0.08 മിമി ആണ്.റിപ്പയർ യൂണിറ്റ് നിർമ്മാതാവിന് പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ഫീഡ്ബാക്ക് നൽകി, അവർ പ്രശ്നത്തിൻ്റെ സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തി.എൻ്റെ നല്ല സുഹൃത്തായ പഴയ ഡബ്ല്യു, ശ്രീമതി ഷെനിന് പ്രശ്നത്തിൻ്റെ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് ധാരണയുണ്ട്, പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ സ്വന്തം വിശകലനത്തോടൊപ്പം, ഞാൻ ഈ കേസ് നിങ്ങളുമായി പങ്കിടും.

●ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ചുറ്റളവ് ദിശയിൽ ചുറ്റളവിലുള്ള പോറലുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ മെഷീൻ ചെയ്ത പ്രതലത്തിൽ ഇത് വളരെയധികം സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല. നൽകിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്നിർമ്മാതാവ്, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മെഷീനിംഗ് വലുപ്പത്തിൽ വലിയ പ്രശ്‌നമൊന്നുമില്ല, കൂടാതെഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസം സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് പുറത്താണ്.

●റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ദ്വാരത്തിൻ്റെ വലുപ്പം വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു അറ്റത്തുള്ള ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ദ്വാരത്തിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്താനാകും, കൂടാതെ ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ അറ്റത്ത് പാത്രത്തിൻ്റെ അടിഭാഗത്തിൻ്റെ വ്യക്തമായ അടയാളങ്ങളുണ്ട്;

●ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ അക്ഷീയ ദിശയിൽ വ്യക്തമായ യഥാർത്ഥ സ്ക്രാച്ച് മാർക്കുകൾ ഉണ്ട്, അത് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പിൻവലിക്കൽ പ്രക്രിയ മൂലമായിരിക്കണം;

●റോട്ടറിൻ്റെ ഉപരിതലം പൂർണ്ണമായും കറുത്തതാണ്, അത് ചൂടാക്കിയ ശേഷം ഒരു അവസ്ഥയിലാണ്; റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകൾ ഗുരുതരമായി വെട്ടിയിരിക്കുന്നു.

പരിശോധനയിൽ റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് ചൂടാക്കി പിൻവലിച്ചതായി കണ്ടെത്തി. ഈ പ്രക്രിയ ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസം കേടുവരുത്തുകയും വലുതാകുകയും ചെയ്തു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷാഫ്റ്റ് വീണ്ടും ചേർത്തതിനുശേഷം, മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് റോട്ടർ അപകേന്ദ്രബദ്ധമായിരുന്നു, കൂടാതെ ആനുകാലികവും ആനുകാലികമല്ലാത്തതുമായ സമ്പർക്കം ഷാഫ്റ്റുമായി സംഭവിച്ചു. ഷോക്ക്, അവസാന ഫലം മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ ആണ്.മോട്ടോറിൻ്റെ പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലോ മോട്ടോറിൻ്റെ ഉപയോഗ ഘട്ടത്തിലോ ഈ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ ഇത് മോട്ടോറിന് തന്നെ മാരകമായ പ്രഹരമാണ്.

ഡൈനാമിക് ബാലൻസിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ മോട്ടോറിൻ്റെ റോട്ടറിന് ബാലൻസ് നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, കുതിരപ്പടയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾക്കായി റോട്ടർ പരിശോധിക്കുക, ഓയിൽ-സ്റ്റഫ് ചെയ്ത കോൾഡ് പ്രസ്സിംഗിലൂടെ ഷാഫ്റ്റ് പിൻവലിക്കുക, തുടർന്ന് കാലിബ്രേഷൻ ടൂളിൽ ഇടുക (സമാനമായഒരു തെറ്റായ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക്) കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടർ കോർ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന്. പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഷാഫ്റ്റും ഇരുമ്പ് കാമ്പും ദൃഡമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ പിൻവലിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ തണുത്ത അമർത്തിയാൽ ഷാഫ്റ്റ് ബലമായി പിൻവലിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒടുവിൽ ഇരുമ്പ് കോർ ദ്വാരത്തിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസം സഹിഷ്ണുതയിൽ നിന്ന് ഗൗരവമായി; തൽഫലമായി, റോട്ടറിൻ്റെ കറുപ്പ് മാറുന്നതിന് കാരണം, പ്രാരംഭ രൂപീകരണ സമയത്ത് ഷാഫ്റ്റും റോട്ടറും ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്.

വ്യത്യസ്ത മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് സമാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടാം, പക്ഷേ റിപ്പയർ പ്രക്രിയ സാധാരണ ഉൽപ്പാദനവും പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രക്രിയയേക്കാൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ചിലപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം ഓരോ കേസിനും അതിൻ്റേതായ വ്യക്തിഗത സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ ഈ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം എന്നത് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യമാണ്. മാനേജ്മെൻ്റ്. ഫലപ്രദമായ സംയോജനം.