മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ സ്റ്റാക്ക് ഭാഗങ്ങളുടെയും ആധുനിക പഞ്ചിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ

മോട്ടോർ കോർ, ഇംഗ്ലീഷിലെ അനുബന്ധ നാമം: മോട്ടോർ കോർ, മോട്ടോറിലെ പ്രധാന ഘടകമെന്ന നിലയിൽ, ഇരുമ്പ് കോർ ഇലക്ട്രിക്കൽ വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ അല്ലാത്ത പദമാണ്, ഇരുമ്പ് കോർ കാന്തിക കോർ ആണ്.ഇരുമ്പ് കോർ (മാഗ്നറ്റിക് കോർ) മുഴുവൻ മോട്ടോറിലും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇൻഡക്‌ടൻസ് കോയിലിൻ്റെ കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പരിവർത്തനം നേടിയിട്ടുണ്ട്.മോട്ടോർ കോർ സാധാരണയായി ഒരു സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ചേർന്നതാണ്.സ്റ്റേറ്റർ സാധാരണയായി കറങ്ങാത്ത ഭാഗമാണ്, കൂടാതെ റോട്ടർ സാധാരണയായി സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ ആന്തരിക സ്ഥാനത്ത് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് കോറിൻ്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ശ്രേണി വളരെ വിശാലമാണ്, സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ, എസി, ഡിസി മോട്ടോർ, ഗിയേർഡ് മോട്ടോർ, ഔട്ടർ റോട്ടർ മോട്ടോർ, ഷേഡുള്ള പോൾ മോട്ടോർ, സിൻക്രണസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ മുതലായവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.പൂർത്തിയായ മോട്ടോറിനായി, മോട്ടോർ ആക്സസറികളിൽ മോട്ടോർ കോർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, മോട്ടോർ കോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.സാധാരണയായി, ഇരുമ്പ് കോർ പഞ്ചിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും മെറ്റീരിയലിൻ്റെ കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമത ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇരുമ്പിൻ്റെ നഷ്ടത്തിൻ്റെ വലുപ്പം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രകടനം പരിഹരിക്കാനാകും.

മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ വികസനത്തോടെ, ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മോട്ടോർ കോർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അത് ഇപ്പോൾ മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ അംഗീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോർ കോർ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് രീതികളും കൂടുതൽ കൂടുതൽ വികസിതമാണ്.വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ, പൊതു നൂതന മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇരുമ്പ് കോർ ഭാഗങ്ങൾ പഞ്ച് ചെയ്യാൻ ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ചൈനയിൽ, ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഇരുമ്പ് കോർ ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുന്ന പ്രോസസ്സിംഗ് രീതി കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഈ ഹൈടെക് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നു. മോട്ടോർ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ, ഈ മോട്ടോർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെ ഗുണങ്ങൾ പല നിർമ്മാതാക്കളും ഉപയോഗിച്ചു. ശ്രദ്ധിക്കുക.ഇരുമ്പ് കോർ ഭാഗങ്ങൾ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധാരണ മോൾഡുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും യഥാർത്ഥ ഉപയോഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇരുമ്പ് കോർ ഭാഗങ്ങൾ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗത്തിന് ഉയർന്ന ഓട്ടോമേഷൻ, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള കൃത്യത, പൂപ്പലിൻ്റെ നീണ്ട സേവന ജീവിതത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുണ്ട്. പഞ്ചിംഗ്. ഭാഗങ്ങളുടെ ബഹുജന ഉത്പാദനം.മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈ ഒരു ജോടി ഡൈയിൽ നിരവധി പ്രോസസ്സിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പഞ്ചിംഗ് പ്രക്രിയയായതിനാൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ കുറയുകയും മോട്ടറിൻ്റെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

1. ആധുനിക ഹൈ-സ്പീഡ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ

ആധുനിക ഹൈ-സ്പീഡ് സ്റ്റാമ്പിംഗിൻ്റെ കൃത്യമായ അച്ചുകൾ ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ചിംഗ് മെഷീനുകളുടെ സഹകരണത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്. നിലവിൽ, സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന പ്രവണത സിംഗിൾ-മെഷീൻ ഓട്ടോമേഷൻ, യന്ത്രവൽക്കരണം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫീഡിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് അൺലോഡിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. ഹൈ-സ്പീഡ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വികസിപ്പിക്കുക. സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും സ്റ്റാമ്പിംഗ് വേഗതമോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുമ്പ് കോർ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈസാധാരണയായി 200 മുതൽ 400 തവണ/മിനിറ്റ് വരെയാണ്, അവയിൽ മിക്കതും മീഡിയം സ്പീഡ് സ്റ്റാമ്പിംഗിൻ്റെ പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഹൈ-സ്പീഡ് പ്രിസിഷൻ പഞ്ചിനുള്ള സ്റ്റാമ്പിംഗ് മോട്ടോറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ അയേൺ കോറിനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ലാമിനേഷനോടുകൂടിയ പ്രിസിഷൻ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയുടെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ, പഞ്ചിൻ്റെ സ്ലൈഡറിന് ചുവടെയുള്ള ഡെഡ് സെൻ്ററിൽ ഉയർന്ന കൃത്യതയുണ്ട്, കാരണം ഇത് ഡൈയിലെ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ പഞ്ചുകളുടെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ലാമിനേഷൻ. പ്രധാന പ്രക്രിയയിലെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ.ഇപ്പോൾ പ്രിസിഷൻ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗത, ഉയർന്ന കൃത്യത, നല്ല സ്ഥിരത എന്നിവയുടെ ദിശയിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, കൃത്യമായ ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ചിംഗ് മെഷീനുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു.ഹൈ-സ്പീഡ് പ്രിസിഷൻ പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ ഡിസൈൻ ഘടനയിൽ താരതമ്യേന പുരോഗമിച്ചതും നിർമ്മാണ കൃത്യതയിൽ ഉയർന്നതുമാണ്. മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ കാർബൈഡ് പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയുടെ ഹൈ-സ്പീഡ് സ്റ്റാമ്പിംഗിന് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് പുരോഗമന ഡൈയുടെ സേവന ജീവിതത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും.

പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈ പഞ്ച് ചെയ്ത മെറ്റീരിയൽ കോയിലിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ്, അതിനാൽ ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ അൺകോയിലർ, ലെവലർ തുടങ്ങിയ സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലെവൽ അഡ്ജസ്റ്റബിൾ ഫീഡർ മുതലായ ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങൾ യഥാക്രമം അനുബന്ധ ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഓട്ടോമേഷനും ഉയർന്ന വേഗതയും കാരണം, സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ പൂപ്പലിൻ്റെ സുരക്ഷ പൂർണ്ണമായി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പിശകുകൾ ഉണ്ടായാൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയ. മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, പിശക് സിഗ്നൽ ഉടൻ തന്നെ വൈദ്യുത നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും, കൂടാതെ വൈദ്യുത നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉടൻ അമർത്തുന്നത് നിർത്താൻ ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കും.

നിലവിൽ, മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ കോർ ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ഉൾപ്പെടുന്നു: ജർമ്മനി: SCHULER, ജപ്പാൻ: AIDA ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ച്, DOBBY ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ച്, ISIS ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ച്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്: മിൻസ്റ്റർ ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ച്, തായ്‌വാനുണ്ട്: യിംഗ്യു ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ച് മുതലായവ.ഈ കൃത്യമായ ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ചുകൾക്ക് ഉയർന്ന തീറ്റ കൃത്യത, പഞ്ചിംഗ് കൃത്യത, മെഷീൻ കാഠിന്യം, വിശ്വസനീയമായ മെഷീൻ സുരക്ഷാ സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ട്. പഞ്ചിംഗ് വേഗത സാധാരണയായി മിനിറ്റിന് 200 മുതൽ 600 തവണ വരെയാണ്, ഇത് മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ കോറുകൾ എന്നിവ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്. വളഞ്ഞ, റോട്ടറി ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാക്കിംഗ് ഷീറ്റുകളുള്ള ഷീറ്റുകളും ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളും.

മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിൽ, സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടർ കോറുകളും മോട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്, അതിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മോട്ടറിൻ്റെ സാങ്കേതിക പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.സാധാരണ സാധാരണ അച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ പഞ്ചിംഗ് കഷണങ്ങൾ (അയഞ്ഞ കഷണങ്ങൾ) പഞ്ച് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് റിവറ്റ് റിവേറ്റിംഗ്, ബക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ ആർഗോൺ ആർക്ക് വെൽഡിംഗ്, മറ്റ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇരുമ്പ് കോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതാണ് പരമ്പരാഗത രീതി. ചെരിഞ്ഞ സ്ലോട്ടിൽ നിന്ന് ഇരുമ്പ് കോർ സ്വമേധയാ വളച്ചൊടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന് സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ കോറുകൾക്കും ഏകീകൃത കാന്തിക ഗുണങ്ങളും കനം ദിശകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ സ്റ്റേറ്റർ കോർ, റോട്ടർ കോർ പഞ്ചിംഗ് കഷണങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ തിരിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. ഉൽപ്പാദനം, കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത, കൃത്യത എന്നിവ സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ പ്രയാസമാണ്.ഇപ്പോൾ അതിവേഗ സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ലാമിനേറ്റഡ് സ്ട്രക്ചറൽ ഇരുമ്പ് കോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മോട്ടോറുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും മേഖലകളിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ ഇരുമ്പ് കോറുകൾ എന്നിവയും വളച്ചൊടിക്കുകയും അടുക്കുകയും ചെയ്യാം. സാധാരണ പഞ്ചിംഗ് ഡൈയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയ്ക്ക് ഉയർന്ന പഞ്ചിംഗ് കൃത്യത, ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമത, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, പഞ്ച്ഡ് അയേൺ കോറുകളുടെ സ്ഥിരതയുള്ള ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. നല്ലത്, ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനും മറ്റ് ഗുണങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്, മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിലെ കൃത്യമായ അച്ചുകളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ ദിശയാണ്.

സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയ്ക്ക് ഉയർന്ന നിർമ്മാണ കൃത്യത, നൂതന ഘടന, റോട്ടറി മെക്കാനിസം, കൗണ്ടിംഗ് സെപ്പറേഷൻ മെക്കാനിസം, സേഫ്റ്റി മെക്കാനിസം മുതലായവയുടെ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്. സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗിൻ്റെ പഞ്ചിംഗ് ഘട്ടങ്ങളെല്ലാം സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും ബ്ലാങ്കിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ പൂർത്തിയായി. .പുരോഗമന ഡൈയുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ, പഞ്ച്, കോൺകേവ് ഡൈ എന്നിവ സിമൻ്റ് കാർബൈഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഓരോ തവണയും കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് മൂർച്ച കൂട്ടുമ്പോൾ 1.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം തവണ പഞ്ച് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഡൈയുടെ ആകെ ആയുസ്സ് 120 ൽ കൂടുതലാണ്. ദശലക്ഷം തവണ.

2.2 മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ കോറിൻ്റെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് റിവേറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ

പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയിലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവേറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇരുമ്പ് കോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ പരമ്പരാഗത പ്രക്രിയ (അയഞ്ഞ കഷണങ്ങൾ പഞ്ച് ചെയ്യുക - കഷണങ്ങൾ വിന്യസിക്കുക - കഷണങ്ങൾ വിന്യസിക്കുക) പൂർത്തിയാക്കാൻ ഒരു ജോടി അച്ചിൽ, അതായത്, പുരോഗമനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ. ഡൈ പുതിയ സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ പഞ്ചിംഗ് ആകൃതി ആവശ്യകതകൾക്ക് പുറമേ, റോട്ടറിലെ ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരം, സ്ലോട്ട് ഹോൾ മുതലായവ, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ കോറുകളുടെയും സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗിനും എണ്ണുന്നതിനും ആവശ്യമായ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ചേർക്കുന്നു. സ്റ്റാക്കിംഗ് riveting പോയിൻ്റുകൾ വേർതിരിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ. സ്റ്റാമ്പിംഗ് സ്റ്റേഷൻ, കൂടാതെ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും യഥാർത്ഥ ബ്ലാങ്കിംഗ് സ്റ്റേഷനെ ആദ്യം ബ്ലാങ്കിംഗിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് സ്റ്റേഷനാക്കി മാറ്റുക, തുടർന്ന് ഓരോ പഞ്ചിംഗ് ഷീറ്റും സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പ്രക്രിയയും സ്റ്റാക്കിംഗ് കൗണ്ടിംഗ് വേർതിരിക്കൽ പ്രക്രിയയും ഉണ്ടാക്കുന്നു (കനം ഉറപ്പാക്കാൻ. ഇരുമ്പ് കോർ). ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ കോറുകൾക്കും ടോർഷനും റോട്ടറി സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകളും ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈ റോട്ടറിൻ്റെയോ സ്റ്റേറ്റർ ബ്ലാങ്കിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെയോ ലോവർ ഡൈയിൽ ഒരു ട്വിസ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസമോ റോട്ടറി മെക്കാനിസമോ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ് നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കും. പഞ്ചിംഗ് കഷണം. അല്ലെങ്കിൽ ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ നേടുന്നതിന് സ്ഥാനം തിരിക്കുക, അതുവഴി ഒരു ജോടി അച്ചുകളിൽ പഞ്ചിംഗിൻ്റെ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗും റോട്ടറി സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗും യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക.

2.2.1 ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലാമിനേഷൻ പ്രക്രിയ ഇതാണ്:

സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും പഞ്ചിംഗ് കഷണങ്ങളുടെ ഉചിതമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു നിശ്ചിത ജ്യാമിതീയ രൂപത്തിലുള്ള സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ പഞ്ച് ചെയ്യുക. സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ രൂപം ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലെ ഭാഗം ഒരു കോൺകേവ് ദ്വാരമാണ്, താഴത്തെ ഭാഗം കുത്തനെയുള്ളതാണ്. അടുത്ത പഞ്ചിംഗ് കഷണത്തിൻ്റെ കോൺകേവ് ദ്വാരത്തിൽ പഞ്ചിംഗ് കഷണത്തിൻ്റെ കുത്തനെയുള്ള ഭാഗം ഉൾച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, വേഗത്തിലുള്ള കണക്ഷൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഡൈയിലെ ബ്ലാങ്കിംഗ് ഡൈയുടെ ഇറുകിയ വളയത്തിൽ സ്വാഭാവികമായും ഒരു "ഇടപെടൽ" രൂപം കൊള്ളുന്നു. 3.അച്ചിൽ ഇരുമ്പ് കോർ രൂപീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയ, മുകളിലെ ഷീറ്റിൻ്റെ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ കുത്തനെയുള്ള ഭാഗം പഞ്ചിംഗ് ബ്ലാങ്കിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ താഴത്തെ ഷീറ്റിൻ്റെ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ കോൺകേവ് ഹോൾ പൊസിഷനുമായി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നതാണ്. പഞ്ചിൻ്റെ മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, താഴത്തെ ഒന്ന് അതിൻ്റെ ആകൃതിയും ഡൈയുടെ ഭിത്തിയും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രതികരണ ബലം ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് കഷണങ്ങൾ അടുക്കി വയ്ക്കുന്നു.

2.2.2 കോർ ലാമിനേഷൻ കനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണ രീതി ഇതാണ്:

ഇരുമ്പ് കോറുകളുടെ എണ്ണം മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, അവസാനം പഞ്ച് ചെയ്ത കഷണത്തിലെ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളിലൂടെ പഞ്ച് ചെയ്യുക, അങ്ങനെ ഇരുമ്പ് കോറുകൾ ചിത്രം 4 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച കഷണങ്ങളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് വേർതിരിക്കുന്നു.പൂപ്പൽ ഘടനയിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ലാമിനേഷൻ കൗണ്ടിംഗ്, വേർതിരിക്കുന്ന ഉപകരണം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

കൌണ്ടർ പഞ്ചിൽ പ്ലേറ്റ് വലിക്കുന്ന സംവിധാനം ഉണ്ട്, പ്ലേറ്റ് വലിക്കുന്നത് ഒരു സിലിണ്ടറാണ്, സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവാണ്, കൂടാതെ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കൺട്രോൾ ബോക്‌സ് നൽകുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.പഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ സ്ട്രോക്കിൻ്റെയും സിഗ്നൽ കൺട്രോൾ ബോക്സിലേക്ക് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു. കഷണങ്ങളുടെ സെറ്റ് നമ്പർ പഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ ബോക്സ് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കും, സോളിനോയിഡ് വാൽവിലൂടെയും എയർ സിലിണ്ടറിലൂടെയും, പമ്പിംഗ് പ്ലേറ്റ് നീങ്ങും, അങ്ങനെ കൗണ്ടിംഗ് പഞ്ച് വേർതിരിവിൻ്റെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. അതായത്, മീറ്ററിംഗ് ഹോൾ പഞ്ച് ചെയ്യുക, മീറ്ററിംഗ് ഹോൾ പഞ്ച് ചെയ്യാതിരിക്കുക എന്നിവയുടെ ഉദ്ദേശ്യം പഞ്ചിംഗ് പീസിൻ്റെ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൽ കൈവരിക്കുന്നു.ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ ലാമിനേഷൻ കനം സ്വയം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.കൂടാതെ, ചില റോട്ടർ കോറുകളുടെ ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരം പിന്തുണ ഘടനയുടെ ആവശ്യകതകൾ കാരണം 2-ഘട്ടത്തിലോ 3-ഘട്ടത്തിലോ ഷോൾഡർ കൗണ്ടർസങ്ക് ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് പഞ്ച് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

2.2.3 രണ്ട് തരത്തിലുള്ള കോർ സ്റ്റാക്ക് റിവറ്റിംഗ് ഘടനകളുണ്ട്:

ആദ്യത്തേത് ക്ലോസ്-സ്റ്റാക്ക് ചെയ്ത തരമാണ്, അതായത്, അടുക്കിയിരിക്കുന്ന റിവറ്റിംഗ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഇരുമ്പ് കോറുകൾ പൂപ്പലിന് പുറത്ത് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തേണ്ടതില്ല, കൂടാതെ ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ സ്റ്റാക്ക് ചെയ്ത റിവേറ്റിംഗിൻ്റെ ബോണ്ടിംഗ് ഫോഴ്‌സ് പൂപ്പൽ പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം നേടാനാകും. .രണ്ടാമത്തെ തരം സെമി-ക്ലോസ് സ്റ്റാക്കിംഗ് തരമാണ്. ഡൈ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ റിവേറ്റഡ് ഇരുമ്പ് കോർ പഞ്ചുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വിടവുണ്ട്, കൂടാതെ ബോണ്ടിംഗ് ശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ അധിക സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്.

2.2.4 ഇരുമ്പ് കോർ സ്റ്റാക്ക് റിവേറ്റിംഗിൻ്റെ ക്രമീകരണവും അളവും:

ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പഞ്ചിംഗ് കഷണത്തിൻ്റെ ജ്യാമിതീയ രൂപമനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കണം. അതേ സമയം, മോട്ടറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രകടനവും ഉപയോഗ ആവശ്യകതകളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ പഞ്ച്, ഡൈ ഇൻസെർട്ടുകളുടെ സ്ഥാനം ഇടപെടൽ പ്രതിഭാസവും വീഴ്ചയും ഉണ്ടോ എന്ന് പൂപ്പൽ പരിഗണിക്കണം. പഞ്ച് ഹോളിൻ്റെ സ്ഥാനവും അനുബന്ധ സ്റ്റാക്ക് റിവേറ്റിംഗ് എജക്റ്റർ പിന്നിൻ്റെ അരികും തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തിൻ്റെ ശക്തി പ്രശ്നം.ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ അടുക്കിയിരിക്കുന്ന റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ വിതരണം സമമിതിയും ഏകതാനവും ആയിരിക്കണം. ഇരുമ്പ് കോർ പഞ്ചുകൾക്കിടയിൽ ആവശ്യമായ ബോണ്ടിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അനുസരിച്ച് അടുക്കിയിരിക്കുന്ന റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണവും വലുപ്പവും നിർണ്ണയിക്കണം, കൂടാതെ പൂപ്പലിൻ്റെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും പരിഗണിക്കണം.ഉദാഹരണത്തിന്, ഇരുമ്പ് കോർ പഞ്ചുകൾക്കിടയിൽ വലിയ ആംഗിൾ റോട്ടറി സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവേറ്റിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ തുല്യ ഡിവിഷൻ ആവശ്യകതകളും പരിഗണിക്കണം.ചിത്രം 8 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ.

2.2.5 കോർ സ്റ്റാക്ക് റിവേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ ജ്യാമിതി ഇതാണ്:

(എ) ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ അടുത്ത് അടുക്കിയിരിക്കുന്ന ഘടനയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ സിലിണ്ടർ സ്റ്റാക്ക് ചെയ്ത റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ്;

(ബി) ഇരുമ്പ് കോർ പഞ്ചുകൾ തമ്മിലുള്ള ഉയർന്ന കണക്ഷൻ ശക്തിയുടെ സവിശേഷതയായ വി-ആകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ്, ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ അടുത്ത് അടുക്കിയിരിക്കുന്ന ഘടനയ്ക്കും സെമി-ക്ലോസ്-സ്റ്റാക്ക് ചെയ്ത ഘടനയ്ക്കും അനുയോജ്യമാണ്;

(സി) എൽ-ആകൃതിയിലുള്ള റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ്, എസി മോട്ടോറിൻ്റെ റോട്ടർ കോറിൻ്റെ സ്‌ക്യൂ റിവേറ്റിംഗിനായി റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ ആകൃതി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇരുമ്പ് കോറിൻ്റെ അടുത്ത് അടുക്കിയിരിക്കുന്ന ഘടനയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്;

2.2.6 സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ ഇടപെടൽ:

കോർ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗിൻ്റെ ബോണ്ടിംഗ് ഫോഴ്‌സ് സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ ഇടപെടലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ചിത്രം 10-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ് ബോസിൻ്റെ പുറം വ്യാസമുള്ള D യും അകത്തെ വ്യാസം d ഉം (അതായത്, ഇടപെടൽ തുക) തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പഞ്ച് ചെയ്ത് സ്റ്റാക്കിങ്ങിലൂടെയാണ്. റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിലെ പഞ്ചിനും ഡൈക്കും ഇടയിലുള്ള കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഗ്യാപ്പ് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഉചിതമായ വിടവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കോർ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവേറ്റിംഗിൻ്റെ ശക്തിയും സ്റ്റാക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടും ഉറപ്പാക്കുന്നതിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്.

2.3 മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ കോറുകൾ എന്നിവയുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് റിവേറ്റിംഗ് അസംബ്ലി രീതി

3.3.1 ഡയറക്ട് സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ്: ഒരു ജോടി പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈകളുടെ റോട്ടർ ബ്ലാങ്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേറ്റർ ബ്ലാങ്കിംഗ് സ്റ്റെപ്പിൽ, പഞ്ചിംഗ് പീസ് നേരിട്ട് ബ്ലാങ്കിംഗ് ഡൈയിലേക്ക് പഞ്ച് ചെയ്യുക, പഞ്ചിംഗ് പീസ് ഡൈയുടെ അടിയിലും ഡൈ ടൈറ്റിംഗ് റിംഗിനുള്ളിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ പഞ്ചിംഗ് കഷണത്തിലും സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗിൻ്റെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പഞ്ചിംഗ് കഷണങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

3.3.2 സ്‌ക്യൂ ഉപയോഗിച്ച് അടുക്കിയ റിവറ്റിംഗ്: ഇരുമ്പ് കാമ്പിലെ ഓരോ പഞ്ചിംഗ് കഷണത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ ആംഗിൾ തിരിക്കുക, തുടർന്ന് റിവറ്റിംഗ് അടുക്കുക. എസി മോട്ടോറിൻ്റെ റോട്ടർ കോറിലാണ് ഈ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് രീതി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ്റെ ഓരോ പഞ്ചിനും ശേഷം (അതായത്, പഞ്ചിംഗ് പീസ് ബ്ലാങ്കിംഗ് ഡൈയിലേക്ക് പഞ്ച് ചെയ്ത ശേഷം), പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയുടെ റോട്ടർ ബ്ലാങ്കിംഗ് സ്റ്റെപ്പിൽ, റോട്ടർ ഡൈ ബ്ലാങ്ക് ചെയ്യുകയും മോതിരം മുറുക്കുകയും കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് പഞ്ചിംഗ് പ്രക്രിയ. സ്ലീവ് അടങ്ങിയ റോട്ടറി ഉപകരണം ഒരു ചെറിയ ആംഗിൾ കറങ്ങുന്നു, ഭ്രമണത്തിൻ്റെ അളവ് മാറ്റാനും ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും, അതായത്, പഞ്ചിംഗ് കഷണം പഞ്ച് ചെയ്ത ശേഷം, അത് ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ അടുക്കി ഞെക്കി, തുടർന്ന് റോട്ടറിയിലെ ഇരുമ്പ് കോർ. ഉപകരണം ഒരു ചെറിയ കോണിൽ തിരിക്കുന്നു.

3.3.3 റോട്ടറി ഉപയോഗിച്ച് ഫോൾഡിംഗ് റിവേറ്റിംഗ്: ഇരുമ്പ് കാമ്പിലെ ഓരോ പഞ്ചിംഗ് കഷണവും ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കോണിൽ (സാധാരണയായി ഒരു വലിയ ആംഗിൾ) തിരിക്കുകയും തുടർന്ന് റിവറ്റിംഗ് അടുക്കുകയും വേണം. പഞ്ചിംഗ് കഷണങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ സാധാരണയായി 45°, 60°, 72° °, 90°, 120°, 180° എന്നിവയും മറ്റ് വലിയ ആംഗിൾ റൊട്ടേഷൻ രൂപങ്ങളുമാണ്, ഈ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവേറ്റിംഗ് രീതിക്ക് അസമമായ കനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സ്റ്റാക്ക് ശേഖരണ പിശക് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. പഞ്ച് ചെയ്ത മെറ്റീരിയലിൻ്റെ, മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക.പഞ്ചിംഗ് പ്രക്രിയ, പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ്റെ ഓരോ പഞ്ചിന് ശേഷവും (അതായത്, പഞ്ചിംഗ് കഷണം ബ്ലാങ്കിംഗ് ഡൈയിലേക്ക് പഞ്ച് ചെയ്തതിന് ശേഷം), പുരോഗമന ഡൈയുടെ ബ്ലാങ്കിംഗ് സ്റ്റെപ്പിൽ, അതിൽ ഒരു ബ്ലാങ്കിംഗ് ഡൈ, ഒരു മുറുക്കാനുള്ള മോതിരം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റോട്ടറി സ്ലീവ്. റോട്ടറി ഉപകരണം ഒരു നിർദ്ദിഷ്‌ട കോണിനെ തിരിക്കുന്നു, ഓരോ ഭ്രമണത്തിൻ്റെയും നിർദ്ദിഷ്ട കോൺ കൃത്യമായിരിക്കണം.അതായത്, പഞ്ചിംഗ് കഷണം പഞ്ച് ചെയ്ത ശേഷം, അത് ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ അടുക്കി വയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് റോട്ടറി ഉപകരണത്തിലെ ഇരുമ്പ് കോർ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച കോണിൽ തിരിക്കുന്നു.ഓരോ പഞ്ചിംഗ് കഷണത്തിനും റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പഞ്ചിംഗ് പ്രക്രിയയാണ് ഇവിടെ ഭ്രമണം.അച്ചിൽ റോട്ടറി ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഭ്രമണം നയിക്കാൻ രണ്ട് ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളുണ്ട്; ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ചിൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ചലനം നൽകുന്ന ഭ്രമണമാണ് ഒന്ന്, ഇത് സാർവത്രിക സന്ധികളിലൂടെ റോട്ടറി ഡ്രൈവ് ഉപകരണത്തെ നയിക്കുന്നു, ഫ്ലേഞ്ചുകളും കപ്ലിംഗുകളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, തുടർന്ന് റോട്ടറി ഡ്രൈവ് ഉപകരണം പൂപ്പൽ നയിക്കുന്നു. ഉള്ളിലെ റോട്ടറി ഉപകരണം കറങ്ങുന്നു.

2.3.4 റോട്ടറി ട്വിസ്റ്റുള്ള സ്റ്റാക്ക്ഡ് റിവേറ്റിംഗ്: ഇരുമ്പ് കാമ്പിലെ ഓരോ പഞ്ചിംഗ് കഷണവും ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കോണും ഒരു ചെറിയ വളച്ചൊടിച്ച ആംഗിളും (പൊതുവെ ഒരു വലിയ ആംഗിൾ + ഒരു ചെറിയ ആംഗിൾ) ഉപയോഗിച്ച് തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് സ്റ്റാക്ക് ചെയ്ത റിവറ്റിംഗ്. ഇരുമ്പ് കോർ ബ്ലാങ്കിംഗിൻ്റെ ആകൃതിക്ക് വൃത്താകൃതിയിലാണ് റിവറ്റിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പഞ്ച് ചെയ്ത മെറ്റീരിയലിൻ്റെ അസമമായ കനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സ്റ്റാക്കിംഗ് പിശക് നികത്താൻ വലിയ ഭ്രമണം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചെറിയ ടോർഷൻ ആംഗിൾ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഭ്രമണമാണ്. എസി മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് കോർ.റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ വലുതാണ്, പൂർണ്ണസംഖ്യയല്ല എന്നതൊഴിച്ചാൽ, പഞ്ചിംഗ് പ്രക്രിയ മുമ്പത്തെ പഞ്ചിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് സമാനമാണ്.നിലവിൽ, അച്ചിൽ റോട്ടറി ഉപകരണത്തിൻ്റെ റൊട്ടേഷൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പൊതുവായ ഘടനാപരമായ രൂപം ഒരു സെർവോ മോട്ടോർ (ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക്കൽ കൺട്രോളർ ആവശ്യമാണ്).

3.4 ടോർഷണൽ, റോട്ടറി ചലനത്തിൻ്റെ സാക്ഷാത്കാര പ്രക്രിയ

മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ അയൺ കോർ ഭാഗങ്ങളുടെയും ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ

3.5 റൊട്ടേഷൻ സുരക്ഷാ സംവിധാനം

പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് പഞ്ചിംഗ് മെഷീനിൽ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും ബ്ലാങ്കിംഗ് ആകൃതി ഒരു വൃത്തമല്ല, മറിച്ച് ഒരു ചതുരമോ പല്ലുള്ള പ്രത്യേക ആകൃതിയോ ആണെങ്കിൽ, ഒരു വലിയ കോണുള്ള കറങ്ങുന്ന ഡൈയുടെ ഘടനയ്ക്കായി. ആകൃതി, ഓരോന്നും ദ്വിതീയ ബ്ലാങ്കിംഗ് ഡൈ കറങ്ങുകയും തങ്ങിനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സ്ഥാനം ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി ബ്ലാങ്കിംഗ് പഞ്ചിൻ്റെയും ഡൈ ഭാഗങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയിൽ ഒരു റോട്ടറി സുരക്ഷാ സംവിധാനം നൽകണം.സ്ലീവിംഗ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ രൂപങ്ങൾ ഇവയാണ്: മെക്കാനിക്കൽ സേഫ്റ്റി മെക്കാനിസവും ഇലക്ട്രിക്കൽ സേഫ്റ്റി മെക്കാനിസവും.

3.6 ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗിൻ്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ കോറുകൾക്കും മരിക്കുന്നു

മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ കോർക്കുമുള്ള പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയുടെ പ്രധാന ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്:

1. പൂപ്പൽ ഒരു ഇരട്ട ഗൈഡ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, അതായത്, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പൂപ്പൽ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ നാലിലധികം വലിയ ബോൾ-ടൈപ്പ് ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ ഡിസ്ചാർജ് ഉപകരണവും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പൂപ്പൽ ബേസുകൾ നാല് ചെറിയ ഗൈഡ് പോസ്റ്റുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. അച്ചിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ ഗൈഡ് കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ;

2. സൗകര്യപ്രദമായ നിർമ്മാണം, പരിശോധന, അറ്റകുറ്റപ്പണി, അസംബ്ലി എന്നിവയുടെ സാങ്കേതിക പരിഗണനകളിൽ നിന്ന്, പൂപ്പൽ ഷീറ്റ് കൂടുതൽ ബ്ലോക്കുകളും സംയുക്ത ഘടനകളും സ്വീകരിക്കുന്നു;

3. സ്റ്റെപ്പ് ഗൈഡ് സിസ്റ്റം, ഡിസ്ചാർജ് സിസ്റ്റം (സ്ട്രിപ്പർ മെയിൻ ബോഡിയും സ്പ്ലിറ്റ് ടൈപ്പ് സ്ട്രിപ്പറും അടങ്ങുന്ന), മെറ്റീരിയൽ ഗൈഡ് സിസ്റ്റം, സേഫ്റ്റി സിസ്റ്റം (തെറ്റായ ഫീഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണം) എന്നിങ്ങനെയുള്ള പുരോഗമന ഡൈയുടെ പൊതുവായ ഘടനകൾക്ക് പുറമേ, പ്രത്യേക ഘടനയുണ്ട്. മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ പുരോഗമനപരമായ ഡൈ: ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലാമിനേഷനായുള്ള കൗണ്ടിംഗ്, വേർതിരിക്കുന്ന ഉപകരണം (അതായത്, വലിക്കുന്ന പ്ലേറ്റ് ഘടന ഉപകരണം), പഞ്ച് ചെയ്ത ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ് ഘടന, എജക്റ്റർ പിൻ ഘടന ഇരുമ്പ് കോർ ബ്ലാങ്കിംഗും റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റും, പഞ്ചിംഗ് പീസ് മുറുക്കാനുള്ള ഘടന, വളച്ചൊടിക്കുന്നതോ തിരിയുന്നതോ ആയ ഉപകരണം, വലിയ തിരിയാനുള്ള സുരക്ഷാ ഉപകരണം മുതലായവ.

4. പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണയായി പഞ്ചിനും ഡൈക്കും ഹാർഡ് അലോയ്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, പ്രോസസ്സിംഗ് സവിശേഷതകളും മെറ്റീരിയലിൻ്റെ വിലയും കണക്കിലെടുത്ത്, പഞ്ച് ഒരു പ്ലേറ്റ്-ടൈപ്പ് ഫിക്സഡ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അറ ഒരു മൊസൈക്ക് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. , അസംബ്ലിക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും.

3. മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ കോറുകൾക്കുള്ള ആധുനിക ഡൈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നിലയും വികസനവും

മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ അയൺ കോർ ഭാഗങ്ങളുടെയും ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ

നിലവിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ മോട്ടോറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ കോറിൻ്റെയും ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണ നിലയും സമാനമായ വിദേശ അച്ചുകളുടെ സാങ്കേതിക നിലവാരത്തിന് അടുത്താണ്:

1. മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ ഇരുമ്പ് കോർ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയുടെയും മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടന (ഡബിൾ ഗൈഡ് ഉപകരണം, അൺലോഡിംഗ് ഉപകരണം, മെറ്റീരിയൽ ഗൈഡ് ഉപകരണം, സ്റ്റെപ്പ് ഗൈഡ് ഉപകരണം, പരിധി ഉപകരണം, സുരക്ഷാ കണ്ടെത്തൽ ഉപകരണം മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ);

2. ഇരുമ്പ് കോർ സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ ഘടനാപരമായ രൂപം;

3. പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാക്കിംഗ് റിവേറ്റിംഗ് ടെക്നോളജി, സ്കീവിംഗ്, റൊട്ടേറ്റിംഗ് ടെക്നോളജി എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു;

4. പഞ്ച്ഡ് ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യതയും കോർ ഫാസ്റ്റ്നെസും;

5. പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈയിലെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ കൃത്യതയും ഇൻലേ പ്രിസിഷനും;

6. അച്ചിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൻ്റെ അളവ്;

7. അച്ചിൽ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള വസ്തുക്കളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്;

8. പൂപ്പലിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ.

മോട്ടോർ ഇനങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ വികസനം, നവീകരണം, അസംബ്ലി പ്രക്രിയയുടെ അപ്‌ഡേറ്റ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം, മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് കാറിൻ്റെ കൃത്യതയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഉയർന്നതും ഉയർന്നതുമാണ്, ഇത് മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് കോറിൻ്റെ പുരോഗമനപരമായ ഡൈക്ക് ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു. വികസന പ്രവണത ഇതാണ്:

1. ഡൈ ഘടനയുടെ നവീകരണം മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ കോറുകൾക്കുമുള്ള ആധുനിക ഡൈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിൻ്റെ പ്രധാന വിഷയമായി മാറണം;

2. അൾട്രാ-ഹൈ പ്രിസിഷൻ, ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദിശയിൽ പൂപ്പലിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള തലം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു;

3. വലിയ സ്ലീവിംഗും വളച്ചൊടിച്ച ചരിഞ്ഞ റിവേറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ ഇരുമ്പ് കോർയുടെയും നൂതന വികസനം;

4. മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ കോർക്കുമുള്ള സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈ, ഒന്നിലധികം ലേഔട്ടുകൾ, ഓവർലാപ്പിംഗ് അറ്റങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ഓവർലാപ്പിംഗ് അറ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദിശയിൽ വികസിക്കുന്നു;

5. ഹൈ-സ്പീഡ് പ്രിസിഷൻ പഞ്ചിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ വികസനം കൊണ്ട്, ഉയർന്ന പഞ്ചിംഗ് വേഗതയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് പൂപ്പൽ അനുയോജ്യമായിരിക്കണം.

4 ഉപസംഹാരം

കൂടാതെ, ആധുനിക ഡൈ മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അതായത്, പ്രിസിഷൻ മെഷീനിംഗ് മെഷീൻ ടൂളുകൾ, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ കോറുകൾ എന്നിവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈകൾക്കും പ്രായോഗികമായി പരിചയസമ്പന്നരായ ഒരു കൂട്ടം ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് കൃത്യമായ അച്ചുകളുടെ നിർമ്മാണമാണ്. താക്കോൽ.നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൻ്റെ അന്തർദേശീയവൽക്കരണത്തോടെ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പൂപ്പൽ വ്യവസായം അതിവേഗം അന്തർദേശീയ നിലവാരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പൂപ്പൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് പൂപ്പൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൽ അനിവാര്യമായ പ്രവണതയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ആധുനിക സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഇന്നത്തെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിൽ, ആധുനികവൽക്കരണം. മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടർ കോർ ഭാഗങ്ങളുടെയും സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കും.