മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരം നിർബന്ധിത മാനദണ്ഡമാണോ?

മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മധ്യ ദ്വാരം ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും മെഷീനിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ മാനദണ്ഡമാണ്. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും ടേണിംഗ്, ഗ്രൈൻഡിംഗ്, മറ്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സ്ഥാനനിർണ്ണയ റഫറൻസാണ് ഷാഫ്റ്റിലെ മധ്യ ദ്വാരം. മധ്യ ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം വർക്ക്പീസ് പ്രോസസ്സിംഗിൻ്റെ കൃത്യതയിലും മെഷീൻ ടൂൾ ടിപ്പിൻ്റെ ജീവിതത്തിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

മൂന്ന് പ്രധാന തരം സെൻ്റർ ഹോൾ ഉണ്ട്: ടൈപ്പ് എ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ടാപ്പർ ഹോൾ, മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരം നിലനിർത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്ത ഷാഫ്റ്റുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; 60 ഡിഗ്രി പ്രധാന കോൺ ഉപരിതലത്തിൽ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന 120-ഡിഗ്രി സംരക്ഷണം ടേപ്പർ ദ്വാരം ഉപയോഗിച്ച് തരം ബി, മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മധ്യ ദ്വാരം; സി-ടൈപ്പ് ദ്വാരത്തിൽ സ്ക്രൂ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അവയ്ക്ക് മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ കഴിയും; ഷാഫ്റ്റിലെ ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കാനും ശരിയാക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ ഹോയിസ്റ്റിംഗ് സുഗമമാക്കാനും ആവശ്യമെങ്കിൽ, സി-ടൈപ്പ് സെൻ്റർ ഹോൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; ലംബ മോട്ടോറുകളും ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകളും സാധാരണയായി C- ആകൃതിയിലുള്ള മധ്യ ദ്വാരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉപഭോക്താവിന് സി-ടൈപ്പ് സെൻ്റർ ഹോൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഓർഡറിൻ്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളിൽ അത് സൂചിപ്പിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം നിർമ്മാതാവ് അത് ബി-ടൈപ്പ് ദ്വാരം അനുസരിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യും, അതായത്, അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് മോട്ടോർ ബോഡി നിർമ്മാണവും പിന്നീട് പരിപാലനവും.

GB/T 145-2001 "സെൻട്രൽ ഹോൾ" എന്നത് സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ നിലവിലെ പതിപ്പാണ്, GB/T 145-1985 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് ദേശീയ ശുപാർശിത മാനദണ്ഡമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ശുപാർശ ചെയ്‌ത സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യണം, ഇത് നിർമ്മാതാവും ഉപയോക്താവും പിന്തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഒരു നിയമമാണ്.

മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും റോട്ടർ മെഷീനിംഗിൻ്റെയും പ്രക്രിയയിൽ, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് മധ്യ ദ്വാരം. മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ദ്വാരത്തിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർ ഭാഗങ്ങളുടെ അതേ ഭാഗങ്ങൾക്ക്. അച്ചുതണ്ട് നിയന്ത്രണം സാരമായി ബാധിക്കുന്നു. മോട്ടറിൻ്റെ പോസ്റ്റ് മെയിൻ്റനൻസ് പ്രക്രിയയിൽ, മിക്ക സെൻ്റർ ഹോളുകളും ഉപയോഗിക്കും. അതിനാൽ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മധ്യ ദ്വാരം മോട്ടറിൻ്റെ മുഴുവൻ ജീവിത ചക്രത്തിനൊപ്പം ഉണ്ടാകും.

യഥാർത്ഥ മോട്ടോർ റിപ്പയർ അല്ലെങ്കിൽ പരിഷ്ക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരം ചില കാരണങ്ങളാൽ കേടായേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇരട്ട-ഷാഫ്റ്റ് മോട്ടോറിനെ സിംഗിൾ-ഷാഫ്റ്റ് മോട്ടോറിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ, പല പ്രവർത്തനങ്ങളും സഹായ ഷാഫ്റ്റിനെ നേരിട്ട് വെട്ടിമാറ്റുന്നു. സെൻട്രൽ ദ്വാരവും അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, കൂടാതെ ഇത്തരത്തിലുള്ള റോട്ടർ അടിസ്ഥാനപരമായി മെക്കാനിക്കൽ പെർഫോമൻസ് റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.