പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ജനപ്രീതി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുന്നതിനുമായി ഇന്തോനേഷ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സബ്‌സിഡികൾക്ക് അന്തിമരൂപം നൽകുന്നു.
ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഓരോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിനും ഓരോ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിനും 80 ദശലക്ഷം ഇന്തോനേഷ്യൻ റുപിയ (ഏകദേശം 5,130 യുഎസ് ഡോളർ) വരെ സബ്‌സിഡി നൽകാൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നതായി ഡിസംബർ 14 ന് ഇന്തോനേഷ്യൻ വ്യവസായ മന്ത്രി അഗസ് ഗുമിവാങ് പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു. ഏകദേശം 40 ദശലക്ഷം IDR സബ്‌സിഡി നൽകുന്നു, ഓരോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളിനും ഏകദേശം IDR 8 ദശലക്ഷം സബ്‌സിഡിയും ഇലക്ട്രിക് പവർ ഉപയോഗിച്ച് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഓരോ മോട്ടോർസൈക്കിളിനും ഏകദേശം IDR 5 ദശലക്ഷം സബ്‌സിഡിയും നൽകുന്നു.
ഇന്തോനേഷ്യൻ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ സബ്‌സിഡികൾ 2030-ഓടെ പ്രാദേശിക ഇവി വിൽപ്പന മൂന്നിരട്ടിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, അതേസമയം ഇവി നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് പ്രാദേശിക നിക്ഷേപം കൊണ്ടുവരികയും പ്രസിഡൻ്റ് ജോക്കോ വിഡോഡോയെ തദ്ദേശീയമായ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ഇവി വിതരണ ശൃംഖല രൂപപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ആഭ്യന്തരമായി ഘടകങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഇന്തോനേഷ്യ തുടരുന്നതിനാൽ, സബ്‌സിഡിക്ക് യോഗ്യത നേടുന്നതിന് വാഹനങ്ങളുടെ അനുപാതം പ്രാദേശികമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളോ മെറ്റീരിയലുകളോ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് വ്യക്തമല്ല.
ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ഹ്യുണ്ടായ്
മാർച്ചിൽ, ഇന്തോനേഷ്യൻ തലസ്ഥാനമായ ജക്കാർത്തയുടെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് ഹ്യുണ്ടായ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഫാക്ടറി തുറന്നെങ്കിലും 2024 വരെ പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങില്ല.ടൊയോട്ട മോട്ടോർ ഈ വർഷം ഇന്തോനേഷ്യയിൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങും, അതേസമയം മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ് വരും വർഷങ്ങളിൽ ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും.
275 ദശലക്ഷം ജനസംഖ്യയുള്ള, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നത് സംസ്ഥാന ബജറ്റിലെ ഇന്ധന സബ്‌സിഡിയുടെ ഭാരം ലഘൂകരിക്കും.ഈ വർഷം മാത്രം, പ്രാദേശിക ഗ്യാസോലിൻ വില കുറയ്ക്കാൻ ഗവൺമെൻ്റിന് ഏകദേശം 44 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവഴിക്കേണ്ടി വന്നു, സബ്‌സിഡികളിലെ ഓരോ കുറവും വ്യാപകമായ പ്രതിഷേധത്തിന് കാരണമായി.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-16-2022