നവംബറിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വിതരണവും ബാറ്ററി സാഹചര്യ വിശകലനവും

ഡിസംബറിലെ വാഹന പ്രതിമാസ റിപ്പോർട്ടിൻ്റെയും ബാറ്ററി പ്രതിമാസ റിപ്പോർട്ടിൻ്റെയും ഭാഗമാണിത്. നിങ്ങളുടെ റഫറൻസിനായി ഞാൻ ചിലത് വേർതിരിച്ചെടുക്കും.ഇന്നത്തെ ഉള്ളടക്കം പ്രധാനമായും നിങ്ങൾക്ക് ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അക്ഷാംശത്തിൽ നിന്ന് ചില ആശയങ്ങൾ നൽകുകയും വിവിധ പ്രവിശ്യകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് നോക്കുകയും വില വിഭാഗവും സ്ഥാനനിർണ്ണയവും അനുസരിച്ച് ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്കിൻ്റെ ആഴം ചർച്ച ചെയ്യുകയുമാണ്.

ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിലെ വിവരങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും നവംബറിലെ മൊത്തം മാർക്കറ്റ് വോളിയവും പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾ, HEV-കൾ, PHEV-കൾ, BEV-കൾ എന്നിവയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു.

▲ചിത്രം 1. നവംബറിൽ ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക്

ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അക്ഷാംശത്തിൽ മൊത്തം തുകയുടെ ഒരു പൈ ചാർട്ട് ഉണ്ടാക്കിയാൽ, നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് നമുക്ക് ദൃശ്യവൽക്കരിക്കാൻ കഴിയും. ചൈനയുടെ നിലവിലെ കാർ വിൽപ്പനയാണ് ഈ ചിത്രം കാണിക്കുന്നത്(സർക്കിൾ വലിപ്പം)വിവിധ തരത്തിലുള്ള വിതരണവും. ഞാൻ ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകൾ പച്ചയിൽ വരച്ചു, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് നീല നിറത്തിലാണ്, മഞ്ഞ ഭാഗം ഗ്യാസോലിൻ കാറാണ്.

▲ചിത്രം 2. പ്രദേശം അനുസരിച്ചുള്ള പ്രവേശനക്ഷമത

ഭാഗം 1

ഉപ-വില വിഭാഗവും വർഗ്ഗീകരണവും

നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിൻ്റെ സാഹചര്യം എല്ലാവരേയും നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ, ഞാൻ ഒരു കാർട്ടീഷ്യൻ ഹീറ്റ് മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ചു. BEV, PHEV എന്നിവ ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും.

●ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്

പ്രതിമാസ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തിയാൽ, നിലവിൽ ടെസ്‌ലയുടെയും പുതിയ സേനയുടെയും അടിസ്ഥാന വിപണിയാണ്, പ്രധാനമായും സെജിയാങ്, ഗുവാങ്‌ഡോംഗ്, ആക്സിലറേഷൻ, ഷാങ്ഹായ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി സമ്പന്ന പ്രവിശ്യകൾ.അതേ സമയം, ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 100,000 മുതൽ 150,000 യുവാൻ വരെ വ്യക്തമായ ഡിമാൻഡ് ഉണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ മൊത്തത്തിലുള്ള കാലാവസ്ഥയുമായി ഇതിന് വളരെയധികം ബന്ധമുണ്ട്.

▲ചിത്രം 3.പ്രവിശ്യയും വില വിഭാഗവും അനുസരിച്ച് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിതരണം

വിലയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതാണ് സ്ഥാനനിർണ്ണയം.വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളെ ഉപവിഭജിച്ച ശേഷം, വ്യത്യസ്ത വില വിഭാഗങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മോഡലുകളുടെ സാഹചര്യം നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. നിലവിലെ മോഡലുകളുടെ യഥാർത്ഥ നില കൂടുതൽ വ്യക്തമായി കാണാൻ ഈ ഡാറ്റ ഇപ്പോഴും ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

▲ചിത്രം 4.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മാതൃകാ ഭൂപടം

ഈ രണ്ട് കണക്കുകളിൽ നിന്ന്, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥ ഇപ്പോഴും കാണാൻ കഴിയും. ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള എസ്‌യുവികൾ, കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവികൾ, മിനിയേച്ചർ എ00 വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് പ്രധാന ആവശ്യം.ഞങ്ങൾ മികച്ച 10 മോഡലുകളുടെ ഒരു വിതരണം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ

▲ചിത്രം 5.പ്രദേശം അനുസരിച്ച് മികച്ച 10 ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ

●പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്

ഷാങ്ഹായിലെ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾ 2022 ഡിസംബറിൽ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, PHEV-കളുടെ സമീപകാല ഡെലിവറി ഈ സമയ നോഡിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു, ഗ്വാങ്‌ഡോങ്ങിലെ സ്ഥിതിയും സമാനമായിരിക്കാം.ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾ നൽകിയ നഗരങ്ങൾ 2023-ൻ്റെ തുടക്കത്തിന് ശേഷവും അവ നൽകുന്നത് തുടരുമോ എന്ന് ആർക്കും അറിയില്ല. ഇത് നമ്മൾ സങ്കൽപ്പിച്ചതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. നിലവിൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ ഒരു കേന്ദ്രീകൃത രീതിയിലാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് കേന്ദ്രീകൃതമാണ്.

▲ചിത്രം 6.2022-ൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ തുടർച്ചയായ ഡെലിവറി

മികച്ച 10 മോഡലുകൾക്കനുസരിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വിതരണത്തിന് പ്രശ്നം പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

▲ചിത്രം 7.പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, വിപുലീകൃത ശ്രേണി എന്നിവയുടെ വിതരണം

നഗരങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അക്ഷാംശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവര ഖനനവും നടത്താം. വ്യത്യസ്ത വിഷ്വലൈസേഷൻ ഇഫക്റ്റുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചില മാറ്റങ്ങൾ കാണാൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.വ്യത്യസ്‌ത മാസങ്ങളിലെയും വ്യത്യസ്‌ത കാലയളവുകളിലെയും മാറ്റങ്ങൾ കൂട്ടിയോജിപ്പിച്ചാൽ നമുക്ക് ചിലത് കാണാൻ കഴിയും.

ഭാഗം 2

ബാറ്ററി ഭാഗം

●പവർ ബാറ്ററി ഔട്ട്പുട്ട്

ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമയമാണ് നവംബർ. ഈ വേഗതയിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഡിസംബറിൽ വളർച്ചയുടെ ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ഒരു ഹ്രസ്വകാല ഉയർന്ന പോയിൻ്റ് കൂടിയാണ്.ജനുവരി സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവൽ ആയതിനാലും നിരവധി അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ ഉള്ളതിനാലും, ഭാവിയിൽ 2023 ലെ Q1-ൽ നിലവിലെ ഉൽപ്പാദന അളവ് ഉപയോഗിച്ചേക്കാം.

നവംബറിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പവർ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനം 63.4GWh ആയി, വർഷാവർഷം 124.6% വർദ്ധനവും 0.9% ചെയിൻ വർദ്ധനയും.അവയിൽ, ടെർനറി ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപ്പാദനം 24.2GWh ആയിരുന്നു, ഇത് 38%, പ്രതിവർഷം 133.0% വർദ്ധനവ്, 0.2% കുറവ്.ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപ്പാദനം 39.1GWh ആയിരുന്നു, ഇത് 62%, പ്രതിവർഷം 119.7% വർദ്ധനവ്, 1.4% ചെയിൻ വർദ്ധനവ്;

ജനുവരി മുതൽ നവംബർ വരെ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പവർ ബാറ്ററികളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് ഔട്ട്‌പുട്ട് 489.2GWh ആയിരുന്നു, ഇത് 160% വർദ്ധനയാണ്.അവയിൽ, ടെർനറി ബാറ്ററികളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് ഔട്ട്‌പുട്ട് 190.0GWh ആയിരുന്നു, ഇത് 38.8% ആണ്, ഇത് 131% വർദ്ധനവാണ്.ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് ഔട്ട്പുട്ട് 298.5GWh ആയിരുന്നു, ഇത് 61.% ആണ്, ഇത് 183% വർദ്ധനയാണ്.

▲ചിത്രം 8.ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ഡാറ്റ

●പവർ ബാറ്ററി ലോഡിംഗ്

നവംബറിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് പവർ ബാറ്ററികളുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 34.3GWh ആയിരുന്നു, വർഷാവർഷം 64.5% വർദ്ധനവും 12.2% ചെയിൻ വർദ്ധനയും.അവയിൽ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 23.1GWh ആയിരുന്നു, മൊത്തം സ്ഥാപിത ശേഷിയുടെ 67.4%, വർഷം തോറും 99.5% വർദ്ധനവ്, 17.4% റിംഗ് വർദ്ധനവ്; ടെർനറി ബാറ്ററികളുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 11.0 GWh ആയിരുന്നു, ഇത് മൊത്തം സ്ഥാപിത ശേഷിയുടെ 32.2% ആണ്, വർഷം തോറും 19.5% വർദ്ധനവ്. 2.0% വർദ്ധനവ്.നവംബറിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പവർ ബാറ്ററി കയറ്റുമതി ആകെ 22.6GWh ആയിരുന്നു.ഈ കണക്ക് ശരിക്കും ഉയർന്നതാണ്, ഗാർഹിക ഉപഭോഗവുമായി ഏതാണ്ട് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ കയറ്റുമതി അളവ് 16.8GWh ആണ്; ടെർനറി ബാറ്ററികളുടെ കയറ്റുമതി അളവ് 5.7GWh ആണ്.

അടുത്ത വർഷം താഴുന്നതിനാൽ, ഈ വർഷം ചില വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം, അവ ആദ്യം ബില്ലും പിന്നീട് കൈമാറ്റവും ചെയ്യും, കാരണം വില വർദ്ധനവുണ്ടാകും(വില 3000-8000 വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളോട് പറയുക), ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനം അനിവാര്യമായും നിലനിൽക്കും.ഭാവിയിൽ ചില വാഹന ഇൻവെൻ്ററികൾ ഉണ്ടാകും. വസ്തുനിഷ്ഠമായ കാരണങ്ങളാൽ 2022 അവസാനത്തോടെ, ഡാറ്റ വിശകലനത്തിൽ ക്രമക്കേടിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

▲ചിത്രം 9. ദിപവർ ബാറ്ററി ലോഡ് ചെയ്യുന്ന പ്രവണത

▲ചിത്രം 10.ബാറ്ററി ഉപയോഗം

●പവർ ബാറ്ററി കയറ്റുമതിയും ആഭ്യന്തര ഉപയോഗവും

ജനുവരി മുതൽ നവംബർ വരെ, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് പവർ ബാറ്ററികളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് സ്ഥാപിത ശേഷി 258.5GWh ആയിരുന്നു, ഇത് വർഷാവർഷം 101.5% വർദ്ധനവാണ്.ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് സ്ഥാപിത ശേഷി 159.1GWh ആയിരുന്നു, മൊത്തം സ്ഥാപിത ശേഷിയുടെ 61.5% വരും, 145.5% വർദ്ധനവ്; ടെർനറി ബാറ്ററികളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് സ്ഥാപിത ശേഷി 99.0GWh ആയിരുന്നു, മൊത്തം സ്ഥാപിത ശേഷിയുടെ 38.3% വരും, 56.5% സഞ്ചിത വർദ്ധനവ്.

മൊത്തം ബാറ്ററി ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ആഭ്യന്തര ഉപഭോഗം 258.5GWh ആണ്, വാഹനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച കയറ്റുമതിയുടെയും നേരിട്ടുള്ള കയറ്റുമതിയുടെയും ആകെ അളവ് ഏകദേശം 160GWh ആണ്. ഈ കണക്ക് ശരിക്കും ചൈനയുടെ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിൻ്റെ മത്സരക്ഷമതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.യൂറോപ്പും അമേരിക്കയും ഉത്ഭവ നയം നടപ്പാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററികൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതോടെ അവരുടെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഇത് വസ്തുനിഷ്ഠമായി തെളിയിക്കുന്നു.(യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ കാറുകൾ + ചൈനീസ് കോർ).

വസ്തുനിഷ്ഠമായി ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, ഈ സാഹചര്യം നിലനിർത്താൻ പ്രയാസമാണ്.

▲ചിത്രം 11.ബാറ്ററികളുടെ സമഗ്രമായ വിശകലനം

സംഗ്രഹം: എൻ്റെ വ്യക്തിപരമായ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, സാമൂഹിക കാരണങ്ങളാൽ 2023 ലെ Q1 ഡാറ്റയുടെ ആവശ്യം താരതമ്യേന മങ്ങിയതായിരിക്കും.കൃത്രിമ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം, ശൃംഖലയും വർഷാവർഷം അനുപാതവും തമ്മിലുള്ള വിടവ് താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കും, അത് പ്രതീക്ഷിക്കാം.2023 ഏകപക്ഷീയമായിരിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്, ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക ഊർജം തിരിച്ചുവരുന്നതോടെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ നിന്ന് അത് വീണ്ടെടുക്കാൻ തുടങ്ങും-ഇതാണ് എൻ്റെ വിധിയുടെ താളം.