ജൂലൈയിൽ, യൂറോപ്യൻ ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങൾ 157,694 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, മൊത്തം യൂറോപ്യൻ വിപണി വിഹിതത്തിൻ്റെ 19%. അവയിൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ വർഷം തോറും 25% കുറഞ്ഞു, ഇത് തുടർച്ചയായി അഞ്ച് മാസമായി കുറഞ്ഞു, 2019 ഓഗസ്റ്റ് മുതലുള്ള ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കാണിത്.
ഫിയറ്റ് 500e ഒരിക്കൽ കൂടി ജൂലൈ സെയിൽസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടി, ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.4 പ്യൂഷോ 208EV, സ്‌കോഡ എൻയാക് എന്നിവയെ പിന്തള്ളി രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി, സ്‌കോഡ എന്യാക് മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി.
ടെസ്‌ലയുടെ ഷാങ്ഹായ് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഒരാഴ്ചത്തെ ഷട്ട്ഡൗൺ കാരണം, ടെസ്‌ല മോഡൽ Y ഉം മൂന്നാം റാങ്കിലുള്ള മോഡൽ 3 ഉം ജൂണിൽ TOP20 ലേക്ക് വീണു.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.4 2 സ്ഥാനങ്ങൾ ഉയർന്ന് നാലാം സ്ഥാനത്തും റെനോ മെഗെയ്ൻ ഇവി 6 സ്ഥാനങ്ങൾ ഉയർന്ന് അഞ്ചാം സ്ഥാനത്തും എത്തി. സീറ്റ് കുപ്ര ബ്രോണും ഒപെൽ മോക്ക ഇവിയും ആദ്യമായി പട്ടികയിൽ ഇടംപിടിച്ചപ്പോൾ ഫോർഡ് മുസ്താങ് മാച്ച്-ഇ, മിനി കൂപ്പർ ഇവി എന്നിവ വീണ്ടും പട്ടികയിൽ ഇടം നേടി.
ഫിയറ്റ് 500e 7,322 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, ജർമ്മനി (2,973), ഫ്രാൻസ് (1,843) എന്നിവ 500e വിപണിയിൽ മുന്നിലെത്തി, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം (700), അതിൻ്റെ ജന്മദേശമായ ഇറ്റലി (781) എന്നിവയും ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകി.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.4 4,889 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കുകയും ആദ്യ അഞ്ചിൽ വീണ്ടും ഇടം നേടുകയും ചെയ്തു. എമറാൾഡ് ഐൽ, നോർവേ (649), സ്വീഡൻ (516) എന്നീ രാജ്യങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഡെലിവറി കാലയളവ് ജർമ്മനിയിലാണ് (1,440), അയർലൻഡാണ് (703 - ജൂലൈ).
ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.3യുടെ നീണ്ട അഭാവത്തിന് ശേഷം, MEB കുടുംബത്തിലെ മൂത്ത "സഹോദരൻ" വീണ്ടും TOP5-ൽ തിരിച്ചെത്തി, ജർമ്മനിയിൽ 3,697 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.3 ഫോക്സ്വാഗൺ ടീമിൻ്റെ താരമല്ലെങ്കിലും, നിലവിലെ ക്രോസ്ഓവർ ക്രേസിന് നന്ദി, ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.3 വീണ്ടും വിലമതിക്കുന്നു. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ കോംപാക്റ്റ് ഹാച്ച്ബാക്ക് വർഷത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ജൂലൈയിൽ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിൻ്റെ ആത്മീയ പിൻഗാമി ജർമ്മനിയിൽ (1,383 രജിസ്‌ട്രേഷനുകൾ), യുകെയിലും (1,000) അയർലണ്ടിലും 396 ഐഡി.3 ഡെലിവറികൾ ആരംഭിച്ചു.
3,549 വിൽപ്പനയുമായി Renault Megane EV-യിൽ വലിയ പ്രതീക്ഷയുണ്ട്, ഫ്രഞ്ച് EV ജൂലൈയിൽ 3,549 യൂണിറ്റുകളുടെ റെക്കോർഡോടെ ആദ്യ അഞ്ചിൽ ഇടംപിടിച്ചു (ഉൽപാദന നവീകരണങ്ങൾ പുരോഗമിക്കുന്നു എന്നതിൻ്റെ തെളിവ്). റിനോ-നിസാൻ കൂട്ടുകെട്ടിൻ്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലായിരുന്നു മെഗെയ്ൻ EV, മുമ്പത്തെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലായ റെനോ സോയെ (2,764 യൂണിറ്റുകളോടെ 11-ാമത്) പിന്തള്ളി. ജൂലൈയിലെ ഡെലിവറികളുടെ കാര്യത്തിൽ, കാർ അതിൻ്റെ ജന്മദേശമായ ഫ്രാൻസിൽ (1937) ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പന നേടി, ജർമ്മനി (752), ഇറ്റലി (234).
സീറ്റ് കുപ്ര ബോർൺ റെക്കോർഡ് 2,999 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, എട്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി. ശ്രദ്ധേയമായി, ജൂലൈയിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന എട്ട് മോഡലുകളുടെ നാലാമത്തെ MEB-അധിഷ്ഠിത മോഡലാണിത്, ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ EV വിന്യാസം വീണ്ടും ട്രാക്കിലാണെന്നും അതിൻ്റെ നേതൃത്വം വീണ്ടെടുക്കാൻ തയ്യാറാണെന്നും അടിവരയിടുന്നു.
TOP20-ൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന PHEV, 2,608 വിൽപ്പനയുമായി ഹ്യുണ്ടായ് ട്യൂസൺ PHEV ആണ്, 14-ാം സ്ഥാനത്തും, Kia Sportage PHEV 2,503 വിൽപ്പനയുമായി, 17-ാം സ്ഥാനത്തും, BMW 330e 2,458 യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കുന്ന 18-ാം റാങ്കിലുമാണ്. ഈ ട്രെൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഭാവിയിൽ TOP20-ൽ PHEV-കൾക്ക് ഇപ്പോഴും സ്ഥാനമുണ്ടോ എന്ന് നമുക്ക് ഊഹിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്?
ഫുൾ സൈസ് സെഗ്‌മെൻ്റിൽ മുന്നിലെത്താൻ ബിഎംഡബ്ല്യു iX, മെഴ്‌സിഡസ് ഇക്യുഇ പോലുള്ള മറ്റ് മോഡലുകളാൽ ഔഡിയെ സ്വാധീനിക്കില്ലെന്ന് തെളിയിച്ചുകൊണ്ട് ഓഡി ഇ-ട്രോൺ വീണ്ടും ആദ്യ 20-ൽ എത്തി, ഇത്തവണ 15-ാം സ്ഥാനത്താണ്.
TOP20-ന് പുറത്ത്, ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.5 എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡിയുടെ കൂടുതൽ കുടുംബ-സൗഹൃദ സ്‌പോർട്‌സ് ട്വിൻ ആണ്.4. ജൂലൈയിൽ വിൽപ്പന 1,447 യൂണിറ്റിലെത്തി, ഫോക്‌സ്‌വാഗൻ്റെ ഭാഗങ്ങളുടെ സ്ഥിരമായ വിതരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ച പ്രകടനം ആത്യന്തികമായി ഡെലിവറികൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് തുടരാൻ ID.5-നെ അനുവദിക്കുന്നു.
ജനുവരി മുതൽ ജൂലൈ വരെ, ടെസ്‌ല മോഡൽ Y, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3, ഫിയറ്റ് 500e എന്നിവ ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ തുടർന്നു, സ്‌കോഡ എൻയാക് മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങൾ ഉയർന്ന് അഞ്ചാം സ്ഥാനത്തും, പ്യൂഷോ 208EV ഒരു സ്ഥാനം താഴ്ന്ന് ആറാം സ്ഥാനത്തും എത്തി. ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.3 ഓഡി ക്യു 4 ഇ-ട്രോണിനെയും ഹ്യൂണ്ടായ് അയോണിക് 5 നെയും മറികടന്ന് 12-ാം സ്ഥാനത്തെത്തി, MINI കൂപ്പർ EV വീണ്ടും പട്ടികയിൽ ഇടം നേടി, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് GLC300e/de വീണു.
വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ കുറഞ്ഞ വിൽപ്പനയെ ബാധിച്ച ബിഎംഡബ്ല്യു (9.2%, 0.1 ശതമാനം പോയിൻ്റ് കുറവ്), മെഴ്‌സിഡസ് (8.1%, 0.1 ശതമാനം പോയിൻ്റ് കുറവ്), അവരുടെ ഓഹരി ഇടിഞ്ഞു, മത്സരം അനുവദിച്ചു, അവരുടെ എതിരാളികളുടെ അനുപാതം അവരോട് കൂടുതൽ അടുക്കുന്നു.
ജൂലൈയിൽ ടെസ്‌ലയെ പിന്തള്ളി മൂന്നാം സ്ഥാനത്തുള്ള ഫോക്സ്വാഗൺ (6.9%, 0.5 ശതമാനം പോയിൻറ്) (6.8%, 0.8 ശതമാനം പോയിൻറ്) വർഷാവസാനത്തോടെ യൂറോപ്യൻ നേതൃത്വം വീണ്ടെടുക്കാൻ നോക്കുന്നു. 6.3 ശതമാനം ഓഹരിയുമായി കിയ അഞ്ചാം സ്ഥാനത്തും 5.8 ശതമാനം വീതമുള്ള പ്യൂഷോയും ഔഡിയും തൊട്ടുപിന്നിലെത്തി. അതിനാൽ ആറാം സ്ഥാനത്തിനായുള്ള പോരാട്ടം ഇപ്പോഴും വളരെ രസകരമാണ്.
മൊത്തത്തിൽ, ഇത് വളരെ സന്തുലിതമായ ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയാണ്, മുൻനിര ബിഎംഡബ്ല്യുവിൻ്റെ 9.2% വിപണി വിഹിതം തെളിയിക്കുന്നു.
വിപണി വിഹിതത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് 19.4% ലീഡ് നേടി, ജൂണിലെ 18.6% (ഏപ്രിലിൽ 17.4%). ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ പ്രതിസന്ധി അവസാനിച്ചതായി തോന്നുന്നു, ഇത് ഉടൻ തന്നെ 20% ഓഹരി നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
രണ്ടാം സ്ഥാനത്തുള്ള സ്റ്റെല്ലാൻ്റിസും കുതിച്ചുയരുകയാണ്, ചെറുതായി (നിലവിൽ 16.7%, ജൂണിലെ 16.6% ൽ നിന്ന്). നിലവിലെ വെങ്കല മെഡൽ ജേതാവായ ഹ്യുണ്ടായ്-കിയ, കുറച്ച് ഷെയർ വീണ്ടെടുത്തു (11.6%, 11.5% ൽ നിന്ന്), പ്രധാനമായും ഹ്യൂണ്ടായ്‌യുടെ ശക്തമായ പ്രകടനത്തിന് നന്ദി (ജൂലൈയിൽ അതിൻ്റെ രണ്ട് മോഡലുകൾ ആദ്യ 20-ൽ സ്ഥാനം നേടി).
കൂടാതെ, ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പിനും (11.2% ൽ നിന്ന് 11.1% ആയി കുറഞ്ഞു), മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഗ്രൂപ്പിനും (9.3% ൽ നിന്ന് 9.1% ആയി കുറഞ്ഞു) ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വർധിപ്പിക്കാൻ പാടുപെടുന്നതിനാൽ അവരുടെ ചില വിഹിതം നഷ്ടപ്പെട്ടു. PHEV വിൽപ്പന. ആറാം റാങ്കിലുള്ള Renault-Nissan സഖ്യം (8.7%, ജൂണിലെ 8.6% ൽ നിന്ന് വർധിച്ചു) ഉയർന്ന ഷെയറോടെ Renault Megane EV യുടെ ചൂടുള്ള വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ലാഭം നേടി, ഭാവിയിൽ ആദ്യ അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇടം നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-30-2022