കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 1,400 കുതിരശക്തി വരെ ഉൽപ്പാദനവും പൂജ്യം മുതൽ പൂജ്യം വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയവും 1.5 സെക്കൻഡ് മാത്രമായിരിക്കുമെന്ന് ബെൻ്റ്ലി സിഇഒ അഡ്രിയാൻ ഹാൾമാർക്ക് പറഞ്ഞതായി വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.എന്നാൽ ദ്രുത ത്വരണം മോഡലിൻ്റെ പ്രധാന വിൽപ്പന കേന്ദ്രമല്ലെന്ന് ഹാൾമാർക്ക് പറയുന്നു.
ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ബെൻ്റ്ലി
പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറിൻ്റെ പ്രധാന വിൽപ്പന പോയിൻ്റ് കാറിന് “ഡിമാൻഡ് ഓൺ വലിയ ടോർക്ക് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് അനായാസമായി മറികടക്കാൻ കഴിയും” എന്ന് ഹാൾമാർക്ക് വെളിപ്പെടുത്തി."മിക്ക ആളുകളും 30 മുതൽ 70 മൈൽ (48 മുതൽ 112 കിമീ/മണിക്കൂർ), ജർമ്മനിയിൽ 30-150 മൈൽ (48 മുതൽ 241 കിമീ/മണിക്കൂർ) വരെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വൈദ്യുത പവർട്രെയിനുകൾ വാഹന ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ അനുവദിക്കുന്നു.ത്വരിതഗതിയുടെ വേഗത മനുഷ്യൻ്റെ സഹിഷ്ണുതയുടെ പരിധിക്കപ്പുറമാണ് എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ പ്രശ്നം.ഹാൾമാർക്ക് പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ജിടി സ്പീഡ് ഔട്ട്പുട്ട് 650 കുതിരശക്തിയാണ്, അപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ അതിൻ്റെ ഇരട്ടിയായിരിക്കും. എന്നാൽ സീറോ ആക്സിലറേഷൻ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ആനുകൂല്യങ്ങൾ കുറയുന്നു. ഈ ത്വരണം അസുഖകരമോ വെറുപ്പുളവാക്കുന്നതോ ആകാം എന്നതാണ് പ്രശ്നം. എന്നാൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഉപഭോക്താവിന് വിടാൻ ബെൻ്റ്ലി തീരുമാനിച്ചു, ഹാൾമാർക്ക് പറഞ്ഞു: "നിങ്ങൾക്ക് 2.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യം മുതൽ പൂജ്യം വരെ ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് 1.5 സെക്കൻഡിലേക്ക് മാറാം."
2025-ൽ യുകെയിലെ ക്രൂവിലുള്ള ഫാക്ടറിയിൽ ബെൻ്റ്ലി ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മിക്കും.മോഡലിൻ്റെ ഒരു പതിപ്പിന് 250,000 യൂറോയിലധികം വിലവരും, 2020-ൽ 250,000 യൂറോ വിലയുള്ള മുൾസാൻ ബെൻ്റ്ലിയുടെ വിൽപ്പന നിർത്തി.
ബെൻ്റ്ലിയുടെ ജ്വലന-എൻജിൻ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോഡലിന് വില കൂടുതലാണ്, ബാറ്ററിയുടെ ഉയർന്ന വില കൊണ്ടല്ല."12 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ വില ഒരു സാധാരണ പ്രീമിയം കാർ എഞ്ചിൻ്റെ 10 ഇരട്ടിയാണ്, സാധാരണ ബാറ്ററിയുടെ വില ഞങ്ങളുടെ 12 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനേക്കാൾ കുറവാണ്," ഹാൾമാർക്ക് പറഞ്ഞു. “ബാറ്ററികൾ ലഭിക്കാൻ എനിക്ക് കാത്തിരിക്കാനാവില്ല. അവ താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ”
ഔഡി വികസിപ്പിച്ച പിപിഇ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുക.ബാറ്ററി ടെക്നോളജി, ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റുകൾ, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ, കണക്റ്റഡ് കാർ ശേഷികൾ, ബോഡി സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം നമുക്ക് പുതുമകൾ നൽകുന്നു,” ഹാൾമാർക്ക് പറഞ്ഞു.
എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈനിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ബെൻ്റ്ലി നിലവിലെ രൂപത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുമെന്നും എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ട്രെൻഡ് പിന്തുടരില്ലെന്നും ഹാൾമാർക്ക് പറഞ്ഞു.“ഞങ്ങൾ ഇതിനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ പോലെയാക്കാൻ ശ്രമിക്കില്ല,” ഹാൾമാർക്ക് പറഞ്ഞു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-19-2022