മോട്ടോർ കറൻ്റ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ടോർക്കും കൂടുമോ?

മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന പ്രകടന സൂചികയാണ് ടോർക്ക്, ഇത് ലോഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള മോട്ടറിൻ്റെ കഴിവിനെ നേരിട്ട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക്, പരമാവധി ടോർക്ക് എന്നിവ വിവിധ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ മോട്ടറിൻ്റെ കഴിവിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്‌ത ടോർക്കുകൾ ഇപ്പോഴുള്ള വ്യാപ്തിയിലും വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്, മോട്ടോറിൻ്റെ നോ-ലോഡ്, ലോഡ് അവസ്ഥകളിൽ കറൻ്റിൻ്റെയും ടോർക്കും തമ്മിലുള്ള ബന്ധവും വ്യത്യസ്തമാണ്.

നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ മോട്ടോറിൽ വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ടോർക്കിനെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ആരംഭ ടോർക്കിൻ്റെ വലുപ്പം വോൾട്ടേജിൻ്റെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമാണ്, റോട്ടർ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, മോട്ടറിൻ്റെ ലീക്കേജ് റിയാക്ടൻസുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, പൂർണ്ണ വോൾട്ടേജിൻ്റെ അവസ്ഥയിൽ, എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ തൽക്ഷണ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിൻ്റെ 1.25 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, അനുബന്ധ വൈദ്യുതധാരയെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ ഏകദേശം 5 മുതൽ 7 മടങ്ങ് വരെയാണ്.

റേറ്റുചെയ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്റ്റേറ്റിന് കീഴിലുള്ള മോട്ടോർ, മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കും റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുമായി യോജിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളാണ്; ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിൽ മോട്ടറിൻ്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഓവർലോഡിംഗിൻ്റെ ശേഷി പരമാവധി ടോർക്കിൻ്റെ അവസ്ഥയിൽ ഒരു വലിയ വൈദ്യുതധാരയുമായി പൊരുത്തപ്പെടും.

പൂർത്തിയായ മോട്ടോറിനായി, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കും കാന്തിക ഫ്ലക്സും റോട്ടർ കറൻ്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഫോർമുലയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു (1):

വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് = സ്ഥിരമായ × മാഗ്നെറ്റിക് ഫ്ലക്സ് × റോട്ടറിൻ്റെ ഓരോ ഫേസ് കറൻ്റിൻ്റെയും സജീവ ഘടകം... (1)

വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് എയർ ഗ്യാപ് ഫ്ളക്സിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിനും റോട്ടർ കറൻ്റിൻ്റെ സജീവ ഘടകത്തിനും നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണെന്ന് ഫോർമുല (1) ൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും.റോട്ടർ കറൻ്റും സ്റ്റേറ്റർ കറൻ്റും അടിസ്ഥാനപരമായി താരതമ്യേന നിശ്ചിത ടേൺ റേഷ്യോ ബന്ധത്തെ പിന്തുടരുന്നു, അതായത്, കാന്തിക പ്രവാഹം സാച്ചുറേഷനിൽ എത്താത്തപ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കും വൈദ്യുതധാരയും പോസിറ്റീവ് ആയി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ ടോർക്കിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമാണ് പരമാവധി ടോർക്ക്.

പരമാവധി വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് മോട്ടോറിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് ലോഡ് പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുകയും തുടർന്ന് സാധാരണ ലോഡിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്താൽ, മൊത്തം ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് പരമാവധി വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കിനേക്കാൾ വലുതല്ലാത്തിടത്തോളം, മോട്ടോറിന് ഇപ്പോഴും സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും; അല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ സ്തംഭിക്കും.പരമാവധി വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് കൂടുന്തോറും മോട്ടറിൻ്റെ ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡ് കപ്പാസിറ്റി ശക്തമാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, അതിനാൽ മോട്ടറിൻ്റെ ഓവർലോഡ് കപ്പാസിറ്റി പരമാവധി വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കിൻ്റെയും റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിൻ്റെയും അനുപാതത്താൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.