ഏപ്രിലിൽ യൂറോപ്പിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ ഒരു അവലോകനം

ആഗോളതലത്തിൽ, ഏപ്രിലിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു, ഇത് മാർച്ചിലെ എൽഎംസി കൺസൾട്ടിങ്ങിൻ്റെ പ്രവചനത്തേക്കാൾ മോശമായിരുന്നു. ആഗോള പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പന മാർച്ചിൽ കാലാനുസൃതമായി ക്രമീകരിച്ച വാർഷിക അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രതിവർഷം 75 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി കുറഞ്ഞു, മാർച്ചിൽ ആഗോള ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ വിൽപ്പന 14% കുറഞ്ഞു, നിലവിലെ റിലീസ് നോക്കുന്നത്:

യുഎസ് 18 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 1.256 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളായി

ജപ്പാൻ 14.4% ഇടിഞ്ഞ് 300,000 വാഹനങ്ങളായി

ജർമ്മനി 21.5% ഇടിഞ്ഞ് 180,000 വാഹനങ്ങളായി

ഫ്രാൻസ് 22.5 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 108,000 ആയി

ചൈനയിലെ സ്ഥിതി ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചൈന പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷൻ്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഏപ്രിലിൽ ഓട്ടോ കമ്പനികളുടെ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന ലക്ഷ്യം വർഷം തോറും കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു. ഇടുങ്ങിയ അർത്ഥത്തിൽ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 1.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 31.9% കുറഞ്ഞു. ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രകാരം, 2022 ഏപ്രിലിൽ മൊത്തം ആഗോള പാസഞ്ചർ കാറുകൾ ഏകദേശം 24% കുറയും.

▲ചിത്രം 1. ആഗോള പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പനയുടെ അവലോകനം, വാഹന വ്യവസായം ദുർബലമായ ചക്രത്തിലാണ്

മുഴുവൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്:

ഏപ്രിലിലെ വിൽപ്പന വോളിയം 43,872 യൂണിറ്റായിരുന്നു, വർഷം തോറും -14% കുറവ്, പ്രതിമാസം -29% കുറവ്; 22,926 യൂണിറ്റുകളുടെ ഏപ്രിലിലെ വിൽപ്പന പ്രതിവർഷം 10% വർദ്ധിക്കുകയും പ്രതിമാസം 27% കുറയുകയും ചെയ്തു. യുകെയിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ഇതുവരെ പുറത്തുവന്നിട്ടില്ല. ഏപ്രിലിൽ ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ സ്ഥിതി അടിസ്ഥാനപരമായി വശമായിരുന്നു, വളർച്ചാ സാഹചര്യം അത്ര നല്ലതായിരുന്നില്ല.

▲ചിത്രം 2. യൂറോപ്പിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന

ഭാഗം 1

വർഷം തോറും ഡാറ്റ അവലോകനം

യൂറോപ്പിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ എന്നിവയുടെ പ്രധാന വിപണികളെല്ലാം കുറയുന്നു, യുകെയിലും കാർ വിൽപ്പന കുറയാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. കാർ ഉപഭോഗവും മാക്രോ ഇക്കണോമിക് പരിതസ്ഥിതിയും തമ്മിലുള്ള പരസ്പരബന്ധം വളരെ വലുതാണ്.

▲ചിത്രം 3. 2022 ഏപ്രിലിലെ മൊത്തം തുകയുടെ താരതമ്യം, യൂറോപ്യൻ കാർ ഉപഭോഗം ദുർബലമാകുന്നു

നിങ്ങൾ മൊത്തം തുക, HEV, PHEV, BEV എന്നിവ വിഭജിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇടിവ് പ്രത്യേകിച്ച് വ്യക്തമല്ല, കൂടാതെ വിതരണം കാരണം PHEV യുടെ ഇടിവ് വളരെ വലുതാണ്.

▲ചിത്രം 4. 2022 ഏപ്രിലിലെ തരം അനുസരിച്ച് വാർഷിക ഡാറ്റ

ജർമ്മനിയിൽ, 22,175 ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (-7% പ്രതിവർഷം, -36% മാസം-ഓൺ-മാസം), 21,697 പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ (-20% വർഷം-ഓൺ-വർഷം, -20% മാസം-ഓൺ- മാസം), പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തം നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 24.3% ആയിരുന്നു, വർഷം തോറും 2.2% വർദ്ധനവ്, ജർമ്മനിയിൽ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഒരു മാസം

ഫ്രാൻസിൽ, 12,692 ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (+32% വർഷം-ഓൺ-ഓൺ-മാസം-36%), 10,234 പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ (-9% വർഷം-ഓൺ-വർഷം, -12% മാസം-ഓൺ- മാസം); മാസത്തിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 21.1% ആയിരുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 6.3% വർദ്ധനവ്

മറ്റ് വിപണികളായ സ്വീഡൻ, ഇറ്റലി, നോർവേ, സ്പെയിൻ എന്നിവ പൊതുവെ കുറഞ്ഞ വളർച്ചാ നിരക്കിലാണ്.

▲ചിത്രം 5. 2022 ഏപ്രിലിൽ BEV, PHEV എന്നിവയുടെ താരതമ്യം

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ 74.1% ഉയർന്ന നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് നേടിയ നോർവേയ്ക്ക് പുറമേ, നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക്; പല വലിയ വിപണികളിലും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ 10% നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പടി മുന്നോട്ട് പോകണമെങ്കിൽ, പവർ ബാറ്ററികളുടെ വിലയും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

▲ചിത്രം 6. BEV, PHEV എന്നിവയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക്

ഭാഗം 2

ഈ വർഷത്തെ വിതരണത്തിൻ്റെയും ആവശ്യത്തിൻ്റെയും ചോദ്യം

യൂറോപ്പ് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്നം, വിതരണത്തിൻ്റെ ഭാഗത്ത്, ചിപ്പുകളുടെയും ഉക്രേനിയൻ വയറിംഗ് ഹാർനെസ് കമ്പനികളുടെയും വിതരണം കാരണം, വാഹനങ്ങളുടെ മതിയായ വിതരണം വാഹനങ്ങളുടെ വില ഉയരാൻ കാരണമായി; പണപ്പെരുപ്പ നിരക്കിലെ വർദ്ധനവ് ജനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വരുമാനം കുറച്ചു, പെട്രോൾ വില കുതിച്ചുയർന്നു, ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനച്ചെലവ് വർധിച്ചു, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഏറ്റവും ശക്തമായ ജർമ്മനിയിൽ ഇവിടെ കാണപ്പെടുന്ന തൊഴിലില്ലായ്മയുടെ ഭീഷണി ഉയരുകയാണ്. വ്യക്തിഗത കാർ വാങ്ങലുകളിൽ ഫ്ലീറ്റ് ഫ്ലീറ്റിനേക്കാൾ (ഫ്ലീറ്റ് വിൽപ്പന 23.4% കുറഞ്ഞു, സ്വകാര്യ വാങ്ങലുകൾ 35.9% കുറഞ്ഞു) %) .

ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ടിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ ചിലവ് മാറാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, അർദ്ധചാലകങ്ങൾ, ഊർജ്ജം, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകൾ എന്നിവയുടെ വർദ്ധനവ് ഉപഭോക്താക്കൾ വഹിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ബോഷ് പറഞ്ഞു.

വാഹന വിതരണ ഭീമനായ ബോഷ്, വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി സപ്ലൈകൾക്കായി ഈടാക്കുന്ന തുക വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കരാർ പുനരവലോകനം ചെയ്യുന്നു, ഈ പാൻഡെമിക് സമയത്ത് കാർ വാങ്ങുന്നവർ വിൻഡോ സ്റ്റിക്കർ വിലയിൽ മറ്റൊരു വർധനവ് കാണുമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

▲ചിത്രം 7. ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ഓട്ടോ കമ്പനികളിലേക്കുള്ള പ്രൈസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനം ആരംഭിച്ചു

സംഗ്രഹം: ആത്യന്തികമായ സാധ്യത കാറുകളുടെ വില കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും, തുടർന്ന് ഉൽപ്പന്ന ശക്തിയും വിൽപ്പന ടെർമിനലിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യവും അനുസരിച്ച് ഡിമാൻഡ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും; ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ സ്കെയിൽ പ്രഭാവം ദുർബലമാവുകയാണ്, ഡിമാൻഡ് അനുസരിച്ച് സ്കെയിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. , കൂടാതെ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയുടെ ലാഭ മാർജിൻ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് കംപ്രസ്സുചെയ്യും. ഇത് എണ്ണ പ്രതിസന്ധിയുടെ കാലഘട്ടം പോലെയാണ്, അവിടെ നിങ്ങൾ അതിജീവിക്കാൻ കഴിയുന്ന കമ്പനികളെ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഈ കാലയളവ് മാർക്കറ്റ് എലിമിനേഷൻ കാലയളവിൻ്റെ ക്ലിയറിംഗ് ഘട്ടമാണ്.

ഉറവിടം: ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് നെറ്റ്‌വർക്ക്

രചയിതാവ്: Zhu Yulong

ഈ ലേഖനത്തിൻ്റെ വിലാസം: https://www.d1ev.com/kol/174290