മോട്ടോർ ദീർഘനേരം തടഞ്ഞാൽ, അത് കത്തിത്തീരും. ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയിൽ ഇത് പലപ്പോഴും നേരിടുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് എസി കോൺടാക്റ്ററുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾക്ക്. ഇൻ്റർനെറ്റിൽ ഒരാൾ കാരണം വിശകലനം ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു, അതായത് റോട്ടർ തടഞ്ഞതിനുശേഷം, വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയാക്കി മാറ്റി കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.അത് അൽപ്പം ഗഹനമാണ്. നമുക്ക് ഇത് സാധാരണക്കാരൻ്റെ പദങ്ങളിൽ വിശദീകരിക്കാം, അങ്ങനെ നിങ്ങൾ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഇത്തരമൊരു കാര്യം നേരിട്ടാൽ, സാധാരണക്കാരൻ്റെ നിബന്ധനകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ മോട്ടോർ കത്തിച്ചത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ബോസ് ചോദിക്കുന്നു. തുടർന്ന് മോട്ടോർ സ്തംഭനാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് തടയാൻ സാധ്യമായ മാർഗ്ഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുക, മോട്ടോറിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക, കമ്പനിയുടെ പണം ലാഭിക്കുക, നിങ്ങളുടെ ജോലി സുഗമമാകും. 1. ഉപകരണങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മോട്ടോർ ട്രാൻസ്മിഷൻ രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, മോട്ടോർ സംരക്ഷണ നടപടികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ത്രികോണ ട്രാൻസ്മിഷൻ മോട്ടോർ അമിതമായ ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്തംഭനാവസ്ഥ നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോറിൻ്റെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കാൻ ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പ് ചെയ്യും. തുടർന്ന് വൈദ്യുതി വിതരണ നിയന്ത്രണ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. തെർമൽ റിലേ സംരക്ഷണം അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക മോട്ടോർ പ്രൊട്ടക്ടർ. ഇവിടെ ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണയുണ്ട്. ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ ഒരു സ്റ്റാൾ നേരിടുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും സ്റ്റാളിൻ്റെ കാരണം പരിഹരിക്കുന്നതിനുപകരം, അയാൾ അത് ആവർത്തിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു. തെർമൽ റിലേ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ട്രിപ്പുകൾ മുതൽ, അത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവൻ അത് സ്വമേധയാ പുനഃസജ്ജീകരിച്ച് വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മോട്ടോർ വളരെ വേഗത്തിലാകും. അത് കത്തിച്ചു. റോട്ടർ തടഞ്ഞതിന് ശേഷം, കറൻ്റ് നിരവധി തവണ അല്ലെങ്കിൽ പത്ത് മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കും.മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് വളരെയധികം കവിഞ്ഞാൽ, വിൻഡിംഗ് കത്തിച്ചുകളയും.അല്ലെങ്കിൽ ഇത് ഇൻസുലേഷൻ പാളിയെ തകർക്കും, ഇത് ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഷെല്ലിലേക്ക് ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കാം. മോട്ടോർ സംരക്ഷകൻ ഒരു പനേഷ്യയല്ല. മോട്ടോർ കത്തിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഒരു സംരക്ഷകനെ ഉപയോഗിക്കുകയും സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണങ്ങൾ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സ്റ്റാളിൻ്റെ കാരണം നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാളിൻ്റെ കാരണം ഇല്ലാതാക്കാതെ മോട്ടോർ ആവർത്തിച്ച് ഓണാക്കാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾ അലസനാകാനും ഉപകരണങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാതിരിക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, തുടർച്ചയായ നിർബന്ധിത സ്റ്റാർട്ടുകൾ മോട്ടോർ കത്തിക്കും. 2. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ നിയന്ത്രണം സാധാരണമായിരിക്കുന്നു. എസി കോൺടാക്റ്റർ നിയന്ത്രണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ ഹൈടെക് നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അധിക പരിരക്ഷയുണ്ട്. ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് എന്നിവയിൽ നിന്ന് സ്വപ്രേരിതമായി സംരക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്തംഭനത്തിൻ്റെയോ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൻ്റെയോ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങളെ ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല. ആവർത്തിച്ച് തുടങ്ങിയാൽ ഇല്ല. അപ്പോൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള സർക്യൂട്ട് മോട്ടോർ കത്തിക്കില്ലേ? സംരക്ഷണ നടപടികളൊന്നും സർവ്വശക്തമല്ല. ഇൻവെർട്ടർ ബ്ലോക്ക് ചെയ്‌ത് ട്രിപ്പ് ചെയ്‌ത ശേഷം, കൂടുതൽ അറിയാത്ത ഒരു സ്‌മാർട്ട് ഓപ്പറേറ്ററോ ഇലക്‌ട്രീഷ്യനോ ഇൻവെർട്ടർ നേരിട്ട് റീസെറ്റ് ചെയ്‌ത് വീണ്ടും ആരംഭിക്കും. കുറച്ച് ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഇൻവെർട്ടർ കത്തുകയും തകരുകയും ചെയ്യും. ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിന് മോട്ടോർ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. അല്ലെങ്കിൽ കൃത്രിമ പുനഃസജ്ജീകരണം നിരവധി സ്റ്റാർട്ടുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും കത്തുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, മോട്ടോറുകൾ സ്തംഭിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്, എന്നാൽ മോട്ടോർ കത്തിക്കുന്നത് തെറ്റായ പ്രവർത്തനമാണ്.മോട്ടോർ കത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം ഒഴിവാക്കുക. 3. മോട്ടറിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണത്തിൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുക. കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നറിയാൻ തെർമൽ റിലേയും മോട്ടോർ പ്രൊട്ടക്ടറും പതിവായി പരിശോധിക്കണം. തെർമൽ റിലേയിൽ ഒരു ചുവന്ന ബട്ടൺ ഉണ്ട്. ഇത് വിച്ഛേദിക്കാനാകുമോയെന്നറിയാൻ സാധാരണ ടെസ്റ്റ് റണ്ണുകളിൽ അമർത്തുക. ലൈൻ തുറക്കുക. ഇത് വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, എല്ലാ ദിവസവും മെഷീൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മോട്ടോർ തെർമൽ റിലേ, ക്രമീകരിച്ച ക്രമീകരണ കറൻ്റ്, സംരക്ഷിത മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് എന്നിവ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, അവ മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാകരുത്. 4. മോട്ടോർ പവർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മോട്ടറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം.ഇത് വളരെ വലുതായിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം നൽകില്ല. 5. ഘട്ടം അവസാനിക്കുന്നത് മോട്ടോർ തടയുക. ഫേസ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ മോട്ടോർ കത്തുന്നത് പതിവാണ്.മാനേജ്മെൻ്റ് സ്ഥലത്തില്ലെങ്കിൽ, അത് എളുപ്പത്തിൽ സംഭവിക്കും. മെഷീൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരതയുള്ളതാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനും വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് സാധാരണമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും മോട്ടോർ പവർ സപ്ലൈ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മോട്ടറിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് സന്തുലിതമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ നിലവിലെ ക്ലാമ്പ് മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. ത്രീ-ഫേസ് വൈദ്യുതധാരകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ്, വലിയ വ്യത്യാസമില്ല. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ ഒരേ സമയം അളക്കാത്തതിനാൽ, ലോഡ് കാരണം കറൻ്റ് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇത് മോട്ടോർ ഫേസ് ലോസ് ഓപ്പറേഷൻ മുൻകൂട്ടി ഇല്ലാതാക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-04-2023