“Aiming at” the supply chain business opportunities of new energy vehicle motors in the next ten years!

എണ്ണവില കൂടി!ആഗോള ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം സമഗ്രമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.കർക്കശമായ മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ബിസിനസ്സുകൾക്കുള്ള ഉയർന്ന ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ഈ വെല്ലുവിളി രൂക്ഷമാക്കി, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യത്തിലും വിതരണത്തിലും വർദ്ധനവിന് കാരണമായി.IHS Markit-ൻ്റെ സപ്ലൈ ചെയിൻ ആൻഡ് ടെക്നോളജി വകുപ്പിൻ്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, ആഗോള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന മോട്ടോർ വിപണിയുടെ ഉത്പാദനം 2020-ൽ 10 ദശലക്ഷം കവിയും, കൂടാതെ ഉത്പാദനം2032-ൽ 90 ദശലക്ഷം കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് (CAGR) 17%.

പവർട്രെയിൻ ആർക്കിടെക്ചറിൽ മോട്ടോർ എവിടെയാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, അതിനെ നാല് വ്യത്യസ്ത മേഖലകളായി തിരിക്കാം.പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ തരം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വർഗ്ഗീകരണം പര്യാപ്തമല്ല, കാരണം ഒരേ മോട്ടോർ തരത്തിന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രണ്ട് പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് കഴിയും.തന്നിരിക്കുന്ന പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മോട്ടോർ തരത്തിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല, പ്രകടനം, താപ മാനേജ്മെൻ്റ്, ചെലവ് തുടങ്ങിയ മറ്റ് ഘടകങ്ങളെല്ലാം പരിഗണനയിലാണ്.തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ മോട്ടോറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: എഞ്ചിൻ മൗണ്ടഡ് മോട്ടോറുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ-കണക്‌റ്റഡ് മോട്ടോറുകൾ, ഇ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോറുകൾ, ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറുകൾ.

എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച മോട്ടോർ

എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രധാനമായും ബെൽറ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ (ബിഎസ്ജി) സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.ബെൽറ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ (BSG) സാങ്കേതികവിദ്യ എഞ്ചിൻ്റെ പരമ്പരാഗത സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറും ജനറേറ്ററും (ആൾട്ടർനേറ്റർ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും അവയുടെ പ്രവർത്തനം നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട്, കോസ്റ്റിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് ടോർക്ക്, പവർ ബൂസ്റ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുന്നു.പരമ്പരാഗത കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പവർട്രെയിൻ ആർക്കിടെക്ചറിൽ കുറഞ്ഞ മാറ്റങ്ങളോടെ കാര്യമായ ഇന്ധന ലാഭം നേടുന്നതിന് കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞ മാർഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഈ സാങ്കേതിക പരിഹാരത്തിനുള്ള ഡിമാൻഡിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.2020-ൽ, എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച മോട്ടോറുകൾ മൊത്തം പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോർ മാർക്കറ്റിൻ്റെ ഏകദേശം 30% വരും, 2032-ഓടെ വിപണി 13% CAGR-ൽ വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.മികച്ച മൂന്ന് ആഗോള വിതരണക്കാർ ഒരുമിച്ച് 2020-ൽ ഡിമാൻഡിൻ്റെ 75% ത്തിലധികം വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഭാവിയിൽ വിപണി വിഹിതത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും നിലനിർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ ബന്ധിപ്പിച്ച മോട്ടോർ

നേരെമറിച്ച്, ട്രാൻസ്മിഷൻ-കണക്റ്റഡ് മോട്ടോർ, ബെൽറ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്ററിൻ്റെ (ബിഎസ്ജി) ആർക്കിടെക്ചറിൻ്റെ ചില പരിമിതികൾ ലഘൂകരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ പവർ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, പരമ്പരാഗത പവർട്രെയിനിനെ പൂർത്തീകരിക്കുന്നു, പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഈ മോട്ടോറുകളുടെ ശ്രേണി പ്രധാനമായും പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. പവർട്രെയിൻ ആർക്കിടെക്ചറിനെ ആശ്രയിച്ച്, മോട്ടോർ പൊസിഷൻ പ്രക്ഷേപണത്തിന് മുമ്പോ ശേഷമോ ആകാം.2020-ഓടെ പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോർ വിപണിയുടെ 45% ട്രാൻസ്മിഷൻ-കണക്‌റ്റഡ് മോട്ടോറുകളാണ്, 2032-ഓടെ 16.7% CAGR-ൽ വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി IHS മാർക്കിറ്റ് സപ്ലൈ ചെയിൻ & ടെക്‌നോളജി പറയുന്നു.

മറ്റ് തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ട്രാൻസ്മിഷൻ കണക്റ്റഡ് മോട്ടോർ വിപണിയിൽ, ജപ്പാനും ദക്ഷിണ കൊറിയയും മാത്രമാണ് 2020 ലെ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ 50% വിഹിതം വഹിച്ചത്.ഈ അനുപാതത്തിൽ, ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ പൂർണ്ണ ഹൈബ്രിഡ്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ഡാറ്റ മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമില്ല.കൂടാതെ, വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹന നിർമ്മാണത്തിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ-കണക്‌റ്റഡ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മുൻനിര OEM-കളും അവയുടെ പ്രധാന വിതരണക്കാരും ജപ്പാനിലും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.

ഇ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോർ

മൂന്നാമത്തെ മോട്ടോർ കുടുംബം ഇ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോറാണ്, ഇത് വ്യക്തിഗത വൈദ്യുതീകരിച്ച പവർട്രെയിൻ ഘടകങ്ങളെ ഒരൊറ്റ പാക്കേജിൽ സംയോജിപ്പിച്ച് മികച്ച പ്രകടനവും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും നൽകുന്ന ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും കാര്യക്ഷമവുമായ പരിഹാരം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ഇ-ആക്സിൽ മോട്ടോർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, മോട്ടോർ ട്രാൻസാക്സിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഐഎച്ച്എസ് മാർക്കിറ്റ് സപ്ലൈ ചെയിൻ ആൻഡ് ടെക്നോളജി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 2020 ഓടെ, പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോർ വിപണിയുടെ ഏകദേശം 25% ഇ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോറുകൾ വരും, കൂടാതെ ഈ വിപണിയുടെ സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 20.1% ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2032, ഇത് എല്ലാ പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറുകളിലും അതിവേഗം വളരുന്നതാണ്. ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വിഭാഗം.ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ നിർമ്മാതാക്കൾ, കോപ്പർ വൈൻഡിംഗ് ഉത്പാദകർ, അലുമിനിയം കാസ്റ്റർ നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിങ്ങനെ മോട്ടോർ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ മേഖലകൾക്കും ഇത് ഒരു സുപ്രധാന വിപണി അവസരമാണ്.ഇ-ആക്‌സിൽ മോട്ടോർ വിപണിയിൽ, യൂറോപ്പും ഗ്രേറ്റർ ചൈനയും പാക്കിനെ നയിക്കുന്നു, 2020-26 പ്രവചന കാലയളവിൽ ആഗോള ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ 60% ത്തിലധികം വരും.

ഇൻ-വീൽ മോട്ടോർ

നാലാമത്തെ തരം മോട്ടോർ ഹബ് മോട്ടോർ ആണ്, ഇത് ചക്രത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് മോട്ടോർ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഗിയർ, ബെയറിംഗുകൾ, സാർവത്രിക സന്ധികൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രക്ഷേപണവും ഊർജ്ജ നഷ്ടവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറുകൾ P5 ആർക്കിടെക്ചറുകളായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവ പരമ്പരാഗത പവർട്രെയിനുകൾക്ക് ആകർഷകമായ ബദലായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് കാര്യമായ പോരായ്മകളുണ്ട്.സാങ്കേതിക പുരോഗതി വരുത്തിയ ചെലവ് വർദ്ധനയ്‌ക്ക് പുറമേ, വാഹനത്തിൻ്റെ അനിയന്ത്രിതമായ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്‌നവും ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറുകളുടെ ജനപ്രീതിക്ക് ഹാനികരമാണ്.ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറുകൾ ആഗോള ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി വാഹന വിപണിയുടെ ഒരു വിഭാഗമായി തുടരും, അടുത്ത ദശകത്തിൽ വാർഷിക വിൽപ്പന 100,000 ൽ താഴെയായിരിക്കും, IHS Markit പറഞ്ഞു.

വീട്ടിൽ ഉണ്ടാക്കിയതോ ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്തതോ ആയ തന്ത്രങ്ങൾ

ആഗോള മോട്ടോർ വിതരണ ശൃംഖല വിപണിയിൽ, മോട്ടോറുകളുടെ ഇൻ-ഹൗസ് നിർമ്മാണവും ഔട്ട്‌സോഴ്‌സിംഗും ഒരു പ്രധാന പ്രവണതയാണ്.മികച്ച 10 ആഗോള ഒഇഎമ്മുകൾ പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലോ വാങ്ങലുകളിലോ ഉള്ള ട്രെൻഡുകൾ ചുവടെയുള്ള ചാർട്ട് സംഗ്രഹിക്കുന്നു.2022-ഓടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഇൻ-ഹൗസ് ഉൽപ്പാദനത്തേക്കാൾ ആഗോള ഒഇഎമ്മുകൾ ഔട്ട്സോഴ്സിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഈ കാലയളവിനെ പലപ്പോഴും "സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഒട്ടുമിക്ക OEM-കളും മോട്ടോർ വിതരണക്കാരെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കും.

2022 മുതൽ 2026 വരെ, "പിന്തുണയുള്ള വളർച്ച" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഘട്ടം, വീട്ടിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളുടെ വിഹിതം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കും.2026ൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളിൽ 50 ശതമാനവും ആഭ്യന്തരമായിരിക്കും.ഈ കാലയളവിൽ, പങ്കാളികളുടെയും വിതരണക്കാരുടെ ലയനങ്ങളുടെയും സഹായത്തോടെ OEM-കൾ ഇൻ-ഹൗസ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കും.2026-ന് ശേഷം ഒഇഎമ്മുകൾ മുൻകൈ എടുക്കുമെന്നും ഇൻ-ഹൗസ് മോട്ടോർ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പങ്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുമെന്നും ഐഎച്ച്എസ് മാർക്കിറ്റ് പ്രവചിക്കുന്നു.

നഗരത്തിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രോത്സാഹനത്തിൻ്റെ മുൻനിരയായി, ഷാങ്ഹായിൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രയോഗം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു സൂക്ഷ്മരൂപമാണ്.

ബാറ്ററി സ്വാപ്പിങ്ങും ചാർജിംഗും തികച്ചും വിപരീതമല്ലെന്ന് വാങ് സിഡോംഗ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇത് ഗണ്യമായ സാമൂഹിക നേട്ടങ്ങളുള്ള ഒരു പുതിയ ഓപ്ഷനാണ്.“ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് മോഡിലുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾ വിപണിയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടും. അക്കാലത്ത് ബി എൻഡ് കാറുകൾ മാത്രമല്ല, സി എൻഡ് കാറുകളും (പ്രൈവറ്റ് കാറുകൾ) ക്രമേണ ഇത് പിടിക്കും. ആവശ്യം."

ഭാവിയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ സമയമുണ്ടെന്നും എന്നാൽ ബാറ്ററി മാറ്റാൻ സമയമില്ലെന്നും ഹുവാങ് ചുൻഹുവ വിശ്വസിക്കുന്നു. പവർ സ്റ്റേഷൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ അവർക്ക് ബാറ്ററി അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യാനും കഴിയും, അതുവഴി ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന ചോയ്‌സുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഉപയോഗ മാർഗ്ഗങ്ങൾ വ്യാവസായിക വികസനത്തിൻ്റെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ്.കൂടാതെ, 2022 ൽ പൊതുമേഖലയിലെ വാഹനങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ വൈദ്യുതീകരണത്തിനായി ഒരു സിറ്റി പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം ആരംഭിക്കുമെന്ന് വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം അടുത്തിടെ അറിയിച്ചിരുന്നു.പൊതുമേഖലയിലെ വാഹനങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ വൈദ്യുതീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ചാർജിംഗും ബാറ്ററി കൈമാറ്റവും കൂടിച്ചേർന്നതായിരിക്കണം ഇതിന് പിന്നിൽ."അടുത്ത രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ, പൊതുഗതാഗതം, ഗതാഗതം തുടങ്ങിയ ഉപമേഖലകളിൽ ബാറ്ററി കൈമാറ്റത്തിൻ്റെ ജനപ്രീതി ത്വരിതപ്പെടുത്തും."

പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-07-2022

അടുത്ത പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ മോട്ടോറുകളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ബിസിനസ് അവസരങ്ങൾ "ലക്ഷ്യം"!