ആമുഖം: പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, പ്രൊഫഷണലുകൾ "മൂന്ന്-വൈദ്യുത സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച്" സംസാരിക്കുന്നത് നമുക്ക് എപ്പോഴും കേൾക്കാം, അപ്പോൾ "മൂന്ന്-ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം" എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്? പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ത്രീ-ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം പവർ ബാറ്ററി, ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ത്രീ-ഇലക്ട്രിക് സംവിധാനമാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം എന്ന് പറയാം.
മോട്ടോർ
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ് മോട്ടോർ. ഘടനയും തത്വവും അനുസരിച്ച്, മോട്ടോറിനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഡിസി ഡ്രൈവ്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ, എസി ഇൻഡക്ഷൻ. വ്യത്യസ്ത തരം മോട്ടോറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.
1. ഡിസി ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, അതിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ ഒരു സ്ഥിരമായ കാന്തം ആണ്, കൂടാതെ റോട്ടർ ഡയറക്ട് കറൻ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ജൂനിയർ ഹൈസ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്ര പരിജ്ഞാനം നമ്മോട് പറയുന്നത്, ഊർജ്ജസ്വലമായ കണ്ടക്ടർ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൽ ആമ്പിയർ ബലത്തിന് വിധേയമാകുമെന്നും അതുവഴി റോട്ടർ കറങ്ങാൻ ഇടയാക്കുമെന്നും. ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ചെലവും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിനുള്ള കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകളുമാണ്, അതേസമയം പോരായ്മ താരതമ്യേന വലുതും താരതമ്യേന ദുർബലമായ പവർ പ്രകടനവുമാണ്. സാധാരണയായി, ലോ-എൻഡ് പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ DC മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കും.
2. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ ആണ്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റേതിന് തുല്യമാണ്. വ്യത്യാസം എന്തെന്നാൽ, ഡിസി മോട്ടോറിന് ചതുര തരംഗ പ്രവാഹമാണ് നൽകുന്നത്, അതേസമയം സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സൈൻ വേവ് കറൻ്റാണ് നൽകുന്നത്. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ ഉയർന്ന ശക്തി പ്രകടനം, മികച്ച വിശ്വാസ്യത, താരതമ്യേന ചെറിയ വലിപ്പം എന്നിവയാണ്. ചെലവ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന് ചില ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട് എന്നതാണ് പോരായ്മ.
3. ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ തത്ത്വത്തിൽ താരതമ്യേന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ ഏകദേശം മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം: ആദ്യം, മോട്ടറിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ ഒരു കറങ്ങുന്ന കാന്തിക മണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അടച്ച കോയിലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോട്ടർ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ മുറിക്കപ്പെടുന്നു കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ ഒരു പ്രേരിതമായ വൈദ്യുതധാരയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഒടുവിൽ വൈദ്യുതത്തിൻ്റെ ചലനം മൂലം ലോറൻ്റ്സ് ബലം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുക, ഇത് റോട്ടർ കറങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിലെ കാന്തികക്ഷേത്രം ആദ്യം കറങ്ങുകയും പിന്നീട് റോട്ടർ കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഒരു ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിനെ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്നും വിളിക്കുന്നു.
ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രയോജനം നിർമ്മാണച്ചെലവ് കുറവാണ്, കൂടാതെ പവർ പ്രകടനവും മികച്ചതാണ്. എല്ലാവർക്കും പോരായ്മ കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇതിന് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതിനാൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ ഇതിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.
പവർ ബാറ്ററി
മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ് പവർ ബാറ്ററി. നിലവിൽ, പവർ ബാറ്ററിയെ പ്രധാനമായും പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ്, ടെർനറി ലിഥിയം, ലിഥിയം മാംഗനേറ്റ്, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് എന്നിവയുണ്ട്. യുവാൻ ലിഥിയം, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ.
അവയിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഗുണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വില, നല്ല സ്ഥിരത, ദീർഘായുസ്സ് എന്നിവയാണ്, പോരായ്മകൾ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും ശൈത്യകാലത്ത് ഗുരുതരമായ ബാറ്ററി ലൈഫും ആണ്. ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി വിപരീതമാണ്, ഗുണം കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയാണ്, കൂടാതെ പോരായ്മ താരതമ്യേന മോശം സ്ഥിരതയും ജീവിതവുമാണ്.
ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം
ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പൊതു പദമാണ്. ഇത് ഉപവിഭാഗമാക്കിയാൽ, വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന സവിശേഷത. ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് വാഹനത്തിലെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു കൂട്ടം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ അവയെ കൂട്ടായി വിളിക്കുന്നതിൽ കുഴപ്പമില്ല.
ത്രീ-ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഘടകമായതിനാൽ, ത്രീ-ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ ഉള്ള ചിലവ് വളരെ കൂടുതലാണ് എന്നതിൽ സംശയമില്ല, അതിനാൽ ചില കാർ കമ്പനികൾ ത്രീ-ഇലക്ട്രിക് ലൈഫ് ടൈം പുറത്തിറക്കും. വാറൻ്റി നയം. തീർച്ചയായും, ത്രീ-ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം തകർക്കാൻ അത്ര എളുപ്പമല്ല, അതിനാൽ കാർ കമ്പനികൾ ആജീവനാന്ത വാറൻ്റി പറയാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-06-2022