പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ബോഡി ആൻഡ് ഷാസി, വെഹിക്കിൾ പവർ സപ്ലൈ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം, ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, സുരക്ഷാ സംരക്ഷണ സംവിധാനം എന്നിവയാണ്. പരമ്പരാഗത എണ്ണ വാഹനങ്ങളുടെയും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെയും ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനം, ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റ്, ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽവ്യത്യസ്തമാണ്. .വാഹന ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ് ഇവ പൂർത്തിയാക്കുന്നത്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രമാണ് വെഹിക്കിൾ കൺട്രോളർ, വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകവും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിനായുള്ള പ്രധാന നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങളും, റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി റിക്കവറി, തെറ്റ് രോഗനിർണ്ണയവും പ്രോസസ്സിംഗും, വാഹന നില നിരീക്ഷണവും. അപ്പോൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?ഇനി പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ നോക്കാം.

1. കാർ ഓടിക്കുന്ന പ്രവർത്തനം

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ പവർ മോട്ടോർ ഡ്രൈവറുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യണം.ഡ്രൈവർ ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിലോ ബ്രേക്ക് പെഡലിലോ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ, പവർ മോട്ടോർ ഒരു നിശ്ചിത ഡ്രൈവിംഗ് പവർ അല്ലെങ്കിൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യണം.പെഡൽ ഓപ്പണിംഗ് കൂടുന്തോറും പവർ മോട്ടറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ വർദ്ധിക്കും.അതിനാൽ, വാഹന കൺട്രോളർ ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനം ന്യായമായും വിശദീകരിക്കണം; ഡ്രൈവർക്ക് തീരുമാനമെടുക്കാനുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് നൽകുന്നതിന് വാഹനത്തിൻ്റെ ഉപസിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഫീഡ്ബാക്ക് വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക; വാഹനത്തിൻ്റെ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് നേടുന്നതിന് വാഹനത്തിൻ്റെ ഉപസിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് നിയന്ത്രണ കമാൻഡുകൾ അയയ്ക്കുക.

2. വാഹനത്തിൻ്റെ നെറ്റ്വർക്ക് മാനേജ്മെൻ്റ്

ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ, ധാരാളം ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളും അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട്, അവയ്ക്കിടയിൽ ഡാറ്റാ എക്സ്ചേഞ്ച് ഉണ്ട്. ഈ ഡാറ്റാ കൈമാറ്റം എങ്ങനെ വേഗമേറിയതും ഫലപ്രദവും പ്രശ്‌നരഹിതവുമാക്കാം എന്നത് ഒരു പ്രശ്നമായി മാറുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, 20-ലെ ജർമ്മൻ BOSCH കമ്പനി 1980-കളിൽ കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്‌വർക്ക് (CAN) വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിനാൽ CAN ബസിൻ്റെ പ്രയോഗം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിരവധി കൺട്രോളറുകളിൽ ഒന്നാണ് വെഹിക്കിൾ കൺട്രോളർ, CAN ബസിലെ ഒരു നോഡ്.വെഹിക്കിൾ നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജ്‌മെൻ്റിൽ, വെഹിക്കിൾ കൺട്രോളർ വിവര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രമാണ്, വിവര ഓർഗനൈസേഷനും പ്രക്ഷേപണവും, നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്റ്റാറ്റസ് മോണിറ്ററിംഗ്, നെറ്റ്‌വർക്ക് നോഡ് മാനേജുമെൻ്റ്, നെറ്റ്‌വർക്ക് തെറ്റ് രോഗനിർണയവും പ്രോസസ്സിംഗും എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയാണ്.

3. ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി ഫീഡ്ബാക്ക് നിയന്ത്രണം

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് മെക്കാനിസമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ പ്രകടനമുണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വൈദ്യുത വാഹനത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, ഈ ഊർജ്ജം ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിൽ സംഭരിക്കപ്പെടുന്നുഉപകരണം. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾവ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്നു, ഊർജ്ജം പവർ ബാറ്ററിയിലേക്ക് വിപരീതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നുപായ്ക്ക്.ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിൻ്റെയും ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെയും ഓപ്പണിംഗും പവർ ബാറ്ററിയുടെ SOC മൂല്യവും അനുസരിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത നിമിഷത്തിൽ ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി ഫീഡ്‌ബാക്ക് നടത്താനാകുമോ എന്ന് വെഹിക്കിൾ കൺട്രോളർ വിലയിരുത്തുന്നു. ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം വീണ്ടെടുക്കാൻ ഉപകരണം ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു.

4. വാഹന ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റും ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ, ബാറ്ററി പവർ മോട്ടോറിലേക്ക് മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് ആക്‌സസറികൾക്കും വൈദ്യുതി നൽകുന്നു. അതിനാൽ, പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ലഭിക്കുന്നതിന്, ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഉപയോഗ നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വാഹനത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റിന് വാഹന കൺട്രോളർ ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും.ബാറ്ററിയുടെ SOC മൂല്യം താരതമ്യേന കുറവാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് ആക്‌സസറികളുടെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് വെഹിക്കിൾ കൺട്രോളർ ചില ഇലക്ട്രിക് ആക്‌സസറികൾക്ക് കമാൻഡുകൾ അയയ്ക്കും.

5. വാഹന നിലയുടെ നിരീക്ഷണവും പ്രദർശനവും

വെഹിക്കിൾ കൺട്രോളർ തത്സമയം വാഹനത്തിൻ്റെ നില കണ്ടെത്തുകയും ഓരോ സബ്സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും വിവരങ്ങൾ വാഹന വിവര പ്രദർശന സംവിധാനത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും വേണം. സെൻസറുകൾ, CAN ബസുകൾ എന്നിവയിലൂടെ വാഹനത്തിൻ്റെയും അതിൻ്റെ സബ്സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും നില കണ്ടെത്തുകയും ഡിസ്പ്ലേ ഉപകരണം ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രക്രിയ. , ഡിസ്പ്ലേ ഉപകരണത്തിലൂടെ സ്റ്റാറ്റസ് വിവരങ്ങളും തെറ്റ് രോഗനിർണയ വിവരങ്ങളും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന്.ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളടക്കങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: മോട്ടോർ വേഗത, വാഹന വേഗത, ബാറ്ററി പവർ, തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ മുതലായവ.

6. തെറ്റ് രോഗനിർണയവും ചികിത്സയും

തെറ്റായ രോഗനിർണയത്തിനായി വാഹന ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുക.തെറ്റ് സൂചകം തെറ്റ് വിഭാഗത്തെയും ചില തെറ്റ് കോഡുകളെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.തെറ്റായ ഉള്ളടക്കം അനുസരിച്ച്, ഉചിതമായ സുരക്ഷാ പ്രൊട്ടക്ഷൻ പ്രോസസ്സിംഗ് സമയബന്ധിതമായി നടപ്പിലാക്കുക.ഗുരുതരമായ പിഴവുകൾക്ക്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി അടുത്തുള്ള മെയിൻ്റനൻസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

7. ബാഹ്യ ചാർജിംഗ് മാനേജ്മെൻ്റ്

ചാർജിംഗിൻ്റെ കണക്ഷൻ മനസ്സിലാക്കുക, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ നിരീക്ഷിക്കുക, ചാർജിംഗ് നില റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക, ചാർജ്ജിംഗ് അവസാനിപ്പിക്കുക.

8. ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓൺലൈൻ രോഗനിർണയവും ഓഫ്‌ലൈനിൽ കണ്ടെത്തലും

ബാഹ്യ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങളുമായുള്ള കണക്ഷനും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ആശയവിനിമയത്തിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്, കൂടാതെ ഡാറ്റ സ്ട്രീം റീഡിംഗ്, ഫോൾട്ട് കോഡ് റീഡിംഗ്, ക്ലിയറിംഗ്, കൺട്രോൾ പോർട്ടുകളുടെ ഡീബഗ്ഗിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ യുഡിഎസ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സേവനങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു.