മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ വൈൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷൻ്റെയും ബെയറിംഗിൻ്റെയും ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗിൻ്റെ സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. വൈബ്രേഷൻ ഫോഴ്‌സ് ഇൻസുലേഷൻ വിടവിൻ്റെ വികാസത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, ബാഹ്യ പൊടിയും ഈർപ്പവും അതിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കുറയുകയും ചോർച്ച കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുകയും ഇൻസുലേഷൻ തകരാർ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അപകടത്തിനായി കാത്തിരിക്കുക.

കൂടാതെ, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് തണുത്ത ജല പൈപ്പ് തകർക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ വെൽഡിംഗ് പോയിൻ്റ് വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, അത് ലോഡ് മെഷീന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും, വർക്ക്പീസ് കൃത്യത കുറയ്ക്കുകയും, വൈബ്രേഷന് വിധേയമായ എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങളുടെയും ക്ഷീണം ഉണ്ടാക്കുകയും, ആങ്കർ സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുകയും ചെയ്യും. അല്ലെങ്കിൽ തകർന്നാൽ, മോട്ടോർ കാർബൺ ബ്രഷുകളുടെയും സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളുടെയും അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും, കൂടാതെ ഗുരുതരമായ ബ്രഷ് തീപിടുത്തങ്ങൾ പോലും കളക്ടർ റിംഗ് ഇൻസുലേഷനെ ദഹിപ്പിക്കും, കൂടാതെ മോട്ടോർ ധാരാളം ശബ്ദമുണ്ടാക്കും, ഇത് സാധാരണയായി ഡിസി മോട്ടോറുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു.

 

മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ്റെ പത്ത് കാരണങ്ങൾ

 

1.റോട്ടർ, കപ്ലർ, കപ്ലിംഗ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ വീൽ (ബ്രേക്ക് വീൽ) എന്നിവയുടെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

2.ഇരുമ്പ് കോർ ബ്രാക്കറ്റ് അയഞ്ഞതാണ്, ചരിഞ്ഞ കീകളും പിന്നുകളും അസാധുവാണ്, അയഞ്ഞതാണ്, റോട്ടർ ദൃഡമായി ബന്ധിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് കറങ്ങുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകും.

3.ലിങ്കേജ് ഭാഗത്തിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം കേന്ദ്രീകൃതമല്ല, മധ്യരേഖകൾ യാദൃശ്ചികമല്ല, കേന്ദ്രീകരണം തെറ്റാണ്.ഈ പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണം പ്രധാനമായും തെറ്റായ വിന്യാസവും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയയിലെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുമാണ്.

4.ലിങ്കേജ് ഭാഗത്തിൻ്റെ മധ്യരേഖ തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ യാദൃശ്ചികമാണ്, എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഓടിയതിന് ശേഷം, റോട്ടർ ഫുൾക്രത്തിൻ്റെയും അടിത്തറയുടെയും രൂപഭേദം കാരണം, മധ്യരേഖ വീണ്ടും തകരാറിലാകുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നു.

5.മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗിയറുകളും കപ്ലിംഗുകളും തകരാറാണ്, ഗിയറുകൾ മോശമായി മെഷ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഗിയർ പല്ലുകൾ ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ചക്രങ്ങളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ മോശമാണ്, കപ്ലിങ്ങുകൾ ചരിഞ്ഞതും സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിച്ചതുമാണ്, പല്ലുള്ള കപ്ലിംഗുകൾക്ക് പല്ലിൻ്റെ ആകൃതിയും പിച്ചും തെറ്റാണ്, കൂടാതെ അമിതമായ ക്ലിയറൻസ്. വലിയതോ ഗുരുതരമായതോ ആയ വസ്ത്രങ്ങൾ, ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാക്കും.

6.മോട്ടോറിൻ്റെ ഘടനയിലെ തന്നെ തകരാറുകൾ, ജേണൽ ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലാണ്, ഷാഫ്റ്റ് വളഞ്ഞതാണ്, ഷാഫ്റ്റിനും ബെയറിംഗ് ബുഷിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണ്, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് സീറ്റിൻ്റെ കാഠിന്യം, ഫൗണ്ടേഷൻ പ്ലേറ്റ്, ഫൗണ്ടേഷൻ്റെ ഭാഗം കൂടാതെ മുഴുവൻ മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഫൌണ്ടേഷനും പോലും മതിയാകുന്നില്ല.

7.ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ, മോട്ടോറും ബേസ് പ്ലേറ്റും ദൃഢമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ല, കാൽ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണ്, ബെയറിംഗ് സീറ്റും ബേസ് പ്ലേറ്റും അയഞ്ഞതാണ്.

8.ഷാഫ്റ്റിനും ബെയറിംഗ് ബുഷിനും ഇടയിലുള്ള വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആയ ക്ലിയറൻസ് വൈബ്രേഷനു മാത്രമല്ല, ബെയറിംഗ് ബുഷിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷനും താപനിലയും അസാധാരണമാക്കുകയും ചെയ്യും.

9.മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്ന ലോഡ് ഫാൻ, മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്ന വാട്ടർ പമ്പ് എന്നിവയുടെ വൈബ്രേഷൻ പോലുള്ള വൈബ്രേഷൻ നടത്തുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

10.എസി മോട്ടോറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ വയറിംഗ് തെറ്റാണ്, മുറിവ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആണ്, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗ് തിരിവുകൾക്കിടയിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആണ്, സിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ എക്‌സിറ്റേഷൻ കോയിൽ തെറ്റായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, റോട്ടർ കേജ്-ടൈപ്പ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ തകരാറ്, റോട്ടർ കോറിൻ്റെ രൂപഭേദം സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് പരാജയപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. തുല്യമായി, വായു വിടവ് കാന്തിക പ്രവാഹം അസന്തുലിതമാവുകയും വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

വൈബ്രേഷൻ കാരണങ്ങളും സാധാരണ കേസുകളും

വൈബ്രേഷന് മൂന്ന് പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്: വൈദ്യുതകാന്തിക കാരണങ്ങൾ; മെക്കാനിക്കൽ കാരണങ്ങൾ; ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ മിക്സിംഗ് കാരണങ്ങൾ.

 

1. വൈദ്യുതകാന്തിക കാരണങ്ങൾ

1.വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ: ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതമാണ്, കൂടാതെ ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ഫേസ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

2. ഇതിൽസ്റ്റേറ്റർ: സ്റ്റേറ്റർ കോർ ദീർഘവൃത്താകൃതിയും വികേന്ദ്രീകൃതവും അയഞ്ഞതുമായി മാറുന്നു; സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് തകർന്നു, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ, ഇൻ്റർ-ടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, വയറിംഗ് പിശക്, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് അസന്തുലിതമാണ്.

ഉദാഹരണം: ബോയിലർ റൂമിലെ സീൽ ചെയ്ത ഫാൻ മോട്ടോറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പ്, സ്റ്റേറ്റർ ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ ചുവന്ന പൊടി കണ്ടെത്തി, സ്റ്റേറ്റർ ഇരുമ്പ് കോർ അയഞ്ഞതാണെന്ന് സംശയിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് സാധാരണ ഓവർഹോളിൻ്റെ പരിധിയിലുള്ള ഒരു ഇനമായിരുന്നില്ല. അതിനാൽ അത് കൈകാര്യം ചെയ്തില്ല. ഒരു സ്റ്റേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുക.

3.റോട്ടർ പരാജയം: റോട്ടർ കോർ ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും വിചിത്രവും അയഞ്ഞതുമായി മാറുന്നു.റോട്ടർ കേജ് ബാറും അവസാന വളയവും തുറന്ന വെൽഡിങ്ങ്, റോട്ടർ കേജ് ബാർ തകർന്നു, വളവ് തെറ്റാണ്, ബ്രഷിൻ്റെ സമ്പർക്കം മോശമാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്: സ്ലീപ്പർ വിഭാഗത്തിൽ പല്ലില്ലാത്ത സോ മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മോട്ടോറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ കറൻ്റ് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ആന്ദോളനം ചെയ്യുന്നതായി കണ്ടെത്തി, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചു. പ്രതിഭാസം അനുസരിച്ച്, മോട്ടോറിൻ്റെ റോട്ടർ കേജ് വെൽഡ് ചെയ്യാനും തകർക്കാനും സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വിധിച്ചു. മോട്ടോർ അഴിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം റോട്ടർ കൂട് 7 സ്ഥലങ്ങളിൽ തകർന്നതായി കണ്ടെത്തി. , ഗുരുതരമായ രണ്ട് വശങ്ങളും അവസാന വളയങ്ങളും എല്ലാം തകർന്നു, കൃത്യസമയത്ത് കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റേറ്റർ കത്തിക്കാൻ കാരണമായേക്കാവുന്ന ഒരു മോശം അപകടം ഉണ്ടായേക്കാം.

 

2. മെക്കാനിക്കൽ കാരണങ്ങൾ

 

1. മോട്ടോർ തന്നെ

റോട്ടർ അസന്തുലിതമാണ്, കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ് വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് രൂപഭേദം വരുത്തിയിരിക്കുന്നു, സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് അസമമാണ്, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും കാന്തിക കേന്ദ്രം പൊരുത്തമില്ലാത്തതാണ്, ബെയറിംഗ് തകരാറാണ്, ഫൗണ്ടേഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മോശം, മെക്കാനിക്കൽ ഘടന വേണ്ടത്ര ശക്തമല്ല, അനുരണനം, ആങ്കർ സ്ക്രൂ അയഞ്ഞതാണ്, മോട്ടോർ ഫാൻ കേടായി.

 

സാധാരണ കേസ്: ഫാക്ടറിയിലെ കണ്ടൻസേറ്റ് പമ്പ് മോട്ടോറിൻ്റെ മുകളിലെ ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ വർദ്ധിച്ചു, റോട്ടറും സ്റ്റേറ്ററും സ്വീപ്പിംഗിൻ്റെ ചെറിയ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചു. സൂക്ഷ്മമായ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, മോട്ടോറിൻ്റെ റോട്ടർ തെറ്റായ ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തിയതായി കണ്ടെത്തി, റോട്ടറിൻ്റെയും സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും കാന്തിക കേന്ദ്രങ്ങൾ വിന്യസിച്ചിട്ടില്ല. വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുക ത്രസ്റ്റ് ഹെഡ് സ്ക്രൂ ഒരു തൊപ്പി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ തകരാർ ഇല്ലാതാകുന്നു.ഓവർഹോളിന് ശേഷം, ക്രോസ്-ലൈൻ ഹോയിസ്റ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ വളരെ വലുതാണ്, ക്രമാനുഗതമായ വർദ്ധനവിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങളുണ്ട്. മോട്ടോർ ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ ഇപ്പോഴും വളരെ വലുതാണെന്നും ധാരാളം അച്ചുതണ്ട് ചലനങ്ങളുണ്ടെന്നും കണ്ടെത്തി. റോട്ടർ കോർ അയഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തി. , റോട്ടർ ബാലൻസിലും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. സ്പെയർ റോട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, തകരാർ ഇല്ലാതാക്കി, യഥാർത്ഥ റോട്ടർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഫാക്ടറിയിലേക്ക് തിരികെ നൽകും.

 

2. കപ്ലിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു

കപ്ലിംഗ് കേടുപാടുകൾ, മോശം കപ്ലിംഗ് കണക്ഷൻ, കൃത്യമല്ലാത്ത കപ്ലിംഗ് കേന്ദ്രീകരണം, അസന്തുലിതമായ ലോഡ് മെഷിനറി, സിസ്റ്റം റെസൊണൻസ് മുതലായവ.ലിങ്കേജ് ഭാഗത്തിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം കേന്ദ്രീകൃതമല്ല, മധ്യരേഖകൾ യാദൃശ്ചികമല്ല, കേന്ദ്രീകരണം തെറ്റാണ്.ഈ പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണം പ്രധാനമായും തെറ്റായ വിന്യാസവും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയയിലെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുമാണ്.മറ്റൊരു സാഹചര്യം, ചില ലിങ്കേജ് ഭാഗങ്ങളുടെ മധ്യരേഖകൾ തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ യോജിക്കുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഓടിയതിന് ശേഷം, റോട്ടർ ഫുൾക്രത്തിൻ്റെയും അടിത്തറയുടെയും രൂപഭേദം കാരണം, മധ്യരേഖ വീണ്ടും തകരാറിലാകുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നു.

 

ഉദാഹരണത്തിന്:a.ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് സർക്കുലേറ്റിംഗ് വാട്ടർ പമ്പ് മോട്ടോറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ വളരെ വലുതാണ്. മോട്ടോർ പരിശോധനയിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല, നോ-ലോഡ് സാധാരണമാണ്. മോട്ടോർ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നാണ് പമ്പ് സംഘം കരുതുന്നത്. ഒടുവിൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ വിന്യാസ കേന്ദ്രം വളരെ അകലെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. പോസിറ്റീവ് ആയതിന് ശേഷം, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ ഒഴിവാക്കപ്പെടും.

b.ബോയിലർ റൂമിലെ ഇൻഡുസ്ഡ് ഡ്രാഫ്റ്റ് ഫാനിൻ്റെ പുള്ളി മാറ്റിയ ശേഷം, പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിൽ മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും മോട്ടറിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. എല്ലാ സർക്യൂട്ടുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളും പരിശോധിക്കുക. ഒടുവിൽ, പുള്ളി യോഗ്യതയില്ലാത്തതായി കണ്ടെത്തി. മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടറിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് കറൻ്റും സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങി.

3. മോട്ടോർ മിക്സിംഗിനുള്ള കാരണങ്ങൾ

1.മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ പലപ്പോഴും അസമമായ വായു വിടവ് മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, ഇത് ഏകപക്ഷീയമായ വൈദ്യുതകാന്തിക വലിക്കുന്ന ബലത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഏകപക്ഷീയമായ വൈദ്യുതകാന്തിക വലിക്കുന്ന ശക്തി വായു വിടവ് കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഹൈബ്രിഡ് പ്രഭാവം മോട്ടോർ വൈബ്രേഷനായി പ്രകടമാണ്.

2.റോട്ടറിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണം അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ലെവലും കാന്തിക ശക്തിയുടെ തെറ്റായ കേന്ദ്രവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക പിരിമുറുക്കം മൂലമാണ് മോട്ടറിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനം സംഭവിക്കുന്നത്, മോട്ടോർ അക്ഷീയമായി ചലിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ കൂടുതൽ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നു. അതിവേഗം ഉയരുക.

മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗിയറുകളും കപ്ലിംഗുകളും തകരാറിലാണ്.ഇത്തരത്തിലുള്ള പരാജയം പ്രധാനമായും പ്രകടമാകുന്നത് മോശം ഗിയർ ഇടപഴകൽ, ഗുരുതരമായ ഗിയർ ടൂത്ത് തേയ്‌സ്, ചക്രത്തിൻ്റെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കപ്ലിംഗിൻ്റെ ചരിഞ്ഞതും തെറ്റായ ക്രമീകരണവും, പല്ലുള്ള കപ്ലിംഗിൻ്റെ തെറ്റായ ആകൃതിയും പിച്ച്, അമിതമായ ക്ലിയറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രധാരണം എന്നിവയിലുമാണ്. കേടുപാടുകൾ. വൈബ്രേഷൻ.

മോട്ടറിൻ്റെ തന്നെ ഘടനയിലെ തകരാറുകളും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രശ്നങ്ങളും.എലിപ്സ് ജേണൽ, ബെൻഡിംഗ് ഷാഫ്റ്റ്, ഷാഫ്റ്റിനും ബെയറിംഗ് ബുഷിനും ഇടയിലുള്ള വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആയ വിടവ്, ബെയറിംഗ് സീറ്റിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ കാഠിന്യം, ഫൗണ്ടേഷൻ പ്ലേറ്റ്, ഫൗണ്ടേഷൻ്റെ ഒരു ഭാഗം, കൂടാതെ മോട്ടോറിനും മോട്ടോറിനും ഇടയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മുഴുവൻ മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഫൗണ്ടേഷനും ആണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള തകരാർ പ്രധാനമായും പ്രകടമാകുന്നത്. ഫൗണ്ടേഷൻ പ്ലേറ്റ് ഇത് ശക്തമല്ല, കാൽ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണ്, ബെയറിംഗ് സീറ്റും ബേസ് പ്ലേറ്റും അയഞ്ഞതാണ്.ഷാഫ്റ്റിനും ബെയറിംഗ് ബുഷിനും ഇടയിലുള്ള അമിതമായതോ വളരെ ചെറുതോ ആയ ക്ലിയറൻസ് വൈബ്രേഷനു മാത്രമല്ല, ബെയറിംഗ് ബുഷിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷനും താപനിലയും അസാധാരണമാക്കുകയും ചെയ്യും.

 

ലോഡ്-കണ്ടക്റ്റഡ് വൈബ്രേഷൻ മോട്ടോർ വലിച്ചിടുന്നു

ഉദാഹരണത്തിന്: സ്റ്റീം ടർബൈൻ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ടർബൈൻ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്ന ഫാനും വാട്ടർ പമ്പും വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

വൈബ്രേഷൻ്റെ കാരണം എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം?

 

മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കാൻ, ആദ്യം വൈബ്രേഷൻ്റെ കാരണം കണ്ടെത്തണം. വൈബ്രേഷൻ്റെ കാരണം കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കാൻ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.

 

1.മോട്ടോർ നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും വൈബ്രേഷൻ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു വൈബ്രേഷൻ മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. വലിയ വൈബ്രേഷനുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കായി, ലംബ, തിരശ്ചീന, അക്ഷീയ ദിശകളിൽ മൂന്ന് ദിശകളിൽ വൈബ്രേഷൻ മൂല്യം പരിശോധിക്കുക. ആങ്കർ സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞതോ ബെയറിംഗ് എൻഡ് കവർ സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് മുറുകെ പിടിക്കാം, മുറുക്കിയതിന് ശേഷം വൈബ്രേഷൻ വലുപ്പം അളക്കുക, അത് ഇല്ലാതാക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക. രണ്ടാമതായി, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് സന്തുലിതമാണോ എന്നും ത്രീ-ഫേസ് ഫ്യൂസ് പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക. മോട്ടറിൻ്റെ സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനം വൈബ്രേഷനു മാത്രമല്ല, മോട്ടറിൻ്റെ താപനില അതിവേഗം ഉയരാനും ഇടയാക്കും. അമ്മീറ്ററിൻ്റെ പോയിൻ്റർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും മാറുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. റോട്ടർ തകരുമ്പോൾ, കറൻ്റ് ആടുന്നു. അവസാനമായി, മോട്ടറിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് സന്തുലിതമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, മോട്ടോർ കത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് മോട്ടോർ നിർത്താൻ ഓപ്പറേറ്ററെ ബന്ധപ്പെടുക. കേടുപാടുകൾ.

 

2.ഉപരിതല പ്രതിഭാസത്തെ ചികിത്സിച്ചതിന് ശേഷം മോട്ടോറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ പരിഹരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി വിതരണം വിച്ഛേദിക്കുന്നത് തുടരുക, കപ്ലിംഗ് അഴിക്കുക, മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലോഡ് യാന്ത്രികമായി വേർതിരിക്കുക. മോട്ടോർ തന്നെ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം വൈബ്രേഷൻ്റെ ഉറവിടം ഇത് കപ്ലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് മെഷീൻ്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം മൂലമാണ്. മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന് തന്നെ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇത് ഇലക്ട്രിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ എന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ പവർ പരാജയം രീതി ഉപയോഗിക്കാം. വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഉടൻ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യില്ല അല്ലെങ്കിൽ വൈബ്രേഷൻ കുറഞ്ഞാൽ അത് വൈദ്യുത കാരണമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് മെക്കാനിക്കൽ തകരാറാണ്.

 

പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണം നന്നാക്കുക

1. വൈദ്യുത കാരണങ്ങളുടെ പരിപാലനം:

സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് ഡിസി പ്രതിരോധം സന്തുലിതമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യത്തേത്. ഇത് അസന്തുലിതമാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേറ്റർ കണക്ഷൻ്റെ വെൽഡിംഗ് ഭാഗത്ത് ഒരു തുറന്ന വെൽഡിംഗ് പ്രതിഭാസമുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഘട്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ വൈൻഡിംഗ് വിച്ഛേദിക്കുക. കൂടാതെ, വിൻഡിംഗിലെ തിരിവുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോ എന്ന്. ഉപരിതലത്തിൽ പൊള്ളലേറ്റ പാടുകൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് അളക്കുക, തിരിവുകൾക്കിടയിലുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സ്ഥിരീകരിച്ച ശേഷം, വയർ ഓഫ് വീണ്ടും മോട്ടോർ വിൻഡിംഗ് എടുക്കുക.

ഉദാഹരണത്തിന്: വാട്ടർ പമ്പ് മോട്ടോർ, പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മോട്ടോർ വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ബെയറിംഗ് താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിശോധനയിൽ മോട്ടറിൻ്റെ ഡിസി പ്രതിരോധം അയോഗ്യമാണെന്നും മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന് ഓപ്പൺ വെൽഡിങ്ങിൻ്റെ പ്രതിഭാസമുണ്ടെന്നും കണ്ടെത്തി. എലിമിനേഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച് തകരാർ കണ്ടെത്തി ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, മോട്ടോർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

2. മെക്കാനിക്കൽ കാരണങ്ങളുടെ പരിപാലനം:

എയർ വിടവ് ഏകീകൃതമാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, അളന്ന മൂല്യം സ്പെസിഫിക്കേഷനില്ലെങ്കിൽ എയർ വിടവ് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുക.ബെയറിംഗ് പരിശോധിക്കുക, ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് അളക്കുക, അത് യോഗ്യതയില്ലാത്തതാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ രൂപഭേദവും അയവുകളും പരിശോധിക്കുക, അയഞ്ഞ ഇരുമ്പ് കോർ എപ്പോക്സി റെസിൻ പശ ഉപയോഗിച്ച് സിമൻ്റ് ചെയ്യാം, കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ് പരിശോധിക്കുക, നന്നാക്കുക വളച്ച് കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ്, വീണ്ടും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് ഷാഫ്റ്റ് നേരെയാക്കുക, തുടർന്ന് റോട്ടറിൽ ബാലൻസ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുക.ബ്ലോവർ മോട്ടോറിൻ്റെ ഓവർഹോളിന് ശേഷമുള്ള ട്രയൽ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, മോട്ടോർ വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ബെയറിംഗ് ബുഷിൻ്റെ താപനിലയും നിലവാരം കവിഞ്ഞു. ദിവസങ്ങളോളം തുടർച്ചയായി ചികിത്സിച്ചിട്ടും തകരാർ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടില്ല.എൻ്റെ ടീം അംഗങ്ങൾ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സഹായിച്ചപ്പോൾ, മോട്ടോറിൻ്റെ വായു വിടവ് വളരെ വലുതാണെന്നും ടൈൽ സീറ്റിൻ്റെ നിലവാരം യോഗ്യമല്ലെന്നും അവർ കണ്ടെത്തി. തകരാറിൻ്റെ കാരണം കണ്ടെത്തി ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും വിടവുകൾ പുനഃക്രമീകരിച്ച ശേഷം, മോട്ടോർ വിജയകരമായി ട്രയൽ റൺ നടത്തി.

3. ലോഡിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം സാധാരണയായി പരിശോധിക്കുന്നു, മോട്ടോറിന് തന്നെ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല:

പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണം കണക്ഷൻ ഭാഗമാണ്. ഈ സമയത്ത്, മോട്ടറിൻ്റെ അടിസ്ഥാന നില, ചെരിവ്, ശക്തി, കേന്ദ്ര വിന്യാസം ശരിയാണോ, കപ്ലിംഗ് കേടായിട്ടുണ്ടോ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് വിപുലീകരണവും വിൻഡിംഗും ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നിവ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

 

മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ:

 

1.ലോഡിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ വിച്ഛേദിക്കുക, മോട്ടോർ ശൂന്യമായി പരിശോധിക്കുക, വൈബ്രേഷൻ മൂല്യം പരിശോധിക്കുക.

2.മോട്ടോർ പാദത്തിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ മൂല്യം പരിശോധിക്കുക. ദേശീയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് GB10068-2006 അനുസരിച്ച്, ഫുട്ട് പ്ലേറ്റിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ മൂല്യം ബെയറിംഗിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാനത്തിൻ്റെ 25% ൽ കൂടുതലാകരുത്. ഈ മൂല്യം കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഫൌണ്ടേഷൻ ഒരു കർക്കശമായ അടിത്തറയല്ല.

3.നാലടിയിൽ ഒന്ന് അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടെണ്ണം മാത്രം സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിഞ്ഞ് ഡയഗണലായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ആങ്കർ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, വൈബ്രേഷൻ യോഗ്യത നേടും, ഇത് പാദങ്ങളുടെ അടിഭാഗം നന്നായി പാഡ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ആങ്കർ ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കിയ ശേഷം, മെഷീൻ ബേസ് രൂപഭേദം വരുത്തുകയും വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. അടിവശം ദൃഡമായി വയ്ക്കുക, അവയെ വീണ്ടും വിന്യസിക്കുക, ആങ്കർ ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുക.

4.ഫൗണ്ടേഷനിൽ നാല് ആങ്കർ ബോൾട്ടുകൾ പൂർണ്ണമായും ശക്തമാക്കുക, മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ മൂല്യം ഇപ്പോഴും നിലവാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഈ സമയത്ത്, ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കപ്ലിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ഷോൾഡറിന് തുല്യമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ആവേശകരമായ ശക്തി മോട്ടോർ സ്റ്റാൻഡേർഡിനപ്പുറം തിരശ്ചീനമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈബ്രേഷൻ മൂല്യം വളരെയധികം കവിയുകയില്ല, കൂടാതെ ഹോസ്റ്റുമായി ഡോക്ക് ചെയ്തതിന് ശേഷം വൈബ്രേഷൻ മൂല്യം കുറയുകയും ചെയ്യും. അത് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കളെ പ്രേരിപ്പിക്കണം. ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് GB10068-2006 അനുസരിച്ച് ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ കീവേയിലെ ഹാഫ് കീയിൽ ടു-പോൾ മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.അധിക കീകൾ അധിക ആവേശ ശക്തി ചേർക്കില്ല.നിങ്ങൾക്ക് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ദൈർഘ്യത്തേക്കാൾ അധിക കീകൾ വെട്ടിച്ചുരുക്കുക.

5.മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ എയർ ടെസ്റ്റിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ലോഡ് ഉള്ള വൈബ്രേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന് വിന്യാസ വ്യതിയാനം വലുതാണ്; അസന്തുലിതമായ തുകയുടെ ഘട്ടം ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്നു, ബട്ട് ജോയിൻ്റിന് ശേഷം അതേ സ്ഥാനത്ത് മുഴുവൻ ഷാഫ്റ്റിംഗിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന അസന്തുലിതമായ തുകയും വലുതാണ്, കൂടാതെ ജനറേറ്റഡ് എക്സൈറ്റേഷൻ ഫോഴ്‌സ് വലുതും വൈബ്രേഷനും കാരണമാകുന്നു.ഈ സമയത്ത്, കപ്ലിംഗ് വേർപെടുത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ രണ്ട് കപ്ലിംഗുകളിൽ ഒന്ന് 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ തിരിക്കാം, തുടർന്ന് ടെസ്റ്റ് മെഷീൻ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, വൈബ്രേഷൻ കുറയും.

6. എങ്കിൽവൈബ്രേഷൻ വേഗത (തീവ്രത) സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുന്നില്ല, കൂടാതെ വൈബ്രേഷൻ ആക്സിലറേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുന്നു, ബെയറിംഗ് മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ.

7.രണ്ട്-പോൾ മോട്ടോറിൻ്റെ റോട്ടറിൻ്റെ മോശം കാഠിന്യം കാരണം, അത് വളരെക്കാലം ഉപയോഗിച്ചില്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ വികലമാകും, അത് വീണ്ടും തിരിക്കുമ്പോൾ അത് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാം. ഇതാണ് മോട്ടോറിൻ്റെ മോശം സംഭരണത്തിന് കാരണം. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, രണ്ട്-പോൾ മോട്ടോർ സ്റ്റോറേജ് കാലയളവിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.ഓരോ 15 ദിവസത്തിലും മോട്ടോർ ക്രാങ്ക് ചെയ്യണം, ഓരോ തവണയും ക്രാങ്ക് കുറഞ്ഞത് 8 തവണ തിരിക്കുക.

8.സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗിൻ്റെ മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ ബെയറിംഗ് ബുഷിൻ്റെ അസംബ്ലി ഗുണനിലവാരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ബെയറിംഗ് ബുഷിന് ഉയർന്ന പോയിൻ്റ് ഉണ്ടോ, ബെയറിംഗ് ബുഷിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് മതിയോ, ബെയറിംഗ് ബുഷ് ടൈറ്റനിംഗ് ഫോഴ്‌സ്, ബെയറിംഗ് ബുഷ് ക്ലിയറൻസ്, കാന്തിക കേന്ദ്ര രേഖ അനുയോജ്യമാണോ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം.

9. ഇൻപൊതുവായി, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ്റെ കാരണം മൂന്ന് ദിശകളിലുള്ള വൈബ്രേഷൻ മൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ലളിതമായി വിഭജിക്കാം. തിരശ്ചീന വൈബ്രേഷൻ വലുതാണെങ്കിൽ, റോട്ടർ അസന്തുലിതമാണ്; ലംബമായ വൈബ്രേഷൻ വലുതാണെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ അടിസ്ഥാനം പരന്നതല്ല; അച്ചുതണ്ട് വൈബ്രേഷൻ വലുതാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. കുറഞ്ഞ നിലവാരം.ഇതൊരു ലളിതമായ വിധി മാത്രമാണ്. സൈറ്റിൻ്റെ അവസ്ഥകളും മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഘടകങ്ങളും അനുസരിച്ച് വൈബ്രേഷൻ്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം കണ്ടെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

10.Y സീരീസ് ബോക്സ്-ടൈപ്പ് മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷനായി അക്ഷീയ വൈബ്രേഷനിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. അക്ഷീയ വൈബ്രേഷൻ റേഡിയൽ വൈബ്രേഷനേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് മോട്ടോർ ബെയറിംഗിന് വലിയ ദോഷം വരുത്തുകയും ഷാഫ്റ്റ് ഹോൾഡിംഗ് അപകടത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.ബെയറിംഗ് താപനില നിരീക്ഷിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ലൊക്കേറ്റിംഗ് ബെയറിംഗ് നോൺ-ലൊക്കേറ്റിംഗ് ബെയറിംഗിനെക്കാൾ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഉടൻ നിർത്തണം.മെഷീൻ ബേസിൻ്റെ മതിയായ അക്ഷീയ കാഠിന്യം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അക്ഷീയ വൈബ്രേഷൻ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, കൂടാതെ മെഷീൻ ബേസ് ശക്തിപ്പെടുത്തണം.

11.റോട്ടർ ചലനാത്മകമായി സന്തുലിതമാക്കിയ ശേഷം, റോട്ടറിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന അസന്തുലിതാവസ്ഥ റോട്ടറിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് മാറില്ല. സ്ഥാനവും ജോലി സാഹചര്യങ്ങളും മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ തന്നെ മാറില്ല. വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നം ഉപയോക്താവിൻ്റെ സൈറ്റിൽ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. യുടെ.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ ഓവർഹോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടറിൽ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് വെരിഫിക്കേഷൻ നടത്തേണ്ടതില്ല. ഫ്ലെക്‌സിബിൾ ഫൗണ്ടേഷൻ, റോട്ടർ ഡിഫോർമേഷൻ മുതലായ പ്രത്യേക കേസുകൾ ഒഴികെ, അത് ഓൺ-സൈറ്റ് ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ ഫാക്ടറിയിലേക്ക് തിരികെ നൽകണം.

---

പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-17-2022