മോട്ടോറുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മോട്ടോറുകൾ ആധുനിക വ്യവസായത്തിലും ജീവിതത്തിലും വളരെ സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപകരണവുമാണ്.കാറുകൾ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, കാറ്റ് ടർബൈനുകൾ, റോബോട്ടുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോറുകൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, ഹാർഡ് ഡ്രൈവുകൾ തുടങ്ങി നമ്മുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ സെൽ ഫോണുകളിൽ പോലും മോട്ടോറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

മോട്ടോറുകളിൽ പുതിയവരോ മോട്ടോർ ഡ്രൈവിംഗ് പരിജ്ഞാനം പഠിച്ചവരോ ആയ പലർക്കും മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, കൂടാതെ പ്രസക്തമായ കോഴ്സുകൾ പോലും കാണുകയും അവരെ "ക്രെഡിറ്റ് കില്ലർമാർ" എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.താഴെപ്പറയുന്ന ചിതറിക്കിടക്കുന്ന പങ്കിടൽ, എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ തത്വം തുടക്കക്കാർക്ക് പെട്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.

മോട്ടറിൻ്റെ തത്വം: മോട്ടറിൻ്റെ തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് കോയിലിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുകയും റോട്ടറിനെ തിരിക്കാൻ തള്ളുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണിത്.വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രേരണ നിയമം പഠിച്ച ആർക്കും ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ കറങ്ങാൻ ഊർജ്ജിത കോയിൽ നിർബന്ധിതമാകുമെന്ന് അറിയാം. ഇതാണ് മോട്ടറിൻ്റെ അടിസ്ഥാന തത്വം. ജൂനിയർ ഹൈസ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ അറിവാണിത്.

മോട്ടോർ ഘടന: മോട്ടോർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ആർക്കും അറിയാം, മോട്ടോർ പ്രധാനമായും രണ്ട് ഭാഗങ്ങളാണ്, ഫിക്സഡ് സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗവും കറങ്ങുന്ന റോട്ടർ ഭാഗവും, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ:

1. സ്റ്റേറ്റർ (സ്റ്റാറ്റിക് ഭാഗം)

സ്റ്റേറ്റർ കോർ: മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം, അതിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു;

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ്: ഇത് മോട്ടറിൻ്റെ സർക്യൂട്ട് ഭാഗമായ കോയിൽ ആണ്, ഇത് വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു;

മെഷീൻ ബേസ്: സ്റ്റേറ്റർ കോർ, മോട്ടോർ എൻഡ് കവർ എന്നിവ ശരിയാക്കുക, സംരക്ഷണത്തിൻ്റെയും താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുക;

2. റോട്ടർ (ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗം)

റോട്ടർ കോർ: മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം, റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് കോർ സ്ലോട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു;

റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്: പ്രേരിപ്പിച്ച ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സും കറൻ്റും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം മുറിക്കുക, മോട്ടോറിനെ തിരിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുക;

മോട്ടറിൻ്റെ നിരവധി കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യങ്ങൾ:

1. വൈദ്യുതകാന്തിക ബന്ധപ്പെട്ട

1) മോട്ടോറിൻ്റെ ഇൻഡ്യൂസ്‌ഡ് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ഫോർമുല: E=4.44*f*N*Φ, E എന്നത് കോയിൽ ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ്, f ആണ് ആവൃത്തി, S എന്നത് ചുറ്റുമുള്ള ചാലകത്തിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയയാണ് (ഇരുമ്പ് പോലുള്ളവ കോർ), N എന്നത് തിരിവുകളുടെ എണ്ണമാണ്, Φ എന്നത് മാഗ്നെറ്റിക് പാസ് ആണ്.

സൂത്രവാക്യം എങ്ങനെയാണ് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്, ഈ കാര്യങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കില്ല, അത് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും കാണും.വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രേരണയുടെ സത്തയാണ് പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ്. ഇൻഡുസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് ഉള്ള കണ്ടക്ടർ അടച്ചതിനുശേഷം, ഒരു ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറൻ്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.പ്രേരിത വൈദ്യുതധാര കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ ഒരു ആമ്പിയർ ബലത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ഒരു കാന്തിക നിമിഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് കോയിലിനെ തിരിയാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ അളവ് വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ ആവൃത്തി, കോയിലിൻ്റെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം, കാന്തിക പ്രവാഹം എന്നിവയ്ക്ക് ആനുപാതികമാണെന്ന് മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഫോർമുലയിൽ നിന്ന് അറിയാം.

കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യം Φ=B*S*COSθ, ഏരിയ എസ് ഉള്ള തലം കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ദിശയ്ക്ക് ലംബമായിരിക്കുമ്പോൾ, കോൺ θ 0 ആണ്, COSθ 1 ന് തുല്യമാണ്, ഫോർമുല Φ=B*S ആയി മാറുന്നു. .

മുകളിലുള്ള രണ്ട് ഫോർമുലകൾ സംയോജിപ്പിച്ച്, മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക ഫ്ലക്സ് തീവ്രത കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ഫോർമുല നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും: B=E/(4.44*f*N*S).

2) മറ്റൊന്ന് ആമ്പിയർ ഫോഴ്‌സ് ഫോർമുലയാണ്. കോയിലിന് എത്രമാത്രം ബലം ലഭിക്കുന്നു എന്നറിയാൻ, നമുക്ക് ഈ ഫോർമുല F=I*L*B*sinα ആവശ്യമാണ്, അവിടെ I ആണ് നിലവിലെ ശക്തി, L ആണ് കണ്ടക്ടർ നീളം, B ആണ് കാന്തികക്ഷേത്ര ശക്തി, α എന്നത് കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൻ്റെ ശക്തിയാണ്. വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശയും കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ദിശയും.വയർ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന് ലംബമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫോർമുല F=I*L*B ആയി മാറുന്നു (അത് ഒരു N-ടേൺ കോയിലാണെങ്കിൽ, കാന്തിക ഫ്ലക്സ് B എന്നത് N-ടേൺ കോയിലിൻ്റെ മൊത്തം കാന്തിക പ്രവാഹമാണ്, കൂടാതെ ഇല്ല N) ഗുണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബലം അറിഞ്ഞാൽ ടോർക്കും അറിയും. ടോർക്ക് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആരം കൊണ്ട് ഗുണിച്ച ടോർക്ക് തുല്യമാണ്, T=r*F=r*I*B*L (വെക്റ്റർ ഉൽപ്പന്നം).പവർ = ഫോഴ്‌സ് * സ്പീഡ് (പി = എഫ് * വി), ലീനിയർ സ്പീഡ് വി = 2πR * സ്പീഡ് പെർ സെക്കൻഡ് (n സെക്കൻഡ്) എന്നീ രണ്ട് സൂത്രവാക്യങ്ങളിലൂടെ, ശക്തിയുമായുള്ള ബന്ധം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന നമ്പർ 3 ൻ്റെ ഫോർമുലയ്ക്ക് കഴിയും ലഭിക്കും.എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമയത്ത് യഥാർത്ഥ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ കണക്കുകൂട്ടിയ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ആണ്.

2. എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗതയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യം: n=60f/P, ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്, വേഗത വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ ആവൃത്തിക്ക് ആനുപാതികമാണ്, കൂടാതെ പോൾ ജോഡികളുടെ എണ്ണത്തിന് വിപരീത അനുപാതവുമാണ് (ഒരു ജോഡി ഓർക്കുക ) മോട്ടോറിൻ്റെ, ഫോർമുല നേരിട്ട് പ്രയോഗിക്കുക.എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഫോർമുല യഥാർത്ഥത്തിൽ സിൻക്രണസ് സ്പീഡ് (കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന വേഗത) കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വേഗത സിൻക്രണസ് വേഗതയേക്കാൾ അല്പം കുറവായിരിക്കും, അതിനാൽ 4-പോൾ മോട്ടോർ സാധാരണയായി 1400 ആർപിഎമ്മിൽ കൂടുതലാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും കാണുന്നു. എന്നാൽ 1500 ആർപിഎമ്മിൽ കുറവ്.

3. മോട്ടോർ ടോർക്കും പവർ മീറ്റർ വേഗതയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം: T=9550P/n (P എന്നത് മോട്ടോർ പവർ, n എന്നത് മോട്ടോർ സ്പീഡ്), ഇത് മുകളിലെ നമ്പർ 1-ൻ്റെ ഉള്ളടക്കത്തിൽ നിന്ന് ഊഹിക്കാവുന്നതാണ്, എന്നാൽ നമ്മൾ പഠിക്കേണ്ടതില്ല ഊഹിക്കാൻ, ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ ഓർക്കുക ഒരു ഫോർമുല ചെയ്യും.എന്നാൽ വീണ്ടും ഓർമ്മിപ്പിക്കുക, ഫോർമുലയിലെ പവർ പി ഇൻപുട്ട് പവർ അല്ല, ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ആണ്. മോട്ടോറിൻ്റെ നഷ്ടം കാരണം, ഇൻപുട്ട് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പവറിന് തുല്യമല്ല.എന്നാൽ പുസ്തകങ്ങൾ പലപ്പോഴും ആദർശവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടവയാണ്, ഇൻപുട്ട് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പവറിന് തുല്യമാണ്.

4. മോട്ടോർ പവർ (ഇൻപുട്ട് പവർ):

1) സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോർ പവർ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല: P=U*I*cosφ, പവർ ഫാക്ടർ 0.8 ആണെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് 220V, കറൻ്റ് 2A ആണെങ്കിൽ, പവർ P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ പവർ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ എന്നത് പവർ ഫാക്ടർ ആണ്, U എന്നത് ലോഡ് ലൈൻ വോൾട്ടേജാണ്, I ആണ് ലോഡ് ലൈൻ കറൻ്റ്).എന്നിരുന്നാലും, ഈ തരത്തിലുള്ള യു, ഐ എന്നിവ മോട്ടറിൻ്റെ കണക്ഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാർ കണക്ഷനിൽ, 120° വോൾട്ടേജ് കൊണ്ട് വേർതിരിച്ച മൂന്ന് കോയിലുകളുടെ പൊതുവായ അറ്റങ്ങൾ 0 പോയിൻ്റ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ലോഡ് കോയിലിൽ ലോഡ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഘട്ടം ഘട്ടമായാണ്. ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ രീതി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ കോയിലിൻ്റെയും ഓരോ അറ്റത്തും ഒരു പവർ ലൈൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലോഡ് കോയിലിലെ വോൾട്ടേജ് ലൈൻ വോൾട്ടേജാണ്.സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന 3-ഫേസ് 380V വോൾട്ടേജാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, നക്ഷത്ര കണക്ഷനിൽ കോയിൽ 220V ആണ്, ഡെൽറ്റ 380V ആണ്, P=U*I=U^2/R, അതിനാൽ ഡെൽറ്റ കണക്ഷനിലെ പവർ 3 തവണ സ്റ്റാർ കണക്ഷനാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് ഹൈ-പവർ മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട്-ഡെൽറ്റ സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

മേൽപ്പറഞ്ഞ ഫോർമുലയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുകയും നന്നായി മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, മോട്ടോറിൻ്റെ തത്വം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകില്ല, മോട്ടോർ ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കോഴ്‌സ് പഠിക്കാൻ നിങ്ങൾ ഭയപ്പെടുകയുമില്ല.

മോട്ടറിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ

1) ഫാൻ: മോട്ടോറിലേക്ക് ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ മോട്ടറിൻ്റെ വാലിൽ സാധാരണയായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു;

2) ജംഗ്ഷൻ ബോക്സ്: എസി ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പോലുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ആവശ്യാനുസരണം സ്റ്റാർ അല്ലെങ്കിൽ ഡെൽറ്റയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും;

3) ബെയറിംഗ്: മോട്ടറിൻ്റെ കറങ്ങുന്നതും നിശ്ചലവുമായ ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു;

4. എൻഡ് കവർ: മോട്ടോറിന് പുറത്തുള്ള ഫ്രണ്ട്, റിയർ കവറുകൾ ഒരു പിന്തുണാ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

---

പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-13-2022