Suzhou മെട്രോ ലൈൻ 3 പദ്ധതിയെ ആശ്രയിച്ച്, Huichuan Jingwei റെയിൽവേ വികസിപ്പിച്ച പുതിയ തലമുറ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം 90,000 കിലോമീറ്ററിലധികം സുഷു റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് ലൈൻ 3 0345 വാഹനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഒരു വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട ഊർജ സംരക്ഷണ പരിശോധനാ പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം, 0345 വാഹനങ്ങളുടെ സമഗ്ര ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ നിരക്ക് 16%~20% ആണ്. Suzhou ലൈൻ 3 ൻ്റെ മുഴുവൻ ലൈനിലും (45.2 കിലോമീറ്റർ നീളം) ഈ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് പ്രതിവർഷം 5 ദശലക്ഷം യുവാൻ വൈദ്യുതി ബില്ലിൽ ലാഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.സബ്‌വേ ട്രെയിനുകളുടെ 30 വർഷത്തെ ഡിസൈൻ ജീവിതത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കാക്കിയാൽ, വൈദ്യുതി ബിൽ 1.5 ബില്യൺ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി വർധിക്കുകയും ഗ്രൗണ്ട് എനർജി ഫീഡർ സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതോടെ സമഗ്രമായ ഊർജ ലാഭിക്കൽ നിരക്ക് 30 ശതമാനത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2021 നവംബറിൽ, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയവും മാർക്കറ്റ് റെഗുലേഷൻ്റെ സ്റ്റേറ്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും സംയുക്തമായി “മോട്ടോർ എനർജി എഫിഷ്യൻസി ഇംപ്രൂവ്‌മെൻ്റ് പ്ലാൻ (2021-2023)” പുറത്തിറക്കി.മോട്ടറിൻ്റെ സ്ഥിരമായ കാന്തികവൽക്കരണം മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. റെയിൽ ഗതാഗത മേഖലയിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രോത്സാഹനവും മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലും റെയിൽ ഗതാഗത വ്യവസായത്തെ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാനും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും സഹായിക്കുകയും കാർബൺ പീക്കിംഗ് എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും. കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി.
ഗതാഗത മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിൽ, സബ്‌വേയ്ക്ക് ഏകദേശം 160 വർഷത്തെ ചരിത്രമുണ്ട്, അതിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ആദ്യ തലമുറ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റമാണ്; രണ്ടാം തലമുറ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് നിലവിലെ മുഖ്യധാരാ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം കൂടിയാണ്. ; റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് വെഹിക്കിൾ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അടുത്ത തലമുറയുടെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന ദിശയായി സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം നിലവിൽ വ്യവസായം അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. റോട്ടറിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തം ഉള്ള മോട്ടോറാണ് സ്ഥിരമായ കാന്തം മോട്ടോർ.വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം, കുറഞ്ഞ നഷ്ടം, ഉയർന്ന ദക്ഷത എന്നിങ്ങനെ നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ അൾട്രാ-ഹൈ എഫിഷ്യൻസി മോട്ടോറുകളുടേതാണ്.അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ഉയർന്ന ദക്ഷത, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പ്രഭാവം, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പുതിയ തലമുറInovance Jingwei ട്രാക്കിൻ്റെഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് റിലക്‌റ്റൻസ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ, ട്രാക്ഷൻ കൺവെർട്ടർ, ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ സംവിധാനമുള്ള ട്രെയിൻ ട്രാക്ഷൻ സമയത്ത് കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം തിരികെ നൽകും.അവയിൽ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം, കുറഞ്ഞ നഷ്ടം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വഴക്കമുള്ള രൂപവും മോട്ടറിൻ്റെ വലുപ്പവും എന്നിവയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളുണ്ട്. മുഴുവൻ ലൈനും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സുഷൗ മെട്രോ ലൈൻ 3 ൻ്റെ പ്രവർത്തന ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയും. റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് വ്യവസായത്തിലെ ഡ്യുവൽ-കാർബൺ സ്ട്രാറ്റജിയുടെ പുരോഗതിയും നടപ്പാക്കലും കൊണ്ട്, ട്രെയിൻ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ ഉയർന്നുവരികയാണ്, ഭാവിയിൽ ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ സ്ഥിരമായ കാന്തികവൽക്കരണം, ഡിജിറ്റൈസേഷൻ, സംയോജനം എന്നിവയിലേക്ക് നീങ്ങും.നിലവിൽ, റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് വ്യവസായത്തിലെ അപൂർവ എർത്ത് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ അനുപാതം ഇപ്പോഴും വളരെ കുറവാണ്, കൂടാതെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള സാധ്യത വളരെ വലുതാണ്. ശക്തമായ R&D പ്ലാറ്റ്ഫോം, ഇന്നവൻസ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ടെക്നോളജി ഒരു സീനിയർ ഹൈ-എൻഡ് മോട്ടോർ പ്ലെയർ എന്ന നിലയിൽ, ഇന്നവൻസ് ടെക്നോളജി സെർവോ മോട്ടോറുകൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് മോട്ടോറുകൾ, ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. സമ്പന്നമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രകടനം ഇന്നവൻസ് മോട്ടോറുകളുടെ സ്ഥിരത, വിശ്വാസ്യത, പ്രവർത്തന കൃത്യത എന്നിവ തെളിയിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഇന്നവൻസ് ടെക്നോളജി നൂതന മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ വിപണിയിൽ എത്തിക്കുന്നു. പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ മോട്ടോറുകളുടെ മേഖലയിൽ, വ്യാവസായിക പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് Inovance-ൻ്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ്-ഗ്രേഡ് ഡിസൈൻ ആശയമുണ്ട്, അതിന് ഉയർന്ന കൃത്യതയും കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്കും ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഇതിന് പിന്നിൽ മതിയായ ഗവേഷണ-വികസന ശക്തിയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
മോട്ടോർ ടെക്നോളജി - മുൻനിര ഡിസൈൻ സമീപനങ്ങൾ
പ്രാദേശിക ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻസ്റ്റേറ്റർ പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ: തിരിവുകളുടെ എണ്ണം, പല്ലിൻ്റെ വീതി, സ്ലോട്ട് ഡെപ്ത് മുതലായവ; റോട്ടർ പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ: കാന്തിക ഒറ്റപ്പെടൽ പാലങ്ങളുടെ നമ്പർ, സ്ഥാനം, എയർ സ്ലോട്ട് ആകൃതി, സ്ഥാനം മുതലായവ; ആഗോള ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ
മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ: പോൾ-സ്ലോട്ട് ഫിറ്റ്, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ വ്യാസങ്ങൾ, എയർ വിടവ് വലുപ്പം; ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള സോൺ ഓറിയൻ്റേഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും NVH ഡിസൈൻ ടാർഗെറ്റ് ക്രമീകരണവും;
വൈദ്യുതകാന്തിക പരിഹാരം ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ
മോട്ടോർ ടെക്നോളജി - സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമതയ്ക്കുള്ള ഡിസൈൻ രീതികൾ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യാനും മോട്ടറിൻ്റെ വൈദ്യുത നിയന്ത്രണ നഷ്ടത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ പഠിക്കാനും സംയുക്ത രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും ഇതിന് കഴിവുണ്ട്.
മോട്ടോർ ടെക്നോളജി - ശബ്ദത്തിനും വൈബ്രേഷനുമുള്ള ഡിസൈൻ രീതികൾ എൻവിഎച്ച്, സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഘടകത്തിലേക്ക് ഡിസൈൻ ടെസ്റ്റിംഗും സ്ഥിരീകരണവും നടത്തുന്നു, പ്രശ്നങ്ങൾ കൃത്യമായി കണ്ടെത്തുന്നു, ഉൽപ്പന്ന എൻവിഎച്ച് സവിശേഷതകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.(വൈദ്യുതകാന്തിക NVH, ഘടനാപരമായ NVH, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത NVH)
04 മോട്ടോർ ടെക്നോളജി - ആൻ്റി-ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ്റെ ഡിസൈൻ രീതി സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ പരിശോധന, ബാക്ക് EMF റിഡക്ഷൻ 1% കവിയരുത്
ത്രീ-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ ചെക്ക് കുറഞ്ഞ വേഗത 3 തവണ ഓവർലോഡ് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ പരിശോധന സ്ഥിരമായ പവർ 1.5 മടങ്ങ് റേറ്റുചെയ്ത സ്പീഡ് റണ്ണിംഗ് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ പരിശോധന
ഓരോ വർഷവും അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് 3 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ ഇന്നവൻസ് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നു
05 മോട്ടോർ ടെക്നോളജി - ടെസ്റ്റ് ശേഷി ടെസ്റ്റ് ലബോറട്ടറിയുടെ ആകെ വിസ്തീർണ്ണം ഏകദേശം 10,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്, നിക്ഷേപം ഏകദേശം 250 ദശലക്ഷം യുവാൻ ആണ്. പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾ: AVL ഡൈനാമോമീറ്റർ (20,000 rpm), EMC ഡാർക്ക്‌റൂം, dSPACE HIL, NVH ടെസ്റ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ; ISO/IEC 17025 (CNAS ലബോറട്ടറി അക്രഡിറ്റേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ) അനുസരിച്ച് ടെസ്റ്റ് സെൻ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ CNAS അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-26-2022