മോട്ടോർ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുമ്പോൾ, ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ തന്നെ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെടും. സാധാരണയായി, മോട്ടോർ നഷ്ടത്തെ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: വേരിയബിൾ ലോസ്, ഫിക്സഡ് ലോസ്, സ്ട്രേ ലോസ്.

1. സ്റ്റേറ്റർ റെസിസ്റ്റൻസ് നഷ്ടം (ചെമ്പ് നഷ്ടം), റോട്ടർ റെസിസ്റ്റൻസ് നഷ്ടം, ബ്രഷ് റെസിസ്റ്റൻസ് നഷ്ടം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ, വേരിയബിൾ നഷ്ടങ്ങൾ ലോഡ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

2. കോർ ലോസ്, മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം എന്നിവയുൾപ്പെടെ, നിശ്ചിത നഷ്ടം ലോഡിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ്.വോൾട്ടേജിൻ്റെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമായ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടവും എഡ്ഡി കറൻ്റ് നഷ്ടവും ചേർന്നതാണ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടം, കൂടാതെ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടം ആവൃത്തിക്ക് വിപരീത അനുപാതവുമാണ്.

3. മറ്റ് വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടങ്ങളും മറ്റ് നഷ്ടങ്ങളുമാണ്, ബെയറിംഗുകളുടെ ഘർഷണ നഷ്ടം, ഫാനുകളുടെയും റോട്ടറുകളുടെയും ഭ്രമണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധ നഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ.

മോട്ടോർ ലോസ് വർഗ്ഗീകരണം

മോട്ടോർ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ നിരവധി നടപടികൾ

1 സ്റ്റേറ്റർ നഷ്ടങ്ങൾ

മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ I^2R നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുക. സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ അതേ പുറം വ്യാസത്തിൽ, സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഏരിയ കുറയ്ക്കുകയും പല്ലുകളുടെ കാന്തിക സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

2. സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടുകളുടെ പൂർണ്ണ സ്ലോട്ട് അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഇത് ലോ-വോൾട്ടേജ് ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്ക് നല്ലതാണ്. മികച്ച വിൻഡിംഗും ഇൻസുലേഷൻ വലുപ്പവും വലിയ വയർ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയയും പ്രയോഗിക്കുന്നത് സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ പൂർണ്ണ സ്ലോട്ട് അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കും.

3. സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് അറ്റത്തിൻ്റെ നീളം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് എൻഡിൻ്റെ നഷ്ടം മൊത്തം വിൻഡിംഗ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ 1/4 മുതൽ 1/2 വരെ വരും. വിൻഡിംഗ് എൻഡിൻ്റെ നീളം കുറയ്ക്കുന്നത് മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും.അവസാന നീളം 20% കുറയുകയും നഷ്ടം 10% കുറയുകയും ചെയ്യുന്നതായി പരീക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

2 റോട്ടർ നഷ്ടങ്ങൾ

മോട്ടോർ റോട്ടറിൻ്റെ I^2R നഷ്ടം പ്രധാനമായും റോട്ടർ കറൻ്റും റോട്ടർ പ്രതിരോധവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അനുബന്ധ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ രീതികൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

1. റോട്ടർ കറൻ്റ് കുറയ്ക്കുക, ഇത് വോൾട്ടേജും മോട്ടോർ പവർ ഫാക്ടറും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ പരിഗണിക്കാം.

2. റോട്ടർ സ്ലോട്ടിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

3. ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്ക് കൂടുതൽ അർത്ഥവത്തായ കട്ടിയുള്ള വയറുകളും കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെയുള്ള റോട്ടർ വൈൻഡിംഗിൻ്റെ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുക, കാരണം ചെറിയ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറുകളാണ്, കാസ്റ്റ് കോപ്പർ റോട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ, മൊത്തം നഷ്ടം മോട്ടോർ 10% ～15% കുറയ്ക്കാം, എന്നാൽ ഇന്നത്തെ കാസ്റ്റ് കോപ്പർ റോട്ടറിന് ഉയർന്ന നിർമ്മാണ താപനില ആവശ്യമാണ്, സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതുവരെ ജനപ്രിയമായിട്ടില്ല, കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറിനേക്കാൾ 15% മുതൽ 20% വരെ വില കൂടുതലാണ്.

3 കോർ നഷ്ടം

മോട്ടറിൻ്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികളിലൂടെ കുറയ്ക്കാം:

1. കാന്തിക ഫ്ളക്സ് സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കാൻ കാന്തിക സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുകയും ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ നീളം കൂട്ടുകയും ചെയ്യുക, എന്നാൽ മോട്ടോറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇരുമ്പിൻ്റെ അളവ് അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു.

2. പ്രചോദിതമായ വൈദ്യുതധാരയുടെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇരുമ്പ് ഷീറ്റിൻ്റെ കനം കുറയ്ക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹോട്ട്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് മാറ്റി ഒരു തണുത്ത-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിൻ്റെ കനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ നേർത്ത ഇരുമ്പ് ഷീറ്റ് ഇരുമ്പ് ഷീറ്റുകളുടെ എണ്ണവും മോട്ടറിൻ്റെ നിർമ്മാണ ചെലവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.

3. ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നല്ല കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയുള്ള തണുത്ത ഉരുണ്ട സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക.

4. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഇരുമ്പ് ചിപ്പ് ഇൻസുലേഷൻ കോട്ടിംഗ് സ്വീകരിക്കുക.

5. ചൂട് ചികിത്സയും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും, ഇരുമ്പ് കോർ പ്രോസസ്സ് ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള ശേഷിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം മോട്ടറിൻ്റെ നഷ്ടത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കട്ടിംഗ് ദിശയും പഞ്ചിംഗ് ഷിയർ സമ്മർദ്ദവും കോർ നഷ്ടത്തിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിൻ്റെ റോളിംഗ് ദിശയിൽ മുറിക്കുന്നതും സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ പഞ്ചിംഗ് ഷീറ്റിൻ്റെ ചൂട് ചികിത്സയും നഷ്ടം 10% മുതൽ 20% വരെ കുറയ്ക്കാം.

4 വഴിവിട്ട നഷ്ടം

ഇന്ന്, മോട്ടോർ വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണ ഇപ്പോഴും ഗവേഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്. ഇന്നത്തെ വഴിവിട്ട നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചില പ്രധാന മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. റോട്ടർ ഉപരിതലത്തിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കുറയ്ക്കാൻ ചൂട് ചികിത്സയും ഫിനിഷും ഉപയോഗിക്കുക.

2. റോട്ടർ സ്ലോട്ടിൻ്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ ഇൻസുലേഷൻ ചികിത്സ.

3. സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തി ഹാർമോണിക്സ് കുറയ്ക്കുക.

4. റോട്ടർ സ്ലോട്ട് കോർഡിനേഷൻ്റെ രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ഹാർമോണിക്സ് കുറയ്ക്കുക, സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടർ കോഗിംഗും വർദ്ധിപ്പിക്കുക, റോട്ടർ സ്ലോട്ട് ആകൃതി ചെരിഞ്ഞ സ്ലോട്ടുകളായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, ഉയർന്ന-ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സ് വളരെ കുറയ്ക്കുന്നതിന് സീരീസ്-കണക്‌റ്റഡ് സൈനസോയ്ഡൽ വിൻഡിംഗുകൾ, ചിതറിയ വിൻഡിംഗുകൾ, ഹ്രസ്വ-ദൂര വിൻഡിംഗുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക. ; പരമ്പരാഗത ഇൻസുലേറ്റിംഗ് സ്ലോട്ട് വെഡ്ജിന് പകരം മാഗ്നെറ്റിക് സ്ലോട്ട് മഡ് അല്ലെങ്കിൽ മാഗ്നെറ്റിക് സ്ലോട്ട് വെഡ്ജ് ഉപയോഗിക്കുകയും മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ ഇരുമ്പ് കോറിൻ്റെ സ്ലോട്ടിൽ മാഗ്നറ്റിക് സ്ലോട്ട് മഡ് നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് അധിക വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗ്ഗമാണ്.

5 കാറ്റ് ഘർഷണ നഷ്ടം

കാറ്റിൻ്റെ ഘർഷണനഷ്ടം മോട്ടോറിൻ്റെ മൊത്തം നഷ്ടത്തിൻ്റെ 25% വരും, അത് വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ നൽകണം.ഘർഷണ നഷ്ടങ്ങൾ പ്രധാനമായും ബെയറിംഗുകളും സീലുകളും മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികളിലൂടെ കുറയ്ക്കാം:

1. ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വലിപ്പം കുറയ്ക്കുക, എന്നാൽ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക്, റോട്ടർ ഡൈനാമിക്സ് എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക.

2. ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.

3. കാര്യക്ഷമമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനവും ലൂബ്രിക്കൻ്റും ഉപയോഗിക്കുക.

4. വിപുലമായ സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുക.

---

പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-22-2022