ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസവും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് തുടർച്ചയായി വർധിച്ചതും, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്ന ധർമ്മസങ്കടത്തിൽ നിന്ന് ട്രാമുകൾ മാറി. "കാലുകൾ" നീളമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ നിരവധി ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. കിലോമീറ്ററുകൾ അതിശയിക്കാനില്ല. മൈലേജ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ചില കാർ ഉടമകൾക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ ശോഷണത്തെക്കുറിച്ച് ഉത്കണ്ഠയുണ്ടെന്ന് ലേഖകൻ കണ്ടെത്തി. അടുത്തിടെ, പകർച്ചവ്യാധി വീണ്ടും ആവർത്തിച്ചു. ഞാൻ വീട്ടിൽ താമസിച്ചു, താരതമ്യേന ഒഴിവു സമയം. ബാറ്ററിയുടെ "ശോഷണം" സംബന്ധിച്ച ചില ചിന്തകൾ പ്രാദേശിക ഭാഷയിൽ പങ്കിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കാറിനെ നിരീക്ഷിക്കാനും ചിന്തിക്കാനും മനസ്സിലാക്കാനും കഴിവുള്ള ഒരു പുതിയ എനർജി കാർ ഉടമയാകാൻ എല്ലാവർക്കും കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
രചയിതാവിൻ്റെ BAIC EX3 ഒരു പുതിയ കാറിൻ്റെ അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ 501km കാണിക്കുന്നു. 62,600 കിലോമീറ്റർ ഓടിയതിനുശേഷം വസന്തകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ഇത് പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ 495.8 കിലോമീറ്റർ കാണിക്കുന്നു. 60,000 കി.മീ ഉള്ള ഒരു കാറിന് ബാറ്ററി അറ്റൻയൂട്ട് ചെയ്യണം. ഈ പ്രദർശന രീതി കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയമാണ്.
1. "അറ്റൻവേഷൻ" തരങ്ങൾ
1. ശൈത്യകാലത്ത് കുറഞ്ഞ താപനില ശോഷണം (വീണ്ടെടുക്കാവുന്നതാണ്)
താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവ്, ബാറ്ററി പ്രവർത്തനം കുറയുന്നു, ബാറ്ററി പ്രകടനം കുറയുന്നു, ശോഷണം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമല്ല, ബാറ്ററികൾക്കും ബാറ്ററിയുടെ തന്നെ രാസ ഗുണങ്ങളാണ് ഇതിന് കാരണം. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക മൊബൈൽ ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മൊബൈൽ ഫോണിൻ്റെ ബാറ്ററി ചാർജ്ജ് ആയിരുന്നെന്ന് വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ മൊബൈൽ ഫോൺ പെട്ടെന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ഓഫായി. ചൂടാക്കാനായി മുറിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവന്നപ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോൺ വീണ്ടും ചാർജായി. ഇതാണ് കാരണം. ഊഷ്മാവ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന "ബാറ്ററി അറ്റൻവേഷൻ" താപനിലയെ ബാധിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ബാറ്ററി പ്രകടനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, വേനൽക്കാലത്ത്, വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ് പൂർണ്ണമായും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ കഴിയും! കൂടാതെ, നമുക്ക് മറ്റൊരു വിജ്ഞാന പോയിൻ്റ് ചേർക്കാം: സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറിൻ്റെ ബാറ്ററിയുടെ മികച്ച പ്രകടനത്തിനുള്ള താപനില 25 ℃ ആണ്, അതായത്, താപനില ഈ താപനിലയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് അനിവാര്യമായും ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കും. വാഹനത്തിൻ്റെ. താഴ്ന്ന താപനില, കൂടുതൽ ശോഷണം.
2. ജീവിത ശോഷണം (വീണ്ടെടുക്കാനാവാത്തത്)
വാഹനത്തിൻ്റെ നീണ്ട മൈലേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോർ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം സാധാരണയായി ബാറ്ററി സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു; അല്ലെങ്കിൽ അതിവേഗ ചാർജിംഗും ഉയർന്ന കറൻ്റ് ചാർജിംഗ് സമയവും വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് അമിതമായ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസത്തിനും മോശം ബാറ്ററി സ്ഥിരതയ്ക്കും കാരണമാകുന്നു, ഇത് കാലക്രമേണ ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കും.
BAIC-ൻ്റെ ഉടമ വികസിപ്പിച്ച ചെറിയ പ്രോഗ്രാമിന് വാഹനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തത്സമയ ഡാറ്റ, ബാറ്ററി സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം, വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസം, സിംഗിൾ സെല്ലിൻ്റെ വോൾട്ടേജ്, മറ്റ് പ്രധാന വിവരങ്ങൾ എന്നിവ വാഹന വൈഫൈയിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കും. ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ബുദ്ധി നമ്മളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് ഇതാണ്. സൗകര്യപ്രദം.
ആദ്യം ബാറ്ററി സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. സാധാരണയായി, ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ ഉൽപ്പന്ന റിലീസുകളിൽ അവരുടെ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയെ "പൊങ്ങച്ചം" ചെയ്യും, കൂടാതെ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം ആയിരത്തിലധികം മടങ്ങോ അതിലധികമോ എത്താം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഗാർഹിക ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപഭോക്താവ് എന്ന നിലയിൽ, പലതവണ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ പൊങ്ങച്ചം പറയുന്നതിൽ ആശങ്കയുണ്ട്. 500km കാർ 1,000 സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം 500,000 കിലോമീറ്റർ ഓടണം എന്ന് കരുതുക, അത് 50 % കിഴിവ് ആണെങ്കിലും, അതിന് 250,000 കിലോമീറ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കും, അതിനാൽ കൂടുതൽ കുരുക്കരുത്.
ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരയുടെ ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജിംഗും രണ്ട് വശങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ്: ആദ്യത്തേത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ആണ്, രണ്ടാമത്തേത് തറയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. സിദ്ധാന്തത്തിൽ, ബാറ്ററി ലൈഫിൻ്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ക്ഷയത്തെ ഇത് തീർച്ചയായും ബാധിക്കും, എന്നാൽ വാഹനത്തിൻ്റെ ബിഎംഎസ് (ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം) ബാറ്ററി സംരക്ഷിക്കാൻ, നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വിശ്വാസ്യത നിർണായകമാണ്.
2. "അറ്റൻവേഷൻ" എന്നതിൻ്റെ നിരവധി കാഴ്ചപ്പാടുകൾ
1. "ക്ഷയം" എല്ലാ ദിവസവും സംഭവിക്കുന്നു
ബാറ്ററി ലൈഫ് ഒരു വ്യക്തിയുടെ ലൈഫ് പോലെയാണ്. ഒരു ദിവസം കുറവ്, നിങ്ങൾ കാർ ഉപയോഗിച്ചില്ലെങ്കിലും, അത് സ്വാഭാവികമായി നശിക്കും, എന്നാൽ ഉടമയുടെ ജീവിതം “ആരോഗ്യമുള്ളതാണോ” അതോ സ്വയം “പാഴാക്കുന്നുണ്ടോ” എന്നതാണ് വ്യത്യാസം. അതിനാൽ, എൻ്റെ കാർ എങ്ങനെ ശോഷിച്ചുവെന്നോർത്ത് വിഷമിക്കേണ്ട, സ്വയം വളരെ ഉത്കണ്ഠാകുലനാകുക, കൂടാതെ ചില കാർ ഉടമകൾ പറയുന്ന അസംബന്ധ വാക്കുകൾ വിശ്വസിക്കരുത്, “എൻ്റെ കാർ XX ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടി, ഒരു തരത്തിലും തളർച്ചയില്ല!”, നിങ്ങൾ അനശ്വരനാണെന്നും എന്നേക്കും ജീവിക്കുന്നുവെന്നും ആരോ പറയുന്നത് കേൾക്കുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾ അത് വിശ്വസിക്കുന്നുണ്ടോ? നിങ്ങൾ സ്വയം വിശ്വസിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ചെവി മറച്ച് മണി മോഷ്ടിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.
2. വാഹനത്തിൻ്റെ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ഡിസ്പ്ലേയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത തന്ത്രങ്ങളുണ്ട്
2022 ജനുവരി 31-ന് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത 2017 Benben EV180-ൻ്റെ 75,000 കിലോമീറ്റർ രചയിതാവ് ഓടിച്ചു, ഇപ്പോഴും 187km വരെ ചാർജ് ചെയ്യാം (ശൈത്യകാലത്ത് 185km-187km വരെ ചാർജ് ചെയ്യാം), ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ അറ്റന്യൂവേഷനെ ഒട്ടും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഇത് അങ്ങനെയല്ല. വാഹനം ദുർബലമല്ല എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
ഓരോ നിർമ്മാതാവിനും അതിൻ്റേതായ ഡിസ്പ്ലേ തന്ത്രമുണ്ട്, വ്യത്യസ്ത കാലഘട്ടങ്ങളിലെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഡിസ്പ്ലേ ട്രെൻഡുകളുണ്ട്. രചയിതാവിൻ്റെ നിരീക്ഷണമനുസരിച്ച്, പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ഡിസ്‌പ്ലേയിലൂടെ അറ്റന്യൂവേഷൻ "പ്രദർശിപ്പിക്കാനുള്ള" കാർ കമ്പനികളുടെ ഡിസ്പ്ലേ തന്ത്രം 2018-ൽ Roewe ei5-ൽ ഉണ്ട്, അതേസമയം 2017-ലും അതിനുമുമ്പും നിർമ്മിച്ച മോഡലുകളുടെ ഡിസ്പ്ലേ തന്ത്രം: എത്ര മൈലുകൾ ഡ്രൈവ്, ഫുൾ ചാർജ്ജ് ആ നമ്പർ. അതിനാൽ, ചില കാർ ഉടമകൾ പറയുന്നത് ഞാൻ കേട്ടു, “എൻ്റെ കാർ XX ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടി, ഒരു തളർച്ചയും ഇല്ല!” സാധാരണയായി, അവർ BAIC EV സീരീസ്, ചംഗൻ ബെൻബെൻ, തുടങ്ങിയ പഴയ മോഡലുകളുടെ ഉടമകളാണ്. പിന്നീട് എല്ലാ കാർ കമ്പനികളും പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ "അറ്റൻവേഷൻ" കാണിക്കുന്നതിൻ്റെ കാരണം കാർ കമ്പനി എഞ്ചിനീയർമാർ "അമർത്യത" അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തിയതാണ്. വസ്തുക്കളുടെ വികസന നിയമം. ഇത്തരമൊരു പ്രദർശന രീതി അശാസ്ത്രീയമായതിനാൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.
3. പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത മീറ്ററിൻ്റെ ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേ വഴി മൈലേജ് കുറയുന്നു ≠ ക്ഷയിച്ച മൈലേജ്
വാഹനം പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ശേഷം, പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന നമ്പർ കുറയുന്നു, ക്ഷയിച്ച മൈലേജിനെ നേരിട്ട് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, എല്ലാ ദിവസവും ശോഷണം സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്ഷയത്തിന് കാരണമാകുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ബാറ്ററി നില വിലയിരുത്തുന്നതിന് നിർമ്മാതാവിന് നിരവധി പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട്. സമ്പൂർണ്ണ ശാസ്ത്രീയമായ കാഠിന്യം കൈവരിക്കാൻ സാധിക്കും, എന്നാൽ ഇത് എഞ്ചിനീയറുടെ ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിൻ്റെ ഒരു ഏകദേശം മാത്രമാണ്, ഇത് പൂർണ്ണ ബാറ്ററി ലൈഫിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൽ ഒടുവിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം കണക്കാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഒടുവിൽ അത് ഒരു സംഖ്യയായി ചുരുക്കണം, അത് തികച്ചും ശാസ്ത്രീയവും യുക്തിസഹവുമാകുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും അസാധ്യവുമാണ്, അതിനാൽ പൂർണ്ണ ശക്തിയുടെ “ഡിസ്പ്ലേ അറ്റന്യൂവേഷൻ” മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ. ഒരു റഫറൻസ് ആയി ഉപയോഗിച്ചു.
3. ശോഷണത്തിൻ്റെ "രീതിശാസ്ത്രം" അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു
1. ശോഷണത്തെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ട (അവബോധപൂർവ്വം, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ഡിസ്പ്ലേയുടെ ബാറ്ററി ലൈഫ് കുറയുന്നു)
പ്രദർശിപ്പിച്ച ബാറ്ററി ലൈഫ് ഒരു സംഖ്യയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇത് കൃത്യമായിരിക്കണമെന്നില്ല, അതിനാൽ നിരാശപ്പെടരുത്. സ്വയം ചിന്തിക്കുക: എനിക്ക് എൻ്റെ കാർ 501 കിലോമീറ്റർ വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അതിന് 495 കിലോമീറ്റർ മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. അത് ശരിക്കും ആവശ്യമില്ല. ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾക്ക് സ്വാഭാവിക ശോഷണ നിയമം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, രണ്ടാമതായി, നിങ്ങളുടെ കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ എത്ര "നിർദ്ദയനാണെന്ന്" മറ്റാരെക്കാളും നന്നായി നിങ്ങൾക്കറിയാം, അതിനാൽ മറ്റുള്ളവരുമായി തിരശ്ചീനമായി സ്വയം താരതമ്യം ചെയ്യരുത്: അതിനുശേഷം നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ അസംതൃപ്തരാകാം X 10,000 കിലോമീറ്റർ ഓടുന്നു, മറ്റുള്ളവർക്ക് എങ്ങനെ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും? ആളുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസവും വളരെ വലുതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ 40,000 കിലോമീറ്റർ ഓടുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ഡീഗ്രേഡേഷൻ സാഹചര്യം സമാനമായിരിക്കില്ല.
2. ട്രാമുകളുടെ "അറ്റൻവേഷൻ" ഓയിൽ കാറുകളേക്കാൾ "മനസ്സാക്ഷി" ആണ്
എണ്ണ ട്രക്കുകൾക്ക് "അറ്റൻവേഷൻ" ഉണ്ട്. ലക്ഷക്കണക്കിന് അല്ലെങ്കിൽ ലക്ഷക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ ഓടിയതിന് ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഓവർഹോൾ ചെയ്യണം, മധ്യഭാഗത്ത് വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരും, പക്ഷേ ഓയിൽ ട്രക്ക് മുഴുവൻ പവർ കടന്നുപോകില്ല. "ബാറ്ററി ലൈഫ് കാണിക്കുന്നു" എന്ന കണക്ക് "അറ്റൻവേഷൻ" പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര അവബോധജന്യമാണ്, അതിനാൽ ഇത് ട്രാം ഉടമകളുടെ "അറ്റൻവേഷൻ ഉത്കണ്ഠ"ക്കും കാരണമായി, തുടർന്ന് ട്രാം വിശ്വസനീയമല്ലെന്ന് തോന്നി. ചെറുചൂടുള്ള വെള്ളത്തിൽ തിളപ്പിച്ച ഒരു തവളയാണ് ഓയിൽ കാറിൻ്റെ ശോഷണം, ഒരു ട്രാമിൻ്റെ ശോഷണം പ്രധാനമായും ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിലെ ഇടിവ് മൂലമാണ്. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ "കൂടുതൽ അവബോധജന്യമായ" ശോഷണം കൂടുതൽ "മനസ്സാക്ഷി" കൂടിയാണ്.
3. നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതിയാണ് ഏറ്റവും നല്ലത്
ഒരു EV വാങ്ങുന്നത് ഒരു "കുഞ്ഞിനെ" വാങ്ങുകയാണെന്ന് കരുതരുത്, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി അനുസരിച്ച് കാർ ഉപയോഗിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കാർ ഉടമയെന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾ ട്രാമുകളുടെ സവിശേഷതകളും നിയമങ്ങളും മനസ്സിലാക്കണം, അവ എന്താണെന്ന് അറിയണം, മാത്രമല്ല എന്തുകൊണ്ടെന്ന് അറിയുകയും വേണം, അതിനാൽ നിങ്ങൾ അന്ധമായി ഉത്കണ്ഠാകുലനാകില്ല. കാലക്രമേണ, ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളേക്കാൾ ആകർഷകമായ നിരവധി സ്ഥലങ്ങൾ ട്രാമുകളിൽ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-25-2022