മോട്ടോർ ഫേസ് ലോസ് ഫാൾട്ടിൻ്റെ സ്വഭാവവും കേസ് വിശകലനവും

ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ ഏതൊരു മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവും ഉപഭോക്താക്കളുമായി തർക്കങ്ങൾ നേരിട്ടേക്കാം. ശ്രീമതിയുടെ പങ്കാളിത്ത യൂണിറ്റിലെ സർവീസ് സ്റ്റാഫായ മിസ്റ്റർ എസ്, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുകയും ഏതാണ്ട് തട്ടിക്കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്തു.പവർ ഓൺ ചെയ്തതിന് ശേഷം മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല!ഇത് ഉടൻ പരിഹരിക്കാൻ ആരുടെയെങ്കിലും അടുത്തേക്ക് പോകാൻ ഉപഭോക്താവ് കമ്പനിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്കുള്ള വഴിയിൽ, ഉപഭോക്താവ് പഴയ എസ്സിനോട് തികച്ചും പരുഷമായി പെരുമാറി. സൈറ്റിൽ എത്തിയ ശേഷം, പരിചയസമ്പന്നനായ പഴയ എസ്, ഉപഭോക്താവിൻ്റെ ലൈൻ നഷ്‌ടമായ ഘട്ടമാണെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചു!ഉപഭോക്താവിൻ്റെ നിരീക്ഷണ നിലയ്ക്ക് കീഴിൽ, പഴയ എസ് അതിൻ്റെ ലൈൻ പരാജയം പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉടൻ ആരംഭിച്ചു!ക്ഷമാപണം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചതിന് പഴയ എസ്സിന് നന്ദി പറയുന്നതിനുമായി, ബോസ് വൈകുന്നേരം പഴയ എസ്സിന് പ്രത്യേകമായി വിരുന്നൊരുക്കി!

മോട്ടോർ ഫേസ് നഷ്‌ടത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക പ്രകടനങ്ങൾ വർദ്ധിച്ച വൈബ്രേഷൻ, അസാധാരണമായ ശബ്‌ദം, വർദ്ധിച്ച താപനില, വേഗത കുറയൽ, വർദ്ധിച്ച കറൻ്റ്, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ശക്തമായ ഹമ്മിംഗ് ശബ്‌ദം എന്നിവയും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.

മോട്ടറിൻ്റെ ഘട്ടം ഇല്ലാത്തതിൻ്റെ കാരണം വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ പ്രശ്നമോ അല്ലെങ്കിൽ കണക്ഷൻ പ്രശ്നമോ ആണ്. ഫ്യൂസ് തെറ്റായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടതോ അമർത്തിപ്പിടിപ്പിച്ചതോ, ഫ്യൂസ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതോ, സ്വിച്ച് മോശം സമ്പർക്കത്തിലോ, കണക്റ്റർ അയഞ്ഞതോ തകർന്നതോ ആയിരിക്കാം.മോട്ടറിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടം വിച്ഛേദിക്കപ്പെടാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

ഘട്ടം നഷ്ടത്തിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ കത്തിച്ചതിന് ശേഷം, വിൻഡിംഗിൻ്റെ അവബോധജന്യമായ തെറ്റ് സവിശേഷത പതിവ് വിൻഡിംഗ് ബേൺ മാർക്കുകളാണ്, കൂടാതെ പൊള്ളലിൻ്റെ അളവ് വളരെ കൂടുതലല്ല.ഇൻ്റർ-ടേൺ, ഇൻ്റർ-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ടുകൾക്ക്, ഫോൾട്ട് പോയിൻ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം പ്രത്യേകിച്ച് ഗുരുതരമാണ്, തെറ്റിൻ്റെ വ്യാപനം താരതമ്യേന ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. ഇത് മറ്റ് പിഴവുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സവിശേഷതയാണ്.

● എപ്പോൾ വൈദ്യുതകാന്തികവും ടോർക്കുംമോട്ടോറുകൾ ഘട്ടം നഷ്‌ടത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം ഗുരുതരമായി അസന്തുലിതമാണ്, അതിനാൽ സ്റ്റേറ്റർ ഒരു നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറൻ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കാന്തികക്ഷേത്രവും റോട്ടറും വൈദ്യുതകാന്തികമായി 100Hz ന് അടുത്ത് പൊട്ടൻഷ്യൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. റോട്ടർ കറൻ്റ്, റോട്ടറിൻ്റെ ഗുരുതരമായ ചൂടാക്കൽ. ; ഘട്ടം കാണാതാകുമ്പോൾ, മോട്ടറിൻ്റെ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി കുറയുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി സ്റ്റേറ്റർ കറൻ്റ് കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള പ്രകടനമാണ് മോട്ടോർ ചൂടാക്കൽ.മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ഗുരുതരമായ അസമത്വം കാരണം, മോട്ടോർ ഗൗരവമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. മോട്ടോർ ഒരു ലോഡും ഘട്ടത്തിൻ്റെ അഭാവവും കൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ തൽക്ഷണം കറങ്ങുന്നത് നിർത്തും, അതിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള അനന്തരഫലം മോട്ടോർ കത്തുന്നതാണ്.ഈ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ, ജനറൽ മോട്ടോറുകൾക്ക് ഘട്ടം നഷ്ടം പരിരക്ഷയുണ്ട്.

●വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്റ്റേറ്റുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള കറൻ്റ് മാറ്റം

സാധാരണ ആരംഭിക്കുമ്പോഴോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോഴോ, ത്രീ-ഫേസ് വൈദ്യുതി ഒരു സമമിതി ലോഡാണ്, ത്രീ-ഫേസ് വൈദ്യുതധാരകൾ വ്യാപ്തിയിൽ തുല്യവും റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവോ തുല്യമോ ആണ്.ഒരു ഘട്ടം വിച്ഛേദിച്ച ശേഷം, ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് അസന്തുലിതമോ വളരെ വലുതോ ആണ്.

ഘട്ടം എപ്പോൾ കാണുന്നില്ല എങ്കിൽആരംഭിക്കുന്നു, മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിൻ്റെ വിൻഡിംഗ് കറൻ്റ് റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 5 മുതൽ 7 മടങ്ങ് വരെയാണ്.കലോറിഫിക് മൂല്യം സാധാരണ താപനില വർദ്ധനവിൻ്റെ 15 മുതൽ 50 മടങ്ങ് വരെയാണ്, അനുവദനീയമായ താപനില വർദ്ധനയെ വേഗത്തിൽ കവിയുന്നതിനാൽ മോട്ടോർ കത്തുന്നു.

പൂർണ്ണ ലോഡിൽ ഘട്ടം കാണാതെ വരുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഒരു ഓവർകറൻ്റ് അവസ്ഥയിലാണ്, അതായത്, കറൻ്റ് റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, മോട്ടോർ ക്ഷീണത്തിൽ നിന്ന് ലോക്ക് ചെയ്ത റോട്ടറിലേക്ക് മാറും, കൂടാതെ തകർന്നിട്ടില്ലാത്ത ലൈൻ കറൻ്റ് കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കും, ഇത് മോട്ടോർ വേഗത്തിൽ കത്തുന്നതിന് കാരണമാകും.

മോട്ടോർ ഘട്ടം കഴിയുമ്പോൾലൈറ്റ്-ലോഡ് ഓപ്പറേഷനിൽ, ഘട്ടത്തിന് പുറത്തുള്ള വൈൻഡിംഗ് കറൻ്റ് അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഉയർന്ന താപനില വർദ്ധന കാരണം ഈ ഘട്ടത്തിൻ്റെ വിൻഡിംഗ് കത്തിച്ചുകളയുന്നു.

ഘട്ടം പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അഭാവം ദീർഘകാല പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അണ്ണാൻ-കേജ് മോട്ടോറുകൾക്ക് വളരെ ദോഷകരമാണ്. ഇത്തരം മോട്ടോറുകൾ കത്തുന്ന അപകടങ്ങളിൽ 65 ശതമാനവും ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അഭാവം മൂലമാണ്.അതിനാൽ, മോട്ടറിൻ്റെ ഘട്ടം നഷ്ടം സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.