മോട്ടോറിൻ്റെ നഷ്ടം വിതരണം വൈദ്യുതി വലുപ്പത്തിലും ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിലും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നതിനാൽ, നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത ശക്തികളുടെയും പോൾ നമ്പറുകളുടെയും പ്രധാന നഷ്ട ഘടകങ്ങൾക്കായി നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചില വഴികൾ ചുരുക്കമായി താഴെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. വൈൻഡിംഗ് നഷ്ടവും ഇരുമ്പ് നഷ്ടവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫലപ്രദമായ വസ്തുക്കൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക

മോട്ടോറുകളുടെ സമാനത തത്വമനുസരിച്ച്, വൈദ്യുതകാന്തിക ലോഡ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയും മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം പരിഗണിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോറിൻ്റെ നഷ്ടം മോട്ടറിൻ്റെ ലീനിയർ വലുപ്പത്തിൻ്റെ ക്യൂബിന് ഏകദേശം ആനുപാതികമാണ്, കൂടാതെ മോട്ടറിൻ്റെ ഇൻപുട്ട് പവർ ഏകദേശം രേഖീയ വലിപ്പത്തിൻ്റെ നാലാമത്തെ ശക്തിക്ക് ആനുപാതികമാണ്. ഇതിൽ നിന്ന്, കാര്യക്ഷമതയും ഫലപ്രദമായ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഏകദേശം കണക്കാക്കാം. മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ വസ്തുക്കൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ചില ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വലുപ്പ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു വലിയ ഇടം ലഭിക്കുന്നതിന്, സ്റ്റേറ്റർ പഞ്ചിംഗിൻ്റെ പുറം വ്യാസം ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി മാറുന്നു. അതേ മെഷീൻ ബേസ് പരിധിക്കുള്ളിൽ, അമേരിക്കൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് യൂറോപ്യൻ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ വലിയ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. താപ വിസർജ്ജനം സുഗമമാക്കുന്നതിനും താപനില വർദ്ധന കുറയ്ക്കുന്നതിനും, അമേരിക്കൻ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി വലിയ പുറം വ്യാസമുള്ള സ്റ്റേറ്റർ പഞ്ചിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം യൂറോപ്യൻ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി സ്ഫോടനാത്മക മോട്ടോറുകൾ പോലുള്ള ഘടനാപരമായ ഡെറിവേറ്റീവുകളുടെ ആവശ്യകത കാരണം ചെറിയ പുറം വ്യാസമുള്ള സ്റ്റേറ്റർ പഞ്ചിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിൻഡിംഗ് അറ്റത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെമ്പിൻ്റെ അളവും ഉൽപാദനച്ചെലവും.

2. ഇരുമ്പിൻ്റെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മെച്ചപ്പെട്ട കാന്തിക വസ്തുക്കളും പ്രോസസ്സ് നടപടികളും ഉപയോഗിക്കുക

കോർ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ (കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയും യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടവും) മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയിലും മറ്റ് പ്രകടനത്തിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അതേ സമയം, കോർ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ വില മോട്ടറിൻ്റെ വിലയുടെ പ്രധാന ഭാഗമാണ്. അതിനാൽ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രധാനമാണ്. ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകളിൽ, ഇരുമ്പിൻ്റെ നഷ്ടം മൊത്തം നഷ്ടത്തിൻ്റെ ഗണ്യമായ അനുപാതത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, കോർ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ യൂണിറ്റ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നത് മോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. മോട്ടോറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും കാരണം, മോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം സ്റ്റീൽ മിൽ നൽകുന്ന യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ മൂല്യം അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കിയ മൂല്യത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവ് കണക്കിലെടുത്ത് ഡിസൈൻ സമയത്ത് യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ മൂല്യം സാധാരണയായി 1.5 ~ 2 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എപ്സ്റ്റൈൻ സ്ക്വയർ സർക്കിൾ രീതി അനുസരിച്ച് സ്ട്രിപ്പ് മെറ്റീരിയൽ സാമ്പിൾ പരിശോധിച്ച് സ്റ്റീൽ മില്ലിൻ്റെ യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൻ്റെ മൂല്യം ലഭിക്കുന്നതാണ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, പഞ്ചിംഗ്, കത്രിക, ലാമിനേറ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം മെറ്റീരിയൽ വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, നഷ്ടം വർദ്ധിക്കും. കൂടാതെ, ടൂത്ത് സ്ലോട്ടിൻ്റെ അസ്തിത്വം വായു വിടവുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ടൂത്ത് ഹാർമോണിക് കാന്തികക്ഷേത്രം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാമ്പിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ലോഡ്-ലോഡ് നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം മോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, താഴ്ന്ന യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടമുള്ള കാന്തിക വസ്തുക്കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനു പുറമേ, ലാമിനേഷൻ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കാനും ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ പ്രക്രിയ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാനും അത് ആവശ്യമാണ്. വിലയും പ്രോസസ്സ് ഘടകങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളും 0.5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കനം കുറഞ്ഞ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളും ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ അധികം ഉപയോഗിക്കാറില്ല. ലോ-കാർബൺ സിലിക്കൺ രഹിത ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലോ-സിലിക്കൺ കോൾഡ്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെറിയ യൂറോപ്യൻ മോട്ടോറുകളുടെ ചില നിർമ്മാതാക്കൾ 6.5w/kg യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടം മൂല്യമുള്ള സിലിക്കൺ രഹിത ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ Polycor420 ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, ശരാശരി യൂണിറ്റ് 4.0w/kg നഷ്‌ടമുണ്ട്, ചില കുറഞ്ഞ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളേക്കാൾ കുറവാണ്. മെറ്റീരിയലിന് ഉയർന്ന കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയും ഉണ്ട്.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ജപ്പാൻ 50RMA350 ഗ്രേഡുള്ള ലോ-സിലിക്കൺ കോൾഡ്-റോൾഡ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ചെറിയ അളവിലുള്ള അലൂമിനിയവും അപൂർവ എർത്ത് ലോഹങ്ങളും ചേർക്കുന്നു, അതുവഴി നഷ്ടം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നു. യൂണിറ്റ് ഇരുമ്പ് നഷ്ടം മൂല്യം 3.12w/kg ആണ്. ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിനും പ്രോത്സാഹനത്തിനും ഇവ നല്ല മെറ്റീരിയൽ അടിസ്ഥാനം നൽകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

3. വെൻ്റിലേഷൻ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ ഫാനിൻ്റെ വലിപ്പം കുറയ്ക്കുക

വലിയ പവർ 2-പോൾ, 4-പോൾ മോട്ടോറുകൾക്ക്, കാറ്റ് ഘർഷണം ഗണ്യമായ അനുപാതത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 90kW 2-പോൾ മോട്ടോറിൻ്റെ കാറ്റ് ഘർഷണം മൊത്തം നഷ്ടത്തിൻ്റെ 30% വരെ എത്താം. കാറ്റ് ഘർഷണം പ്രധാനമായും ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയാണ്. ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ താപനഷ്ടം പൊതുവെ കുറവായതിനാൽ, തണുപ്പിക്കുന്ന വായുവിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി വെൻ്റിലേഷൻ ശക്തിയും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. വെൻ്റിലേഷൻ പവർ ഫാൻ വ്യാസത്തിൻ്റെ 4 മുതൽ 5 വരെയുള്ള ശക്തിക്ക് ഏകദേശം ആനുപാതികമാണ്. അതിനാൽ, താപനില വർദ്ധനവ് അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫാനിൻ്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നത് കാറ്റിൻ്റെ ഘർഷണം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കും. കൂടാതെ, വെൻ്റിലേഷൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കാറ്റിൻ്റെ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വെൻ്റിലേഷൻ ഘടനയുടെ ന്യായമായ രൂപകൽപ്പനയും പ്രധാനമാണ്. സാധാരണ മോട്ടോറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറിൻ്റെ ഉയർന്ന പവർ 2-പോൾ ഭാഗത്തിൻ്റെ കാറ്റ് ഘർഷണം ഏകദേശം 30% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പരിശോധനകൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. വെൻ്റിലേഷൻ നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയുകയും അധിക ചിലവ് ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, ഫാൻ ഡിസൈൻ മാറ്റുന്നത് ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ ഈ ഭാഗത്തിനായി എടുക്കുന്ന പ്രധാന നടപടികളിലൊന്നാണ്.

4. രൂപകല്പനയും പ്രക്രിയ നടപടികളും വഴി വഴിവിട്ട നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക

അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ തെറ്റായ നഷ്ടം പ്രധാനമായും കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ക്രമത്തിലുള്ള ഹാർമോണിക്സ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ കോറുകൾ, വിൻഡിംഗുകൾ എന്നിവയിലെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി നഷ്ടം മൂലമാണ്. ലോഡ് സ്‌ട്രേ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, Y-Δ സീരീസ്-കണക്‌റ്റഡ് സിനുസോയ്‌ഡൽ വിൻഡിംഗുകളോ മറ്റ് ലോ-ഹാർമോണിക് വിൻഡിംഗുകളോ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ ഫേസ് ഹാർമോണിക്‌സിൻ്റെ വ്യാപ്തി കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. സിനുസോയ്ഡൽ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഉപയോഗം വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടം ശരാശരി 30%-ത്തിലധികം കുറയ്ക്കുമെന്ന് പരിശോധനകൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

5. റോട്ടർ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുക

റോട്ടർ അലുമിനിയം കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ മർദ്ദം, താപനില, ഗ്യാസ് ഡിസ്ചാർജ് പാത എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, റോട്ടർ ബാറുകളിലെ വാതകം കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി ചാലകത മെച്ചപ്പെടുത്താനും റോട്ടറിൻ്റെ അലുമിനിയം ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് കോപ്പർ റോട്ടർ ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും അനുബന്ധ പ്രക്രിയകളും വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, നിലവിൽ ചെറിയ തോതിലുള്ള ട്രയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ നടത്തുന്നു. അലൂമിനിയം റോട്ടറുകൾക്ക് പകരം കോപ്പർ റോട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റോട്ടറിൻ്റെ നഷ്ടം ഏകദേശം 38% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ കാണിക്കുന്നു.

6. നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും കമ്പ്യൂട്ടർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ പ്രയോഗിക്കുക

മെറ്റീരിയലുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മെറ്റീരിയൽ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പ്രക്രിയകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുറമേ, കാര്യക്ഷമതയിൽ സാധ്യമായ പരമാവധി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ നേടുന്നതിന്, ചെലവ്, പ്രകടനം മുതലായവയുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ വിവിധ പാരാമീറ്ററുകൾ ന്യായമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കമ്പ്യൂട്ടർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈനിൻ്റെ ഉപയോഗം മോട്ടോർ ഡിസൈനിൻ്റെ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും മോട്ടോർ ഡിസൈനിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

---

പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-12-2024