Во споредба со другите приклучоци, барањата за поврзување на приклучниот дел се построги, а сигурноста на електричното поврзување мора да се постигне преку механичко поврзување на придружните делови.
За повеќето од моторите, жиците за намотување на моторот се изведени низ системот за ожичување, односно преку жичаната табла за да се реализира поврзувањето со напојувањето.Постојат две важни врски вклучени во системот за ожичување: првата врска е врската помеѓу намотката на моторот и приклучниот блок, а втората врска е врската помеѓу далноводот и приклучниот блок.
Поврзувањето на системот за ожичување вклучува важна содржина, односно како да се осигура дека приклучокот не се олабави за време на работата на моторот, бидејќи штом врската се олабави, најдиректна последица е што поради лошата врска, ќе предизвика локално загревање, па дури и ќе влијае на зголемувањето на температурата на ликвидацијата на моторот, проблемот со прекинувачот на моторот се јавува во граничната состојба.
Кај конвенционалните моторни производи, за да се направи сигурно поврзувањето на системот за жици, во конекторите генерално се користи комбинација од рамни подлошки и пружински подлошки. Пружинските подлошки можат да спречат олабавување и да ја зголемат силата на претходно затегнување, додека рамните подлошки ја немаат оваа функција. , може да се користи за зголемување на површината за контакт на прицврстување, спречување на триење помеѓу завртката и работното парче, заштита на површината на поврзувачкиот дел и спречување на гребење на површината на работното парче кога завртката и навртката се затегнати.Комбинираната употреба на двете може да обезбеди проблем со олабавување на врската за време на работата на моторот.
Меѓутоа, овде треба да се нагласи дека врската помеѓу системот за ожичување на моторот и другите делови е посебна по тоа што за време на работата на моторот, особено континуираната работа со релативно висок пораст на температурата на моторот, поради топлинската спроводливост на проводник, поврзаната нула во системот за ожичување Сите компоненти се под влијание на факторите на топлина и вибрации, а веројатноста за олабавување на делот за поврзување е релативно висока. Особено за еластичните дихтунзи кои спречуваат олабавување, доколку материјалот не ги исполнува барањата, еластичната сила може да биде недоволна или дури и да ја изгуби еластичноста. Сигурноста на системот е крајно неповолна. Затоа, кога производителите на мотори купуваат такви предмети, тие мора да користат формални канали за да спречат појава на несреќи со квалитетот на моторот.
Еластични подлошки кои можат да спречат олабавување на завртките или навртките. Според вистинската употреба, некои производи ќе користат внатрешни еластични подлошки за заби, надворешни еластични подлошки за заби, подлошки со брановидни пружини и подлошки со пружини со диск, итн. и разгледување.
Време на објавување: Февруари 20-2023