Главен мотор од 350 KW на машина за цртање алуминиумски жици, операторот пријавил дека моторот е здодевен и не може да ја повлече жицата. По пристигнувањето на местото, машината за тестирање откри дека моторот има очигледен звук на застој. Олабавете ја алуминиумската жица од влечното тркало и моторот може да ротира без очигледни абнормалности. Не може да се сврти, а струјата на арматурата нагло се зголемува.
Измерете ја изолацијата на намотката на моторот, проверете ги јаглеродните четки и не најдете очигледни проблеми. Откако ќе го исклучите моторот од опремата, вклучете го како една машина и тестирајте дали струјата на возбудување и струјата на арматурата се во нормалниот опсег. Слични дефекти се сретнале двапати претходно, едната е причина за шифрирањето за мерење на брзината, а другата е термистор на контролната плоча. Овој пат нема лемење, а замената на енкодерот не го решава проблемот.Засега не е констатиран проблем од електричниот аспект. Тогаш првично беше проценето дека можеби има проблем со механичкиот дел од опремата, но механичарот ја отвори кутијата на опремата и провери и не најде проблем. Така, можам само да продолжам да барам проблеми со електрична енергија. Оваа истрага навистина откри мал проблем. Открив дека моторот има незабележливо чувство на пауза кога се ротира со мала брзина. Тешко е да се види дали не сте внимателни. Подоцна, на конекторот на моторот беше применета мала сила и беше откриено дека струјата на арматурата нагло се зголемила, што го отфрлило механичкиот проблем на опремата.По повторно проверка на моторот и лежиштата на моторот и не беа пронајдени очигледни проблеми, се сметаше дека станува збор за проблем со контролерот. Нема проблем во проверката на параметрите на контролорот, а нема очигледен проблем со расклопувањето на контролерот. Немам друг избор освен да дозволам професионален центар за одржување да направи тест. По нивната проверка навистина има проблем, велејќи дека има проблем со исправувачкиот модул внатре. По три дена чекање, инсталиран е контролорот со променетиот модул.Се надевам на старт-ап тест машина, проблемот останува. Прашањето на точката за одржување и обезбедувањето различни решенија нема никаква корист, а се чини дека грешката не е предизвикана од контролерот. Во тоа време, навистина немаше што да се прави, и планирав да се откажам, а потоа отидов кај производителот за постпродажба. Пред да се откажам, планирав да се мачам уште малку и повторно да ја проверам внатрешноста на моторот. Внатре во моторот имаше многу прашина, а рацете ми беа покриени со прашина. Затоа го замолив новиот колега да најде фен за да го дува, но малиот колега нервозно дојде и рече дека ја скршил жицата на моторот. Бев толку возбуден во тоа време, колку силен ветер може да однесе толку густа жица, треба да е проблем со моторот, па побрзав да го проверам.Секако, врската помеѓу комутационите намотки на моторот беше исклучена, а двете жици беа поврзани со терминали. Порано, терминалот за одржување не беше добро притиснат, а приклучната линија по долго време стана жешка и виртуелна, бидејќи беше на дното на моторот и беше покриена со повеќе слоеви восочни цевки. Не го видов кога го проверив, но случајно го допрев кога го дував. отвори. Тука треба да е проблемот, да не зборувам колку сум возбуден. Откако моторот беше испратен надвор на поправка, тој беше инсталиран и тестиран, а проблемот беше решен.Оваа поправка може да се опише како многу неволја, траеше неколку дена. Всушност, нема проблем што не може да се реши во работата за одржување. Сè додека сте доволно внимателни и трпеливи, проблемот ќе се открие порано или подоцна. Најлошо од сè, постои универзална алтернатива за Дафа.Време на објавување: Мар-01-2023
