Кои земји имаат задолжителни барања за енергетска ефикасност на моторните производи?

Индексот на ефикасност специфициран од EPACT е просечната вредност на индексот на ефикасност на моторот со висока ефикасност произведен од главните производители на мотори во Соединетите држави во тоа време.Во 2001 година, Коалицијата за енергетска ефикасност на Соединетите држави (ЦИЕ) и Националната асоцијација на производители на електрична енергија (НЕМА) заеднички го развија стандардот за мотор со ултра висока ефикасност, наречен стандард NEMAPemium.Барањата за почетни перформанси на овој стандард се конзистентни со EPACT, а неговиот индекс на ефикасност во основа го одразува моменталното просечно ниво на ултра-високи ефикасни мотори на американскиот пазар, кое е 1 до 3 процентни поени повисоко од индексот EPACT и загубата е за околу 20% понизок од индексот EPACT.

Во моментов, стандардот NEMAPemium најчесто се користи како референтен стандард за субвенции дадени од електроенергетските компании за да ги поттикнат корисниците да купуваат мотори со ултра висока ефикасност. Моторите NEMAPmium се препорачуваат за употреба во случаи кога годишната работа е > 2000 часа и стапката на оптоварување е > 75%.

Програмата NEMAPremium што ја спроведува NEMA е индустриски доброволен договор. Членовите на NEMA го потпишуваат овој договор и можат да го користат логото на NEMAPremium откако ќе го достигнат стандардот. Единиците кои не се членки може да го користат ова лого откако ќе платат одредена такса.

EPACT пропишува дека мерењето на ефикасноста на моторот го усвојува стандардот IEEE112-B на методот за тестирање на ефикасноста на моторот на Американскиот институт за електротехнички и електронски инженери.

Во 1999 година, Агенцијата за транспорт и енергија на Европската комисија и Европската асоцијација на производители на електроника за мотори и моќност (CE-MEP) постигнаа доброволен договор за планот за класификација на електричните мотори (наведен како договор ЕУ-CEMEP), кој го класифицира нивото на ефикасност на електрични мотори, што е:

eff3 – мотор со ниска ефикасност (Lowefficiency);

eff2——Подобрена ефикасност на моторот;

eff1 – мотор со висока ефикасност (Highefficiency).

(Класификацијата на нашата земја за енергетска ефикасност на моторите е слична на онаа на Европската унија.)

По 2006 година, забрането е производството и циркулацијата на електричните мотори од класата eff3.Договорот, исто така, предвидува дека производителите треба да ги наведат идентификацијата на степенот на ефикасност и вредноста на ефикасноста на табличката со името на производот и примерокот со податоци, за да се олесни изборот и идентификацијата на корисниците, што исто така ги сочинува најраните параметри за енергетска ефикасност на ЕУ Електрик Директива за моторни EuPs.

Договорот ЕУ-ЦЕМЕП се спроведува по доброволно потпишување од единиците членки на ЦЕМЕП, а производителите, увозниците и трговците кои не се членки се добредојдени да учествуваат.Во моментов има 36 производствени компаниивклучувајќиSiemens во Германија, ABB во Швајцарија, BrookCromton во Обединетото Кралство и Leroy-Somer во Франција, покривајќи 80% од производството во Европа.Во Данска, корисниците чија ефикасност на моторот е повисока од минималниот стандард се субвенционирани од Агенцијата за енергетика од 100 DKK или 250 DKK за kW. Првиот се користи за купување мотори во нови погони, а вториот се користи за замена на старите мотори. Во Холандија, покрај субвенциите за купување, даваат и даночни олеснувања; Обединетото Кралство ја промовира пазарната трансформација на производи за заштеда на енергија, како што се високоефикасните мотори, со намалување и ослободување од даноците за климатските промени и имплементација на „подобрување на шемата за субвенционирање на инвестициите“. Активно воведувајте производи за заштеда на енергија вклучувајќимотори со висока ефикасностна Интернет и да обезбеди информации за овие производи, решенија за заштеда на енергија и методи на дизајнирање.

Австралија ги вклучи моторите во опсегот на MEPS, а нејзините задолжителни моторни стандарди беа одобрени и стапија на сила во октомври 2001 година. Стандардниот број е AS/NZS1359.5. Моторите што треба да се произведуваат и увезуваат во Австралија и Нов Зеланд мора да ги исполнуваат или надминуваат стандардите пропишани во овој стандард. Индикатор за минимална ефикасност.

Стандардот може да се тестира со два методи на тестирање, така што се специфицирани две групи индикатори: еден сет е индекс на методот А, што одговара на американскиот метод IEEE112-B; другото множество е индексот на методот Б, што одговара на IEC34-2, неговиот индекс Вредноста е во основа иста како Eff2 на EU-CEMEP.

Покрај задолжителните минимални стандарди, стандардот предвидува и индикатори за мотори со висока ефикасност, кои се препорачани стандарди и ги поттикнуваат корисниците да ги усвојат.Неговата вредност е слична на Effl на EU-CEMEP и EPACT од САД.