Кога работи моторот, кој има повисока температура, статорот или роторот?

Зголемувањето на температурата е многу важен индикатор за перформансите на моторните производи, а она што го одредува нивото на пораст на температурата на моторот е температурата на секој дел од моторот и условите на околината во кои се наоѓа.

Од мерна перспектива, мерењето на температурата на делот од статорот е релативно директно, додека мерењето на температурата на делот од роторот има тенденција да биде индиректно. Но, како и да се тестира, релативната квалитативна врска помеѓу двете температури нема многу да се промени.

Од анализата на принципот на работа на моторот, во основа има три грејни точки во моторот, и тоа намотката на статорот, проводникот на роторот и системот за лежиште. Ако се работи за намотан ротор, има и колекторски прстени или делови од јаглеродна четка.

Од гледна точка на пренос на топлина, различните температури на секоја грејна точка неизбежно ќе достигнат релативна температурна рамнотежа во секој дел преку спроводливост на топлина и зрачење, односно секоја компонента покажува релативно константна температура.

За деловите на статорот и роторот на моторот, топлината на статорот може директно да се исфрли нанадвор низ обвивката. Ако температурата на роторот е релативно ниска, топлината на делот на статорот исто така може ефикасно да се апсорбира. Затоа, температурата на делот од статорот и делот на роторот можеби ќе треба сеопфатно да се проценат врз основа на количината на топлина генерирана од двата.

Кога статорскиот дел од моторот се загрева силно, но телото на роторот се загрева помалку (на пример, мотор со постојан магнет), топлината на статорот се троши во околината од една страна, а дел од неа се пренесува на други делови. во внатрешната празнина. Со голема веројатност, температурата на роторот нема да биде повисока од делот на статорот; и кога роторскиот дел од моторот е силно загреан, од анализата на физичката дистрибуција на двата дела, топлината што ја емитува роторот мора постојано да се троши низ статорот и другите делови. Покрај тоа, статорот Телото е исто така греен елемент и служи како главна врска за дисипација на топлина за топлината на роторот. Додека делот на статорот прима топлина, тој исто така ја расфрла топлината низ куќиштето. Температурата на роторот има поголема тенденција да биде повисока од температурата на статорот.

Постои и гранична ситуација. Кога и статорот и роторот се силно загреани, ниту статорот ниту роторот не можат да издржат ерозија на висока температура, што резултира со негативни последици од стареење на изолацијата на намотувањето или деформација или втечнување на проводникот на роторот. Ако се работи за ротор од лиен алуминиум, особено ако процесот на лиење на алуминиум не е добар, роторот ќе биде делумно син или целиот ротор ќе биде син или дури и течен алуминиум.