Бучавата на моторот вклучува електромагнетен шум, механички шум и бучава од вентилација. Бучавата на моторот во основа е комбинација од различни звуци. За да се постигнат барањата за ниска бучава на моторот, факторите кои влијаат на бучавата треба сеопфатно да се анализираат и да се преземат мерки.
Контролата на точноста на обработката на делови е поефикасна мерка, но таа мора да биде гарантирана со добра опрема и технологија. Таквите мерки можат да обезбедат севкупен ефект на совпаѓање на моторните делови; дополнително, може да се користат лежишта со низок шум за ефикасно намалување на механичкиот шум на моторот; електромагнетниот шум на моторот може ефективно да се намали преку прилагодување на отворите на статорот и роторот и прилагодување на наклонот на отворите на роторот; другото е прилагодување на патеката за воздух на моторот. Преземете мерки на капакот за разумно да ја разгледате врската помеѓу бучавата на моторот, порастот на температурата и ефикасноста. Објективно гледано, развојните потреби на моторните производи постојано им поставуваат нови теми на производителите на мотори. Електромагнетен шум на моторот Електромагнетниот шум главно е предизвикан од магнетострикцијата и вибрациите на железното јадро предизвикани од периодично менување на радијалната електромагнетна сила или неурамнотежената магнетна сила на влечење во моторот.Електромагнетниот шум е исто така поврзан со вибрационите карактеристики на статорот и самиот ротор.На пример, кога силата на возбудување и природната фреквенција резонираат, дури и мала електромагнетна сила може да генерира голема количина на бучава. 
Потиснувањето на електромагнетниот шум може да се започне од многу аспекти. За асинхрони мотори, првото нешто што треба да направите е да изберете соодветен број на отвори за статорот и роторот. Општо земено, разликата помеѓу бројот на слотови на роторот и бројот на слотови на статорот е релативно голема, односно кога се совпаѓаат таканаречените далечински слотови, електромагнетниот шум е мал. За моторот со дупчиња, наклонетиот отвор може да ја натера радијалната сила да произведе фазно поместување долж насоката на оската на моторот, со што се намалува просечната аксијална радијална сила и на тој начин се намалува бучавата. Ако се прифати структурата на жлебот со двојно наклонетост, ефектот на намалување на бучавата е подобар. Структурата на жлебот со двоен наклон го дели роторот на два дела долж аксијалната насока. Насоката на искривување на секој слот е спротивна. Помеѓу двата сегменти има и среден прстен.
Со цел да се намалат хармониците на магнетомоторната сила, може да се користат двослојни намотки со краток момент. И избегнувајте фракциони намотки на процепите. Кај еднофазните мотори треба да се користат синусоидни намотки. Со цел да се намали електромагнетниот шум предизвикан од закопчувањето, може да се користат магнетни клинови или ширината на отворот на статорот и роторот може да се намали додека не се користат затворени отвори. Кога работат трифазните мотори, симетријата на напонот треба да се одржува колку што е можно повеќе, а еднофазните мотори треба да работат во речиси кружно ротирачко магнетно поле. Покрај тоа, во процесот на производство на моторот, овалноста на внатрешниот круг на статорот и надворешниот круг на роторот треба да се намали и да се обезбеди концентричноста на статорот и роторот за да се направи воздушниот јаз униформа. Намалувањето на густината на протокот на воздушниот јаз и користењето на поголем воздушен јаз може да го намали шумот. За да се избегне резонанца помеѓу електромагнетната сила и природната фреквенција на обвивката, може да се користи соодветна еластична структура.
Време на објавување: 27 јули 2022 година 
