Која е причината за кружниот круг на лежиштето на моторот?

Одредена компанија соопшти дека серија мотори имале дефекти на системот за лежишта. Лежичката комора на крајниот капак имаше очигледни гребнатини, а брановите пружини во комората за лежиште исто така имаа очигледни гребнатини.Судејќи според изгледот на дефектот, тоа е типичен проблем на надворешниот прстен на лежиштето кој работи.Денес ќе зборуваме за кругот на движење на моторните лежишта.

Повеќето мотори користат тркалачки лежишта, триењето помеѓу тркалачкото тело на лежиштето и внатрешниот и надворешниот прстен е триење на тркалање, а триењето помеѓу двете контактни површини е многу мало.Местење помеѓу лежиштето и вратилото,а помеѓу лежиштето и крајниот капак е генералноодговара на пречки, а во неколку случаи епреодно вклопување.едни со другиСилата на истиснување е релативно голема, така што настанува статичко триење, лежиштето и вратилото, лежиштето и крајниот капак остануваатрелативно статични, а механичката енергија се пренесува со ротација помеѓу тркалачкиот елемент и внатрешниот прстен (или надворешниот прстен).

Ако се вклопуваат помеѓу лежиштето, вратилото и комората за лежиште еклиренс одговара, силата на торзија ќе го уништи роднинатастатична состојбаи причинализгање, и се јавува таканаречениот „круг на трчање“. Лизгањето во комората за лежиште се нарекува надворешен прстен за трчање.

Ако лежиштето трча наоколу,температуратана лежиштето ќе биде високо ивибрациитеќе биде голем.Инспекцијата за расклопување ќе открие дека има траги од лизгањена површината на вратилото (комора за лежиште), па дури и жлебовите се истрошени на површината на вратилото или комората за лежиште.Од оваа ситуација може да се заклучи дека лежиштето работи.

Негативното влијание предизвикано од работењето на надворешниот прстен на лежиштето на опремата е многу големо, што ќе го интензивира абењето на соодветните делови, па дури и ќе ги уништи, па дури и ќе влијае на точноста на опремата за поддршка; дополнително, поради зголеменото триење, голема количина на енергија ќе се претвори во топлина и бучава. Ефикасноста на моторот е значително намалена.

(1) Поднесување толеранција: Постојат строги барања за толеранција на вклопување помеѓу лежиштето и вратилото (или комората за лежиште). Различни спецификации, прецизност, стресни услови и работни услови имаат различни барања за толеранција на вклопување.

(2) Точност на обработката и инсталацијата: се однесува на техничките параметри како што се толеранциите за обработка, грубоста на површината и точноста на склопувањето на шахтите, лежиштата и коморите за лежиште.Штом не се исполнат барањата, тоа ќе влијае на толеранцијата на вклопувањето и ќе предизвика лежиштето да се движи наоколу.

(3) Материјалот на вратилото и лежиштето е многу критичен.Различни типови лежишта треба да бидат направени од соодветен челик за лежиште, со висока јачина и цврстина, добра отпорност на абење и мал коефициент на триење на легурата на лежиштето, за да се обезбеди нормална употреба на лежиштата и да се намали можноста за кружење на кругови.

Во моментов, вообичаените методи за поправка на кружниот круг на лежиштата во Кина се вметнување, дупчење, површинска површина, обложување со четка, термичко прскање, ласерско обложување итн.

◆Површинско заварување: Површинското заварување е процес на заварување кој наталожува слој од метален слој отпорен на абење, отпорен на корозија, отпорен на топлина на површината или на работ на работното парче.

◆ Термичко прскање: Термичкото прскање е метод за обработка на метална површина што го атомизира стопениот материјал за прскање на површината на делот преку проток на воздух со голема брзина за да формира испрскан слој.

◆ Позлата со четка: Позлата со четка е процес на добивање облога на површината на работното парче со електролиза.

◆ Ласерско обложување: Ласерското обложување, познато и како ласерско обложување или ласерско обложување, е нова технологија за модификација на површината.