Темата на трансформацијата на автомобилската индустрија е дека популаризацијата на електрификацијата зависи од интелигенцијата за промовирање

Покрај политиките и регулативите кои ја поддржуваат револуцијата на електричните возила, технолошкиот напредок исто така го поттикнува развојот на чист, зелен транспорт.Промените што ги носат електричните возила во автомобилската индустрија не се само промени во изворите на енергија, туку и револуција во целиот индустриски синџир.Ги скрши бариерите на индустријата исткаени од гигантите на западната автомобилска индустрија формирани во текот на минатиот век, а новата форма на производ предизвика преобликување на новата структура на синџирот на снабдување, овозможувајќи им на кинеските производители да го скршат монополот од минатото и да влезат во глобален систем на синџири на снабдување.

Од гледна точка на моделот на пазарна конкуренција, сите финансиски субвенции ќе бидат повлечени во 2022 година, сите автомобилски компании ќе бидат на иста почетна линија на политиката, а конкуренцијата меѓу автомобилските компании сигурно ќе стане поинтензивна.По повлекувањето на субвенцијата ќе се појават и ново лансирани модели, особено странски брендови.Од 2022 до 2025 година, новите енергетски возила во Кинапазарот ќе влезе во фаза кога ќе се појават голем број нови модели и нови брендови.Стандардизацијата на производите и индустриската модуларизација може да ги намалат производните циклуси и трошоци и да ја подобрат производната ефикасност, што е единствениот начин за економиите од обем и автомобилската индустрија.Возилата со бензин и дизел ќе бидат исфрлени од употреба во следните 10-15 години. Во моментов, Кина е на прво место во светот во однос на технологијата и продажбата на нови енергетски електрични возила.

Во изминатите две години, глобалната продажба на електрични возила е значително зголемена, а многу автомобилски компании изјавија дека ќе сфатат дека сите нивни возила ќе бидат електрични возила од 2025 до 2030 година.Различни земји воведоа голем број политики и мерки за субвенционирање за да се постигнат обврските за намалување на емисиите за енергично да се поддржи електрификацијата на возилата.Покрај патничките автомобили, побарувачката и развојот на електрични комерцијални возила исто така се зголемуваат, а се појавуваат и етаблирани производители на автомобили, кои се потпираат на конкурентноста на минатото производство и дизајн за да се трансформираат во полето на електрични возила.

Влијанието на новата епидемија на круната донесе нови промени во претходно стабилниот систем за снабдување на развиените земји, носејќи можности за меѓународна експанзија на кинеските компании за делови и компоненти.Покрај тоа, во последниве години, интелигенцијата, автоматизацијата и новата енергија на автомобилската индустрија станаа општ тренд на пазарот. Компаниите за делови и компоненти во мојата земја продолжија да ги зголемуваат своите инвестиции и постигнаа значителен напредок во обемот на производството и способностите за истражување и развој. Се очекува да ја окупира понудата на домашниот пазар на делови. , и понатаму да стане глобално конкурентно претпријатие.

Сепак, синџирот на индустријата за автоделови во Кина сè уште има повеќе проблеми како што се недостатокот на клучни технологии и недоволните способности против ризик. За да се решат овие проблеми, претпријатијата треба да направат добра работа во стратешкиот распоред на пазарот, да ја зајакнат својата основна конкурентност и да ги зголемат напорите за истражување и развој, а понудата на делови во странство е затегната. Во контекст на ова, треба да ја искористиме можноста за домашна замена и да го зголемиме влијанието и покриеноста на домашните независни брендови. Само на овој начин можеме во голема мера да го намалиме влијанието врз индустријата за делови во услови на слични глобални кризи во иднина и да обезбедиме доволна понуда на пазарот. снабдување со производи и одржување на основно ниво на профитабилност.Недостатокот на јадра на меѓународниот пазар, исто така, ја забрза замената на домашните чиповии зголемувањето на производствениот капацитет на домашните независни автомобилски чипови.

Електричните возила произведени од кинески претпријатија исто така заземаат одреден пазарен удел во Европа. мојата земја го зазема првиот ешалон на технологија и продажба на електрични возила во светот. Во иднина, откако индустријата за електрични возила ќе има поголема инфраструктурна поддршка и трансформација на корисниците, продажбата дополнително ќе се зголеми. Значително зголемување.Иако мојата земја не може да се натпреварува со Германија, САД и Јапонија во ерата на бензински и дизел мотори, во областа на електричните возила со нова енергија, некои автомобилски компании веќе влегоа на Европскиот саем за автомобили. посилна конкурентност.

Темата на промените во автомобилската индустрија во изминатата деценија беше електрификацијата.Во следната фаза, темата на промените ќе биде интелигенција базирана на електрификација.Популарноста на електрификацијата е поттикната од интелигенцијата. Чисто електричните возила нема да станат продажна точка на пазарот. Само попаметните возила ќе бидат во фокусот на пазарната конкуренција.Од друга страна, само електричните возила можат целосно да вградат интелигентна технологија, а најдобар носител на интелигентна технологија е електрифицираната платформа.Затоа, врз основа на електрификацијата, ќе се забрза интелигенцијата и формално ќе се интегрираат „две модернизации“ во автомобилите.Декарбонизацијата е првиот голем предизвик со кој се соочува синџирот на снабдување на автомобилите.Според глобалната визија за јаглеродна неутралност, скоро сите OEM и индустрии за делови и компоненти посветуваат големо внимание и се потпираат на трансформацијата на синџирот на снабдување. Како да се постигнат зелени, ниско-јаглеродни или нето-нула емисии во синџирот на снабдување е проблем што мора да го решат претпријатијата.