Вовед: Пред неколку дена, надлежните ресори потврдија дека политиката за субвенционирање за набавка на нови енергетски возила ќе биде официјално прекината во 2022 година. темата за продолжување на субвенциите за нови енергетски возила. Дали новите енергетски возила се уште „мирисаат“ без субвенции? Како ќе се развиваат нови енергетски возила во иднина?
Со забрзувањето на електрификацијата на автомобилската индустрија и промената на концептот за потрошувачка на луѓето, развојот на нови енергетски возила воведе нова точка на раст. Податоците покажуваат дека бројот на нови енергетски возила во мојата земја во 2021 година ќе биде 7,84 милиони, што претставува 2,6% од вкупниот број возила. Брзиот развој на нови енергетски возила е нераскинлив од спроведувањето на новата политика за субвенционирање на откуп на енергија.
Многу луѓе се љубопитни: зошто развојот на нови енергетски возила сè уште има потреба од поддршка од политиките за субвенционирање?
Од една страна, новите енергетски возила на мојата земја имаат кратка историја на развој, а инвестициите во истражување и развој на технологијата се релативно високи. Покрај тоа, високата цена за замена на батериите и брзата амортизација на половните автомобили, исто така, станаа пречка за промоција на возила со нова енергија.
Политиките за субвенционирање се од големо значење за развојот на нови енергетски возила. Политиката за субвенционирање за набавка на нови енергетски возила, која се спроведува од 2013 година, во изминатите неколку години во голема мера го промовираше развојот на домашната индустрија за нови енергетски возила и на целиот индустриски синџир. Промовирање на развојот на индустријата за нови енергетски возила.
Пред неколку дена надлежните ресори потврдија дека политиката за субвенционирање за набавка на нови енергетски возила ќе биде официјално прекината во 2022 година. продолжување на субвенциите за нови енергетски возила.
Во тој контекст, дел од претставниците предложија државните субвенции да се одложат за една до две години, да се поедностават процедурите за предвремени субвенции и да се намали финансискиот притисок на претпријатијата; треба да се зајакнат истражувачките напори и да се подобрат другите стимулативни политики што е можно поскоро за да се осигури дека пазарот е ефективен и одржлив по целосно прекинување на субвенциите за нови енергетски возила. развој и комплетирање на целта „14-ти петгодишен план“ за иновативен развој на нови енергетски возила.
И владата брзо реагираше. Министерството за индустрија и информатичка технологија најави дека и годинава ќе продолжи да спроведува политики како што се субвенции за набавка на нови енергетски возила, награди и субвенции за наплата на објектите и намалување и ослободување на даноците за возила и пловни објекти. Истовремено, ќе носи нови енергетски возила до селата.
Ова не е прв пат мојата земја да носи нови енергетски возила на селата. Во јули 2020 година, Министерството за индустрија и информатичка технологија, Министерството за земјоделство и рурални прашања и Министерството за трговија издадоа „Известување за вршење на нови енергетски возила на селата“, со што се отворија вратите за возилата со нови енергетски оди на село. увертира. Оттогаш, на национално ниво сукцесивно издаде „Известување за извршување на активностите на нови енергетски возила што одат на село во 2021 година“ и „Четиринаесеттиот петгодишен план за промовирање на модернизација на земјоделството и руралните области“. Автомобилите ќе се испраќаат на село, а ќе се подобри изградбата на инфраструктура за полнење и замена во окружните и централните градови.
Денес, со цел да се зголеми потрошувачката на нови енергетски возила и дополнително да се промовира развојот на електрификацијата на возилата, земјата повторно ги имплементира „возилата со нова енергија до селата“. Дали овој пат може да го промовира развојот на нови енергетски индустрии поврзани со возилата, останува да се тестира со времето.
Во споредба со градовите, стапката на покриеност со нови енергетски возила во огромните рурални области всушност не е висока. Податоците покажуваат дека стапката на електрификација на возилата на руралните жители е помала од 1%. Ниската стапка на пенетрација на нови енергетски возила во руралните средини е поврзана со многу фактори, меѓу кои главната причина е некомплетната инфраструктура како што се куповите за полнење.
Како што се зголемуваат приходите на руралните жители, жителите на руралните средини станаа потенцијални потрошувачи на нови енергетски возила. Како да се отвори потрошувачкиот пазар на нови енергетски возила во руралните области стана клучот за развојот на сегашната индустрија на нови енергетски возила.
Инфраструктурата во руралните средини сè уште не е совршена, а бројот на купови за полнење и станици за замена е мал. Ефектот на слепо промовирање на чисто електрични возила можеби не е идеален, додека бензинско-електричните хибридни модели имаат предности и моќност и цена, што не само што може да го забрза развојот на автомобилите во руралните области. Електричната енергија може да донесе и добро корисничко искуство. Во такви околности, можеби е подобар избор да се развие бензинско-електричен хибриден модел според локалните услови.
Развојот на нови енергетски возила до ден-денес сè уште има извонредни проблеми како што се слабата иновациска способност на клучните основни технологии како што се чиповите и сензорите, заостанатата конструкција на инфраструктурата, заостанатите модели на услуги и несовршената индустриска екологија. Под позадината дека субвенциите за политиките ќе бидат укинати, автомобилските компании треба да ја искористат политиката на нови енергетски возила да одат на село за да развијат клучни основни технологии, да иновираат модели на услуги, да изградат целосен индустриски синџир и здрава индустриска еколошка средина , и енергично да ја промовира изградбата на инфраструктурата во земјата. Под позадина, реализирајте го двојниот развој на нови енергетски возила во урбаните и руралните области.
Време на објавување: мај-06-2022 година