[Апстракт]Неодамна, домашната нова епидемија на корона пневмонија се прошири на многу места, а до одреден степен беа погодени и производството и пазарната продажба на автомобилските претпријатија.На 11 мај, податоците објавени од кинеската асоцијација на производители на автомобили покажаа дека во првите четири месеци од оваа година, производството и продажбата на автомобили завршиле 7,69 милиони и 7,691 милиони возила соодветно, што е намалување за 10,5% и 12,1% на годишно ниво, соодветно. , завршувајќи го трендот на раст во првиот квартал.
Неодамна, домашната нова епидемија на корона пневмонија се прошири на многу места, а до одреден степен беа погодени и производството и пазарната продажба на автомобилските претпријатија.На 11 мај, податоците објавени од кинеската асоцијација на производители на автомобили покажаа дека во првите четири месеци од оваа година, производството и продажбата на автомобили завршиле 7,69 милиони и 7,691 милиони соодветно, што е намалување за 10,5% и 12,1% на годишно ниво, соодветно. ставајќи крај на трендот на раст во првиот квартал.
Во врска со „студената пролет“ на која се соочи автомобилскиот пазар, Ксин Гуобин, заменик-министер во Министерството за индустрија и информатичка технологија, на церемонијата на отпочнување на националната турнеја на турнејата на брендот „Seeing Chinese Automobiles“ рече дека автомобилската индустрија во мојата земја има силна еластичност, голем пазарен простор и длабоки наклони.Со ефикасноста на превенцијата и контролата на епидемијата, се очекува загубата на производството и продажбата во вториот квартал да се надомести во втората половина од годината, а се очекува стабилен развој во текот на целата година.
Производството и продажбата се значително намалени
Податоците од Кинеската асоцијација на производители на автомобили покажуваат дека во април, производството и продажбата на автомобили во Кина биле 1,205 милиони и 1,181 милиони, што е намалување за 46,2% и 47,1% на месечно ниво, а намалување за 46,1% и 47,6% на годишно ниво.
„Продажбата на автомобили во април падна под 1,2 милиони единици, ново месечно најниско ниво за истиот период во изминатите 10 години“. Чен Шихуа, заменик-генерален секретар на Кинеската автомобилска асоцијација, рече дека производството и продажбата на патнички и комерцијални возила во април покажаа значителен пад и од месец во месец и од година во година.
Во однос на причините за падот на продажбата, Чен Шихуа анализира дека во април состојбата со домашната епидемија покажала тренд на повеќекратна дистрибуција, а индустрискиот синџир и синџирот на снабдување на автомобилската индустрија доживеале тешки тестови.Некои претпријатија престанаа со работа и производство, што влијаеше на логистиката и транспортот и опаѓање на капацитетот за производство и снабдување.Во исто време, поради влијанието на епидемијата, подготвеноста за консумирање е намалена.
Последното истражување на Заедничката конференција за информации за пазарот на патнички автомобили покажува дека поради влијанието на епидемијата, има недостиг на увезени делови и компоненти, а домашните добавувачи на системи за делови и компоненти вклучени во регионот на делтата на реката Јангце не можат да ги снабдуваат навреме. а некои дури и целосно престануваат со работа и операции. Времето на транспорт е неконтролирано, а нагласен е проблемот со лошото производство.Во април, производството на петте големи производители на автомобили во Шангај падна за 75% месечно, производството на големите производители на автомобили во заедничко вложување во Чангчун се намали за 54%, а вкупното производство во другите региони се намали за 38%.
Релевантниот персонал на нова енергетска автомобилска компанија им откри на новинарите дека поради недостиг на некои делови и компоненти, времето за испорака на производите на компанијата е продолжено.„Нормалното време на испорака е околу 8 недели, но сега ќе потрае подолго. Истовремено, поради големиот број нарачки за некои модели, ќе се продолжи и времето за испорака.“
Во овој контекст, податоците за априлската продажба што ги објавија повеќето автомобилски компании не се оптимистички.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor и други автомобилски компании забележаа двоцифрен пад на продажбата од година во година и месец во месец во април, а повеќе од 10 автомобилски компании забележаа пад на продажбата од месец во месец . (NIO, Xpeng и Li Auto) Забележителен беше и падот на продажбата во април.
Под огромен притисок се и дилерите.Според податоците на Здружението за патнички автомобили, стапката на раст на домашната продажба на патнички автомобили во април била на најниско ниво во историјата на месецот. Од јануари до април, кумулативните продажби на мало беа 5,957 милиони единици, што е намалување на годишно ниво од 11,9% и намалување на годишно ниво од 800.000 единици. Само во април Месечната продажба падна за 570.000 единици на годишно ниво.
Куи Донгшу, генерален секретар на федерацијата за патници, рече: „Во април беа погодени клиенти од дилери во Џилин, Шангај, Шандонг, Гуангдонг, Хебеи и други места“.
Новите енергетски возила сè уште се светла точка
. И тоа беше зафатено од епидемијата, но сепак беше повисоко од нивото од истиот период лани, а севкупните перформанси беа подобри.
Податоците покажуваат дека во април годинава домашното производство и продажба на нови енергетски возила изнесувало 312.000 и 299.000, што е намалување од 33% и 38,3% на месечно ниво, а раст од 43,9% и 44,6% на годишно ниво.Меѓу нив, стапката на пенетрација на малопродажните патнички возила со нова енергија во април изнесува 27,1%, што претставува зголемување од 17,3 процентни поени на годишно ниво.Меѓу главните сорти на возила со нова енергија, во споредба со истиот период од претходната година, производството и продажбата на чисто електрични возила, plug-in хибридни електрични возила и возила со горивни ќелии продолжија да одржуваат брз моментум на раст.
„Перформансите на возилата со нова енергија се релативно добри, продолжувајќи го постојаниот тренд на раст од година во година, а уделот на пазарот сè уште одржува високо ниво“. Чен Шихуа анализираше дека причината зошто продажбата на нови енергетски возила може да продолжи да одржува раст од година во година е од една страна поради силната побарувачка од потрошувачите, од друга страна, исто така, поради тоа што компанијата активно го одржува производството.Под севкупниот притисок, повеќето автомобилски компании избираат да се фокусираат на производство на нови енергетски возила за да обезбедат стабилна продажба.
На 3 април, BYD Auto објави дека ќе го прекине производството на возила со гориво од март оваа година.Поттикнати од порастот на нарачките и активното одржување на производството, продажбата на нови енергетски возила на BYD во април постигна раст и од година во година и од месец за месец, завршувајќи околу 106.000 единици, што е раст од 134,3 на годишно ниво.Ова му овозможува на BYD да го надмине FAW-Volkswagen и да го заземе првото место во априлското рангирање на производители на малопродажба на патнички автомобили со тесна смисла, објавено од Кинеската асоцијација за патнички автомобили.
Куи Донгшу рече дека пазарот на нови енергетски возила има доволно нарачки, но во април се засили недостигот од нови енергетски возила, што резултираше со сериозни доцнења во неиспорачените нарачки.Тој проценува дека нарачките за нови енергетски возила кои се уште не се испорачани се меѓу 600.000 и 800.000.
Вреди да се спомене дека перформансите на патничките автомобили од кинеска марка во април беа исто така светла точка на пазарот.Податоците покажуваат дека во април оваа година, продажбата на патнички автомобили од кинеска марка била 551.000 единици, што е пад од 39,1% на месечно ниво и 23,3% на годишно ниво.Иако обемот на продажба се намалуваше од месец на месец и од година во година, неговиот пазарен удел значително се зголеми.Тековното пазарно учество изнесува 57%, што претставува зголемување од 8,5 процентни поени во однос на претходниот месец и зголемување од 14,9 процентни поени во однос на истиот период од претходната година.
Гаранција за снабдување и промовирање на потрошувачката
Неодамна, клучните претпријатија во Шангај, Чангчун и други места продолжија со работа и производство едно по друго, а повеќето автомобилски компании и компании за делови, исто така, се засилуваат за да го поправат јазот во капацитетот.Сепак, под повеќекратни притисоци како што се контракција на побарувачката, шок на понудата и слабеење на очекувањата, задачата за стабилизирање на растот на автомобилската индустрија е сè уште релативно напорна.
Фу Бингфенг, извршен потпретседател на Кинеската автомобилска асоцијација, истакна: „Во моментов, клучот за стабилен раст е да се деблокира синџирот на снабдување со автомобили и логистички транспорт и да се забрза активирањето на потрошувачкиот пазар“.
Куи Донгшу рече дека во првите четири месеци од оваа година, на домашниот пазар на мало патнички автомобили во Кина Загубата на продажбата е релативно голема, а стимулирањето на потрошувачката е клучот за враќање на загубата.Сегашното опкружување за потрошувачка на автомобили е под голем притисок. Според статистиката на кинеската асоцијација на дилери на автомобили, некои дилери се соочуваат со огромен работен притисок, а некои потрошувачи покажале тренд на намалување на потрошувачката.
Во врска со ситуацијата на „опаѓање на понудата и побарувачката“ со која се соочува дилерската група, Ланг Ксуехонг, заменик-генерален секретар на кинеската асоцијација на дилери на автомобили, смета дека најитната работа во моментов е да се координираат превенцијата и контролата на епидемијата и економскиот и социјалниот развој да се осигура дека потрошувачите можат нормално да купуваат автомобили во продавниците.Второ, психологијата на чекање и видување на потрошувачите по епидемијата и сегашниот зголемен проблем со суровини ќе влијае на растот на потрошувачката на автомобили до одреден степен.Затоа, серија мерки за промовирање на потрошувачката се од суштинско значење за понатамошно искористување на побарувачката на потрошувачите.
Во последно време, од централната до локалната власт, интензивно се воведуваат мерки за стимулирање на потрошувачката на автомобили.Чен Шихуа рече дека Централниот комитет на КЗК и Државниот совет започнале политики за навремено стабилизирање на растот и промовирање на потрошувачката, а надлежните одделенија и локалните власти совесно ги спроведувале одлуките на Централниот комитет на КЗК, активно дејствувале и координирале активности.Тој смета дека автомобилските компании го надминале влијанието на епидемијата, го забрзале продолжувањето на работата и производството, а во исто време лансирале голем број нови модели, кои дополнително го активирале пазарот.Судејќи според сегашната ситуација, развојната состојба на автомобилската индустрија постепено се подобрува. Претпријатијата се стремат да ги искористат клучните периоди во мај и јуни за да ја надоместат загубата во производството и продажбата. Се очекува дека автомобилската индустрија ќе одржи стабилен развој во текот на целата година.
Време на објавување: мај-16-2022 година