Во ноември 2022 година, вкупно 79.935 нови енергетски возила(65.338 чисто електрични возила и 14.597 plug-in хибридни возила) беа продадени во САД, зголемување на годишно ниво од 31,3%, а стапката на пенетрација на нови енергетски возила моментално е 7,14%.Во 2022 година ќе бидат продадени вкупно 816.154 нови енергетски возила, а годишниот обем во 2021 година ќе биде околу 630.000, а се очекува оваа година да биде околу 900.000.
Сакам да поминам извесно време гледајќи го американскиот пазар, а исто така да видам дали Бајден може да развие нови енергетски возила во Соединетите држави по такво фрлање.
▲Слика 1. Развојот на нови енергетски возила во САД од 2010 година
Законот за намалување на инфлацијата инвестира 369 милијарди долари за борба против климатските промени и ќе се фокусира на поддршка на развојот на електрични возила, а гледаме дека оваа политика исто така го опфаќа фокусот.
◎Нови даночни олеснувања за автомобили:Обезбедете даночен кредит од 7.500 УСД по возило, а субвенцијата важи од јануари 2023 до декември 2032 година.Укинување на претходната граница за субвенционирање од 200.000 возила за автопроизводителите.
◎Половни автомобили (помалку од 25.000 долари): Даночниот кредит е 30% од продажната цена на стариот автомобил, со капа од 4.000 долари, а субвенцијата важи од јануари 2023 до декември 2032 година.
◎Даночниот кредит за новата инфраструктура за полнење енергија е продолжен до 2032 година, може да се кредитираат до 30% од трошоците, а горната граница на даночниот кредит е зголемена од претходните 30.000 американски долари на 100.000 американски долари.
◎1 милијарда долари за чистење на тешки возила како училишни автобуси, автобуси и камиони за ѓубре.
▲Слика 2. Појдовна точка за развој на нови енергетски возила на американскиот пазар
Дел 1
Снабдување на нови енергетски возила на пазарот во САД
Од гледна точка на понудата на производи, американскиот пазар е многу оскуден, така што LEAF на Nissan моментално е во првите редови.
▲Слика 3.Набавка на производи на американскиот пазар
●Џенерал Моторс
Поради повлекување производи, обемот на General Motors во 2022 година ќе биде релативно мал.Планираниот производствен капацитет во 2025 година е 1 милион, а се очекува да бидат произведени 600.000 единици. Затоа, во 2023 година, производите меѓу кои EQUINOX pure electric, Blazer EV итн. ќе бидат лансирани еден по друг, така што целта од 1 милион во 2023-2025 година мора да се постигне, па следната година може да достигне 200.000, а излезот на Bolt BEV јасно се случува до 70.000 возила.
2023 година е сè уште преоден период за ГМ. Со почетокот на производството во фабриката за батерии за заедничко вложување, целиот волумен е прифатлив.Бидејќи законот го дели даночниот кредит на два еднакви делови од 3.750 американски долари/возило, се предлагаат локализирани барања за склопување за батериите што се користат во електричните возила и за клучните материјали и основни компоненти што се користат:
◎Првата субвенција од 3.750 долари/автомобил:40% од вредноста на клучните материјали за батерии(вклучувајќи никел, манган, кобалт, литиум, графит, итн.)е извлечена или обработена од Соединетите Американски Држави или земји кои потпишале договори за слободна трговија со Соединетите држави, или се рециклира во Северна Америка(2023), процентот ќе се зголемува за 10% секоја година од 2024 година на 80% до 2027 година.
◎Втора субвенција од 3.750 УСД/автомобил:повеќе од 50% од вредноста накомпоненти на батеријата(вклучувајќи позитивни и негативни електроди, бакарна фолија, електролит, батериски ќелии и модули)(2023), 2024-2025 Пропорцијата е поголема или еднаква на 60%, а пропорцијата ќе се зголемува за 10% секоја година од 2026 година, достигнувајќи 100% до 2029 година.
Затоа, GM овде може да постигне субвенција од 3.750 американски долари.
▲Слика 4.Портфолио на производи на Џенерал Моторс
●Форд
Форд планира да има годишен глобален производствен капацитет од околу 600.000 електрични возила до крајот на 2023 година и повеќе од 2 милиони возила до 2026 година.Затоа, од перспектива на сегментација, продажбата на Ford во САД може да надмине 450.000 единици во 2023 година.
◎Mustang Mach-E:270.000 единици годишно(Северна Америка, Европа и Кина, САД може да отпаѓаат на 200.000 единици).
◎F-150 Lightning:150.000 годишно(Северна Америка).
◎Е-транзит:150.000 единици годишно(Северна Америка и Европа, се проценува на 100.000 единици во САД).
◎Нов SUV:30.000 единици(Европа).
▲Слика 5.Планирање на производствениот капацитет на Ford
Stellantis сега е поделен на два дела. Оригиналниот дел на Крајслер. Од сегашна гледна точка, северноамериканските батерии сè уште не се подготвени. Можеби во 2023 година сè уште ќе доминираат plug-in хибриди, што може значително да ја зајакне моќта на plug-in-от во САД. Количината на електричен хибрид во 2023 година.
◎Dodge го објави својот прв plug-in хибриден модел HORNET, изграден на заедничката платформа Alfa Romeo Tonale, овој пат лансираше вкупно HORNET R/T plug-in хибрид.
◎Jeep го објави својот прв чист електричен модел Avenger, почнувајќи од мал чист електричен SUV модел(ова не се продава во САД), првиот чист електричен модел лансиран во Северна Америка ќе биде голем SUV наречен Recon(2024 година започна производството на Recon во САД).
▲Слика 6.Портфолио на нови енергетски возила на Stellantis
Сите производи на Јапонија и Јужна Кореја вклучуваат субвенција за склопување во Северна Америка.
Дел 2
Практични ограничувања за субвенциите
Од САДсубвенцијата прво поставува предуслови, тие мора да се исполнат во исто време за да се квалификуваат за декларација:
◎Новите автомобили мора да се склопуваат во Северна Америка.
◎Од 2025 година, клучните минерали за батериите нема да се вадат, преработуваат или рециклираат од странски субјекти од интерес наведени во Законот за инфраструктурни инвестиции и вработување; од 2024 година, компонентите на батериите нема да се произведуваат или склопуваат од странски субјекти од интерес.
◎Барања за цена на возилото:ограничено на електрични камиони, комбиња и теренци по цена од не повеќе од 80.000 долари и седани со цена од не повеќе од 55.000 долари.
◎Барања за приходи за купувачите на автомобили:вкупниот лимит за личен доход е 150.000 УСД, главата на домаќинството е 225.000 УСД, а заедничкиот подносител е 300.000 УСД.
За сопствениците на Tesla во Калифорнија, САД, овој услов можеби нема да биде исполнет. Целокупниот ефект овој пат е да ги погледнеме трите главни американски Џенерал моторс, Форд и Стелантис(Крајслер). Затоа, зголемувањето следната година ќе биде Ќе има пораст во Tesla, а овие три компании ќе забележат најголем пораст на побарувачката за возила.Затоа, сегашниот проблем на американскиот пазар е заглавен во капацитетот за производство на батерии. За разлика од Европа, која почна да го поттикнува растот на возилата, локалниот капацитет за производство на батерии заостанува. Овој пат, САД ги зазедоа автомобилските компании и им дозволија да развијат локален капацитет за производство на батерии. метод.
Се претпоставува дека вкупниот број на електрични возила во 2023 година можеби нема да биде толку висок како очекуваните 1,8 милиони, главно поради фактот што производствениот капацитет на батеријата не може да продолжи. Затоа, во 2023-2025 година, обемот на продажба на целото електрично возило може да се процени врз основа на зголемувањето на капацитетот за производство на батерии во Северна Америка. Ова е многу важна точка за набљудување.
▲Слика 7.Батеријата во САД стана главен проблем
Резиме: Во моментов, пазарот на нови енергетски возила во Кина е всушност пред светот веќе неколку години. Поради големиот обем, преминуваме кон маркетизација и навистина треба да излеземе во овој процес.Но, кога одиме на овие пазари, кои се неколку години зад нас и се уште влегуваат во периодот на инкубација со владини средства, сигурно ќе наидеме на жесток отпор.Ова е истата причина како кога трошевме пари пред неколку години, не сакавме странски автомобили и странски акумулатори да добијат субвенции.Во различни временски ритми, како да се работи бара одредена мудрост!
Време на објавување: Јан-03-2023 година