Технологија за итно сопирање со синхрони мотори со голема моќност

По прекинувањето на напојувањето, моторот сè уште треба да ротира одреден временски период пред да застане поради сопствената инерција. Во реалните работни услови, некои оптоварувања бараат моторот брзо да запре, што бара контрола на сопирањето на моторот.Таканареченото сопирање е да му даде на моторот вртежен момент спротивен на насоката на вртење за брзо да запре.Генерално, постојат два вида методи на сопирање: механичко сопирање и електрично сопирање.

Механичкото сопирање користи механичка структура за целосно сопирање. Повеќето од нив користат електромагнетни сопирачки, кои го користат притисокот генериран од пружините за да ги притиснат влошките на сопирачките (пабулите на сопирачките) за да формираат триење при сопирање со тркалата на сопирачките.Механичкото сопирање има висока доверливост, но ќе произведе вибрации при сопирање, а вртежниот момент на сопирање е мал. Генерално се користи во ситуации со мала инерција и вртежен момент.

Електричното сопирање генерира електромагнетен вртежен момент што е спротивен на управувањето за време на процесот на запирање на моторот, кој делува како сила на сопирање за да го запре моторот.Методите на електрично сопирање вклучуваат обратно сопирање, динамично сопирање и регенеративно сопирање.Меѓу нив, сопирањето со обратна врска обично се користи за итно сопирање на мотори со низок напон и мала моќност; регенеративното сопирање има посебни барања за фреквентните конвертори. Општо земено, моторите со мала и средна моќност се користат за итно сопирање. Перформансите на сопирање се добри, но цената е многу висока, а електричната мрежа мора да може да го прифати. Повратните информации за енергијата го оневозможуваат сопирањето на моторите со голема моќност.

Според положбата на отпорникот за сопирање, сопирањето што троши енергија може да се подели на сопирање кое троши еднонасочна енергија и сопирање со наизменична струја што троши енергија. Отпорникот за сопирање што троши еднонасочна енергија треба да се поврзе со DC страната на инвертерот и е применлив само за инвертери со заедничка DC магистрала. Во овој случај, отпорникот за сопирање со наизменична струја што троши енергија е директно поврзан со моторот од страната на наизменична струја, кој има поширок опсег на примена.

Отпорник за сопирање е конфигуриран на страната на моторот за да ја троши енергијата на моторот за да постигне брзо запирање на моторот. Помеѓу отпорникот за сопирање и моторот е конфигуриран високонапонски вакуумски прекинувач. Во нормални околности, вакуумскиот прекинувач е во отворена состојба и моторот е нормален. Регулирање на брзината или работа со фреквенција на моќност, во итен случај, вакуумскиот прекинувач помеѓу моторот и конверторот на фреквенцијата или електричната мрежа е отворен, а вакуумскиот прекинувач помеѓу моторот и отпорникот за сопирање е затворен и потрошувачката на енергија сопирањето на моторот се реализира преку отпорникот за сопирање. , со што се постигнува ефект на брзо паркирање.Еднолинискиот дијаграм на системот е како што следува:

Дијаграм со една линија за сопирање за итни случаи

Во режимот на итно сопирање, и според барањата за времето на забавување, струјата на побудување се прилагодува за да се прилагоди струјата на статорот и вртежниот момент на сопирање на синхрониот мотор, со што се постигнува брза и контролирана контрола на забавувањето на моторот.

Во проект за тест кревет, бидејќи фабричката мрежа за напојување не дозволува повратна информација за напојувањето, со цел да се осигура дека енергетскиот систем може безбедно да запре во одредено време (помалку од 300 секунди) во итен случај, систем за итно запирање базиран на енергија на отпорник конфигурирано е потрошувачко сопирање.

Електричниот погонски систем вклучува високонапонски инвертер, високонапонски високонапонски мотор со двојно намотување, уред за возбудување, 2 комплети отпорници за сопирање и 4 витрини за прекинувачи со висок напон. Високонапонскиот инвертер се користи за реализација на стартување со променлива фреквенција и регулирање на брзината на високонапонскиот мотор. Уредите за контрола и возбудување се користат за да се обезбеди возбудна струја на моторот, а четири високонапонски прекинувачи се користат за да се реализира прекинувањето на регулацијата на брзината на конверзија на фреквенцијата и сопирањето на моторот.

За време на итно сопирање, високонапонските кабинети AH15 и AH25 се отвораат, високонапонските кабинети AH13 и AH23 се затвораат и отпорникот за сопирање почнува да работи. Шематскиот дијаграм на системот за сопирање е како што следува:

Шематски дијаграм на системот за сопирање

Техничките параметри на секој фазен отпорник (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) се како што следува:

Оваа технологија користи електрично сопирање за да го реализира сопирањето на моторите со голема моќност. Ја применува реакцијата на арматурата на синхроните мотори и принципот на сопирање на потрошувачката на енергија за сопирање на моторите.

Во текот на целиот процес на сопирање, вртежниот момент на сопирање може да се контролира со контролирање на струјата на возбудување. Електричното сопирање ги има следниве карактеристики: