Во јули, европските нови енергетски возила продадоа 157.694 единици, што претставува 19% од целиот удел на европскиот пазар. Меѓу нив, plug-in хибридните возила паднаа за 25% на годишно ниво, што се намалува веќе пет последователни месеци, највисоко во историјата од август 2019 година.
Fiat 500e уште еднаш го освои јулскиот продажен шампионат, а Volkswagen ID.4 ги надмина Peugeot 208EV и Skoda Enyaq и го зазеде второто место, додека Skoda Enyaq го зазеде третото место.
Поради еднонеделното затворање на фабриката на Tesla во Шангај, Tesla Model Y и треторангираниот Model 3 паднаа на TOP20 во јуни.
Volkswagen ID.4 се искачи за 2 места на четврто, а Renault Megane EV се искачи за 6 места на петтото место. Seat Cupra Bron и Opel Mokka EV се најдоа на листата за прв пат, додека Ford Mustang Mach-E и Mini Cooper EV повторно се најдоа на листата.
Fiat 500e продаде 7.322 примероци, а Германија (2.973) и Франција (1.843) се водечки на пазарите 500e, а Обединетото Кралство (700) и нејзината родна Италија (781) исто така имаат значаен придонес.
Volkswagen ID.4 продаде 4.889 примероци и повторно влезе во првите пет. Германија имаше најголем број на продажби (1.440), по што следат Ирска (703 – јули е врвниот период на испорака за Смарагдскиот остров), Норвешка (649) и Шведска (516).
По долго отсуство на Volkswagen ID.3, најстариот „брат“ во семејството MEB повторно се враќа во ТОП5, со 3.697 продадени примероци во Германија. Иако Volkswagen ID.3 повеќе не е ѕвезда на тимот на Volkswagen, благодарение на актуелната лудост на кросоверите, Volkswagen ID.3 повторно се цени. Компактниот хечбек се очекува да има уште посилни перформанси во втората половина од годината, бидејќи групацијата Volkswagen го зголемува производството. Во јули, духовниот наследник на Volkswagen Golf полета во Германија (1.383 регистрации), по што следуваат Велика Британија (1.000) и Ирска со 396 ID.3 испораки.
Renault полага големи надежи за Renault Megane EV со 3.549 продажби, а францускиот EV за прв пат се проби во првите пет во јули со рекордни 3.549 примероци (доказ дека производните надградби се добро во тек). Megane EV беше најпродаваниот модел на алијансата Renault-Nissan, победувајќи го претходниот најпродаван модел, Renault Zoe (11-то место со 2.764 примероци). Што се однесува до испораките во јули, автомобилот имал најдобра продажба во родната Франција (1937), по што следат Германија (752) и Италија (234).
Seat Cupra Born продаде рекордни 2.999 единици, со што се рангираше на 8-то место. Имено, ова е четвртиот модел базиран на MEB од осумте најпродавани модели во јули, нагласувајќи дека распоредувањето на електричните возила на германскиот конгломерат се враќа на вистинскиот пат и е подготвено да го врати своето лидерство.
Најпродаваниот PHEV во TOP20 е Hyundai Tucson PHEV со 2.608 продажби, рангиран на 14-то место, Kia Sportage PHEV со 2.503 продажби, рангиран на 17-то место и BMW 330e со 2.458 продадени примероци, на 18-то место. Според овој тренд, тешко ни е да замислиме дали PHEV и понатаму ќе имаат место во ТОП20 во иднина?
Audi e-tron повторно е во топ 20, овој пат на 15-то место, што докажува дека Audi нема да биде под влијание на други модели како BMW iX и Mercedes EQE за да го преземе водството во сегментот со целосна големина.
Надвор од ТОП20, вреди да се истакне Volkswagen ID.5, кој е спортски близнак повеќе за семејството на Volkswagen ID.4. Обемот на неговото производство се зголемува, а продажбата достигна 1.447 единици во јули, што укажува на стабилно снабдување со делови за Volkswagen. Зголемените перформанси на крајот му овозможуваат на ID.5 да продолжи да ги зголемува испораките.
Од јануари до јули, Tesla Model Y, Tesla Model 3 и Fiat 500e останаа во првите три, Skoda Enyaq се искачи за три места на петтото, а Peugeot 208EV падна за едно место на шестото место. Volkswagen ID.3 ги надмина Audi Q4 e-tron и Hyundai Ioniq 5 на 12-то место, MINI Cooper EV повторно се најде на листата, а Mercedes-Benz GLC300e/de падна.
Меѓу производителите на автомобили, BMW (9,2%, пад од 0,1 процентен поен) и Mercedes (8,1%, пад од 0,1 процентен поен), кои беа погодени од пониската продажба на plug-in хибриди, забележаа пад на нивниот удел, дозволувајќи им на конкуренцијата Односот на нивните противници е сè поблиску до нив.
Третопласираниот Volkswagen (6,9%, зголемување за 0,5 процентни поени), кој го престигна Tesla во јули (6,8%, пад од 0,8 процентни поени), се обидува да го врати своето европско лидерство до крајот на годината. Киа се најде на петтото место со удел од 6,3 отсто, а потоа следат Пежо и Ауди со по 5,8 отсто. Така битката за шестото место е сепак доста интересна.
Севкупно, ова е многу избалансиран пазар на нови енергетски возила, што е потврдено од пазарниот удел на водечкиот BMW од само 9,2%.
Во однос на пазарниот удел, групацијата Volkswagen го презеде водството со 19,4%, што е повеќе од 18,6% во јуни (17,4% во април). Изгледа дека кризата е завршена за германскиот конгломерат, кој се очекува наскоро да достигне удел од 20%.
Stellantis, на второто место, исто така е во пораст, со благо (во моментов со 16,7%, што е повеќе од 16,6% во јуни). Актуелниот освојувач на бронзени медали, Hyundai–Kia, врати одреден удел (11,6%, од 11,5%), најмногу благодарение на силните перформанси на Hyundai (два од неговите модели се рангирани во топ 20 во јули).
Дополнително, BMW Group (пад од 11,2% на 11,1%) и Mercedes-Benz Group (пад од 9,3% на 9,1%) изгубија дел од својот удел додека се бореа да ја зголемат продажбата на чисто електрични возила, погодени од падот на PHEV продажба . Шесто рангираната алијанса Renault-Nissan (8,7%, за разлика од 8,6% во јуни) профитираше од топлата продажба на Renault Megane EV, со поголем удел и се очекува да се рангира меѓу првите пет во иднина.
Време на објавување: 30.08.2022